HSV GTS 2013 جائزو
اها آهي تيز ترين ۽ طاقتور ڪار جيڪا آسٽريليا ڪڏهن پيدا ڪئي آهي - ۽ شايد ڪڏهن ٿيندي. ڪنداسين پيدا ڪرڻ. ۽ اسان وٽ پهريون آهي صرف اسيمبلي لائن بند ڪيو ويو آهي.
نئين هولڊن اسپيشل گاڏين GTS کي وٺڻ لاءِ واقعي هڪ ئي جڳهه هئي: هارس پاور جو ڊگهو مندر، Mt. Bathurst Panorama.
اسان کي آزاد ٿيڻ جي اجازت نه ڏني ويندي مرحوم عظيم پيٽر بروڪ يا اڄ جي ڪيترن ئي هولڊن V8 سپر ڪار هيروز وانگر. آخرڪار، مائونٽ پينوراما هڪ عوامي روڊ آهي جنهن جي رفتار جي حد 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي جڏهن ته ريس ٽريڪ جي طور تي استعمال ۾ نه آهي.
پر اسان شڪايت نه ڪئي. هڪ مهينو اڳ فلپ ٻيٽ تي نئين HSV GTS کي ان جي تمام شان ۾ آزمايو، اسان کي ڪار جي قابليت جي باري ۾ ڪو شڪ ناهي ته جنات کي مارڻ (ڏسو سائڊبار).
ھن روڊ ٽيسٽ جو مختصر ورزن چاھيو ٿا؟ نئون HSV GTS صرف حيرت انگيز آهي. ان جي تيز رفتاري کان علاوه، ان جي گرفت جي سطح آهي جيڪا اڳي ڪڏهن به آسٽريليا جي اسپورٽس ڪار ۾ نه ڏٺي وئي آهي، ڪنهن به ننڍڙي حصي ۾، پورش کان قرض ورتو ويو هوشيار اليڪٽرڪ حل جي مهرباني، جيڪا ڪار جي پوئين حصي کي فرش تي چمڪيندي رهي ٿي، ڪابه پرواهه ناهي.
تڪڙو جائزو: جيستائين هن مهيني جي آخر ۾ آسٽريلوي شو رومز تي $ 250,000K مرسڊيز بينز E63 AMG اچي ٿو، HSV GTS مختصر طور تي دنيا ۾ ان جي سائيز جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور سيڊان هوندو.
ڪار، جيڪا ڪموڊور جي حيثيت سان زندگي جي شروعات ڪري ٿي، هڪ ايپيڪ سپرچارج ٿيل 6.2-ليٽر V8 انجڻ قرض وٺي ٿي اتر آمريڪي ريسنگ ورزن ڪورويٽ ۽ ڪيمارو کان، گڏوگڏ ڪيڊيلڪ کان.
انجڻ ۽ ٻين سڀني ضروري سامان کي نصب ڪرڻ هولڊن ۽ ڪارڪردگي پارٽنر HSV جي وچ ۾ سندن 25 سالن جي شادي ۾ سڀ کان وڏو انجنيئرنگ تعاون هو. (ڪار ايليليڊ ۾ هولڊن جي پيداوار واري لائن تي زندگي شروع ڪري ٿي ان کان اڳ جو فائنل ٽچ شامل ڪيو وڃي HSV سهولت تي ميلبورن جي مضافاتي ڪليٽن ۾.)
جيڪڏهن توهان کي پڪ ناهي ته سپر چارجر ڇا آهي، توهان کي صرف ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته اهو هڪ وڏي پمپ جي برابر آهي جيڪو اڳ ۾ ئي طاقتور انجڻ ۾ وڌيڪ هوا کي زور ڏئي ٿو. توهان کي تمام گهڻو آڪسيجن جي ضرورت آهي تمام گهڻو گيسولين کي ساڙڻ لاءِ. ۽ جڏهن توهان تمام گهڻو گيسولين کي ساڙيو ٿا، توهان تمام گهڻي توانائي پيدا ڪندا آهيو. ۽ HSV GTS وٽ ان جي گهڻائي آهي (ٽيڪ هيڊز لاءِ 430kW پاور ۽ 740Nm torque - يا غير تبديل ٿيل لاءِ V8 سپر ڪار ريس ڪار کان وڌيڪ).
هن وقت، مان صرف ميلبورن جي رش واري ڪلاڪ جي ٽرئفڪ کي نيويگيٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان ۽ پهرين HSV GTS کي نه ڇڪيندو جيڪو Clayton کي ڪمپني جي انجنيئرن کان بغير ڇڏي ٿو. شروعاتي نشانيون سٺا آهن: مون ان کي اسٽال نه ڪيو. پهريون تعجب اهو آهي ته، طاقتور هارڊويئر جي باوجود، دستياب ٽرانسميشن ۽ ڪلچ هلڪو ۽ آرام سان آهي. بلڪل نه ٽويوٽا ڪرولا وانگر، پر بلڪل به ڪان ورٿ وانگر نه.
ٽيڪنالاجي
مون جلدي دريافت ڪيو هڪ ڊائل ڪنسول جي مرڪز ۾ (هڪ نئين ڪوريوٽ کان قرض ورتو ويو) جيڪو نڪرندڙ نوٽ کي تبديل ڪري ٿو ڄڻ ته اهو حجم ڪنٽرول هجي. شور جي ڪنٽرول جو هڪ موڙ پاڙيسرين کي نه جاڳائيندو، پر جيڪي توهان جي اڳيان آهن انهن کي سلنسرز کان اضافي باس ٻڌندا.
هي صرف هڪ حصو آهي نئين HSV GTS جي ٽيڪنالاجيز جي سوٽ جو. توهان پنهنجي معطلي، اسٽيرنگ، ٿلهي، ۽ استحڪام ڪنٽرول سيٽنگن کي ذاتي ڪري سگهو ٿا ٽچ اسڪرين جي هڪ رابطي سان يا هڪ ڊائل کي ڦيرائڻ سان. حقيقت ۾، نئين HSV GTS ۾ نسان GT-R جيڪ آئڪن کان وڌيڪ ڪمپيوٽر گيجٽ آهن.
آسٽريليا ۾ هر ريس ٽريڪ لاءِ نقشا اڳ ۾ ئي نصب ٿيل آهن - ۽ اتي وڌيڪ ڇهن لاءِ گنجائش آهي جيڪڏهن ۽ جڏهن اهي آخرڪار ٺاهيا وڃن (آڱريون پار ڪري). حقيقت ۾، تنهن هوندي به، توهان ڪجهه ڪامريڊن کي سسٽم جو مظاهرو ڪرڻ کان پوء، توهان گهٽ ۾ گهٽ ان جي کوٽائي ۾ ڳوليندا.
روڊن تي
پر اهو اسان کي روڪي نه سگهندو. هوم نديءَ جي اتر طرف باٿورسٽ ڏانهن، اسان مؤثر طريقي سان ساڳئي رستي تي هلي رهيا آهيون جيڪو بروڪ، موفٽ ۽ ڪمپني ورتو جڏهن ريسنگ ليجنڊز راندين جي سونهري دور ۾ پنهنجون ريسنگ ڪارون باٿورسٽ ڏانهن کڻي ويا. ٽريفڪ، يقينن، اڄڪلهه تمام خراب آهي، پر روڊ بهتر آهن، جيتوڻيڪ تيز رفتار ڪيمرا سان ڀريل، اهو لڳي ٿو، هر چند ميلن تي.
ميلبورن جي اترئين ڪناري تي، اسان Broadmeadows جي هيڊ ڪوارٽر ۽ فورڊ جي ڪار اسيمبليءَ واري لائن مان گذري رهيا آهيون، هولڊن جو گذريل 65 سالن کان زبردست حریف. فورڊ جا مداح اميد ڪري رهيا آهن ته بليو اوول برانڊ هڪ آخري هيرو ڪار فراهم ڪندو ان کان اڳ جو Falcon 2016 ۾ ڪاروبار کان ٻاهر ٿي وڃي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، هي HSV GTS ڪار هوندي جيڪا اهي اڳتي وڌڻ جي ڪوشش ڪندا.
ڪو به ماڻهو جنهن هيم هاءِ وي تي سفر ڪيو آهي اهو ڄاڻي ٿو ته اهو رستو انتهائي بورنگ آهي. پر نئون HSV GTS گهڻو ڪري بوريت ختم ڪري ٿو. جيئن Holden Calais-V تي ٻڌل آهي، ان ۾ گاڏي جي رفتار جو هڪ ڊجيٽل ڊسپلي آهي جيڪو ونڊ شيلڊ تي ڊرائيور جي نظر جي اندر اندر ظاهر ٿئي ٿو.
ان ۾ اڳتي وڌڻ جي انتباہ پڻ آھي جيڪڏھن توھان اڳتي ڪنھن گاڏي سان ٽڪرائڻ وارا آھيو، ۽ جيڪڏھن توھان ھدايت کان سواءِ اڇي لائنن کي پار ڪري رھيا آھيو ته لين جي روانگي جي خبرداري آھي. Technophobes انهن سسٽم کي غير فعال ڪري سگهن ٿا. پر مون اسپيڊ ڊسپلي تي ڇڏي ڏنو. اهو حيرت انگيز آهي ته اهو ڪيترو آرام سان آهي ته هر چند لمحن تي اسپيڊوميٽر کي چيڪ ڪرڻ لاء پري ڏسڻ جي ضرورت ناهي، جيتوڻيڪ جڏهن توهان ڪروز ڪنٽرول تي آهيو.
ميلبورن کان باٿورسٽ تائين پهچڻ بلڪل آسان آهي ۽ نه ته جيئن سڊني کان بليو مائونٽين ذريعي سفر. بنيادي طور تي، توهان نيو سائوٿ ويلز/وڪٽوريا بارڊر تي البري کان ٿورو اتر کاٻي پاسي مڙيو، واگا واگا جي ٻاهرئين پاسي zigzag ڪريو، ۽ پوءِ تقريباً سڌو Bathurst جي پٺئين پاسي.
هوم جي برعڪس، هر اڌ ڪلاڪ ۾ گئس اسٽيشنون ۽ فاسٽ فوڊ زنجير نه آهن. ۽ روڊ ايترو سٺو نه رکيو ويو آهي. جيڪا هڪ سٺي ۽ خراب شيءِ ٻنهي هئي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ ڪجهه گندا ٿلها ۽ ٿلها ڪنڊا پيدا ٿيا، جن اسان کي وقت بوقت حيران ڪيو ته ڇا اسان کي ڪنهن فالتو ٽائر جي ضرورت پوي ٿي جيڪا ان کي بچائڻ بدران جاءِ ڀري.
ڇاڪاڻ ته HSV کي ڪار جي هيٺان اضافي جاءِ جي ضرورت هئي وڏي پئماني تي ڊيوٽي فرق (تقريبا هڪ آئوٽ بورڊ موٽر جي سائيز) ۽ ان جي کولنگ سامان لاءِ، اسپيئر ٽائر کي هيٺان بدران بوٽ فلور جي مٿي تي لڳايو ويو آهي. پر گهٽ ۾ گهٽ توهان هڪ اضافي حاصل ڪريو. يورپي طرز جي سيڊان هڪ انفرافيشن کٽ ۽ هڪ ٽو سروس فون نمبر سان گڏ ايندا آهن. هتي توهان ڪجهه دير تائين انتظار ڪندا.
آخرڪار اسان آسٽريليا جي موٽر اسپورٽس جي مکي پهتاسين. اهو شام جو دير سان آهي ۽ روڊ مزدور آڪٽوبر جي وڏي ريس کان اڳ هڪ ٻي ٽريڪ اپ گريڊ سان مصروف آهن. هڪ علامتي گول سفر دوران، اسان جبل جي لنگهه کي جابلو ڪوچ، مقامي فٽنيس جي شوقينن ۽ فٽنيس جي شوقينن سان گڏ پيادل سان حصيداري ڪريون ٿا، انهن جي دلين کي ڊوڙڻ لاءِ اسٽيپ چڙهڻ کي استعمال ڪندي.
تنهن هوندي به، مان هتي ڪيترا ڀيرا آيو آهيان، جبل پينوراما ڪڏهن به مون کي حيران ڪرڻ کان روڪي نه ٿو. ڏاڪڻ، بظاهر هيٺ لهندڙ ڪنارن، ۽ سراسر ٽڪرن جو مطلب آهي ته اهو جديد ضابطن تي پورو نه لهندو جيڪڏهن اهو اڄ شروع کان ٺاهيو وڃي. بهرحال، اهو بچندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو تاريخ جو حصو آهي - ۽ بيشمار قيمتي اپ گريڊ جي مهرباني. بدقسمتي سان، هولڊن ڪموڊور جلد ئي تاريخ جي ڪتابن ۾ پنهنجو رستو ڳوليندا. جڏهن هولڊن ڪموڊور 2016 ۾ موجود ٿيڻ بند ٿي ويندو، اهو هڪ فرنٽ ويل-ڊرائيو سيڊان سان تبديل ڪيو ويندو جيڪو شايد آسٽريليا ۾ ٺاهيو وڃي يا نه.
هي نئين HSV GTS کي آسٽريلوي گاڏين جي صنعت ۽ مستقبل جي گڏ ڪرڻ لاءِ هڪ مناسب عجب جو نشان بڻائي ٿو. اهو نتيجو آهي سڀني آسٽريلوي گاڏين جي ڄاڻ- ڪيئن هڪ ڪار ۾ (جيتوڻيڪ اتر آمريڪي سپر چارج ٿيل V8 انجڻ جي ٿوري مدد سان). تنهن هوندي به، توهان ان کي ڪيئن ڏسندا، اتي ڪڏهن به اهڙي هڪ گهريلو ڪار ٻيهر نه ٿيندو. ۽ هي هڪ سانحو آهي.
روڊ تي
نئين HSV GTS روڊ تي تمام سٺو آهي، پر توهان کي ان جي مڪمل صلاحيت کي ختم ڪرڻ لاءِ ريس ٽريڪ جي ضرورت آهي. خوش قسمت، HSV هڪ ڏينهن لاء نوڪري ڪئي. HSV دعويٰ ڪري ٿو ته نئون GTS 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 4.4 سيڪنڊن ۾ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان (ها، اهو دستي ٽرانسميشن کان وڌيڪ تيز آهي، پر اهو دستي ٽرانسميشن سان تيز آهي جڏهن توهان اڳ ۾ ئي هلڻ تي آهيو). بهترين وقت 0 کان 100 تائين اسان دستياب مان حاصل ڪري سگهون ٿا آساني سان حاصل ڪرڻ واري 4.7 سيڪنڊن جو سلسلو. لانچ ڪنٽرول موڊ ۾، اهو 4.8 سيڪنڊن ۾ مشهوري سان ڀڄي ويو.
بهرحال، رفتار صرف ڪهاڻي جو هڪ حصو آهي. سنڀالڻ هڪ حد تائين وڌي ويو آهي. آخرڪار، معطلي ۾ مقناطيسي ڪنٽرول ذرات آرام ۽ سنڀالڻ جو واعدو ڪيو. GTS ھاڻي HSV ڪلب اسپورٽ کان بھتر بمپس سنڀاليندو آھي.
سڀ کان وڌيڪ، توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ڪمپيوٽر جو جادو پوئين برڪس کي لاڳو ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ پوئين آخر کي سلپ ٿيڻ کان روڪڻ ۾. اليڪٽرانڪ ٽوڪ ویکٹرنگ هڪ ئي قسم جي ٽيڪنيڪل چيٽر آهي جيڪا پورش استعمال ڪري ٿي. پهرين ته توهان سوچيو ته توهان جي ڊرائيونگ صلاحيتن کي بهتر ڪيو ويو آهي. پوء حقيقت اچي ٿو.
مون لاء نمايان، واضح ايڊينالائن رش کان سواء، نئين برڪ پيڪيج آهي. اهي سڀ کان وڏي بريڪ آهن جيڪي ڪڏهن به آسٽريليا جي پيداوار ڪار ۾ لڳل آهن. ۽ اهي عظيم آهن. انهن وٽ هڪ ڪرپٽ احساس آهي جيڪو اسپورٽس ڪارن جو عام آهي، نه 1850kg sedans. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته نئون GTS سڀ کان وڌيڪ مڪمل پيڪيج آهي HSV يا هولڊن ڪڏهن ٺاهيو آهي. اسان اهڙي تعريف کي روشنيءَ سان نه ٿا ڏيون، پر هن مشين جي پويان ٽيم کي ڪمان کڻڻ گهرجي.
HSV GTS
قيمت: $92,990 ۽ سفر جا خرچ
انجڻ: 430-ليٽر سپر چارج ٿيل V740 پيٽرول، 6.2 kW/8 Nm
ٽرانسميشن ڇهه اسپيڊ مينوئل يا ڇهه اسپيڊ خودڪار ($2500 آپشن)
وزن 1881 ڪلوگرام (دستي)، 1892.5 ڪلو (خودڪار)
معيشت TBA
حفاظت: ڇهه ايئر بيگز، پنج اسٽار ANCAP درجه بندي
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين: 4.4 سيڪنڊ (دعوي ڪيل)
خدمت جي وقفي: 15,000 ڪلوميٽر يا 9 مهينا
فالتو ڦيٿي: مڪمل سائيز (مٿان ٽرن فلور)
