Isuzu D-Max 2021: X-Train

2021 Isuzu D-Max نه صرف هڪ تمام نئون D-Max آهي، پر اهو پڻ پهريون ڀيرو آهي ته برانڊ دنيا ۾ ڪٿي به هي خاص قسم پيش ڪيو آهي. هي نئون Isuzu D-Max X-Terrain آهي، پرچم بردار ماڊل جو مقصد سڌو فورڊ رينجر وائلڊ ٽريڪ تي آهي.

پر اهو آهي گهٽ پئسو ۽ بهتر سامان سان. ڇا هي نئون بادشاهه آهي اعليٰ معيار جي ڊبل ڪيبس؟ 

اسان ان کي امتحان ۾ رکون ٿا سڀ کان پهرين ۽ سڀ کان پهرين زندگي جي طريقي جي طور تي، ڇاڪاڻ ته اهو خريد ڪندڙ جو هڪ قسم آهي جنهن ڏانهن متوجه ٿيڻ گهرجي، اهو ڏسڻ لاء ته اهو ان سان گڏ رهڻ جهڙو آهي.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	3.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$51,400

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 9/10

توهان شايد اهو سوچيو ته $62,900 قيمت ٽيگ ڊي-ميڪس لاءِ تمام گهڻو آهي. اسان ان کي حاصل ڪنداسين. اهو ڪافي مهانگو آهي پراڻو ماڊل LS-T جي قيمت $54,800. 

پر اهي آهن MSRP/RRP قيمتون، نه اهي سودا جيڪي اسان ڄاڻون ٿا Isuzu ڪندو ۽ اڳ ۾ ئي X-Terrain ڊبل ڪيب سان ڪري رهيو آهي. حقيقت ۾، لانچ تي، ڪمپني $ 59,990 لاء نئين پرچم بردار قسم وڪرو ڪري رهي آهي. اهو اصل ۾ هڪ ڏهه ٽڪرو رعايت آهي سڌو شو روم مان!

۽ اهو موجوده (لکڻ جي وقت تي) ٽويوٽا HiLux SR5 ڪار (اٽڪل $65,400) ۽ فورڊ رينجر وائلڊ ٽريڪ 3.2L ڪار (اٽڪل $65,500) لاءِ معاملا گهٽائي ٿو. 

توهان شايد اهو سوچيو ته ڊي ميڪس لاءِ $62,900 جي قيمت تمام گهڻي آهي. اسان ان کي حاصل ڪنداسين.

تعجب جي ڳالهه ناهي ته اسان کي فيس بڪ جا سوين تبصرا مليا آهن شوقين گراهڪن کان جيڪي پنهنجي ئي X-Terrain جي اچڻ جو انتظار ڪري رهيا آهن. هي برانڊ جو هڪ ڊگهو انتظار ماڊل آهي.

۽ توھان جي سٺ ھزارن لاءِ (ڏيو يا وٺو) توھان کي ڪافي سامان ملندو. ياد رکو، اهو هڪ ڊبل ڪيب آهي، آل-ويل ڊرائيو، خودڪار ورزن - هتي ڪوبه مينوئل ماڊل ناهي ۽ نه 2WD X-Terrain ورزن آهي، ڇو ته، ڪو به ان کي خريد ڪرڻ وارو ناهي. 

اسان X-Terrain تي غور نه ٿا ڪري سگھون بغير اڪائونٽ ۾ سڀني ڊيزائن جي تبديلين کي جيڪي ڪيون ويون آهن، پر اهو چوڻ لاء ڪافي آهي ته اهو هڪ LS-U هيٺان کان وڌيڪ وائلڊ ٽريڪ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. اسان هيٺ ڏنل بصري تبديلين ۾ گونگا ڪنداسين، پر اسٽاڪ سامان جي لحاظ کان، انهن مان ڪافي آهي.

توهان جي سٺ وڏين لاءِ (ڏيو يا وٺو) توهان کي تمام گهڻو سامان ملندو.

X-Terrain 18-انچ الائي ويلز، ڊول-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، پاور سيٽ ايڊجسٽمينٽ سان گڏ ڊرائيور جي سيٽ لاءِ پاور لمبر ايڊجسٽمينٽ، قالين، 9.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين سان گڏ اچي ٿو sat-nav ۽ هڪ اٺ اسپيڪر اسٽيريو، ۽ چمڙي سان ويڙهيل اسٽيرنگ. ڦيٿي

X-Terrain ۾ چاٻي جي بغير داخلا، پش-بٽن جي شروعات، چمڙي جي سنواريندڙ سيٽون، ۽ سمارٽ اضافي جھڙوڪ سائڊ اسٽيپس، ٽب لائنر، ۽ رول-آن هارڊ ٽب ڍڪ پڻ حاصل ڪري ٿو. 

مٿين-آف-لائن ڊي-ميڪس ۾ آٽو ڊمنگ ريئر ويو آئيني جي کوٽ آهي (جيڪو هيٺين گريڊن ۾ ٻين ڪيترن ئي ماڊلز تي معياري اچي ٿو)، ۽ اتي ڪا به گرم يا ٿڌي سيٽ، گرم اسٽيئرنگ ويل، يا پاور مسافر سيٽ ناهي. . اصلاح. 

هڪ 9.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين ڊي-ميڪس تي معياري آهي.

جيڪڏھن توھان خريد ڪري رھيا آھيو ھڪڙو X-Terrain پر وڌيڪ لوازمات شامل ڪرڻ چاھيو ٿا ان کي ڌار ڪرڻ لاءِ، Isuzu Ute Australia وٽ 50 کان وڌيڪ آپشن آھن. اضافي اختيارن ۾ شامل آھن: رولبار ۽ پشر جا اختيار جيڪي ٽيڪ حفاظتي نظامن سان ڪم ڪرڻ لاءِ ٺاھيا ويا آھن (ھيٺ تفصيلي)، ڇت جي ريڪ، ڇت جو دٻو، ڇت، ھيڊ لائٽ گارڊ، ھوڊ گارڊ، سنورڪل ۽ فرش ميٽ. 

X-Terrain حاصل ڪري ٿو ماڊل-مخصوص رنگ جي پسند جو Volcanic Amber metallic، جيڪو وڌائي ٿو $500 قيمت ۾. ٻين اختيارن ۾ شامل آھن ماربل اڇو موتي، مقناطيسي ڳاڙھو ميڪا، معدني اڇو، ڪوبالٽ نيرو ميڪا (جيئن ھتي ڏيکاريل آھي)، بيسالٽ ڪارو ميڪا، سلور پارو ميٽيڪل، ۽ اوبسيڊين گري ميڪا.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

جيڪڏهن توهان مون کي ٻڌايو ته Isuzu پنهنجي ڊيزائن ٽيم سان ڳالهايو ۽ انهن کي ”پنهنجو پنهنجو وائلڊ ٽريڪ“ ٺاهڻ لاءِ ڪم ڪيو، مون کي حيرت نه ٿيندي. اهو هڪ تمام گهڻو ساڳيو فارمولا آهي، ۽ اهو فورڊ لاءِ فاتح رهيو آهي - پوءِ ڇو نه؟

حيرت انگيز طور تي، اضافي اسپورٽ لوازمات نصب ٿيل آهن، جن ۾ ڳاڙهو گرين ٽرمس جي ميزبان شامل آهن جهڙوڪ 18-انچ ويلز، هڪ ايروڊائينامڪ اسپورٽس رول بار، سائڊ اسٽيپس، هڪ گريل، دروازي جا هينڊلز ۽ ٽيلگيٽ هينڊلز، سائڊ آئيني جو احاطو، ۽ هڪ اڳيان اسپوائلر ۽ ريئر. spoiler. (هيٺيان ٽرم). عملي ڊيزائن جي عناصرن ۾ رولر بوٽ لڊ ۽ ڇت جي ريل جي استر، گڏوگڏ ڇت جي ريل شامل آھن.

۽ جيڪو به توهان حقيقت جي باري ۾ چئو ٿا ته اهو بلڪل واضح طور تي هڪ Isuzu وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، مان سمجهان ٿو ته برانڊ پنهنجي ماڊل کي مڪمل طور تي ٻيهر سوچڻ سان ڪارو صفحي تي هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي. ها، اهو ڪيترن ئي طريقن سان مختلف آهي - دم کان ننڍو نڪ، پر ڊگھي ويل بيس سان، ۽ اسان هيٺ ڏنل ڪجهه سائيز ڊيٽا ۾ ڊيو ڪرڻ وارا آهيون. 

عملي ڊيزائن جي عناصرن ۾ رولر تي بيرل لڪ ۽ ريل غسل واري لائنر شامل آھن.

هتي هڪ ٽيبل آهي جنهن جي سڀني ماپ جي معلومات سان توهان کي ضرورت آهي.

ڊيگهه	5280mm
وھلي بس	3125mm
ويڪر	1880mm
اوچائي	1810mm
لوڊ فرش جي ڊيگهه	1570mm
لوڊ ويڪر / ويڪر ڦيٿي جي محرابن جي وچ ۾	1530mm / 1122mm
لوڊ جي کوٽائي	490mm

جيئن ته هن ڀاڱي ۾ اڪثر ڊبل ڪيبس (سواءِ وي ڊبليو اماروڪ)، هڪ آسٽريلوي پيلٽ (1165mm کان 1165mm) آرڪيز جي وچ ۾ نه ٿو رکي سگهجي. 

تنهن ڪري هاڻي اچو ته وزن ۽ گنجائش جي ڪجهه اهم پهلوئن تي هڪ نظر وجهون، ڇاڪاڻ ته ute تمام سٺو نه آهي جيڪڏهن اهو نه ٿو ڪري سگهي ته اهو ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو.

کڻڻ جي صلاحيت	970kg
مجموعي گاڏين جو وزن (GVM)	3100kg
مجموعي ٽرين ماس (GCM)	5950kg
ڇڪڻ جي صلاحيت	750 ڪلوگرام بغير برڪس / 3500 ڪلو برڪس سان
ڇڪڻ واري بال لوڊ ڪرڻ جي حد	350 ڪلوگرام (اسوزو ٽوونگ ڪٽ سان)

جيئن ته هن ڀاڱي ۾ سڀ کان وڌيڪ ڊبل ڪئبس سان، هڪ آسٽريلوي پيلٽ آرڪس جي وچ ۾ نه ٿو رکي سگهجي. 

صحيح، پر آف روڊ جي خيالن بابت ڇا؟

خير، نالي X-Terrain جي باوجود، اسان هن جائزي ۾ آف روڊ جائزو وٺڻ جو ارادو نه ڪيو. گهٽ ۾ گهٽ هن ڀيري نه. ان جي بدران، توهان کي اسان جي LS-U ايڊونچر جو جائزو وٺڻو پوندو، يا اسان جي مقابلي جو امتحان جتي اسان LS-U جو مقابلو نئين HiLux سان ڪيو.

بهرحال، هتي ڪجھ شيون آهن جيڪي توهان X-Terrain 4 × 4 بابت ڄاڻڻ ۾ دلچسپي وٺندا آهيو:

گرائونڊ ڪليئرنس mm	240mm
نقطه نظر	30.5 درجا
ڪنهن ڪنڊ کي ڇڪيو / ڇڪيو	23.8 درجا
روانگي جو زاويه	24.2 درجا
ٻيڙيءَ جي کوٽائي	800mm

ڊجيٽل اوورلوڊ لاءِ معاف ڪجو. اڳيون، اچو ته ڪيبن اندر هڪ نظر وٺو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

توهان محسوس ڪيو ته توهان هڪ اعلي-آخر جي ترتيب ۾ ويٺا آهيو. اهو ضروري آهي.

حقيقت ۾، هي آهي جتي آخري D-Max ننڍو ٿي ويو. ان جي حریفن جي مقابلي ۾، ڪاڪپٽ صرف خاص نه هئي. حقيقت ۾، اهو نسبتا گندو، خام، ۽ ڪجهه مختلف نه هو جيڪو نئين نسل جو ماڊل پيش ڪري ٿو.

تنهن هوندي به، هاڻي توهان X-Terrain چمڙي جي سيٽن تي ويٺا آهيو، هڪ خوبصورت چمڙي جي اسٽيرنگ ويل کي کڻي رهيا آهيو ۽ نئين ٽيڪنالاجيز، نئين مواد ۽ برانڊ مان سمجهيل معيار جي هڪ نئين سطح تي پوئتي ڏسي رهيا آهيو جيڪا اڳ ۾ نه هئي. اڳ ڏٺو. 

توهان محسوس ڪيو ته توهان هڪ اعلي-آخر جي ترتيب ۾ ويٺا آهيو. اهو ضروري آهي.

X-Terrain (۽ هيٺ ڏنل LS-U) وٽ 9.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين آهي، حصي ۾ سڀ کان وڏي، وائرليس ايپل ڪارپلي (ٻيو پهريون حصو) ۽ Android آٽو USB ڪنيڪشن سان. هتي جي پي ايس نيويگيشن آهي جيڪڏهن توهان نٿا چاهيو ته توهان جو فون sat-nav لاءِ استعمال ڪيو وڃي، ۽ ان ۾ اٺ اسپيڪر سائونڊ سسٽم آهي جنهن ۾ ڇت ۾ ننڍڙا گھيرو يونٽ آهن، بلڪل پوئين ماڊل وانگر.

اهو تمام سٺو آهي، پر ميڊيا سسٽم جو استعمال بهتر ٿي سگهي ٿو. ڪو به حجم ڪنٽرول يا سيٽنگون نه آهن، ان جي بدران اهي بٽڻ ذريعي ڪنٽرول آهن. سٺو ناهي جڏهن توهان روڊ کان پري آهيو يا جڏهن توهان ڪم جا دستانا پائڻ وارا آهيو. 

پر دروازن تي ۽ ڊيش بورڊ تي نرم پلاسٽڪ ٽرم وانگر سٺا ٽچس هڪ سٺو موڙ شامل ڪن ٿا، ۽ ان کي پورو ڪرڻ لاءِ سٺي عملييت آهي: ڊبل دستانو باڪس، ڊيش تي ٻه واپس وٺڻ وارا کپ هولڊر، سيٽن جي وچ ۾ ٻه ڪپ هولڊر. ، ۽ شفٽر جي سامهون هڪ مهذب اسٽوريج شيلف، انهي سان گڏ هڪ لاڪبل ڊيش بورڊ شيلف (جيڪو اصل ۾ ڪم ڪري ٿو، پراڻي ماڊل جي برعڪس!).

پٺيءَ ۾ مٿو، گوڏن ۽ ڪلهن جو ڪافي ڪمرو آهي.

بوتل هولڊرز سان گڏ اڳيان دروازن جا مهذب دروازا آهن، ۽ X-Terrain جي پوئين سيٽ تي به بوتل هولڊر، ڪارڊ جيب، ڪپ هولڊرز سان گڏ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ، ۽ پوئين USB پورٽ جي اڳيان هڪ ننڍڙو اسٽوريج باڪس ( اتي ھڪڙو پوئتي ۾ آھي، ھڪڙو اڳيان) .

اڳيون سيٽون آرامده آهن ۽ ڊرائيور کي مهذب سيٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل ايڊجسٽمينٽ ملي ٿي، هاڻي ٽائل ۽ ريچ ايڊجسٽمينٽ سان. هتي هڪ 4.2 انچ ڊرائيور انفارميشن اسڪرين سان گڏ هڪ خوشگوار اوزار ڪلسٽر ڊيزائن آهي، جنهن ۾ هڪ ڊجيٽل اسپيڊ ميٽر شامل آهي. اهو توهان کي ان ننڍڙي اسڪرين جي ڪنٽرولن سان گرفت حاصل ڪرڻ ۾ ڪلاڪ وٺي سگھي ٿو، ۽ اهو لين رکڻ ۽ ٻين حفاظتي نظامن کي سنڀاليندو آهي جيڪڏهن توهان اهڙي قسم جا ڊرائيور آهيو جيڪو رستي ۾ اسٽيئرنگ نه ٿو چاهي.

پوئين سيٽ ۾ هدايتي وينٽس انهن لاءِ هڪ بونس آهن جيڪي پوئتي ۾ آهن.

پوئين سيٽ جو آرام پڻ سٺو آهي، ۽ مون وٽ ڪافي ڪمرو آهي (182cm/6ft 0in) آسانيءَ سان منهنجي ڊرائيور جي سيٽ ۾ وڃڻ لاءِ. هيڊ روم، گوڏن ۽ ڪلهن تي سُٺا آهن، جڏهن ته پيرن جو ڪمرو ٿورو بهتر ٿي سگهي ٿو ۽ توهان وٽ ٿلهي سيٽ جو بيس هوندو آهي مقابلو ڪرڻ لاءِ ايتري ڊگھي مسافرن کي محسوس ٿي سگھي ٿو ته اهو ٿورڙو گوڏن مٿي آهي. پوزيشن. 

پٺيءَ تي ويهڻ وارن لاءِ هدايتي ريئر سيٽ وينٽس هڪ بونس آهن، پر اهو نه سوچيو ته توهان ٽن ٻارن جي سيٽن کي پوئين قطار ۾ فٽ ڪري سگهو ٿا - ٻارن جي سيٽن تي تفصيل لاءِ حفاظتي سيڪشن پڙهو.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

هي اهو لمحو آهي جڏهن توهان ٿورو وڌيڪ چاهيو ٿا. 

منهنجو مطلب آهي، هڪ تمام نئين انجڻ ۽ ٽرانسميشن هڪ وڏو قدم اڳتي آهي، پر نئين پاور ٽرين D-Max هود جي تحت ساڳي رهي ٿي، توهان کي ڪهڙي به ٽرم خريد ڪيو وڃي. اهڙيء طرح، هن پرچم بردار ماڊل لاء ڪو به فرق ناهي.

ها، توهان اڃا تائين ساڳيو 4JJ3-TCX 3.0-ليٽر چار-سلينڊر ٽربوڊيزل انجڻ حاصل ڪريو ٿا هن طبقي ۾ جيئن توهان حاصل ڪريو بنيادي ٽرم ۾ اڌ قيمت تي.

D-Max جي هود هيٺ نئون پاور پلانٽ انحصار نٿو ڪري ته توهان ڪهڙي ڪلاس خريد ڪندا آهيو.

۽ پوئين ماڊل جي مقابلي ۾، طاقت صرف 10 kW ۽ 20 Nm کان وڌي وئي آهي، 140 kW (3600 rpm تي) ۽ 450 Nm (1600-2600 rpm کان).

اھو 157kW/500Nm کان تمام گھٽ آھي توھان کي رينجر وائلڊ ٽريڪ بي-ٽربو ۾ ملندو. يا ايستائين جو هڪ HiLux روگ 150 kW/500 Nm سان خودڪار طريقي سان. 

هي ٽرم معياري اچي ٿو ڇهن اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان گڏ آل ويل ڊرائيو جي چونڊ سان (4WD/4×4) هاءِ رينج ۾ (2H ۽ 4H) ۽ گهٽ رينج (4L). 

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

X-Terrain 4WD Double Cab لاءِ سرڪاري گڏيل ايندھن جو استعمال 8.0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آھي.

امتحان تي، مون ڏٺو 8.9 l / 100 ڪلوميٽر، ۽ اهو انگ اکر پمپ تان ڪڍيو ويو. اهو مون لاءِ مناسب آهي، جنهن طريقي سان مون ڪار هلائي.

X-Terrain (۽ سڀ D-Max ماڊلز) لاءِ ايندھن جي ٽانڪي جي گنجائش 76 ليٽر آھي، ۽ ڪا به ڊگھي فاصلي واري ايندھن جي ٽانڪي مهيا نه ڪئي وئي آھي.

نئين نسل جو D-Max يورو 5 جي اخراج جي معيار کي پورو ڪري ٿو سرڪاري CO207 اخراج 2 g/km سان. ۽ جڏهن ته هڪ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر آهي (DPF، جنهن کي Isuzu سڏي ٿو ڊيزل پارٽيڪيوليٽ ڊفيوزر يا DPD)، اهو استعمال نٿو ڪري Adblue يوريا جو علاج - جنهن ڪري اهو يورو 6 جي وضاحتن کي پورو نٿو ڪري ۽ ان ۾ انجڻ شروع ڪرڻ جو ڪم ناهي. يا روڪيو.

شايد توھان اميد ڪري رھيا ھئا ھڪڙو وڌيڪ ترقي يافته پاور ٽرين لاءِ مٿين-آف-لي-لائن X-Terrain - شايد ھائبرڊ، پلگ ان ھائبرڊ، يا برقي؟ - پر برانڊ چوي ٿو ته اڃا تائين برقياتي محاذ تي ڳالهائڻ لاء گهڻو ڪجهه ناهي. 

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 10/10

اپڊيٽ 17/09/2020: Isuzu D-Max پهرين پنج اسٽار ANCAP حادثي ٽيسٽ جي درجه بندي حاصل ڪئي هڪ تجارتي گاڏي لاءِ سخت نئين 2020 حادثي ٽيسٽ معيار تحت. اهو گراهڪن لاء هڪ وڏو پلس آهي. 

اهو عام طور تي اسان کي احتياط جي پاسي تي غلطي ڪرڻ جي هدايت ڪري ٿو جڏهن اهو اچي ٿو مڪمل 10/10 سکور لاء حفاظتي ٽيڪنالوجي، پر D-Max ترقي يافته ڊرائيور مدد ٽيڪنالاجي لاء معيار آهي ۽ اهو آهي جيڪو اهو وٺندو آهي. وڌ ۾ وڌ پنج اسٽار ريٽنگ حاصل ڪريو. 

D-Max جي هر ورزن ۾ خودڪار هاءِ بيم ۽ خودڪار هيڊ لائٽون آهن.

X-Terrain هڪ ريورسنگ ڪيمرا، فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز، آٽوميٽڪ ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) سان اچي ٿو جيڪو 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو، ۽ گهٽ رفتار تي اسپيڊ بمپس کي روڪڻ لاءِ غلط ايڪسلريشن ڪنٽرول آهي. ان ۾ شامل ڪريو ڪنهن به رفتار تي پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جو پتو لڳائڻ، اڳتي وڌڻ جي خبرداري، لين جي روانگي جي خبرداري، فعال لين رکڻ جي مدد (60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين)، هڪ ٽرن اسسٽنٽ سسٽم جيڪو مداخلت ڪري سگهي ٿو توهان جي سامهون موڙ. ايندڙ ٽرئفڪ. (5 ۽ 18 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ڪم ڪري رهيو آهي)، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ ۽ اڊيپٽيو کروز ڪنٽرول، ۽ توهان جي چيڪ لسٽ شايد مڪمل کان وڌيڪ آهي.

پر هن ڪلاس ۽ D-Max جي هر ورزن ۾ آٽوميٽڪ هاءِ بيم پڻ آهن، گڏوگڏ پاڻمرادو هيڊ لائيٽون، آٽوميٽڪ وائپرز، اسپيڊ سائن ريڪگنيشن ۽ وارننگ، ڊرائيور جي ٿڪاوٽ جي سڃاڻپ، ۽ اٺ ايئر بيگز، جن ۾ فرنٽ سينٽر ايئر بيگ شامل آهن. پاسي واري اثر جي صورت ۾ سامهون واري سيٽ تي ويٺلن کي تحفظ ڏيو (ان کان علاوه ڊرائيور گھٹنے، ڊبل فرنٽ، فرنٽ سائڊ ۽ پوري ڊگھي پردي واري ايئر بيگز).

جيئن اڪثر ڊبل ڪيبس سان، توهان کي هڪ جوڙو ملندو ISOFIX چائلڊ سيٽ اينڪر پوائنٽس ۽ ٻه ٽاپ ڪيبل لوپس روٽ بيلٽس کي سينٽر چائلڊ سيٽ اينڪرج ڏانهن.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

6 سال / 150,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 9/10

Isuzu Ute Australia پنهنجي پروڊڪٽس تي ڇهن سالن جي، 150,000 ڪلوميٽر وارنٽي فراهم ڪرڻ لاءِ هڪ مضبوط شهرت رکي ٿو - پنهنجي طبقي ۾ بهترين مان هڪ. 

Isuzu پڻ پيش ڪري ٿو هڪ مقرر ٿيل قيمت ست سالن جي خدمت جو منصوبو، خدمت جي وقفن سان هر 12 مهينن يا 15,000 ميلن سان، جيڪو به پهرين اچي. سار سنڀال جا خرچ مهذب آهن، ستن سالن کان مٿي سار سنڀال جي دوري جي سراسري قيمت / 105,000 ڪلوميٽر $481.85 آهي.

Isuzu Ute آسٽريليا هڪ مضبوط شهرت آهي.

هڪ وقفي جي قيمت جو هڪ رنڊڪ ​​چاهيو ٿا؟ اسان اهو ڪيو!: 15,000 ڪلوميٽر - $389؛ 30,000 409 ڪلوميٽر - $45,000؛ 609 ڪلوميٽر - 60,000 ڊالر؛ 509 75,000 ڪلوميٽر - $299; 90,000 ڪلوميٽر - $749؛ 105,000 ڪلوميٽر - $ 409؛ XNUMX XNUMX ڪلوميٽر - $ XNUMX. 

مالڪن کي ستن سالن تائين مفت روڊن جي مدد پڻ ملي ٿي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

مون انجڻ جي سيڪشن ۾ ذڪر ڪيو ته توھان پنھنجي پئسن لاءِ وڌيڪ چاھيو ٿا ھن قيمت جي ماپ جي آخر ۾، ۽ مان ان سان گڏ بيٺو آھيان، پر اھو بلڪل خراب انجڻ نه آھي. درحقيقت، خراب ناهي.

جهڙوڪ، اهو تيز يا تمام ضروري ناهي. جيڪڏهن توهان هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ چاهيو ٿا، توهان شايد فورڊ رينجر 2.0-ليٽر بٽربو کي چيڪ ڪري سگهو ٿا، جيڪو هڪ وڌيڪ ترقي يافته پاور پلانٽ آهي.

پر ڳالهه اها آهي ته ڊي ميڪس مل ڪجهه به غلط ناهي ڪيو. يقينا، اهو ٿورو شور آهي جيڪو توهان چاهيو ٿا، پر اهو ايمانداري سان هڪ اسٽاپ مان ڇڪيندو آهي، لڪير ۾ ڦري ٿو، ۽ ڪڏهن به گرنٽ تي ڪمزور محسوس نٿو ڪري. 

مون لاءِ سڀ کان وڏو تعجب D-Max اسٽيرنگ هو.

درحقيقت، گهڻو ڪجهه منحصر آهي ته ڪيئن نئين ڇهه اسپيڊ خودڪار ڪم ڪندو آهي. اهو تيزيءَ سان شفٽ ٿئي ٿو، انجڻ کي ٽوڪ جي مٺي جاءِ تي رکڻ لاءِ صحيح گيئر ۾ رهڻ لاءِ وڌيڪ تيار آهي. اهو پوئين ماڊل جي سست پراڻي آٽوميٽڪ کان وڌيڪ سرگرم آهي، پر ان ۾ ڪا به غلط ڳالهه ناهي - ان تي غور ڪندي اهو بهتر گيئر رسپانس ۽ آسان اوورٽيڪنگ مهيا ڪري ٿو، اها منهنجي ڪتاب ۾ هڪ فتح آهي. 

پر مون لاءِ سڀ کان وڏو تعجب D-Max اسٽيرنگ هو. هي تمام سٺو آهي. جهڙوڪ، لڳ ڀڳ فورڊ رينجر سٺو آهي - ان ۾ ان کي پارڪ ڪرڻ لاءِ PopEye وانگر هٿن جي ضرورت ناهي، ڪنهن به رفتار سان ان جي لين ۾ رکڻ آسان آهي، ۽ توهان واقعي محسوس ڪيو ته ڊرائيونگ ۾ شامل آهي جيڪڏهن روڊ مزو آهي. 

پاور اسٽيئرنگ اڳوڻي ماڊل جي ڀيٽ ۾ ڊرائيور لاء گهڻو وڌيڪ آرام سان آهي، ۽ جيتوڻيڪ موڙيندڙ ريڊيس اڃا تائين 12.5 ميٽر آهي، اهو اڪثر حالتن ۾ هلائڻ آسان آهي.

پهرين نظر ۾، ڊي ميڪس مل ڪجھ به غلط ناهي.

معطلي پڻ تمام گهڻي بهتر ڪئي وئي آهي. آزاد فرنٽ سسپنشن ۽ پٺيءَ تي ليف اسپرنگس سان، ۽ وڌ ۾ وڌ ساڍا ٽي ٽن جي ٽوئنگ جي گنجائش سان لڳ ڀڳ هڪ ٽن پيل لوڊ گنجائش، اهو ڏاڍو متاثر ڪندڙ آهي ته ڪيئن سسپينشن ٿڌن ۽ ڌڪن کي سنڀالي ٿو.

توهان ٻڌائي سگهو ٿا ته اهو اڃا تائين آهي، ڪڏهن ڪڏهن قابل ذڪر پٺي جي آخر واري اسڪيٽر سان، پر جڏهن ته اسان X-Terrain کي لوڊ هيٺ نه آزمايو آهي، اهو بهتر ٿي سگهي ٿو ته هڪ هفتي جي ڪيمپنگ گيئر کي لوڊ ڪرڻ لاء اڌ ٽين رينڊ جي ڀيٽ ۾. , ڇاڪاڻ ته اهو شايد آهي ته اڪثر خريد ڪندڙ ان لاء استعمال ڪندا.

هڪ آف روڊ جائزو چاهيو ٿا؟ چيڪ ڪريو Crafty D-Max LS-U آف روڊ ٽيسٽ.

تصديق

ٽويوٽا جي سائيٽ تي HiLux SR5 جي قيمت ڏيو ۽ توهان کي $ 65K ڊالر سان سلام ڪيو ويندو (لکڻ جي وقت تي). ائين ڪريو فورڊ جي ويب سائيٽ تي ۽ اهو رينجر وائلڊ ٽريڪ جي $65,490 روڊ ورزن لاءِ $3.2 آهي.

تنهن ڪري جيڪڏهن توهان صرف قيمت ڏسي رهيا آهيو، روڊ تي $58,990 Isuzu D-Max X-Terrain پروموشنل قيمت ان کي هڪ مقابلي واري ڊيل وانگر نظر اچي ٿي. ۽، ايماندار ٿيڻ لاء، اهو واقعي آهي.

پر ان کان وڌيڪ، اهو پڻ هڪ پرڪشش ۽ مڪمل پيشڪش آهي، جنهن ۾ شاندار حفاظت ۽ نفاست جي هڪ سطح رينجر جي ويجهو اچي ٿي، ان کي ڊرائيونگ جي متحرڪ ۾ مڪمل طور تي ڇڪڻ کان سواءِ.

ڇا اهو معاملو آهي؟ تون اسان کي ٻڌاءِ! اچو ته ڄاڻون ٿا ته توهان هيٺ ڏنل تبصري سيڪشن ۾ ڇا سوچيو. پر مون X-Terrain آپشن کي تمام نئين 2021 D-Max لائن ۾ ممڪن طور تي بهترين اختيار سڏيو، ۽ ان سان وڌيڪ وقت گذارڻ کان پوءِ، اهو ضرور بهتر نظر اچي ٿو.