4 BMW M2021 جائزو: مقابلي واري ڪوپ

ڇا هي، اچ، نئين بي ايم ڊبليو کي 2020 جي ڏهاڪي ۾ جاري ڪيل سڀ کان وڌيڪ تڪراري ڪار طور ياد رکيو ويندو؟

اهو بلڪل ممڪن آهي. آخرڪار، هاڻوڪي ياداشت ۾ ڪا ٻي ڪار ناهي جيڪا شوقين جي رت کي ايترو جلدي ۽ اڪثر ڪري ٿو.

ها، ٻيو نسل BMW M4 غلط سببن جي ڪري ياد رکڻ جي خطري ۾ آهي، ۽ اهو سڀ ڪجهه ان وڏي، ڌيان ڇڪائڻ واري گرل جي ڪري آهي.

يقينن، نئون M4 صرف هڪ "خوبصورت چهرو" يا بلڪه قابل ذڪر چهرو کان وڌيڪ آهي. حقيقت ۾، جيئن اسان جي مقابلي جو امتحان ڏيکاريو ويو آهي، اهو پنهنجي حصي ۾ هڪ نئون معيار مقرر ڪري ٿو. وڌيڪ پڙهو.

BMW M 2021 ماڊل: M4 مقابلو
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	3.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	-ايل / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$120,500

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

شروع ٿيندڙ $159,900 پلس آن-روڊ خرچن سان، صرف آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان، مقابلو في الحال 144,990 ريئر-ويل ڊرائيو ڪوپ لائين اپ ۾ "باقاعده" صرف مينوئل آپشن ($4) تي بيٺو آهي xDrive آل ويل ڊرائيو سان ۽ فولڊنگ سان گڏ هڪ آپشن پيڪيج مٿي مستقبل ۾ دستياب ٿي ويندا.

ڪنهن به صورت ۾، سيڪنڊ-نسل M4 مقابلي واري ڪوپ جي قيمت $ 3371 ان جي اڳوڻن کان وڌيڪ آهي، جيتوڻيڪ خريد ڪندڙن کي معياري سامان جي تمام گهڻي فهرست لاء معاوضو ڏنو ويندو آهي، جنهن ۾ دھاتي رنگ، ڊسڪ سينسرز، موافق ليزر هيڊ لائٽون، LED ڏينهن جي هلندڙ روشني ۽ taillights شامل آهن. هيڊ لائٽون، مينهن محسوس ڪرڻ وارا وائپر، مخلوط الائي ويل سيٽ (18/19)، پاور ۽ گرم فولڊنگ سائڊ آئينا، چاٻي کان سواءِ داخلا، ريئر پرائيويسي گلاس ۽ پاور ٽرن لِڊ.

نئين M4 مقابلي واري ڪوپ کي ڪافي وڏو وات آهي.

10.25 "ٽچ اسڪرين انفوٽينمينٽ سسٽم، سيٽلائيٽ نيويگيشن سان لائيو ٽريفڪ فيڊ، وائرليس ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، ڊجيٽل ريڊيو، 464W هارمن ڪارڊون سرائونڊ سائونڊ سسٽم سان گڏ 16 اسپيڪر، 12.3" ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر، هيڊ گيئر. ڊسپلي، پش-بٽن شروع، وائرليس اسمارٽ فون چارجر، ايڊجسٽبل گرم فرنٽ اسپورٽس سيٽون، ٽي-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، وڌايل ميرينو چمڙي جي اپھولسٽري، ڪاربان فائبر ٽرم ۽ ايمبيئنٽ لائٽنگ.

اندر هڪ 12.3 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلستر آهي.

BMW هجڻ جي ڪري، اسان جي ٽيسٽ ڪار ڪيترن ئي اختيارن سان فٽ ٿيل هئي، جنهن ۾ ريموٽ انجڻ شروع ($690)، BMW ڊرائيو رڪارڊر ($390)، بليڪ الائي ويلز جو مخلوط سيٽ (19/20 انچ) مشيلن اسپورٽس ڪپ 2 ٽائرن (2000 $26,000) سان. ) ۽ $188,980 M ڪاربن پيڪيج (ڪاربن-سيرامڪ برڪس، ڪاربان فائبر ٻاھرين ٽرم ۽ ڪاربان فائبر فرنٽ بالٽ سيٽون)، قيمت آڻيندي $XNUMX ٽيسٽ ۾.

اسان جي ٽيسٽ ڪار 19/20-انچ ڪارا مصر جي ڦيٿي سان لڳل هئي.

رڪارڊ لاءِ، M4 مقابلي واري ڪوپ مرسڊيز-AMG C63 S coupe ($173,500)، Audi RS 5 coupe ($150,900) ۽ Lexus RC F ($135,636) سان رفتار رکي ٿي. اهو اڳئين جي ڀيٽ ۾ پئسن لاءِ بهتر قدر آهي، ۽ پوئين ٻه ايندڙ سطح جي ڪارڪردگي ۾ ڍڪيل آهن.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اچو ته ڪاروبار ڏانھن وڃو: نئين M4 مقابلي واري ڪوپ جو ھڪڙو وڏو وات آھي. اهو يقيناً هر ڪنهن لاءِ ناهي، پر اهو نقطو آهي.

ها، جيڪڏهن توهان نه ٿا سمجهو ته ڇو M4 مقابلي واري ڪوپ هاڻي ان طريقي سان نظر اچي ٿي، پوءِ BMW ڊزائنر واضح طور تي توهان کي ذهن ۾ نه رکن ها جڏهن اهي انهن جي ڪاروبار بابت ويا.

يقينا، BMW جي دستخط گريل جو هڪ وڏو نسخو اڳ ۾ ڏٺو ويو آهي، تازو ئي وڏي X7 SUV تي، پر M4 مقابلي واري ڪوپ شڪل ۽ سائيز ۾ مڪمل طور تي مختلف جانور آهي.

M4 مقابلي واري ڪوپ ۾ ڇهين نسل جي فورڊ مستنگ وانگر پروفائل آهي.

ھاڻي مون کي خبر آھي ته مان ھتي اقليت ۾ آھيان، پر مان واقعي ساراھيان ٿو ته BMW ھتي ڇا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آھي. سڀ کان پوء، هڪجهڙائي واري انداز ۽ شايد وڌيڪ پرڪشش M3 مقابلي واري سيڊان کان سواء، M4 مقابلي واري ڪوپ لفظي طور تي ناقابل اعتبار آهي.

۽ ان لاءِ جيڪو قيمتي آهي، منهنجو خيال آهي ته ڊگھي پر تنگ گريل تمام سٺي لڳندي آهي جڏهن اسان جي ٽيسٽ ڪار وانگر، ننڍڙي پتلي نمبر پليٽ سان لڳل هجي. يورپي طرز جي متبادل پليٽ صرف ان کي جواز نٿو ڏئي.

ڪنهن به صورت ۾، واضح طور تي M4 مقابلي واري ڪوپ ۾ ان جي منهن کان وڌيڪ آهي، جنهن ۾ اسان جي ٽيسٽ ڪار سان گڏ ساؤ پولو جي پيلي دھاتي رنگ ۾ رنگيل هڪجهڙائي وارا دلچسپ رنگ جا اختيار شامل آهن. چوڻ جي ضرورت ناهي، هي هڪ شو اسٽاپ آهي.

M4 مقابلي واري ڪوپ جي پوئين طرف ان جي بهترين نظر اچي ٿي.

باقي سامهون واري حصي کي ڊيپ سائڊ ايئر انٽيڪس ۽ سنيسٽر اڊاپٽيو ليزر هيڊ لائٽون لڳايون ويون آهن جيڪي هيڪساگونل LED ڏينهن جي وقت هلندڙ لائيٽن کي شامل ڪن ٿيون. ۽ اتي پڻ هڪ خراب طور تي ٺهيل هود آهي، جنهن کي ياد ڪرڻ پڻ مشڪل آهي.

پاسي ۾، M4 مقابلي واري ڪوپ ۾ ڇهين نسل جي فورڊ مستنگ وانگر پروفائل آهي، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ قابل ذڪر زاويه آهي. بهرحال، اهو اڃا به پرڪشش آهي، جيتوڻيڪ ٿورڙو تمام ٿلهو، جيتوڻيڪ مجسم ٿيل ڪاربان فائبر ڇت پينل سان.

اسان جي ٽيسٽ ڪار هڪ اختياري 19/20-انچ مخلوط بليڪ الائي ويل سيٽ جي مهرباني بهتر نظر آئي جنهن کي اختياري سونا ڪاربن-سيرامڪ بريڪ ڪئليپر پڻ ڇڪايو ويو. اهي ڪارو سائڊ اسڪرٽ ۽ غير فنڪشنل سانسرن سان چڱي طرح ملن ٿا.

اتي غير ڪم ڪندڙ "سانس هوا" آهن.

پوئين پاسي، M4 مقابلي واري ڪوپ پنهنجي بهترين تي آهي: ٽرڪن جي لڪ تي هڪ اسپائيلر ان جي صلاحيتن جي هڪ ذيلي ياد ڏياريندڙ آهي، جڏهن ته راندين جي نڪرڻ واري نظام جا چار tailpipes هڪ وڏي ڊفيوزر داخل ڪرڻ ۾ نه آهن. جيتوڻيڪ LED taillights شاندار نظر اچن ٿا.

اندر، M4 مقابلي واري ڪوپ ناڪ آئوٽ ليول تائين جاري رهي ٿي ان تي منحصر آهي ته اهو ڪيئن درج ڪيو ويو آهي، اسان جي ٽيسٽ ڪار اسپورٽنگ سان وڌيل ميرينو چمڙي جي اپهولسٽري سان Alcantara تلفظ سان، اهي سڀ ڏاڍا چمڪندڙ Yas Marina Blue/Black هئا.

M4 مقابلي جي اندر هڪ ناڪ آئوٽ آهي.

وڌيڪ ڇا آهي، ڪاربن فائبر ٽرم چنڪي اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل، ڊيش بورڊ ۽ سينٽر ڪنسول تي موجود آهي، جڏهن ته سلور ايڪسينٽ پڻ استعمال ڪيا ويا آهن پوئين ٻن تي اسپورٽي ۽ پريميئم وائب کي بلند ڪرڻ لاءِ، ايم ٽري-رنگ سيٽ بيلٽس ۽ اينٿراسائيٽ هيڊ لائننگ سان. .

ٻي صورت ۾، M4 مقابلي واري ڪوپ 4 سيريز جي فارمولي تي عمل ڪري ٿو 10.25 انچ ٽچ اسڪرين سان گڏ سينٽر ڪنسول جي مٿان، هڪ غير شعوري جاگ ​​ڊائل ۽ سينٽر ڪنسول تي فزيڪل جلدي رسائي بٽڻ ذريعي ڪنٽرول.

اندر هڪ 10.25 انچ ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا سسٽم آهي.

BMW 7.0 آپريٽنگ سسٽم جي مهرباني، هي سيٽ اپ ڪاروبار ۾ بهترين مان هڪ آهي (ڪڏهن ڪڏهن ايپل ڪارپلي وائرليس بندش جي استثنا سان).

ڊرائيور جي سامهون هڪ 12.3 انچ ڊجيٽل اوزار پينل آهي، جنهن جي مکيه خصوصيت هڪ پوئين طرف ٽيڪوميٽر آهي. اهو پنهنجي مقابلي جي ڪارڪردگي جو فقدان آهي، پر اتي پڻ هڪ تمام وڏو هيڊ اپ ڊسپلي آهي جيڪو آرام سان ونڊ شيلڊ تي پيش ڪري سگهجي ٿو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

4794mm ڊگهو (2857mm 1887mm ويل بيس سان)، 1393mm x 4mm ويڪر، ۽ XNUMXmm اونڌو، MXNUMX مقابلي واري ڪوپ هڪ midsize ڪار لاءِ تمام وڏو آهي، جنهن جو مطلب اهو آهي ته عملي جي لحاظ کان سٺو آهي.

مثال طور، 420L تي ٽرڪن ڪارگو جو مقدار ڪافي سٺو آهي، ۽ 60/40 فولڊنگ ريئر سيٽ کي هٽائي اڻڄاتل حجم تائين وڌائي سگھجي ٿو، هڪ اهڙو عمل جيڪو دستي طور تي کولڻ واري مين اسٽوريج ڪمپارٽمينٽ ليچز ذريعي ڪري سگهجي ٿو. .

ٽرڪن جو مقدار اندازي مطابق 420 ليٽر آهي.

تنهن هوندي، اسان هتي هڪ ڪوپ سان ڊيل ڪري رهيا آهيون، تنهنڪري ٽرڪن جو افتتاح خاص طور تي بلند نه آهي، جيتوڻيڪ ان جو سامان لپ وڏو آهي، ان کي وڏي شيون کڻڻ ڏکيو بڻائي ٿو. بهرحال، ٻه بيگ ٿلهو ۽ چار منسلڪ پوائنٽون محفوظ شيون محفوظ ڪرڻ ۾ مدد ڏين ٿيون.

M4 وٽ 60/40 فولڊنگ ريئر سيٽ آهي.

شيون به گهڻو ڪري ٻئي قطار ۾ سٺيون آهن، جتي منهنجي 184 سينٽي ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ڪجهه انچ هيڊ روم ۽ مهذب ليگرم هو، جيتوڻيڪ اتي هيڊ روم نه هو ۽ منهنجو مٿو ڇت کي ڇڪي رهيو هو.

ٻي قطار به اڪثر سٺي آهي.

سهولتن جي لحاظ کان، سينٽر ڪنسول جي پوئين پاسي وينٽس هيٺ ٻه USB-C بندرگاهن آهن، پر ڪو به فولڊ-ڊائون آرمريسٽ يا ڪپ هولڊر ناهي. ۽ جڏهن ته tailgate ۾ ٽوڪريون هڪ تعجب جي طور تي آيا، اهي بوتلن لاء تمام ننڍا آهن.

پوئين سيٽ جي مسافرن کي ٻه USB-C بندرگاهن ۽ ايئر وينٽس ملن ٿا.

اهو پڻ نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته اتي ٻه ISOFIX منسلڪ پوائنٽون آهن ۽ ٻه مٿين ڪيبل منسلڪ پوائنٽون (غير آرامده) ٻارن جي سيٽن جي پوئين سيٽ ۾ نصب ڪرڻ لاء. سڀ کان پوء، M4 مقابلو هڪ چار سيٽن وارو آهي.

سامهون، اتي ڪجهه ٿي رهيو آهي: سينٽر اسٽيڪ ڪمپارٽمينٽ ۾ کپ هولڊرز جو هڪ جوڙو، هڪ USB-A پورٽ، ۽ هڪ وائرليس اسمارٽ فون چارجر، ۽ مرڪز جو دڙو هڪ مهذب سائيز آهي. ان جو پنهنجو USB-C پورٽ آهي.

ڪپ هولڊرز جي سامهون هڪ وائرليس اسمارٽ فون چارجر آهي.

دستانو باڪس ننڍي پاسي تي آهي، ۽ ڊرائيور جي پاسي تي فولڊ آئوٽ ڪمپارٽمينٽ ايترو وڏو آهي ته هڪ والٽ يا ڪجهه ٻيون ننڍيون شيون لڪائڻ لاء. ۽ اتي پڻ دروازا دراز آهن، جن مان هر هڪ ۾ توهان باقاعده بوتل رکي سگهو ٿا.

پر ان کان اڳ جو اسان اڳتي وڌون، اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪاربان فائبر فرنٽ بالٽ سيٽون اسان جي ٽيسٽ ڪار تي مليون آهن هر ڪنهن لاءِ نه آهن. جڏهن توهان ويٺا آهيو ته اهي توهان جي تمام سٺي مدد ڪن ٿا، پر انهن جي اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ هڪ حقيقي چئلينج آهي ڇاڪاڻ ته انهن جي تمام گهڻي ۽ سخت پاسي واري بولسٽرز جي ڪري.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 10/10

M4 Competition Coupe هڪ شاندار نئين 3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ ان لائن-ڇهه پيٽرول انجڻ S58 ڪوڊنام سان طاقتور آهي.

375 rpm تي 6250 kW جي وڏي چوٽي جي طاقت ۽ 650-2750 rpm جي حد ۾ 5500 Nm وڌ ۾ وڌ ٽارڪ سان، S58 44 kW ۽ 100 Nm پنھنجي اڳئين S55 کان وڌيڪ طاقتور آھي.

هڪ ورسٽائل اٺ اسپيڊ ٽوڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (پيڊلن سان) پڻ نئون آهي، گذريل ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن کي بدلائيندي.

3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ ان لائن-سيڪس 375 kW/650 Nm پاور ٺاهي ٿو.

۽ نه، هاڻي M4 مقابلي واري ڪوپ لاءِ ڇهه اسپيڊ دستياب ناهي، اهو هاڻي صرف باقاعده M4 ڪوپ تي معياري آهي، جيڪو 353kW ۽ 550Nm "صرف" ڪڍي ٿو.

جڏهن ته، ٻئي قسمون اڃا تائين ريئر-ويل ڊرائيو آهن، ۽ M4 مقابلي واري ڪوپ هاڻي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان دعويٰ ڪيل 3.9 سيڪنڊن ۾، ان کي اڳي کان 0.1 سيڪنڊ تيز بڻائي ٿي. حوالي لاءِ، هڪ باقاعده M4 ڪوپ 4.2s وٺندو آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

M4 Competition Coupé (ADR 81/02) جو گڏيل ٻارڻ استعمال 10.2 l/100 km ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ (CO2) اخراج 234 g/km آهي. ٻئي نتيجا قابل کان وڌيڪ آهن پيش ڪيل ڪارڪردگي جي سطح تي.

بهرحال، اسان جي حقيقي تجربن ۾ اسان 14.1/100km جي اوسط 387km ڊرائيونگ ڪئي، ڪافي وقت بمپر کان بمپر ٽرئفڪ ۾. ۽ جيڪڏهن اهو معاملو نه هو، M4 مقابلي واري ڪوپ کي "مضبوط طور تي" سنڀاليو ويو ته تمام گهڻو بهتر واپسي ممڪن آهي.

حوالي لاءِ، M4 Competition coupe جي 59-ليٽر فيول ٽينڪ کي رکي سگھي ٿو گهٽ ۾ گهٽ قيمتي 98-آڪٽين پريميئم گيسولين، پر اها ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

نه ئي ANCAP ۽ نه ئي ان جي يورپي هم منصب، يورو NCAP، اڃا تائين M4 مقابلي واري ڪوپ کي حفاظت جي درجه بندي ڏني آهي.

بهرحال، ان جو جديد ڊرائيور امدادي نظام اڳتي وڌندو آهي خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) سان گڏ ڪراس ٽريفڪ اسسٽنٽ ۽ پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي سڃاڻپ، لين رکڻ ۽ اسٽيئرنگ مدد (بشمول ايمرجنسي حالتن)، اسٽاپ ۽ ٽريفڪ، ٽريفڪ سان موافقت وارو کروز ڪنٽرول. نشاني جي سڃاڻپ، هاءِ بيم اسسٽنٽ، فعال بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ۽ ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ريورسنگ اسسٽنٽ، پارڪنگ اسسٽنٽ، ريئر AEB، سرائونڊ ويو ڪيمرا، فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسر ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ.

ٻيا معياري حفاظتي سامان شامل آهن ڇهه ايئر بيگز (ڊبل فرنٽ، سائڊ ۽ پردا)، اينٽي اسڪڊ برڪس (ABS)، ايمرجنسي بريڪ اسسٽنٽ ۽ روايتي اليڪٽرانڪ استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم، بعد ۾ 10 قدم آهن.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

سڀني BMW ماڊلز وانگر، M4 Competition Coupe ٽن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان گڏ اچي ٿو، جيڪو مرسڊيز بينز، وولوو، لينڊ روور، جاگوار ۽ جينيسس پاران مقرر ڪيل پريميئم معيار کان ٻه سال ننڍو آهي.

جڏهن ته، ٽن سالن جي روڊن جي مدد پڻ شامل آهي M4 مقابلي ۾، جنهن ۾ هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽرن جي خدمت جو وقفو آهي (جيڪو به پهرين اچي).

ڊيل کي مٺو ڪرڻ لاءِ، 80,000 ڪلوميٽر لاءِ 3810 سالن جي محدود قيمت سروس منصوبا موجود آهن $762 يا $XNUMX في دوري کان، جيڪا تمام گهڻي مناسب سمجهي ٿي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

نئين M4 مقابلي واري ڪوپ هڪ حقيقي جانور آهي. سادو ۽ آساني سان.

حقيقت ۾، اهو هڪ اهڙو جانور آهي جنهن کي توهان عوامي رستن تي ان جي خاصيتن کي ڪيئن استعمال ڪرڻ جي قابل هوندا، ان تي تمام گهڻو منحصر آهي ته اهو ڪيئن درج ڪيو ويو آهي.

اسان جي ٽيسٽ ڪار اختياري ميڪلين اسپورٽس ڪپ 2 ٽائرن ۽ ڪاربان-سيرامڪ برڪس سان لڳل هئي جيڪي عام طور تي ٽريڪ سپر اسٽارز لاءِ بيڪ اپ هونديون آهن.

۽ جڏهن ته اسان اڃا تائين ان کي امتحان ۾ رکڻو آهي اهڙي سيٽنگ ۾، ان ۾ ڪو به انڪار ناهي ته M4 مقابلي واري ڪوپ ٽريڪ تي گهر ۾ صحيح محسوس ڪندي، پر روزاني ڊرائيونگ لاءِ، اهي آپشن هڪ قدم يا ٻه تمام پري آهن.

ان کان اڳ جو اسان وضاحت ڪريون ڇو، اهو ضروري آهي ته پهريان اهو تسليم ڪيو وڃي ته ڇا M4 مقابلي واري ڪوپ کي ايترو بدصورت بڻائي ٿو.

نئين 3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ ان لائن-ڇهه انجڻ ناقابل ترديد طاقت آهي، ايتري قدر جو لائسنس جاري ڪرڻ کان سواءِ ان جي مڪمل صلاحيت کي ختم ڪرڻ مشڪل آهي.

پر جڏهن توهان ان کي پهرين ۽ ٻئي گيئر ۾ نچوڙڻ جو انتظام ڪيو ٿا، اهو هڪ مڪمل خوشي آهي، گهٽ-آخر ٽارڪ جي ڦاٽ سان هڪ طاقتور پنچ تائين پهچندو آهي جنهن تي آئرن مائڪ ٽائسن کي به فخر هوندو.

انهي سبب لاء، اسان گهٽ ۾ گهٽ S58 جي اسپورٽ پلس موڊ کان سواء ڪنهن ٻئي سان پريشان ڪيو، ڇاڪاڻ ته اهو سڀ ڪجهه حاصل ڪرڻ جو لالچ تمام وڏو آهي.

اهو ڪرڻ تمام آسان آهي ان جو سبب اهو آهي ته اٺ اسپيڊ ٽورڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ جون ٽي سيٽنگون آزاد آهن، مطلب ته M4 مقابلي واري ڪوپ هميشه ڪوشش نه ڪندي ته گهٽ گيئر رکڻ جي ڪوشش ڪندا جيڪڏهن توهان نٿا چاهيو.

اهو يونٽ خود پيش گوئي طور تي دلڪش آهي، ۽ هن نئين ڪار ۽ ان جي ٻٽي-ڪلچ اڳڪٿي جي وچ ۾ رفتار جو فرق لڳ ڀڳ ناگزير آهي. ۽ ها، ادل بدلڻ جو فائدو اهو آهي ته بيٽري سموٿ شفٽنگ، ۽ گهٽ رفتار تي جهڪڻ هاڻي هڪ دور جي يادگيري آهي.

۽ جڏهن توهان گيئر تناسب جي وچ ۾ شفٽ ڪريو ٿا، تيز رفتار راندين جو نڪرڻ وارو نظام سامهون اچي ٿو. اها سٺي ڳالهه آهي ته اهو هر وقت هلڻ لاءِ تيار آهي جڏهن اگنيشن آن ٿئي ٿي، پر تيزيءَ هيٺ وڌ ۾ وڌ ڪڪڙ ۽ ڪڪڙ مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ، S58 کي اسپورٽ پلس موڊ ۾ هجڻ جي ضرورت آهي.

هينڊلنگ جي لحاظ کان، M4 Competition Coupe انهن اسپورٽس ڪارن مان هڪ آهي، جيڪا هر وقت توهان جي ڪنهن ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ تي وڌيڪ کان وڌيڪ ڪشش جي گهرج ڪندي آهي، ڇاڪاڻ ته اها پنهنجي 1725 ​​ڪلوگرام ڪرب وزن کي رانديڪي انداز سان ڪنارن ڏانهن ڌڪيندي آهي.

جڏهن ته مون کي حقيقت پسند آهي ريئر-ويل ڊرائيو جي متحرڪ، مان اڃا تائين مدد نه ٿو ڪري سگهان، پر حيران آهيان ته ريئر-شفٽ ٿيل xDrive آل-ويل ڊرائيو ورزن ڪهڙو هوندو جڏهن اهو لانچ ٿيندو، پر ان کي هڪ ٻئي ڏينهن انتظار ڪرڻو پوندو.

ساڳئي وقت، traction M4 مقابلي coupe جو سڀ کان وڏو مسئلو ٿي سگهي ٿو، ڪم ڪندڙ لفظ سان "ڪري سگهي ٿو". ها، اهي مشيلن پائلٽ اسپورٽس ڪپ 2s مليل حالتن ۾ ڪارآمد ثابت ٿي سگهن ٿا، چاهي سڌي لڪير تي يا ويندڙ رستي تي.

اسان کي غلط نه سمجهو، سيمي سلڪس تمام سٺيون هونديون آهن جڏهن اهي گرم هونديون آهن ۽ خشڪ سطحن تي استعمال ٿينديون آهن، پر ٿڌي يا ٿلهي ڏينهن تي اهي به گرفت نه ڪندا آهن جڏهن توهان گيس تي هلندا آهيو، جيتوڻيڪ محدود ريورس سان. پرچي فرق ان جو بهترين ڪم ڪندو آهي.

انهيءَ سبب لاءِ، اسان اسٽاڪ سان گڏ هلنداسين Michelin Pilot Sport 4 S ٽائر، جيڪي گرفت جي سطح مهيا ڪن ٿا جنهن جي توهان روزانه ڊرائيونگ جي توقع ڪندا آهيو، جيستائين توهان هفتي جي آخر ۾ ڊرائيونگ ۾ نه آهيو.

حقيقت ۾، جيڪڏهن توهان M4 مقابلي واري ڪوپ کي ٽريڪ ڪرڻ جي باري ۾ سوچي رهيا آهيو، بلٽ ان ليپ ٽائمر ۽ اسڪائيڊ اينالائيزر توهان کي سلپ اينگل ۽ اسڪائيڊ ٽائيم کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو جيڪڏهن توهان سنو موبائيل تي آهيو، پر اسان ان کي ڦيرايو.

جڏهن اسان اسان جي ٽيسٽ ڪار جي اختيارن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته اها ڪاربان-سيرامڪ برڪس سان هڪ جهڙي ڪهاڻي آهي. ٻيهر، اهي هڪ ٽريڪ ڏينهن تي ميگا آهن، پر جڏهن توهان صرف عوامي روڊن تي هلندا آهيو ته اهي گهڻو ڪري رهيا آهن.

مان معياري اسٽيل برڪس لاءِ ويندس. اهي پنهنجي حق ۾ طاقتور آهن ۽ اڃا تائين پيادل محسوس ڪرڻ لاء ٻه سيٽنگون آهن، ۽ آرام جي ترقي اسان جي ووٽ حاصل ڪري ٿي.

آرام جي ڳالهه ڪندي، M4 مقابلي واري ڪوپ ترقي ڪري رهي آهي جڏهن اها ڪارڪردگي تي اچي ٿي. اڳي، اهو ناقابل برداشت سخت هو، پر هاڻي اهو نسبتا آرام سان آهي.

ها، راندين جي معطلي کي خوبصورت طور تي قائم ڪيو ويو آهي ۽ ان کي خوش ڪرڻ لاء بهترين ڪم ڪري ٿو. آسان لفظ ۾، تيز تعدد واري ٽڪرن کي مضبوطيء سان قابو ڪيو وڃي ٿو، پر جلدي، ۽ bumps پڻ آرام سان قابو پائين ٿا.

يقينن، موجود اناپيٽو ڊيمپرز پس منظر ۾ ڪم ڪن ٿا، ”آرام“ سيٽنگ کي سمجھڻ سان ترجيح ڏني وڃي ٿي، جيتوڻيڪ ”اسپورٽ“ ۽ ”اسپورٽ پلس“ متبادل ايترا پريشان ڪندڙ نه آھن جڏھن توھان کي اضافي جسماني ڪنٽرول جي ضرورت ھجي.

اسپيڊ سينسنگ اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ M4 مقابلي واري ڪوپ جي بيلٽ ۾ هڪ ٻيو قدم آهي جيڪو ڪمفرٽ موڊ ۾ بهترين ڪم ڪري ٿو، سٺو وزن ۽ تمام سڌو اڳتي سواري پيش ڪري ٿو.

قدرتي طور تي، هي سيٽ اپ اسپورٽ موڊ ۾ ڳري ٿي سگهي ٿو ۽ اسپورٽ پلس موڊ ۾ ٻيهر ڳري ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا. ڪنهن به صورت ۾، احساس تمام سٺو آهي. ها، M4 مقابلي واري ڪوپ رابطي ۾ سٺو آهي - ۽ وڌيڪ.

تصديق

ڪو مسئلو ناهي، نفرت ڪندڙ ان کان نفرت ڪندا، پر نئين M4 مقابلي واري ڪوپ کي اڻ گهربل اسٽائلنگ مشوري جي ضرورت ناهي. ۽ اچو ته نه وساريو، انداز هميشه تابع آهي، تنهنڪري اهو صحيح يا غلط هجڻ بابت ناهي.

ڪنهن به صورت ۾، M4 مقابلي واري ڪوپ هڪ سٺي راند ڪار آهي ۽ اهڙي طرح تسليم ڪيو وڃي. حقيقت ۾، ان کان وڌيڪ سٺو آهي. هي ڪار جو قسم آهي جيڪو توهان ٻيهر هلائڻ چاهيو ٿا.

سڀ کان پوء، جڏهن توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، توهان ظاهري طور تي نه ڏسندا آهيو. ۽ سچا پرجوش M4 مقابلي کي ڏسڻ بجاءِ ان تي سوار ٿيڻ چاهيندا. ۽ ڇا واقعي هڪ ناقابل فراموش ڊرائيو.