HSV SportsCat بمقابلہ Tickford Ranger 2018

ايماندار ٿيڻ لاء، مون کي خبر ناهي ته مون ٻنهي مان ڪهڙي کي ترجيح ڏني. ٻنهي ۾ واعدو ڪندڙ ۽ پسنديده خاصيتون آهن، ۽ ساڳئي معيار سان، ٻنهي ۾ ڪجهه مسئلا آهن.

اچو ته پهرين انجڻ جي باري ۾ ڳالهايون، ڇاڪاڻ ته فورڊ آساني سان هن ڊپارٽمينٽ ۾ کٽي ٿو.

3.2-ليٽر پنج-سلينڊر انجڻ ڪم ڪرڻ لاءِ بھترين بيس انجڻ آھي، ۽ ھن سيٽ اپ سان، اھو يقيني طور تي رينجر جي ”ھينڊلنگ کي بھتر“ ڪري ٿو، جنھن لاءِ ٽڪفورڊ جو مقصد ھو.

ٽربو ليگ گهٽ هوندو آهي جڏهن بيهڻ کان شروع ٿئي ٿو، ۽ اثر پوري رينج رينج ۾ وڌيڪ پهچايو ويندو آهي. اهو اسٽاڪ رينجر کان وڌيڪ طاقتور آهي، اها پڪ سان آهي، پر توهان کي ذهن ۾ رکڻو پوندو ته شامل ڪيل سڀئي اضافو طاقت کان وزن جي تناسب کي متاثر ڪن ٿا، تنهنڪري ميگا ڪارڪردگي جي اميد نه رکو جيڪڏهن توهان پنهنجي مشين کي انهي طريقي سان بيان ڪيو. .

منهنجي لاءِ، بس انجڻ کي ٽيون ڪرڻ ئي اهو قدم هوندو جيڪو مان کڻندس... ۽ سچ پڇو ته اهو ئي ٿي سگهي ٿو! اهو توهان جي فورڊ وارنٽي کي متاثر نه ڪندو، ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي تمام گهڻو بهتر ٿي ويندي.

ٽرانسميشن پڻ چڱي طرح ڊيبگ ٿيل آهي. اهو ٿورڙو مصروف ٿي سگهي ٿو جڏهن اهو اچي ٿو ته هاءِ وي تي رفتار برقرار رکڻ جي - بجاءِ صرف ڇهن ۾ ڪم ڪرڻ جي، اهو پنج ٿي ويندو جڏهن واقعي ان جي ضرورت ناهي - پر اهو ڪنهن به رينجر سان ساڳيو آهي.

جيئن شور لاء؟ خير، خاموش نه. خراب خبر اها آهي ته، 2.5 انچ جي راندين جي نڪرڻ واري نظام جي موجودگي جي باوجود، اهو ڪيبن کان قابل ذڪر نه آهي.

هاڻي ٻئي يوٽا ڏانهن.

اهو نالو طرفان HSV آهي، پر فطرت طرفان نه. اها هڪ سٺي ڪار هجي ها جيڪڏهن HSV پنهنجي جڙڙن تي صحيح رهي ها ۽ هود جي هيٺان هڪ چنڪي V8 ڊچ ڪري ها. هيڪ، اهي پڇي سگھن ٿا $80,000 جيڪڏهن اهي ڪندا ۽ ماڻهو ادا ڪندا. هيڪ، مان شايد ان کي ادا ڪري سگهان ٿو!

اڃا، HSV سوچيو ته هي ڪولوراڊو بهتر آهي روڊ تي ۽ بند، جيتوڻيڪ اهو رهي ٿو چار سلنڈر انجڻ سان. پر پاور ٽرين - جيترو سٺو آهي جيترو اهو باقاعده ڪولوراڊو ۾ آهي - شايد هن قيمت واري نقطي تي پئسن جي قيمت نه هجي.

يقينن، هي اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ ٽورڪي چار-سلينڊر ڊيزل انجڻ آهي، ۽ جڏهن توهان ساڄي پيڊل کي جلدي مارو ٿا، اهو توهان کي تمام جلدي اڳتي وڌائيندو آهي. پر اڃا به ڪافي دير آهي جنهن سان مقابلو ڪرڻ لاءِ ۽ وڌيڪ طاقت نه آهي شامل ڪيل بٽن ۽ ٽڪرن جي اضافي وزن کي ختم ڪرڻ لاءِ.

پر ٽرانسميشن انجڻ جي گوڙ کي نسبتاً چڱيءَ طرح سنڀالي ٿي، گيئر جي نسبت کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ تمام گهڻي تڪليف جي. اهو ٿورڙو جارحاڻي ٿي سگهي ٿو جڏهن اها گريجوئيٽ بريڪنگ جي ڳالهه اچي ٿي (جڏهن هڪ ٽڪريءَ کان هيٺ ٿيڻ تي انجڻ جي بريڪنگ استعمال ڪرڻ لاءِ واپس ڦيرائڻ)، پر توهان ان کي استعمال ڪري سگهو ٿا.

SportsCat يقيني طور تي ڪجهه اهم معطلي تبديلين مان گذري چڪو آهي. ايم ٽي وي ڊمپرز شين کي بهتر طور تي تبديل ڪن ٿا، مڪمل طور تي خالي ڊبل ڪيب جي عام سختي کي ختم ڪندي. شهر جي روڊن، هاءِ ويز تي 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، ۽ فري وي جي رفتار تي به ڊوڙڻ يقيناً وڌيڪ مزيدار هو.

رينجر، ان جي بھترين نظر ثاني ۽ اٿاريل معطلي سان، آرام سان نه ھو. اهو جزوي طور تي روڊ جي جنڪشنن تي وڏين (۽ غالباً ڳري) ڦيڻن جي ناڪامي جي ڪري آهي، ۽ سڊني جي مکيه روڊن تي غيرمعمولي طور تي پوئتي ۽ پوئتي ڌڪڻ جو سبب آهي.

رينجر جي آف روڊ معطلي جي لحاظ کان تڪليف جاري رهي، ڇاڪاڻ ته هن پنهنجي سيٽن تي ڪيبن جي رهاڪن کي زور ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي. اهو صرف ڪجهه هلڪي ڦلڪي ٽريڪز کي هٿي نه ڏئي سگهيو آهي جنهن جي پوئين آخر سان. حقيقت ۾، هو اوسط رينجر کان وڌيڪ سخت لڳي رهيو هو.

HSV ۾ سواري وارو روڊ ساڳيو آهي پر خراب ناهي. اھو مختصر آھي: ڊمپرز سھڻي رستن لاءِ ٺھيل آھن، ۽ اھا ڳوڙھا ۽ جھٽڪا ٿي سگھن ٿا، جيڪي اڻڄاتل بجری تي آھن. ڪمپني پڻ اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ۽ اهو تمام سٺو هو ته گهٽ رفتار سان گهٽ رفتار تي ڇڪڻ لاء.

اسان ڪڏھن به ارادو نه ڪيو ھو ته ھنن ٻنھين کي رستي کان تمام گھڻو پري وٺي وڃون، پر اھو ممڪن ئي ڪونھي جيڪو انھن ٻن يوٽس مان ھڪڙو خريد ڪري بگ ريڊ ڏانھن سفر ڪندو (جيڪو سمپسن جي ڪنارن تي ھڪڙي وڏي واريءَ جو ڍير آھي). ريگستان). پر ھي آھي MO ھن قسم جي utes لاءِ - تمام گھڻا امڪان، پر عام طور تي ھڪڙي مالڪ سان جيڪو انھن کي نه ڳوليندو. مان سمجهي سگهان ٿو - مان هڪ $70 ڪار کي ڇڪڻ لاءِ پنهنجي رستي کان ٻاهر نه ويندس!

رستي تي واپس، رينجر اسٽيئرنگ جي لحاظ کان اعليٰ حڪمراني ڪئي، جيڪو هڪ برقي نظام آهي جيڪو گهٽ رفتار تي آسان ڪارنرنگ موشن فراهم ڪري ٿو، ۽ رفتار تي زبردست جواب ۽ وزن. HSV جو اسٽيئرنگ تمام ڳرو آهي، جيڪو ان کي گهٽ رفتار تي ڪم ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو، پر تيز رفتار تي وڃڻ وقت ڪافي اعتماد ڏئي ٿو. ۽ ٻنهي کي انتهائي غريب موڙ واري دائري جو شڪار آهي انهن جي وڏي ويل پيڪيجز جي ڪري، پر هي HSV تي وڌيڪ تيز اسٽيرنگ ذريعي وڌايو ويو.

بهرحال، HSV جو سڀ کان وڏو نقصان ان جي برڪ هئي. هاءِ-اينڊ اسپورٽس ڪيٽ + ماڊل تي، توهان کي AP ريسنگ برڪون ملن ٿيون جيڪي ان جي نظر سان هڪ راند بدلائيندڙ آهن. پر بنيادي ماڊل ۾، پيڊل ڪاٺ وانگر محسوس ٿئي ٿو، جيڪو سواري لاء گهڻو ڪجهه نٿو ڪري سگهي ٿو راء جي لحاظ کان ۽ تنهنڪري ڪڏهن ڪڏهن توقع ڪرڻ ڏکيو آهي.

جيڪڏهن توهان اسپيڊ بوٽن جي هجوم جو حصو آهيو (۽ اسٽريٽائپائپ جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي، پر جيڪڏهن توهان اهڙي ٻيڙي چاهيو ٿا، توهان شايد آهيو)، توهان کي اهو ڄاڻڻ جي خوشي ٿيندي ته اهي ٻئي ٽرڪون انهن جي مشهوري 3.5-ٽن بريڪن کي برقرار رکندا آهن. . . ڪشش جي ڪوشش، جڏهن بريڪ کان بغير ڇڪڻ، 750 ڪلوگرام تي حساب ڪيو ويو.