Ferrari Portofino جائزو 2019

ڪيليفورنيا کي وساريو! Ferrari هڪ اطالوي برانڊ آهي، تنهنڪري جڏهن برانڊ لاءِ وقت آيو ته ان جي داخلا-سطح واري ماڊل کي نئين سر ترتيب ڏئي ۽ ان جو نالو به تبديل ڪري، جغرافيائي ڪورس آخرڪار صحيح طور تي پنهنجي ملڪ ڏانهن منتقل ڪيو ويو.

سڀ نئين 2019 Ferrari Portofino ۾ قدم.

جيڪڏهن توهان اطالوي ساحل جو سفر ڪيو آهي، توهان شايد ڄاڻو ٿا Portofino. اهو خوبصورت اطالوي رويرا تي واقع آهي، Ligurian سمنڊ تي، Cinque Terre ۽ Genoa جي وچ ۾، ۽ مشهور آهي دولت ۽ مشهور شخصيتن کي پنهنجي خاص سامونڊي ڪناري ڏانهن راغب ڪرڻ لاءِ.  

اهو خوبصورت آهي، کلاسک، بي وقت؛ سڀئي شرطون هن نئين بدلائيندڙ سان پڻ مناسب آهن جيڪي ڪيليفورنيا کان تمام گهڻو بهتر نظر اچن ٿا. ۽، ايماندار ٿيڻ لاء، اهو وڌيڪ اطالوي ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جيڪو اهم آهي. مشين، سچ اطالوي راندين ڪار. 

Ferrari California 2019: T
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	3.9 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	10.5l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$313,800

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اهو هڪ وڌيڪ بدصورت ڏسڻ واري داخلا-سطح واري ڪار آهي جيڪا مشهور اطالوي برانڊ لاءِ آهي، پر بدصورت ناهي. 

يقينن، ڪجهه بڇڙا منهن بدصورت آهن. پر مان شرط ٿو چوان ته جيڪڏهن ايلي ميڪفرسن يا جارج ڪلوني توهان تي چريو ٿي ويا آهن، تڏهن به توهان انهن کي پرڪشش محسوس ڪندا. ساڳيو ئي پورٽوفينو سان، جنهن جي سامهون ٿوري خوفناڪ پڇاڙي، هڪ ٽٽل ڌاتوءَ جي فريم تي چند چمڪندڙ وکر، ۽ چمڪندڙ taillights سان اعليٰ سيٽ هپس جو هڪ جوڙو. 

هو بلاشبہ پراڻي ڪيليفورنيا کان وڌيڪ عضلاتي آهي. ۽ ڦيٿن جي آرڪس 20 انچ ويڪرا اٺ انچ ويڪر اڳيان (245/35 ٽائرن سان) ۽ پوئين پاسي ڏهه انچ ويڪر (285/35) سان ڀريل آهن.

ڦيٿن جي محرابن کي ڀرڻ - 20-انچ چيل.

اها ڪا ٺهيل ڪار نه آهي - 4586mm ڊگھي، 1938mm ويڪر ۽ 1318mm اونچي تي، Portofino ڪجهه midsize SUVs کان ڊگھي آهي. پر ڇوڪرو، هو پنهنجي سائيز کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي. 

۽ سمنڊ جي ڪناري واري شهر ۾ ڪيترن ئي واٽر فرنٽ اسٽيٽس وانگر ، نئين ماڊل جو نالو رکيو ويو آهي ، توهان خراب موسم سان وڙهڻ لاءِ بند ڪري سگهو ٿا. فولڊنگ برقي ڇت وارو نظام 14 سيڪنڊن ۾ مٿي يا گھٽ ڪري ٿو ۽ 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري سگھي ٿو.

مان سمجهان ٿو ته اهو بهتر آهي ڇت سان. توهان اڪثر اهو نه ٿا چئو ته هڪ بدلي جي باري ۾ ...

مان واقعي سمجهان ٿو پورٽوفينو ڇت سان بهتر نظر اچي ٿو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 6/10

توهان فيراري خريد نه ڪندا آهيو جيڪڏهن توهان پئسن لاءِ سڀ کان وڌيڪ عملي ڪار چاهيو ٿا، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته پورٽوفينو ۾ ڪنهن به قسم جي عمليت پسندي جي کوٽ ناهي.

چار هنڌ آهن. مون کي خبر آهي ته اهو سوچڻ حيرت انگيز آهي ته اهو پورٽوفينو 2 + 2-سيٽ ٺاهڻ لاءِ سمجهه ۾ اچي ٿو، پر فيراري جي مطابق، ڪيليفورنيا جي ٻاهران مالڪن انهن پوئين سيٽن کي استعمال ڪيو 30 سيڪڙو وقت.

مان پوئين قطار ۾ ايترو ويهڻ نه چاهيندس. اهو ننڍن ٻارن يا ننڍن بالغن لاء ٺهيل آهي، پر جيڪو به منهنجي اونچائي (182 سينٽي) تائين پهچي ٿو، اهو تمام گهڻو ناپسند ٿيندو. جيتوڻيڪ ننڍڙا بالغ مرد (مثال طور، هڪ ساٿي آٽوگرافر جهڙوڪ اسٽيفن ڪوربي) ان کي تنگ ڪيو ويو آهي ۽ اتي هجڻ تمام خوشگوار نه آهي. (موجوده جائزو جي لنڪ). پر جيڪڏهن توهان وٽ ٻار آهن، اتي ٻه ISOFIX ٻار سيٽ منسلڪ پوائنٽون آهن.

پوئين قطار ننڍن ٻارن يا ننڍن بالغن لاء ٺهيل آهي.

سامان جو ڪمپارٽمينٽ ننڍو آهي، پر ڇت سان گڏ 292 ليٽر سامان کڻي وڃڻ لاءِ، اتي سامان رکڻ لاءِ ڪافي ڪمرو آهي ته ڪجهه ڏينهن جي موڪل (Ferrari چوي ٿي ته اها ڇت هيٺان ٽي کڻي ويندڙ بيگز يا ٻه رکي سگهي ٿي). ). ۽ - حقيقي گراهڪن لاءِ هڪ خبر - ان ۾ نئين ڪرولا هيچ بڪ (217 ايل) کان وڌيڪ سامان رکڻ جي جاءِ آهي. 

ڪيبن جي آرام جي لحاظ کان، اڳيان سيٽون شاندار آهن ۽ ڪجهه سٺا ٽچ آهن، جهڙوڪ 10.25 انچ جي انفوٽينمينٽ اسڪرين، جيڪا استعمال ڪرڻ تمام آسان آهي، جيتوڻيڪ اها ٿوري دير سان لوڊ ٿئي ٿي جڏهن توهان اسڪرين جي وچ ۾ سوئچ ڪريو يا ڳولڻ جي ڪوشش ڪريو. اهم جايون. سيٽلائيٽ نيويگيشن سسٽم ڏانهن.

پورٽوفينو جون اڳيون سيٽون شاندار آهن.

ڊرائيور جي سامهون ٻه 5.0-انچ ڊجيٽل اسڪرينون پڻ آهن، ٽيچو ميٽر جي ٻئي پاسي لڳل آهن، ۽ اڳيان مسافر پنهنجي رفتار، revs ۽ گيئر سان پنهنجو ڊسپلي رکي سگهي ٿو. هي هڪ صاف اختيار آهي.

جيتوڻيڪ اهو ٿي سگهي ٿو ڊگھي فاصلي جي سفر لاءِ ڪجهه بهانو ، پورٽوفينو لوز شيون محفوظ ڪرڻ لاءِ بيڪن ناهي. ان ۾ کپ هولڊرز جو هڪ جوڙو آهي ۽ هڪ ننڍڙي اسٽوريج ٽري آهي جيڪا هڪ سمارٽ فون ۾ مناسب هوندي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 6/10

اهو سوچڻ بيوقوف هوندو ته جيڪي ماڻهو فيراري برداشت ڪري سگهن ٿا اهي ماليات کي نٿا سمجهن. گھڻا ماڻھو جيڪي ھن طرح ڪار خريد ڪري سگھن ٿا ان بابت بلڪل واضح آھن ته اھي ڇا ڪندا ۽ پنھنجي محنت سان ڪمايل پئسو خرچ نه ڪندا ، پر فيراري جي مطابق ، پورٽوفينو ۾ تقريبن 70 سيڪڙو امڪاني خريد ڪندڙ پنھنجو پھريون گھوڙو خريد ڪندا. انهن کي خوش قسمت!

۽ $399,888 تي (فهرست قيمت سفر کانسواءِ)، پورٽوفينو جيترو ممڪن ٿي سگهي هڪ سستي نئين فيراري جي ويجهو آهي. 

معياري سامان ۾ شامل آهي هي 10.25 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين جيڪا هلائي ٿي ايپل ڪارپلي (هڪ آپشن، يقيناً)، شامل آهي sat-nav، DAB ڊجيٽل ريڊيو، ۽ پارڪنگ جي هدايتن سان گڏ ريئر ويو ڪئميرا لاءِ ڊسپلي طور ڪم ڪري ٿو، ۽ اڳيان ۽ پوئتي پارڪنگ آهي. . معياري طور sensors.

معياري سامان ۾ هي 10.25 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين شامل آهي.

معياري وهيل پيڪيج هڪ 20 انچ سيٽ آهي، ۽ يقيناً توهان کي چمڙي جي ٽرم، 18 طرفي برقي ترتيب واري فرنٽ سيٽون، گڏوگڏ گرم فرنٽ سيٽون ۽ ڊبل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، ۽ پش بٽڻ سان ٽچ ليس انلاڪنگ (ڪيليس انٽري) ملندي آهي. اسٽيئرنگ ويل تي اسٽارٽر. خودڪار LED هيڊ لائٽون ۽ خودڪار وائپر معياري آهن، گڏوگڏ ڪروز ڪنٽرول ۽ هڪ آٽو ڊمنگ ريرويو آئيني سان. 

شاندار فارمولا 8300-انسپائرڊ فيراري اسٽيئرنگ ويل (شفٽ پيڊلز سان) جي ڳالهه ڪندي، ڪاربن فائبر ٽرم ورزن انٽيگريٽيڊ شفٽ LEDs سان گڏ اسان جي ڪار تي مليل اضافي قيمت $6793. اوه، ۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا CarPlay، اھو ٿيڻو آھي $6950 (جيڪو بھترين ايپل ڪمپيوٽر کان وڌيڪ آھي جيڪو توھان خريد ڪري سگھو ٿا) ۽ اھو ريرويو ڪئميرا $XNUMX قيمت ۾ شامل ڪندو. ڇا؟؟؟

Formula 8300-Inspired Ferrari steering wheel with carbon fiber trim ۽ بلٽ ان شفٽ LEDs اسان جي ڪار ۾ لڳل اضافي قيمت $XNUMX.

اسان جي گاڏي ۾ فٽ ٿيل ڪجھ ٻين اختيارن ۾ Magneride adaptive dampers ($8970)، مسافر LCD ($9501)، adaptive front lighting ($5500)، Hi-Fi آڊيو سسٽم ($10,100) ۽ فولڊنگ ريئر سيٽ شامل آھن. backrest ($2701)، ٻين ڪيترن ئي داخلي عناصر جي وچ ۾. 

تنهنڪري اسان جي فيراري جي تصديق ٿيل قيمت، صرف چار لک ڊالر کان گهٽ، اصل ۾ $481,394 هئي. پر ڪير حساب ڪري ٿو؟

پورٽوفينو 28 مختلف رنگن ۾ موجود آهي (جنهن ۾ ست بلوز، ڇهه گري، پنج ڳاڙها ۽ ٽي پيلا شامل آهن).

Portofino 28 مختلف رنگن ۾ موجود آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

3.9-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V8 پيٽرول انجڻ 441 rpm تي 7500 kW ۽ 760 rpm تي 3000 Nm ٽورڪ ٺاهي ٿي. ان جو مطلب اهو آهي ته ان ۾ 29kW وڌيڪ طاقت آهي (۽ 5Nm وڌيڪ torque) Ferrari California T جي ڀيٽ ۾ ان کي بدلائي ٿو.

ان سان گڏ 0-100 تيز رفتار وقت پڻ بهتر آهي؛ اها هاڻي هاءِ وي جي رفتار 3.5 سيڪنڊن ۾ پهچندي آهي (ڪالي ٽي ۾ 3.6 سيڪنڊ هئي) ۽ فيراري جي دعويٰ موجب، صرف 200 سيڪنڊن ۾ 10.8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿي.

وڌ ۾ وڌ رفتار آهي "وڌيڪ 320 ڪلوميٽر / ايڇ". بدقسمتي سان، ان کي چيڪ ڪرڻ ممڪن نه هو، ۽ نه ئي تيز رفتار وقت 0 ڪلوميٽر / ايڇ.

پورٽوفينو جو وزن 1664 ڪلوگرام ۽ خشڪ وزن 1545 ڪلوگرام آهي. وزن جي تقسيم: 46٪ سامهون ۽ 54٪ پوئتي. 

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

Ferrari Portofino هڪ ٽوئن-ٽربو چارج ٿيل V8 انجڻ سان 10.7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو. اهو نه آهي ته ٻارڻ جي قيمت هڪ وڏو معاملو آهي جيڪڏهن توهان هڪ ڪار تي $ 400 خرچ ڪري رهيا آهيو. 

پر اهو ان کان وڌيڪ آهي، چئو، هڪ مرسڊيز-AMG GT (9.4 l/100 km؛ 350 kW/630 Nm)، پر ايترو نه جيترو مرسڊيز-AMG GT R (11.4 l/100 km؛ 430 kW/700 Nm) . ۽ Ferrari انهن ٻنهي کان وڌيڪ طاقت آهي، ۽ اهو تيز آهي (۽ وڌيڪ قيمتي ...).

Ferrari Portofino جي ٻارڻ جي ٽانڪي گنجائش 80 ليٽر آهي، جيڪا 745 ڪلوميٽر جي نظرياتي ڊوڙ لاءِ ڪافي آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

ڪيليفورنيا T جي مقابلي ۾ ان کي تبديل ڪري ٿو، نئون ماڊل سخت آهي، هڪ لائٽر آل-ايلومينيم چيسس آهي، هڪ نئين ڊزائين ڪيل پاور ٽرين حاصل ڪري ٿو، ۽ پڻ شامل آهي هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول محدود سلپ فرق. 

اهو تيز آهي، ان ۾ وڌيڪ ٽيڪنالاجي آهي - جهڙوڪ اليڪٽرانڪ بائي پاس والوز آواز کي بهتر ڪرڻ لاءِ - ۽ اهو بهترين آهي. 

پوء اهو تيز ۽ مزيدار آهي؟ توهان شرط لڳايو. ان ۾ اليڪٽرانڪ پاور اسٽيئرنگ آهي، جيڪا شايد روڊ محسوس ڪرڻ جي لحاظ کان ايتري ته مشڪل نه هجي جيئن ڪار جي هائيڊولڪ اسٽيئرنگ سيٽ اپ سان، پر اهو جواب ڏيڻ ۾ جلدي آهي ۽ نتيجي طور بهتر پوائنٽ ۽ شوٽ جي صلاحيت پيش ڪري ٿي. پراڻي گھٽتائي واري ڪوربي ان تي تنقيد ڪئي ته ان تي تمام هلڪو ۽ ڪجهه ٿلهو آهي، پر برانڊ جي داخلي نقطي جي طور تي، مون کي اهو معلوم ٿئي ٿو ته اهو هڪ تمام منظم اسٽيرنگ سيٽ اپ طور ڪم ڪري ٿو.

ڪيليفورنيا T جي مقابلي ۾ ان کي تبديل ڪري ٿو، نئين ماڊل سخت آهي.

adaptive magneto-rheological dampers پنهنجو ڪم شاندار نموني سان ڪن ٿا، پورٽوفينو کي اجازت ڏين ٿا ته هو روڊ ۾ موجود ٿڌن کي سنڀالي سگهن، جنهن ۾ ٿڌن ۽ ٿنڀن سميت. اهو لڳ ڀڳ ڪڏهن به ٿلهو نه ٿو لڳي، جيتوڻيڪ ونڊ شيلڊ ٿورو ٿڙڪي ٿو، جيئن اڪثر ڪنورٽيبلز ۾ هوندو آهي.

هن Ferrari جو سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز عنصر اهو آهي ته اهو وقت تي چست ۽ محفوظ آهي، پر هڪ مينڪ ڪار ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو جڏهن توهان چاهيو ٿا.

جڏهن اسٽيئرنگ ويل تي مينٽينو موڊ سوئچ آرام تي سيٽ ڪيو ويندو، توهان کي هڪ هموار سواري ۽ روڊ کشننگ سان نوازيو ويندو. راندين جي موڊ ۾، شيون ٿوريون سخت ۽ سخت آهن. مون ذاتي طور تي اهو محسوس ڪيو ته هن موڊ ۾ ٽرانسميشن، جڏهن خودڪار ۾ ڇڏي، ايندھن کي بچائڻ لاء اپ شفٽ ڪيو، پر اڃا به تمام جلدي جواب ڏنو جڏهن مون پيڊل کي سختي سان دٻايو.

آٽو بند ڪرڻ جو مطلب آھي اھو توھان آھيو، پيادل ۽ پيادل، ۽ ڪار توھان جي فيصلن کي رد نه ڪندي. جيڪڏھن توھان ڏسڻ چاھيو ٿا ته ھي 10,000 rpm ٽيچ ڪيترو حقيقي آھي، توھان ان کي پھريون، ٻيو، ٽيون... اوھي انتظار ڪريو، ڇا توھان کي پنھنجو لائسنس رکڻ گھرجي؟ بس پهرين رکو. 

adaptive magneto-rheological dampers پنهنجو ڪم شاندار نموني سان ڪن ٿا، پورفوينو کي اجازت ڏئي ٿو ته هو رستي ۾ موجود ٿڌن تي قابو ڪري سگهن.

ان جي بريڪنگ لاجواب آهي، جارحاڻي ايپليڪيشن سان سيٽ بيلٽ جي ٽينشن جي رد عمل جي نتيجي ۾. ان کان علاوه، سواري آرامده هئي، چيسس جو توازن ۽ سنڀالڻ قابل اڳڪٿي ۽ ڪنڊن ۾ ڪنٽرول لائق هو، ۽ گندي موسم ۾ به گرفت سٺي هئي. 

جڏهن ڇت هيٺ ٿئي ٿي، ٻاهر نڪرڻ جو آواز سخت ٿلهي هيٺان پرجوش آهي، پر مون اهو محسوس ڪيو ته اهو ٿورڙو گهٽ تيز رفتار هيٺ، ۽ اڪثر "عام ڊرائيونگ" حالتن ۾، اهو اصل ۾ صرف بلند آواز آهي، سرسبز نه. 

شيون جيڪي توهان کي ناراض ڪيو؟ ٿلهي جو جواب پيڊل اسٽروڪ جي پهرين حصي ۾ سست آهي، جيڪو ٽرئفڪ ۾ جاچ جا ڪجهه لمحات ٺاهي ٿو. اهو مدد نٿو ڪري ته انجڻ شروع ڪرڻ وارو نظام غير معمولي طور تي غير فعال آهي. ۽ اهو ته ڊجيٽل ٽرپ ڪمپيوٽر جي اسڪرين تي ڪو به ايندھن جي استعمال جي ڊيٽا ناهي - مون کي ڏسڻ چاهيو ته ڪار ايندھن جي استعمال جي دعويٰ ڪري ٿي، پر مان نه ڪري سگهيو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

ڪنهن به Ferrari لاءِ ANCAP يا Euro NCAP حادثي جا امتحان جا نتيجا نه آهن، ۽ اهو چوڻ مناسب آهي ته حفاظتي ٽيڪنالاجي اهو نه آهي جو توهان Ferrari خريد ڪيو. 

مثال طور، پورٽوفينو وٽ ٻه فرنٽ ۽ سائڊ ايئر بيگز آهن، انهي سان گڏ هڪ جديد استحڪام ڪنٽرول سسٽم… پر اهو ان بابت آهي. 

شيون جهڙوڪ آٽوميٽڪ ايمرجنسي بريڪنگ (AEB)، لين ڊپارچر وارننگ، لين رکڻ جي مدد، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ۽ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ موجود نه آهن. 

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 9/10

Ferrari جي خدمت ڪرڻ تي پھرين ستن سالن لاءِ توھان جو ھڪ سيڪڙو به خرچ نه ٿيندو، ۽ ڇا توھان ان کي رکو يا وڪڻو، نئين مالڪ کي اصل ستن سالن جي مدت جي باقي بچيل اضافي سار سنڀال جي رسائي حاصل ٿيندي.

Ferrari جي معياري وارنٽي آڇ هڪ ٽن سالن جو منصوبو آهي، پر جيڪڏهن توهان نئين پاور 15 پروگرام لاءِ سائن اپ ڪيو ٿا، ته Ferrari توهان جي ڪار کي پهرين رجسٽريشن جي تاريخ کان 15 سالن تائين ڍڪي ڇڏيندو، بشمول انجڻ، ٽرانسميشن سميت وڏن ميخانياتي حصن جي ڪوريج. ، معطلي ۽ اسٽيرنگ. اهي V4617 ماڊل مبينا طور تي $ 8 تي قيمت آهن، هن قيمت واري نقطي تي مالي سمنڊ ۾ هڪ ڦوٽو.

تصديق

مجموعي نمبر لازمي طور تي ظاهر نٿو ڪري ته هي ڪار ڪيتري سٺي آهي، پر اهو آهي ڇو ته اسان کي حفاظتي کٽ ۽ سامان تي غور ڪرڻو پوندو. اهي شيون، يقينا. پر جيڪڏهن توهان واقعي چاهيو ٿا هڪ Ferrari Portofino، توهان شايد سواري جا تاثرات پڙهندا ۽ فوٽوز کي ڏسندا، انهن ٻنهي کي توهان کي دوزخ ڏانهن ڌڪڻ لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي جيڪڏهن توهان اڃا تائين اتي نه آهيو.

2019 Ferrari Portofino صرف نه آهي Bellissimo ڏسو، اھو پڻ ھڪڙو وڌيڪ اطالوي تجويز آھي. ۽ هي تمام سٺو. 

ڇا توهان سوچيو ته پورٽوفينو فيراري جي بهترين پيشڪش آهي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصري سيڪشن ۾ ڇا سوچيو.