BMW M3 مقابلي جو جائزو 2021

اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته BMW M1، 70 جي آخر کان Giorgetto Giugiaro ڊيزائن جو هڪ شاندار ٽڪرو، پهريون ڀيرو Bavarian ٺاهيندڙ جي "M" ڪارڪردگي برانڊ کي عوام جي شعور ۾ داخل ڪيو. 

پر اتي پڻ هڪ سيڪنڊ، وڌيڪ پائيدار BMW الفانومريڪ پليٽ آهي جيڪا گهٽي واري شخص لفظ ايسوسيئيشن ٽيسٽ پاس ڪرڻ جو وڌيڪ امڪان آهي.

”M3“ BMW ڪارڪردگيءَ جو مترادف آهي، سڄي دنيا ۾ ڪار ريسنگ جي سير ڪرڻ کان وٺي ٽن ڏهاڪن کان وڌيڪ عرصي دوران ٺهيل شاندار انجنيئرڊ ۽ متحرڪ روڊ ڪارن تائين. 

هن جائزي جو موضوع موجوده (G80) M3 آهي گذريل سال سڄي دنيا ۾ شروع ڪيو ويو. پر ان کان به وڌيڪ، اھو ھڪڙو بھترين M3 مقابلو آھي جيڪو 18 سيڪڙو وڌيڪ طاقت ۽ 10 سيڪڙو وڌيڪ ٽورڪ شامل ڪري ٿو، ۽ قيمت ۾ $XNUMX شامل ڪري ٿو.

ڇا مقابلي تي اضافي واپسي اضافي رقم کي جواز بڻائي ٿي؟ معلوم ڪرڻ جو وقت.  

BMW M 2021 ماڊل: M3 مقابلو
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	3.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	-ايل / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$117,000

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$154,900 پري روڊ جي شروعاتي قيمت سان، M3 مقابلي جون لائينون سڌو سنئون Audi RS 5 Sportback ($150,900) سان گڏ آهن، جڏهن ته $3 مدار جي ڪنڊ تي استثنا Maserati Ghibli S GranSport ($175k) آهي.

پر هن جو سڀ کان وڌيڪ واضح ۽ ڊگهي عرصي وارو اسپرنگ پارٽنر، مرسڊيز-AMG C 63 S، عارضي طور تي رنگ مان رٽائر ٿي چڪو آهي. 

تمام نئون مرسڊيز بينز سي-ڪلاس هن سيپٽمبر ۾ اچڻو آهي، ۽ هيروڪ AMG ويريئنٽ F1 هائبرڊ ٽيڪنالاجي حاصل ڪندو 2.0-ليٽر چار-سلينڊر پاور ٽرين سان. 

وڏي ڪارڪردگي جي توقع ڪريو، قيمت ٽئگ سان گڏ پوئين ماڊل جي لڳ ڀڳ $170.

۽ هي AMG گرم راڊ بهتر لوڊ ٿيل آهي، ڇاڪاڻ ته، ڪارڪردگي ۽ حفاظتي ٽيڪنالاجيز جي ميزبان کان علاوه (بعد ۾ جائزو ۾ شامل ڪيو ويو آهي)، هي M3 معياري سامان جي هڪ شاندار طور تي ڊگهي لسٽ پيش ڪري ٿو.

شامل آهي "BMW Live Cockpit Professional" سان گڏ 12.3 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر ۽ 10.25 انچ اعلي ريزوليوشن ملٽي ميڊيا ڊسپلي (ٽچ اسڪرين ذريعي ڪنٽرول، وائيس يا آئي ڊرائيو ڪنٽرولر)، sat-nav، ٽي-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، ڪسٽمائيزبل ايمبيئنٽ لائٽنگ، ليزر لائٽ هيڊ لائٽون (بشمول سليڪٽيو بيم)، ”ڪمفرٽ رسائي“ ڪيلي بيس انٽري ۽ شروع، ۽ 16-اسپيڪر هارمن/ڪارڊون سرائونڊ سائونڊ (464-واٽ ست-چينل ڊجيٽل ايمپليفائر ۽ ڊجيٽل ريڊيو سان).

توهان پوءِ شامل ڪري سگهو ٿا هڪ آل-چمڙي انٽيريئر (بشمول اسٽيرنگ ويل ۽ شفٽر)، برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري گرم M اسپورٽ فرنٽ سيٽون (ڊرائيور ميموري سان)، "پارڪنگ اسسٽنٽ پلس" (بشمول "3D سرائونڊ ڏسو ۽ ريورسنگ اسسٽنٽ"). ')، خودڪار tailgate، هيڊ اپ ڊسپلي، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، مينهن سينسنگ وائپرز، وائرليس اسمارٽ فون انٽيگريشن (۽ چارجنگ) بشمول Apple CarPlay ۽ Android آٽو ڪنيڪشن، اينٽي ڊيزل (اندروني ۽ ٻاهرئين) آئينا ۽ ڊبل اسپيڪڊ جعلي الائي ويلز. (19 "اڳيون / 20" پوئتي).

ڪيڪ تي هڪ بصري آئسنگ وانگر، ڪاربن فائبر چمڪندڙ، هلڪو ڪنفيٽي وانگر ڪار جي اندر ۽ ٻاهر اڇلايو ويندو آهي. سڄي ڇت هن مواد مان ٺهيل آهي، وڌيڪ فرنٽ سينٽر ڪنسول، ڊيش بورڊ، اسٽيرنگ ويل ۽ پيڊل شفٽرز تي.  

سڄي ڇت ڪاربان فائبر جي ٺهيل آهي.  

اها هڪ مضبوط خصوصيت جي فهرست آهي (۽ اسان توهان کي بور نه ڪيو آهي سڀ ڪجهه تفصيلات)، هن ننڍڙي پر ميگا مقابلي واري مارڪيٽ جي جڳهه ۾ مضبوط قدر مساوات جي تصديق ڪندي.  

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ نسل ۾ هڪ ڀيرو، بي ايم ڊبليو هڪ تڪراري ڊيزائن جي هدايت سان خودڪار راء کي پولرائز ڪرڻ جي ضرورت محسوس ڪري ٿي.

ويهه سال اڳ، ڪرس بينگل، پوءِ برانڊ جو هيڊ آف ڊزائين، سخت سزا ڏني وئي ان جي تعاقب جي لاءِ وڌيڪ ”مهارتي“ فارمن جي تعاقب لاءِ. پرجوش بي ايم ڊبليو مداحن ميونخ ۾ ڪمپني جي هيڊ ڪوارٽر کي ڇڪيو، هن جي روانگي جو مطالبو ڪيو.

۽ ٻيو ڪير آهي سواءِ بنگلي جو ان ڏينهن جو ڊپٽي، ايڊرين وان هوائڊونڪ، ڊزائن ڊپارٽمينٽ جو انچارج آهي جڏهن کان سندس باس 2009 ۾ عمارت ڇڏي ويو.

تازن سالن ۾، وان هوائڊونڪ هڪ ٻي باهه جي طوفان جو سبب بڻيو آهي، جنهن کي آهستي آهستي بي ايم ڊبليو جي دستخط "گرل گريل" جي سائيز کي وڌايو ويو آهي جيڪو ڪجهه مضحکہ خیز ڳولي ٿو.

بي ايم ڊبليو جي تازي ”گرل“ کي مليل ردعمل مليا آهن.

وڏي گريل موضوع تي جديد تبديلي مختلف تصور ۽ پيداوار جي ماڊلز تي لاڳو ڪئي وئي آهي، بشمول M3 ۽ ان جي M4 ساٿي.

هميشه وانگر، خالص موضوعي راء، پر M3 جي وڏي، sloping grille مون کي مشهور گاجر-ڪارٽون bunny اپر incisors جي ياد ڏياري ٿو.

وقت ٻڌائيندو ته اهڙي جرئت مند علاج سٺي عمر ۾ رهي ٿو يا بدنامي ۾ رهي ٿو، پر ان ۾ ڪو به انڪار ناهي ته اهو ڪار جي پهرين بصري نقوش تي غالب آهي.

هڪ جديد M3 بيف تحفظ کان سواء M3 نه هوندو.

اسان جي ٽيسٽ ۾ آئل آف مين گرين ميٽيلڪ رنگ وانگر گهڻو ڪري، هڪ ڳاڙهو، چمڪندڙ رنگ جيڪو ڪارن جي ڪنارن ۽ ڪنارن تي زور ڏئي ٿو ۽ باقاعدي طور تي مسافرن کي پنهنجي رستي ۾ روڪي ٿو.  

ٻرندڙ هوڊ angular-striped grille مان نڪرندو آهي ۽ مصنوعي هوائي وينٽس جو هڪ جوڙو ڏيکاريندو آهي، جيڪي اونداهي اندروني هيڊ لائٽون (BMW M Lights Shadow Line) سان گڏ، گاڏيءَ جي اوچتي نظر کي وڌائين ٿا.

ھڪڙو جديد M3 ھڪڙو M3 نه ھوندو بغير بيف فينرز کان، ھن صورت ۾ ڀريل 19-انچ جڙيل رمز اڳيان ۽ 20-انچ وارا پوئتي ۾. 

M3 مقابلي ۾ 19- ۽ 20-انچ ڊبل اسپيڪ جعلي الائي ويلز سان لڳل آهي.

ونڊوز جي چوڌاري فريمنگ ڪاري "M High-gloss Shadow Line" ۾ ختم ڪئي وئي آهي، جيڪا اونداهي فرنٽ اسپلٽر ۽ سائڊ اسڪرٽ کي بيلنس ڪري ٿي. 

پوئين طرف افقي ليڪن ۽ حصن جو هڪ پرت وارو سيٽ آهي، جنهن ۾ هڪ ذيلي ’فلپ-لِڊ‘ طرز جي ٽرن لِڊ اسپوائلر ۽ هيٺيون ٿلهو ٿلهو آهي، جنهن ۾ هڪ ڊيپ ڊفيوزر آهي، جنهن ۾ چار ڊارڪ ڪروم ٽيل پائپ لڳل آهن.

ڪار جي ويجھو اٿو ۽ تيز چمڪدار ڪاربان فائبر ڇت تاج جي ڪاميابي آھي. اهو بي عيب آهي ۽ شاندار ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

اسان جي ٽيسٽ ڪار "Merino" جي "ڪيالامي نارنجي" ۽ ڪارو ۾ مڪمل چمڙي جي داخلي تي پهرين نظر بلڪل شاندار آهي. باهمي جسماني رنگ سان گڏ، اهو منهنجي رت لاءِ ٿورڙو سير ٿيل آهي، پر ٽيڪنيڪل، اسپورٽي نظر هڪ مضبوط تاثر ڏئي ٿو.

اوزار پينل ڊيزائن ٻين 3 سيريز ماڊلز کان ٿورو مختلف آهي، جيتوڻيڪ ڊجيٽل اوزار ڪلستر اعلي ڪارڪردگي جي احساس کي وڌائي ٿو. مٿي ڏسو ۽ توهان ڏسندا ته M هيڊ لائننگ اينٿراسائٽ آهي.  

اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ سڀ چمڙي جي ميرينو انٽيريئر ڪيلامي نارنجي ۽ ڪاري رنگ ۾ هئي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

صرف 4.8m ڊگھي کان گھٽ، صرف 1.9m ويڪرو ۽ صرف 1.4m کان مٿي، موجوده M3 Audi A4 ۽ Mercedes-Benz C-Class جي سائيز چارٽ ۾ صحيح آھي. 

سامهون ڪافي ڪمرو ۽ ڪافي اسٽوريج آهي، جنهن ۾ اڳين سيٽن جي وچ ۾ هڪ وڏو اسٽوريج/آرم ريسٽ، گڏوگڏ ٻه وڏا کپ هولڊر ۽ هڪ وائرليس چارجنگ پيڊ شفٽ ليور جي سامهون ريس ۾ (جنهن کي بند ڪري سگهجي ٿو). ڇڪيل ڍڪڻ سان).

ڪيبن جي سامهون ڪافي جاء آهي.

دستانو باڪس وڏو آهي، ۽ دروازن ۾ ڪمرا دراز آهن جن ۾ پوري سائيز جي بوتلن لاءِ الڳ حصا آهن.

183 سينٽي (6'0") تي، منهنجي پوزيشن ۾ ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويٺي، پوئتي ۾ ڪافي مٿو، ٽنگ ۽ پير ڪمرو آهي. جيڪا حيرت انگيز آهي ڇاڪاڻ ته ٻيا موجوده 3 سيريز ماڊل مون لاءِ گهٽ هيڊ روم هئا.

ٽن آبهوا ڪنٽرول زونن مان هڪ ڪار جي پوئين حصي لاءِ مخصوص ڪيو ويو آهي، سامهون سينٽر ڪنسول جي پوئين حصي ۾ ايڊجسٽبل ايئر وينٽس ۽ ڊجيٽل درجه حرارت ڪنٽرول سان.

پوئين مسافرن کي ترتيب ڏيڻ وارو ايئر وينٽ ۽ ڊجيٽل درجه حرارت ڪنٽرول حاصل ڪري ٿو.

ٻين 3 سيريز ماڊلز جي برعڪس، پوئين طرف ڪو فولڊ-ڊائون سينٽر آرم ريسٽ (ڪپ هولڊرز سان) نه آهي، پر دروازن ۾ وڏي بوتل هولڊرز سان گڏ پاڪيٽ آهن.

پوئتي ۾ ڪافي مٿو، ٽنگ ۽ پير ڪمرو آھي.

پاور ۽ ڪنيڪشن جا اختيار USB-A بندرگاهن سان ڳنڍيندا آهن ۽ سامهون ڪنسول تي هڪ 12V آئوٽليٽ، سينٽر ڪنسول يونٽ تي هڪ USB-C پورٽ، ۽ پوئتي تي ٻه USB-C بندرگاهن.

ٽرڪن جو مقدار 480 ليٽر (VDA) آھي، ڪلاس لاءِ اوسط کان ٿورو مٿي، ۽ 40/20/40 فولڊنگ ريئر سيٽ سامان جي لچڪ وڌائي ٿي. 

ڪارگو ايريا جي ٻنهي پاسن تي ننڍڙا ميش جا حصا آهن، لوز لوڊ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ اسٽيويج اينڪرز، ۽ ٽرن لِڊ کي هڪ خودڪار ڪم آهي.

M3 هڪ نه ڇڪڻ وارو علائقو آهي ۽ ڪنهن به وضاحت جي متبادل حصن کي ڳولڻ جي زحمت نه ڪريو، هڪ مرمت جي کٽ / انفليٽبل کٽ توهان جو واحد اختيار آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

M3 مقابلو هڪ 58-ليٽر BMW ان لائن-ڇهه انجڻ (S3.0B) سان ليس آهي، هڪ آل-الائي بند-بلاڪ سڌو انجڻ، "Valvetronic" متغير والو ٽائمنگ (Intake side)، "Double -VANOS variable والو ٽائمنگ ( intake side and exhaust) ۽ ٽوئن مونو اسڪرول ٽربائنز 375 rpm تي 503 kW (6250 hp) ۽ 650 rpm کان 2750 rpm تائين 5500 Nm پيدا ڪرڻ لاءِ. "معياري" M3 تي ھڪڙو وڏو جمپ، جيڪو اڳ ۾ ئي 353kW / 550Nm ٺاھي ٿو.

پوئتي ويهڻ لاءِ معلوم ناهي، ميونخ ۾ BMW M انجڻ جي ماهرن 3D پرنٽنگ استعمال ڪئي هڪ سلنڈر هيڊ ڪور ٺاهڻ لاءِ، اندروني شڪلون شامل ڪيون ويون جيڪي روايتي ڪاسٽنگ سان ممڪن ناهن. 

3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارج ٿيل ڇهه-سلينڊر انجڻ 375 kW/650 Nm پاور ٺاهي ٿو.

هن ٽيڪنالاجي نه رڳو سر جي وزن کي گهٽائي ڇڏيو آهي، ان کي پڻ اجازت ڏني وئي آهي ته کولنٽ چينلز کي بهتر درجه حرارت جي انتظام لاء ري روٽ ڪيو وڃي.

ڊرائيو کي پوئين ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي اٺ اسپيڊ ”M Steptronic“ (torque Converter) Paddle-shift Automatic Transmission سان ”Drivelogic“ (Adjustable shift modes) ۽ هڪ معياري ”Active M“ متغير لاڪ ڊفرنشل.

M xDrive جو هڪ آل ويل-ڊرائيو ورزن 2021 جي آخر کان اڳ آسٽريليا ۾ لانچ ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

M3 مقابلي لاءِ BMW جي سرڪاري ايندھن جي معيشت جو انگ، ADR 81/02 جي مطابق - شهري ۽ اضافي-شهري، 9.6 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته 3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو ڇهه 221 g/km CO02 خارج ڪري ٿو.

ھن شاندار نمبر تائين پھچڻ ۾ مدد ڪرڻ لاءِ، BMW ھڪ ھوسٽ ڊيوائسز جوڙيا آھن، جن ۾ ھڪ ”Optimum Shift Indicator“ (دستي شفٽ موڊ ۾)، آن ڊيمانڊ اسسٽنٽ ڊيوائس آپريشن، ۽ ”بريڪ انرجي ريجنريشن“ شامل آھن جيڪي نسبتاً ننڍي ليٿيم بيٽري کي ڀريندا آھن. . -آئن بيٽري پاڻمرادو اسٽاپ ۽ سسٽم شروع ڪرڻ لاءِ، 

هن مشڪل ٽيڪنالاجي جي باوجود، اسان مختلف ڊرائيونگ حالتن ۾ 12.0L/100km (هڪ گيس اسٽيشن تي) اوسط ڪيو، جيڪو اڃا تائين تمام سٺو آهي اهڙي طاقتور سيڊان لاءِ با مقصد ڪارڪردگي سان.

تجويز ڪيل ايندھن 98 آڪٽين پريميئم غير ليڊيڊ گيسولين آھي، جيتوڻيڪ حيرت انگيز طور تي، معياري 91 آڪٽين ايندھن ھڪڙي چيچ ۾ قابل قبول آھي. 

ڪنهن به صورت ۾، توهان کي ٽينڪ ڀرڻ لاءِ 59 ليٽر جي ضرورت پوندي، جيڪا فيڪٽري جي بچت استعمال ڪندي 600 ڪلوميٽر کان وڌيڪ لاءِ ڪافي آهي، ۽ اسان جي حقيقي انگ جي بنياد تي اٽڪل 500 ڪلوميٽر.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

M3 مقابلي کي ANCAP پاران درجه بندي نه ڪيو ويو، پر 2.0-ليٽر 3 سيريز ماڊل 2019 ۾ سڀ کان وڌيڪ فائيو اسٽار ريٽنگ حاصل ڪئي.

معياري فعال ٽڪر کان بچڻ واري ٽيڪنالاجي ۾ شامل آهي ”ايمرجنسي بريڪ اسسٽ“ (BMW-speak for AEB) پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي ڳولا سان، ”ڊائنامڪ بريڪ ڪنٽرول“ (ايمرجنسي ۾ وڌ کان وڌ بريڪنگ پاور لاڳو ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو)، ”ڪارنرنگ بريڪ ڪنٽرول“، ”ڊائي ڊري ". بريڪنگ جي خصوصيت جيڪا وقتي طور تي روٽرن تي سلپ ٿئي ٿي (پيڊن سان) گندي حالتن ۾، "بلٽ ان ويل ويل سلپ جي حد"، لين جي تبديلي جي خبرداري، لين جي روانگي جي خبرداري ۽ پوئتي ڪراس ٽرئفڪ جي خبرداري. 

هتي پارڪنگ ڊسٽنس ڪنٽرول پڻ آهي (اڳتي ۽ پوئين سينسرز سان)، پارڪنگ اسسٽنٽ پلس (بشمول 3D سرائونڊ ويو ۽ ريورسنگ اسسٽنٽ)، توجه اسسٽنٽ، ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ. 

پر جيڪڏهن ڪو اثر اچڻو آهي، ته ڊرائيور ۽ سامهون مسافرن لاءِ سامهون، پاسي ۽ گھٹنے ايئر بيگز آهن، ۽ گڏوگڏ سيٽن جي ٻنهي قطارن کي ڍڪيندڙ پاسي جا پردا آهن. 

جيڪڏهن ڪو حادثو معلوم ٿئي ٿو، ڪار هڪ "خودڪار ايمرجنسي ڪال" ڪندو ۽ اتي به هڪ ڊيڄاريندڙ ٽڪنڊي ۽ بورڊ تي هڪ پهرين امداد کٽ آهي.

پوئين سيٽ وٽ ٽي ٽاپ ڪيبل پوائنٽون آهن ISOFIX اينڪرز سان گڏ ٻارن جي ڪيپسول/چائلڊ سيٽن کي ڳنڍڻ لاءِ ٻن انتهائي پوزيشن تي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

BMW پيش ڪري رهيو آهي ٽن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي، جيڪا رفتار کان ٻاهر آهي، اڪثر وڏن برانڊ وارن وارن کي پنجن سالن تائين ۽ ڪجهه 10 يا XNUMX سالن تائين وڌايو آهي.

۽ عيش و عشرت جو وهڪرو تبديل ٿي رهيو آهي پريميئم پليئرز، جينيسس، جيگوار ۽ مرسڊيز بينز سان هاڻي پنجن سالن جي عمر / لامحدود مائليج.

ٻئي طرف، جسماني ڪم 12 سالن تائين ڍڪيل آهي، رنگ ٽن سالن لاء ڍڪيل آهي، ۽ XNUMX/XNUMX روڊن جي مدد ٽن سالن تائين مفت فراهم ڪئي وئي آهي.

M3 ٽن سالن جي BMW لامحدود مائليج وارنٽي سان ڍڪيل آهي.

Concierge Service هڪ ٻيو مفت ٽن سالن جو معاهدو آهي جيڪو مهيا ڪري ٿو 24/7/365 تائين رسائي هڪ وقف ڪيل BMW ڪسٽمر ڪال سينٽر ذريعي ذاتي خدمتن تائين.

سروس شرط تي ٻڌل آهي، تنهنڪري ڪار توهان کي ٻڌائي ٿي جڏهن سار سنڀال جي ضرورت آهي، ۽ BMW پيش ڪري ٿو "سروس شامل" محدود قيمت سروس منصوبن جو هڪ سلسلو شروع ٿئي ٿو ٽن سالن / 40,000 ڪلوميٽر کان.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

ڪا به ماس-پيداوار پرفارمنس سيڊان جيڪا دعوي ڪئي وئي آهي ته 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي چار سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ ناقابل يقين حد تائين تيز آهي. 

BMW جو چوڻ آهي ته M3 مقابلو صرف 3.5 سيڪنڊن ۾ ٽن نمبرن ۾ اچي ويندو، جيڪو ڪافي تيز آهي، ۽ هن ڪار جي لانچ ڪنٽرول سسٽم سان مڪمل شروعات حاصل ڪرڻ شاندار آهي.

ٻڌڻ وارو صحبت مناسب طور تي سخت آهي، پر خبردار، بلند ترين سطح تي اها اڪثر ڪري جعلي خبر آهي، مصنوعي انجڻ/نڪسٽ شور سان جيڪا گهٽجي سگهي ٿي يا مڪمل طور تي بند ڪري سگهجي ٿي.

جڏهن ته، 650rpm کان 2750rpm تائين موجود چوٽي ٽورڪ (5500Nm!) سان، وچين رينج جي ڇڪڻ واري طاقت وڏي آهي، ۽ ٽوئن ٽربوس جي باوجود، هي انجڻ ريو ڪرڻ پسند ڪري ٿو (مهرباني ڪري ٿو ننڍڙي حصي ۾ بنا ڪنهن ننڍي وزن واري ڪرانڪ شافٽ جي). . 

پاور ڊليوري خوبصورتي سان لڪير آهي، ۽ 80 کان 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ اسپرنٽ چوٿين ۾ 2.6 سيڪنڊ ۽ پنجين ۾ 3.4 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي. 375 rpm تي چوٽي جي طاقت (503 kW/6250 hp) سان، توهان 290 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي سگهو ٿا. 

اهو آهي جيڪڏهن اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل 250 ڪلوميٽر / ايڇ رفتار جي حد توهان لاءِ ڪافي ناهي ۽ توهان اختياري M ڊرائيور پيڪيج چيڪ ڪيو آهي. پنهنجي وڏي گهر جو مزو وٺو!

سسپنشن گهڻو ڪري A-ٿنڀن تي مشتمل آهي ۽ هڪ پنج-لنڪ آل-ايلومينيم ريئر آهي جيڪو Adaptive M جھٽڪن سان گڏ ڪم ڪري ٿو. اهي زبردست آهن، ۽ آرام کان راندين ۽ واپس ڏانهن منتقلي شاندار آهي. 

سواري جو معيار هي ڪار آرام واري موڊ ۾ فراهم ڪري ٿي، ان تي غور ڪندي حيرت انگيز آهي ته اها ٿلهي شراب جي ٽائرن ۾ ويڙهيل وڏين رمز تي سوار ٿي. 

BMW جو چوڻ آهي ته M3 مقابلو صرف 3.5 سيڪنڊن ۾ ٽنهي انگن اکرن کي ماريندو.

راندين جي اڳيان سيٽون پڻ پيش ڪن ٿيون هڪ شاندار ميلاپ جو آرام ۽ اضافي پسمانده سپورٽ (هڪ بٽڻ جي زور تي).

حقيقت ۾، ايم سيٽ اپ مينيو ذريعي معطلي، برڪس، اسٽيئرنگ، انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي ٺيڪ ڪرڻ سادو آهي ۽ اضافي ڪوشش جي ضرورت آهي. اسٽيرنگ ويل تي روشن ڳاڙهي M1 ۽ M2 پري سيٽ بٽڻ توهان کي توهان جي پسنديده سيٽنگون محفوظ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو ۽ روڊ جو احساس شاندار آهي. 

ڪار بي-روڊ جي دلچسپ ڪنڊن ذريعي سطح ۽ مستحڪم رهي ٿي، جڏهن ته Active M Differential ۽ M ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم وچ ڪنڊن جي استحڪام کان ناقابل يقين حد تائين تيز ۽ متوازن نڪرڻ تائين طاقت وٺي ٿو. 

تعجب جي ڳالهه ناهي، هن 1.7-ٽن مشين لاءِ، وزن جي تقسيم سامهون ۽ پوئتي 50:50 آهي. 

ٽائر الٽرا هاءِ پرفارمنس مشيلن پائلٽ اسپورٽ 4 S ٽائر آهن (275/35x19 فرنٽ / 285/30x20 فرنٽ) جيڪي خشڪ فرش تي اعتماد واري ڪرشن فراهم ڪن ٿا ۽ انهي سان گڏ برساتي برساتن جي ڪجهه ڏينهن دوران. اسان جو هفتو ڪار سان. 

۽ ويري ايبل اسپيڊ ڪنٽرول هڪ مشڪل کان خالي تجربو آهي معياري M ڪمپائونڊ بريڪز جي مهرباني، جنهن ۾ وڏي وينٽيڊ ۽ پرفورٽ ٿيل روٽرز (380mm فرنٽ/370mm ريئر) شامل آهن ڇهن پسٽن فڪس ڪيل ڪئليپرز اڳيان ۽ هڪ سنگل پسٽن فلوٽنگ ڪيليپر. پوئين حصي ۾ يونٽ.

انهي جي چوٽي تي، مربوط بريڪنگ سسٽم آرام ۽ راندين جي پيڊل حساسيت سيٽنگون پيش ڪري ٿو، ڪار کي سست ڪرڻ جي ضرورت پيڊل پريشر جي مقدار کي تبديل ڪندي. اسٽاپ پاور تمام وڏي آهي، ۽ جيتوڻيڪ راندين جي موڊ ۾، برڪنگ محسوس ترقي پسند آهي.

هڪ ٽيڪنيڪل مسئلو ڪارپلي جي وائرليس ڪنيڪشن آهي، جيڪا مون کي مايوسي طور تي پيچيدگي ملي. بهرحال، هن ڀيري Android جي برابر جي آزمائش نه ڪئي.

تصديق

ڇا مقابلي واري M3 جي قيمت $10k وڌيڪ آهي ”بيس“ M3 کان؟ فيصد وار، ھي ھڪڙو نسبتا ننڍڙو جمپ آھي، ۽ جيڪڏھن توھان اڳ ۾ ئي $150K سطح تي آھيو، ڇو نه ان جو فائدو وٺو؟ ٽيڪنيڪل طور تي گهربل پيڪيج ۾ اضافي ڪارڪردگي ان کي سنڀالڻ جي قابل کان وڌيڪ آهي. اعلي معيار جي حفاظت ۾ اڇلائي، معياري خاصيتن جي هڪ ڊگهي لسٽ، ۽ چار دروازن جي سيڊان جي عملييت، ۽ ان کي مزاحمت ڪرڻ ڏکيو آهي. اهو ڇا وانگر آهي؟ خير، ڇا اهو توهان تي آهي؟