30 Infiniti Q2019 جائزو: راندين

مستقبل ۾ ڀليڪار جتي توهان جي مرسڊيز بينز نسان آهي ۽ توهان جي نسان مرسڊيز بينز آهي. 

اڳ ۾ ئي گم ٿي ويو؟ مون کي توهان جو تعاقب ڪرڻ ڏيو. انفنيٽي نسان جي پريميئم ڊويزن آهي، گهڻو ڪري جيئن ليڪسس ٽويوٽا جي پريميئم ڊويزن آهي ۽ Q30 انفنيٽي جو هيچ بيڪ آهي. 

مختلف عالمي پيداواري اتحادين جي حالت جي مهرباني، Q30 مشيني طور تي بنيادي طور تي پوئين نسل جي مرسڊيز-بينز اي-ڪلاس آهي، ساڳئي ترتيب سان، جنهن ۾ نئين مرسڊيز-بينز X-ڪلاس گهڻو ڪري نسان نيوارا مائونٽس تي مشتمل آهي.

تازو، Q30 اختيارن جي حد کي ڪٽ ڪيو ويو آھي ھڪڙي مونجھاري پنجن کان ٻن تائين، ۽ جنھن کي اسين ھتي جانچي رھيا آھيون اھو آھي مٿئين اسپيڪ اسپورٽ.

اھو سمجھ ۾ اچي ٿو؟ مونکي اها اميد آهي. Q30 اسپورٽ مون سان شامل ٿيو 800 ڪلوميٽر جي سفر تي اوڀر سامونڊي ڪناري سان اونهاري جي اوچائي ۾. تنهن ڪري، هو پنهنجي جرمن-جاپاني جڙڙن مان تمام گهڻو ڪري سگهي ٿو؟ معلوم ڪرڻ لاءِ پڙهو.

Infiniti Q30 2019: راند
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.3l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$34,200

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

جيڪڏهن توهان هن حصي ۾ خريداري ڪري رهيا آهيو، اتي هڪ سٺو موقعو آهي ته توهان هڪ سودا نه ڳولي رهيا آهيو، پر Q30 ڪجهه علائقن ۾ چمڪيو آهي جيڪي هن جا مقابلا نٿا ڪن.

ھڪڙو واعدو ڪندڙ شروعات آھي اختيارن جي ھڪڙي ڊگھي ۽ قيمتي فهرست جي مڪمل غير موجودگي آھي عناصر سان جيڪي معياري ھئڻ گھرجي. حقيقت ۾، لوازمات جي هڪ سمجھدار سيٽ ۽ $ 1200 پريميم "مجسٽڪ وائيٽ" رنگ کان سواء، Q30 وٽ روايتي معنى ۾ ڪي به اختيار نه آهن.

بيس Q30 ۾ 18-انچ الائي ويلز، هاءِ بيم فنڪشن سان LED هيڊ لائٽون، گرم ٿيل ليدر سيٽون، فليٽ-بوٽمڊ ليدر اسٽيئرنگ ويل، چمڙي جا سنواريل دروازا ۽ ڊيش بورڊ، الڪانتارا (مصنوعي سابر) ڇت جي لائيننگ، ۽ 7.0 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين خاصيتون آهن. DAB+ ڊجيٽل ريڊيو سپورٽ ۽ بلٽ ان نيويگيشن سان.

خودڪار هاء بيم LEDs ڊگهي رات جي ڊرائيو تي ڪارائتو آهن. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اسان جي راندين ۾ 10-اسپيڪر بوس آڊيو سسٽم شامل ڪيو ويو آهي (جيڪو بهتر ٿي سگهي ٿو…)، ڊبل زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، هڪ مقرر ٿيل پينورامڪ سن روف، آل برقي فرنٽ سيٽون، ۽ نسان XNUMX ڊگري پارڪنگ امداد.

اهو ٿي سگهي ٿو پريميئم اميدون، پر Q30 اڃا تائين بيان ڪيو ويو آهي نسان قدر جي لحاظ کان.

18-انچ الائي ويلز هڪ برعڪس برونز ختم ۾ سٺا نظر اچن ٿا. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

معياري سيڪيورٽي پيڪيج پڻ شاندار آهي ۽ توهان ان بابت وڌيڪ پڙهي سگهو ٿا هن جائزي جي سيڪيورٽي سيڪشن ۾.

اسان جي Q30 راندين جي قيمت مجموعي طور تي $46,888 (MSRP) آهي، جيڪا اڃا تائين هڪ پريميئم رقم آهي. قيمت ان کي BMW 120i M-Sport (اٺ اسپيڊ خودڪار، $46,990)، مرسڊيز بينز A200 (ست اسپيڊ ڊي سي ٽي، $47,200) ۽ پريميئم جاپاني هيچ بيڪ - ليڪسس CT200h F-Sport (CVT,$50,400) . .

هي Q30 جو سڀ کان وڏو مسئلو آهي. برانڊ جي سڃاڻپ. BMW ۽ Benz hatchbacks کي هرڪو ڄاڻي ٿو صرف انهن جي بيجز جي ڪري، ۽ Lexus CT200h انهن کي معلوم آهي جيڪي ان جي پرواهه ڪن ٿا.

جيتوڻيڪ اختيارن جي وسيع فهرست کان سواء، اهڙي قائم ڪيل مقابلي جي مقابلي ۾ داخلا قيمت سخت بڻائي ٿي. جڏهن ته توهان انهن مان ڪجهه سڊني ۾ ڏسي سگهو ٿا، Q30 هڪ نسبتا ناياب نظارو آهي جيڪو نيو سائوٿ ويلز جي وچ-اتر ساحلي شهرن ۾ ڪافي ڪجهه طنزيه نظر ٺاهي چڪو آهي.

معياري وضاحتن ۾ پڻ اهم ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو رابطي جي کوٽ ناهي. هن 7.0 انچ جي ميڊيا اسڪرين کي ٿلهي ۽ وڏي حد تائين بيڪار بڻائي ڇڏيو، جيتوڻيڪ پراڻي فيشن ۾ ٺهيل نيويگيشن توهان کي ذهني سڪون ڏئي ٿي جڏهن توهان فون جي حد کان ٻاهر آهيو.

پراڻي ملٽي ميڊيا سسٽم هن ڪار جي وڏي خرابين مان هڪ آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

جيڪڏهن توهان وٽ ايپل فون آهي، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا iPod ميوزڪ پلے بیک فيچر USB پورٽ ذريعي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

Q30 صرف ان جي بيج کان وڌيڪ راغب ڪيو. اهو واقعي هڪ ڪار ڊيلرشپ اسٽينڊ مان هڪ تصور ڪار وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. شروعاتي papier-mâché روور پروٽوٽائپ جي صورت ۾ نه، پر پيداوار شروع ٿيڻ کان ڇهه مهينا اڳ جي صورت ۾.

سڀني پاسن کان وکر ڪٽڻ سان اهو تمام ٿڌو آهي، ۽ Infiniti برانڊ جي دستخطي ڊيزائن لائينن کي پڪڙڻ جو سٺو ڪم ڪيو آهي، جهڙوڪ ڪروم فريم ٿيل گريل ۽ اسڪيلپڊ سي-پِلر، اڳيان ۽ پوئين ٽي-چوٿون نظارا.

Q30 تصور ڪار جي ڊيزائن بهتر يا بدتر ڏٺو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اهو چوڻ واقعي مشڪل آهي ته اهو ٻاهران جديد نسل (W176) A-Class سان مکيه حصن کي حصيداري ڪري ٿو، ۽ مان مجموعي طور تي مزدا ۽ ليڪسس ڊيزائن ٻولين جي وچ ۾، بهتر يا بدتر لاءِ، ڪنهن جاءِ تي رکان ٿو.

جڏهن ته سامهون وارو پاسو تيز ۽ طئي ٿيل آهي، پوئين پڇاڙيءَ ۾ ٿورڙي مصروف آهي لائينن سان ۽ سڄي ڪروم ۽ بليڪ ٽرم جا بٽ. ٿلهي ڇت جي لڪير ۽ ڊگها بمپر ان کي باقاعده هيچ بڪ کان ڌار ڪن ٿا. 

اهو غلط سببن لاءِ ڌيان ڇڪائي سگھي ٿو، پر اهو يقيني طور تي Q30 کي سٺو لڳندو آهي جڏهن پروفائل ۾ ڏٺو وڃي. مان ان کي خراب ڏسڻ واري ڪار نه چوندس، پر اها تقسيم ڪندڙ آهي ۽ صرف ڪجهه ذوق کي اپيل ڪندي.

پروفائيل جو ڏيک هن ڪار جي بهترين نظارن مان هڪ آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اندر، هر شيء سادو ۽ شاندار آهي. نئين (W177) A-Class جي مقابلي ۾ شايد تمام سادو آهي ان جي آل ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر سان، يا 1 سيريز ان جي M-bits سان. هڪ اهو به بحث ڪري سگهي ٿو ته آڊيو A3 "سادگي" سان هڪ بهتر ڪم ڪيو.

سيٽون سٺيون آهن ٻه ٽون اڇي ۽ ڪاري رنگ ۾، ۽ Alcantara ڇت هڪ پريميئم ٽچ آهي، پر باقي ڊيش بورڊ تمام سادو ۽ تاريخ وارو آهي. سينٽر اسٽيڪ تي بٽڻن جو ٿورڙو تعداد آھي جن کي تبديل ڪيو ويو آھي وڌيڪ وجداني ٽچ اسڪرين جي ڪمن سان گھڻا مقابلن تي، ۽ 7.0-انچ ٽچ اسڪرين ننڍڙي محسوس ٿئي ٿي، ڊش ۾ ريموٽ طور تي ٺهيل آھي.

2019 ۾ هڪ پريميئم پيشڪش لاءِ داخلي تمام سادو آهي، جنهن ۾ ڪوبه ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر يا وڌيڪ جديد ميڊيا ڪنٽرولس نه آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

سڀئي مواد لچڻ لاءِ خوشگوار آهن، سڀ کان اهم ٽچ پوائنٽس چمڙي ۾ ويڙهيل آهن، پر اهو پڻ ڪلاسٽروفوبڪ محسوس ٿئي ٿو، خاص طور تي پوئين سيٽ ۾، ٿلهي ڇت جي ٿنڀن جي گهڻائي، ڇت جي ٿنڀن ۽ گهٽ ڇت واري لائن سان. سوئچ گيئر، جيڪو بنيادي طور تي صحيح طور تي بينز اي-ڪلاس کان ٻاهر ٿي ويو، سٺو محسوس ٿيو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 6/10

انفنيٽي Q30 کي هيچ بيڪ جي بجاءِ ”ڪراس اوور“ سڏيندو آهي، ۽ اهو ان جي وڌندڙ گرائونڊ ڪليئرنس ۾ بهترين نموني ظاهر ٿئي ٿو. A-Class يا 1 Series وانگر زمين تي سمهڻ بجاءِ، Q30 بيٺو آهي، لڳ ڀڳ هڪ ننڍي SUV وانگر.

هتي پڻ QX30 آهي، جيڪو هن ڪار جو اڃا به وڌيڪ بيف اپ ورزن آهي Subaru XV کان متاثر ٿيل پلاسٽڪ گارڊز سان. QX30 پڻ توهان جي آل-ويل ڊرائيو لاءِ واحد رستو آهي هاڻي ته Q30 صرف فرنٽ ويل ڊرائيو آهي. 

جڏهن ته اضافي سواري جي اوچائي جو مطلب آهي ته توهان کي اسپيڊ بمپس يا اسٽيپ ريمپ تي قيمتي باڊي پينل کي ڇڪڻ جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي، توهان ٽرامڪ تي تمام بهادر ٿيڻ نه چاهيندا.

اندرين اسپيس اڳين مسافرن لاءِ ڪافي آهي جنهن ۾ ڪافي بازو ۽ ٽنگون آهن، پر پوئين سيٽ مسافرن کي ٿوري اونداهي جاءِ ڇڏي وڃي ٿي جيڪا خاص طور تي ڪلسٽروفوبڪ محسوس ٿئي ٿي. هيڊ روم وڏو ناهي ته توهان ڪهڙي به سيٽ ۾ آهيو. سامهون واري سيٽ تي، مان تقريباً پنهنجو مٿو سج جي ويزر تي رکي سگهيس (مان 182 سينٽي ميٽر آهيان) ۽ پوئين سيٽ وڌيڪ بهتر نه هئي.

پوئين سيٽون سٺيون آهن، پر جڳهه ننڍي آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

جڏهن ته، پوئين مسافرن کي سٺي سيٽ ٽرم ۽ ٻه ايئر ڪنڊيشننگ وينٽس مليا، تنهنڪري اهي مڪمل طور تي نه وساريا ويا.

اڳيان ۽ پوئتي اسٽوريج جو هڪ معتدل مقدار آهي، هر هڪ چئن دروازن ۾ نن bottleن بوتل هولڊرز سان، ٻه ٽرانسميشن سرنگ ۾، ۽ هڪ نن Recess - شايد چاٻين لاءِ مفيد - A/C ڪنٽرول جي سامهون.

ايستائين جو مرڪز ڪنسول تي دٻي تمام گهٽ آهي، وڏي افتتاح جي باوجود. هڪ دفعي مون سفر ۾ ڪافي سستيون شيون پيڪ ڪري ڇڏيون هيون، مان ڪيبن ۾ شين لاءِ ڪمري کان ٻاهر ڊوڙڻ لڳس.

اڳين سيٽن جي پٺين تي جال آھن، ۽ ٽرانسميشن سرنگ جي مسافرن جي پاسي تي ھڪڙو اضافي نيٽ آھي.

آئوٽليٽ ڊيش تي هڪ واحد USB پورٽ طور پيش ڪيا ويا آهن ۽ سينٽر باڪس ۾ 12-وولٽ آئوٽليٽ.

ان جي ڊزائين ڪرڻ جي عزم جي باوجود، Q30 وٽ ھڪڙو وڏو ٽڪر آھي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

430 ليٽر موجود اسپيس سان گڏ ڇت واري ڇت جي باوجود، ٽرڪن هڪ تمام بهتر ڪهاڻي آهي. هي A-Class (370L)، 1 سيريز (360L)، A3 (380L) ۽ CT200h (375L) کان وڌيڪ آهي. چوڻ جي ضرورت ناهي، هن ٻه وڏا ڊفيل بيگز کاڌا ۽ ڪجهه اضافي سامان جيڪو اسان سان گڏ اسان جي هفتي ڊگهي سفر لاءِ کڻي آيا هئا.

سيٽون هيٺ آهن، جاء تمام وڏي ۽ لڳ ڀڳ فليٽ آهي، جيتوڻيڪ ڪا سرڪاري سائيز نه ڏني وئي آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اهو ان جي شاندار کوٽائي جي ڪري آهي، پر اهو هڪ قيمت تي اچي ٿو. Q30 ۾ صرف هڪ سائونڊ سسٽم جو بنياد آهي ۽ هڪ انڊر فلور انفليشن ڪٽ آهي. ڊگھي سفر لاءِ ڪا به گنجائش نه آهي.

هڪ ناراضگي جو مون کي ذڪر ڪرڻو آهي شفٽ ليور، جيڪو پريشان ڪندڙ هو جڏهن لين ۽ شفٽ سان معاملو ڪندي. گهڻو ڪري، جڏهن ريورس يا ان جي برعڪس کان سوئچ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، هو غير جانبدار ۾ ڦاسي ويندو. ڪڏهن ڪڏهن آئون حيران ٿي ويس ته هڪ سوئچ سان ڇا غلط آهي جيڪو پوزيشن ۾ بند ڪري ٿو ...

ننڍو گيئر ليور ان جي آپريشن ۾ ٿورو پريشان ڪندڙ هو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

2019 ۾، Q30 انجڻين جي لسٽ ٽن مان گھٽجي وئي. ننڍا ڊيزل ۽ 1.6-ليٽر پيٽرول انجڻ ڇڏيا ويا، 2.0-ليٽر پيٽرول انجڻ ڇڏي ويا.

خوشقسمتيءَ سان، هي هڪ طاقتور يونٽ آهي، 6 کان 155 rpm تائين وسيع رينج ۾ 350 kW / 1200 Nm پاور فراهم ڪري ٿو.

انجڻ 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر انجڻ لاءِ ڪافي طاقت پيدا ڪري ٿي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اهو جوابي محسوس ٿئي ٿو، ۽ هموار ڦيرائڻ وارو ست-رفتار ڊبل ڪلچ خودڪار ان کي هيٺ نه ٿو ڏئي.

نئين نسل جي A-Class برابر، جيتوڻيڪ 2.0-liter A250 guise ۾، 165kW/250Nm جي پاور آئوٽ سان گهٽ ٽارڪ پيدا ڪري ٿي، تنهنڪري انفنيٽي کي پئسن لاءِ اضافي طاقت جو هڪ وڏو حصو ملي ٿو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 6/10

منهنجي هفتيوار ٽيسٽ دوران، Q30 9.0 l / 100 ڪلوميٽر جو انگ ڏيکاريو. مان هن انگن اکرن سان ٿورڙي مايوس ٿي چڪو هوس، ڇاڪاڻ ته گهڻو ڪري فاصلو ڍڪيل هو، سفر جي رفتار تي هو. 

اهو اڃا به خراب ٿي ويندو آهي جڏهن توهان ان کي دعويٰ ڪيل/گڏيل 6.3L/100km سان برعڪس ڪريو ٿا (خبر ناهي ته توهان اهو ڪيئن حاصل ڪري سگهو ٿا...) ۽ حقيقت اها آهي ته مون گهڻو وقت پريشان ڪندڙ شروع اسٽاپ سسٽم کي ڇڏي ڏنو.

ٻارڻ جي واپرائڻ 8.0 - 9.5 l / 100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ fluctuated. آخري انگ 9.0 l / 100 ڪلوميٽر هو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

ڪلاس جي معروف لگزري هيچ بڪ لاءِ، Lexus CT200h تي غور ڪريو، جيڪو ٽويوٽا جي ھائبرڊ ڊرائيو جو پورو استعمال ڪري ٿو ۽ 4.4 l/100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جي استعمال جي انگ کي فراهم ڪري ٿو.

Q30 وٽ 56-ليٽر فيول ٽينڪ آھي ۽ گھٽ ۾ گھٽ 95 آڪٽين سان گڏ پريميئم اڻ ليڊيڊ گيسولين استعمال ڪري ٿو.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

A-Class سان گڏ ان جي گڏيل بنياد جي مهرباني، Q30 اسپورٽ اڪثر ڪري سواري ڪري ٿو جيئن توهان پريميئم هيچ بيڪ مان توقع ڪندا. ڪردار ۾ ٿورڙي گهٽتائي.

انجڻ جوابي آهي، ٽرانسميشن تيز آهي، ۽ 1200 rpm جي شروعات ۾ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ جي دستيابي سامهون واري ويلز کي گھمڻ جو سبب بڻائيندو جيڪڏهن احتياط سان نه سنڀاليو ويو. طاقت اصل مسئلو ناهي.

جيتوڻيڪ Infiniti چوي ٿو ته اهو جاپان ۽ يورپ ۾ Q30 کي ترتيب ڏنو آهي، سواري هڪ غير يقيني طور تي جرمن ذائقو آهي. اهو اي-ڪلاس يا 1 سيريز جيترو تنگ ناهي، پر اهو پڻ CT200h جيترو نرم ناهي، تنهنڪري اهو هڪ مهذب توازن تي حملو ڪري ٿو.

Q30 استعمال ڪري ٿو MacPherson اسٽرٽ سسپنشن اڳيان ۽ هڪ ملٽي لنڪ ريئر ۾، جيڪا نئين بينز A 200 تي ريئر ٽورسن بيم کان پريميئم ڪارن لاءِ وڌيڪ موزون آهي.

اسٽيرنگ کي سٺي موٽ ملي ٿي، ۽ شڪر آهي ته اهو استعمال نٿو ڪري ”سڌي اَپٽيو اسٽيئرنگ“ وڏي Q50 جو، جنهن جو ڊرائيور ۽ روڊ جي وچ ۾ ڪوبه ميڪانياتي رابطو ناهي.

جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي هڪ مهذب قابل A-ڪلاس هلائي چڪا آهيو، ڊرائيونگ جو تجربو واقف محسوس ٿيندو. بهرحال، شامل ڪيل سواري جي اوچائي لڳي ٿو ته ڪنڊننگ کي ٿورو محسوس ڪيو.

اتي پڻ شامل آهي ٽن ڊرائيونگ طريقن - اقتصادي، راندين ۽ دستياب. اقتصادي موڊ ڊفالٽ ٿيڻ لڳي، جڏهن ته راند صرف گيئرز کي وڌيڪ رکي ٿو. اسٽيرنگ ويل مائونٽ ٿيل پيڊل شفٽر استعمال ڪري سگھجن ٿا ست گيئرز کي ”دستي“ موڊ ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ، جيتوڻيڪ ان تجربي ۾ گهڻو اضافو نه ڪيو.

فعال ڪروز ڪنٽرول ۽ موافق هاءِ بيمز جو اضافو رات جي وقت ڊگھي هاءِ وي جي سفرن تي ٿڪ گھٽائڻ لاءِ شاندار ثابت ٿيو، پر ٽرانسميشن سرنگ اندر نرم سطح جي کوٽ ڊگھي سفرن تي ڊرائيور جي گھٹنے لاءِ ناگوار ثابت ٿي.

مون ان کي جانچڻ لاءِ اسٽاپ-شروعاتي سسٽم تي اصرار ڪيو، پر اهو سست ۽ پريشان ڪندڙ ثابت ٿيو. عام حالتن ۾، اها پهرين شيء هوندي جيڪا آئون بند ڪري ڇڏيندس.

گھٽ سي-ٿنڀن جي ڪري ويسيبلٽي به ٿوري محدود هئي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

4 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

عام اپ گريڊ سان گڏ، Q30 وٽ ڪجهه مهذب فعال حفاظتي فائدا آهن. فعال حفاظتي خصوصيتن ۾ شامل آهن خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) اڳتي وڌڻ جي انتباہ سان، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ (BSM)، لين روانگي وارننگ (LDW)، ۽ فعال کروز ڪنٽرول.

هتي پڻ نسان جو دستخط 360-درجي ”ارائونڊ ڏسو مانيٽر“ ريئر ويو ڪيمرا آهي، جيڪو محسوس ٿئي ٿو ته ان کان وڌيڪ ڪارائتو آهي اصل ۾. خوشقسمتيء سان، اتي پڻ هڪ معياري ريئر-ڏسڻ وارو ڪئميرا آهي.

Q30 کي 2015 تائين سڀ کان وڌيڪ پنج اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي حاصل آهي، پر 2019 جي وڌيڪ سخت معيارن تي آزمائشي نه ڪئي وئي آهي.

پوئين سيٽن ۾ ISOFIX چائلڊ سيٽ اٽيچمينٽ پوائنٽس جا ٻه سيٽ پڻ آهن. 

جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، Q30 اسپورٽ وٽ اسپيئر ٽائر نه آهي، تنهنڪري انفرافيشن کٽ سان سٺي قسمت جيڪڏهن توهان ٻاهر نڪرڻ ۾ خراب ٿيڻ سان ختم ڪيو.

هتي ڪو به فالتو ڦيٿي نه آهي، صرف آڊيو سسٽم جو بنياد. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

سڀني Infiniti پراڊڪٽس وانگر، Q30 چار سال يا 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي، ۽ ڪار سان گڏ هڪ ٽن سالن جي سار سنڀال جو پروگرام خريد ڪري سگهجي ٿو. لکڻ جي وقت تي، 2019 ماڊل سال Q30 جي قيمت ناقابل برداشت هئي، پر ان جي ٽربو چارج ٿيل 2.0-ليٽر اڳڪٿي سال ۾ هڪ ڀيرو يا هر 540 ميل جي خدمت لاء اوسط $ 25,000 جي قيمت آهي.

بيج جي سڃاڻپ هن ڪار جو سڀ کان وڏو مسئلو ٿي سگهي ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

منصفانه هجڻ لاء، Q30 هڪ سال جي وارنٽي ۽ عام سار سنڀال جي خرچن سان يورپي مقابلي کي ختم ڪري ٿو. هي مارڪيٽ جو حصو اڃا تائين ٺاهيندڙن لاءِ کليل آهي جيڪي اڳواٽ وٺي سگهن ٿا پنج يا وڌيڪ سال وارنٽي پيش ڪندي.

تصديق

Q30 اسپورٽ پريميئم هيچ بڪ سيگمينٽ ۾ هڪ کٽڻ آهي. انهن لاءِ جيڪي بيج جي برابري جي پرواهه نٿا ڪن ۽ ڪجهه مختلف ڳولي رهيا آهن، Q30 شايد 70 سيڪڙو پنهنجي سٺي قائم ڪيل رقيب جو احساس ڏئي ٿو، معياري سيڪيورٽي ۽ شامل چشمي سان سٺي قيمت پيش ڪري ٿو.

سڀ کان وڏي مايوسي اها آهي ته اهو ڪيترو بهتر ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن هر کاتي ۾ ٿورو وڌيڪ هجي. جيتوڻيڪ هن مٿين نموني تي، ڊسڪ تجربو ٿورڙو عام آهي ۽ جديد ملٽي ميڊيا صلاحيتن جي کوٽ آهي، ان جي اپيل کي ننڍي سامعين تائين محدود ڪري ٿي.

جيتوڻيڪ ان جي واعدو ٿيل مخلوط ورثي سان، Q30 مشڪل سان محسوس ٿئي ٿو ان جي حصن جي مجموعن کان وڌيڪ.

ڇا Q30 اسپورٽ ڪافي مختلف آهي ته توهان ان کي پريميئم مقابلن تي ترجيح ڏيندا؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.