Jaguar E-Pace 2019 جو جائزو: R-Dynamic D180

سالن تائين، جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪڙو چمڪندڙ برطانوي SUV، توھان وٽ ھڪڙو سادو انتخاب آھي: ھڪڙي ڪار؛ رينج روور Ewok. اها هڪ سٺي ڪار آهي ۽ سڀ (۽ اهو صرف ان جي ٻئي نسل ۾ منتقل ڪيو ويو آهي)، پر جيڪڏهن توهان جرمنن جي وڌندڙ تعداد ۾ دلچسپي نٿا رکو ۽ هن خاص رنگي چاهيو ٿا، توهان پڪڙي رهيا آهيو.

جاگير به بيٺو آهي. SUVs تي قائم ڪيل هڪ ڀيڻ برانڊ سان گڏ ان کان اڳ جو انهن کي سڏيو ويندو هو، اهو لڳي رهيو هو ته جاگ لاءِ هڪ نو گو زون آهي، ۽ اهو اڃا تائين نه ٿيو هو ته ايف-پيس کان پوءِ ته هيپنگ ٻلي به مارڪيٽ تي قبضو ڪرڻ شروع ڪري سگهي ٿي جيڪا هئي. وڌندڙ. اسٽائل تي گاڏين لاء تمام گهڻي محبت.

اٺين مهينا اڳ، اي-پيس آخرڪار روڊ تي اچي ويو. انتهائي ڪامياب Evoque پليٽ فارم تي ٺهيل، ٿلهي ۽ ڪمپيڪٽ ڪار آخرڪار جاگوار لائين اپ ۾ پنهنجو رستو اختيار ڪيو آهي، خريد ڪندڙن کي هڪ سيڪنڊ، تمام گهڻي برطانوي پسند ڏني.

پر اھو ھڪڙو انتخاب آھي جنھن اڃا تائين گھڻن ماڻھن کي گرفتار نه ڪيو آھي، ۽ اسان اھو ڳولڻ چاھيو ٿا ته ڇو، ۽ ڇو نه.

اسان جي ڪار ۾ Pirelli P-Zeros ۾ ويڙهيل اختياري 20-انچ ويلز هئا، انهي سان گڏ هڪ پرفارمنس پيڪيج جيڪو ڳاڙهي بريڪ ڪئليپرز سان وڏيون بريڪس شامل ڪري ٿو.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$53,800

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

E-Pace Jaguar جي جهنگلي پيچيده رينج جي جوڙجڪ جو شڪار ٿي ويو، ۽ ڪمپني ان مسئلي کي حل ڪرڻ جو عزم ڪيو جڏهن ان جي نئين مقامي مئنيجنگ ڊائريڪٽر سمجھڻ سان پڇيو ته ڇو زمين تي اسان کي مختلف اختيارن جي وڏي تعداد جي ضرورت آهي.

توهان ڇهن انجڻ جي اختيارن ۽ چار ٽرم سطحن مان چونڊي سگهو ٿا، ۽ شامل ڪريو R Dynamic اسٽائلنگ پيڪيج. منهنجو جاگ هن هفتي E-Pace D180 SE R-Dynamic هو جيڪو $65,590 تي شروع ٿئي ٿو.

اسان جي ڪار ۾ Pirelli P-Zeros ۾ ويڙهيل اختياري 20-انچ ويلز هئا، انهي سان گڏ هڪ پرفارمنس پيڪيج جيڪو ڳاڙهي بريڪ ڪئليپرز سان وڏيون بريڪس شامل ڪري ٿو. (تصويري: پيٽر اينڊرسن)

ان لاءِ توهان کي 11 اسپيڪر اسٽيريو سسٽم، 19 انچ الائي ويلز، ڊئل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، ريئر ويو ڪيمرا، ڪي لیس انٽري، فرنٽ، ريئر ۽ سائڊ پارڪنگ سينسرز، ڪروز ڪنٽرول، پاور فرنٽ سيٽون، سيٽلائيٽ نيويگيشن، ايل اي ڊي هيڊ لائيٽس، چمڙي جون سيٽون. , خودڪار پارڪنگ، برقي tailgate، هر شيء لاء بجلي جي فراهمي، خودڪار headlights ۽ وائپر ۽ جاء بچائڻ لاء اضافي حصو.

ميريڊين برانڊڊ اسٽيريو 10.0 انچ جيگوار-لينڊ روور ٽچ پرو ٽچ اسڪرين جي خصوصيت رکي ٿو. ڪجھ سال اڳ خراب شروعات کان پوءِ 2019 ۾ اھو ھڪڙو سٺو سسٽم آھي. sat nav ۾ داخل ٿيڻ اڃا تائين هڪ سر درد آهي (لفظي نه، اهو صرف سست آهي)، پر اهو صاف، استعمال ڪرڻ آسان آهي، ۽ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو شامل آهي.

اهو LED headlights ۽ خودڪار headlights سان اچي ٿو. (تصويري: پيٽر اينڊرسن)

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

جيگوار F-Pace کان ننڍي ڪار کي ”ڪب“ سڏيندو آهي. ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ننڍڙو جيگوار آهي. وٺ؟

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، هي صرف هڪ ڇڪيل F-Pace ناهي، پر هڪ اسپورٽي F-قسم آهي جڏهن سامهون کان ڏٺو وڃي. هيڊ لائٽون F-Type SUVs سان ملندڙ جلندڙ آهن جن جي نشاني J جي شڪل ۾ آهي. وڏي، بولڊ گرل ۽ وڏي بريڪ ڊڪٽس کي ڦاٿل ڪندي، ائين لڳي ٿو ته Jaguar جو مقصد S SUV ۾ S تي زور ڏيڻ هو. هي موضوع پروفائيل ۾ جاري آهي، هڪ ڊشنگ نظر ايندڙ ڇت واري لائن سان گڏ هڪ بيفيءَ واري پٺيءَ سان جيڪا ٽن چوٿين پٺيءَ ۾ چمڪندڙ نظر اچي ٿي. منهنجو خيال آهي ته اهو خوبصورت F-Pace کان بهتر نظر اچي ٿو.

ھڪڙو تاثر حاصل ڪري ٿو ته جاگور SUV ۾ خط S تي زور ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي. هي موضوع پروفائل ۾ جاري آهي، هڪ صاف ڇت واري لائن سان گڏ هڪ عضلاتي پٺي جي آخر سان. (تصويري: پيٽر اينڊرسن)

R Dynamic Pack گهڻو ڪري ڪروم کي اونداهو ڪري ٿو ۽ ڪارا ڦيٿا شامل ڪري ٿو.

اندر، هر شيءِ جديد آهي پر تمام گهڻي دلچسپ ناهي، جيتوڻيڪ اهو F-Type جي اثر کي ياد رکڻ جي قابل آهي، جنهن ۾ هڪ وڌيڪ روايتي شفٽر شامل آهي، جيئن ٻين جاگس جي شوڪي، اڀرندڙ روٽري شفٽر جي مقابلي ۾. هر شي صاف ۽ استعمال ڪرڻ ۾ آسان آهي، جيتوڻيڪ گرين ڊيش بورڊ پلاسٽڪ ان کي برباد ڪرڻ لاءِ ڪنهن به ڪاٺ يا ايلومينيم جي اسپيڪس کان سواءِ ٿورو گهڻو ٿي سگهي ٿو.

اندر جديد آهي پر تمام گهڻو دلچسپ ناهي. (تصويري: پيٽر اينڊرسن)

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

جيئن ته اهو Evoque تي ٻڌل آهي، اها ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي ته پوئين سيٽون بلڪل شاندار نه آهن، پر اهي ساڳيو ڪم ڪندا، جيئن چوندا آهن، هڪ مزدا CX-5. تنهنڪري جڳهه مضبوط آهي، جيتوڻيڪ متاثر ڪندڙ نه آهي، سٺي ليڊر روم ۽ هيڊ روم سان گڏ ماڻهن لاءِ 185 سينٽي ڊگهو (ها، پٽ نمبر هڪ). پوئين سيٽن ۾ پنهنجا ايئر ڪنڊيشننگ وينٽ، چار USB بندرگاهن ۽ ٽي 12V آئوٽليٽ چارج ڪرڻ لاءِ آهن.

اڳيان ۽ پوئين سيٽن ۾ هر هڪ کي کپ هولڊرز جو هڪ جوڙو آهي مجموعي طور تي چار، ۽ هڪ مهذب سائز جي بوتل دروازن ۾ مناسب هوندي. ٽرنڪ اسپيس 577 ليٽر تي شروع ٿئي ٿي سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان (گٽ اندازو لڳايو ته اهو ڇت وارو انگ آهي) ۽ اهو انگ وڌي 1234 ليٽر ٿي وڃي ٿو جڏهن سيٽن کي فولڊ ڪيو وڃي. ٽڪنڊو چڱي طرح ٺهيل آهي، ٻنهي پاسن تي عمودي ڀتين سان گڏ، ڦيٿي جي محرابن جي بغير.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

D180 ٽن انجينيم ڊيزل انجڻن مان ٻيو آهي. انهن سڀني جو مقدار 2.0 ليٽر آهي، ۽ D150 ۽ D180 هڪ واحد ٽربو سان ليس آهن. D180 132kW ۽ 430Nm ٽوڪ ڪڍي ٿو ۽ ان کي نو-اسپيڊ ZF خودڪار ٽرانسميشن ذريعي موڪلي ٿو.

آسٽريليا ۾ موجود سڀئي E-Paces آل ويل ڊرائيو آهن، ۽ ان جي آڙ ۾ اهي توهان کي 100 ميل في ڪلاڪ کان نو سيڪنڊن ۾ وٺي ويندا آهن، جيڪا 1800 ڪلوگرام وزن واري ڪار لاءِ خراب ناهي.

D180 132kW ۽ 430Nm ٽوڪ ڪڍي ٿو ۽ ان کي نو-اسپيڊ ZF خودڪار ٽرانسميشن ذريعي موڪلي ٿو. (تصويري: پيٽر اينڊرسن)

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

ADR-منظور ٿيل ايندھن واري اسٽيڪر چوي ٿو توھان حاصل ڪندا 6L/100km گڏيل، 158g/km خارج ڪندي. ھڪڙو ھفتو مضافاتي ڊرائيونگ ۽ اعتدال پسند ھاءِ وي ڊرائيونگ ھڪڙي دعويٰ ڪئي 8.0L / 100km، جيڪا ڪار جي وزن جي لحاظ کان ڪا به تعجب نه ھئي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

اي-پيس آسٽريا جي مئگنا-اسٽير ڪارخاني کي ڇهن ايئر بيگز (پيدلن لاءِ هڪ ٻئي هيٺان)، ريئر وييو ڪيمرا، فرنٽ AEB، ٽريڪشن ۽ اسٽيبلٽي ڪنٽرول، بريڪ فورس ڊسٽريبيوشن، لين جي روانگي وارننگ، لين رکڻ ۾ مدد واري حرڪت ۽ ريورسنگ سان ڇڏي ٿو. - ٽرئفڪ جي خبرداري.

اهو هڪ جيگوار لاء خراب نتيجو ناهي، جيتوڻيڪ SE بيج سان.

ھن لسٽ ۾، توھان شامل ڪري سگھوٿا مٿين ڪيبل جا ٽي پوائنٽ ۽ ٻه ISOFIX لنگر.

2017 ۾، E-Pace کي پنج ANCAP ستارا مليا.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

جيئن ته باقي پريميئم ٺاهيندڙن جو معاملو آهي، Jaguar هڪ ٽن سالن جي 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان گڏ مناسب روڊن جي مدد واري نظام سان گڏ آهي. اهو عجيب لڳي ٿو ته پنجن سالن ۾ اڃا تائين ڪو به هن پريميئم سطح تي نه ٽوڙيو آهي، پر اهو صرف وقت جو معاملو آهي انهن کان اڳ.

توهان ڪار خريد ڪرڻ وقت هڪ يا ٻه سال وارنٽي جي ٻي خريد ڪري سگهو ٿا.

توهان پڻ خريد ڪري سگهو ٿا هڪ خدمت منصوبو جيڪو پنجن سالن جي خدمت تي پکڙيل آهي. ڊيزل گاڏين لاءِ، هي به 102,000 ڪلوميٽرن تي پکڙيل آهي ۽ قيمت $1500 آهي (پيٽرول ساڳي قيمت آهي پر پنجن سالن لاءِ / 130,000 ڪلوميٽر). جيگوار توهان کي هر 12 مهينن يا 26,000 ڪلوميٽر ڏسڻ سان پيار ڪندو آهي (گسٽول هڪ شاندار 24 مهينا / 34,000 ڪلوميٽر آهي).

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

مون کي آسٽريليا جي روڊن تي E-Pace تي سوار ٿيڻ ۾ خارش ٿي رهي هئي، ۽ مون کي به ڊيزل تي سواري ڪرڻ ٿي پئي. واحد E-Pace جنهن کي مون ڊرائيو ڪيو آهي اهو Corsica جي شاندار تنگ ۽ موڙيندڙ روڊن تي هو، ۽ اهو مڪمل P300 هو. آسٽريليا روڊ هڪ مڪمل مختلف معاملو آهي - ڪورسيڪن روڊن جي مقابلي ۾، اڪثر ڪري شاندار طور تي برقرار رکيا ويا آهن، ۽ يقينا، هڪ گهٽ طاقت وارو ڊيزل شايد وڏي چيسس جي ممڪن خامين کي ظاهر ڪري سگهي ٿو.

جيئن ئي مان E-Pace جي ڦيٿي جي پويان ويس، مون کي ياد آيو ته ڊرائيو ڪرڻ ڪيترو سٺو هو. سٺو وزن وارو اسٽيئرنگ، اڪثر طرفن ۾ سٺي نمائش، آرامده ويهڻ ۽ آرامده سواري. ٻيهر، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو F-Type کان وڌيڪ F-Pace، سواءِ توهان نه ڏسي سگهندا اي-Pace ٽريلر جي تري ۾.

D180 ان جي معمولي 132kW پيداوار جي توقع کان ٿورو وڌيڪ شروع ڪيو. اهو مدد ڪري ٿو نو گيئر حاصل ڪرڻ لاءِ ان مان تمام گهڻو فائدو حاصل ڪرڻ ۽، هڪ ڀيرو لاءِ، ZF نائن اسپيڊ اها آفت نه هئي جيڪا مون ڪيترن ئي ٻين ڪارن ۾ ڏٺي. مان هڪ محتاط اميد رکندڙ هو ته هو E-Pace ۾ بهتر هو، ۽ هن سان گڏ هڪ هفتي ثابت ڪيو ته اهو هڪ قدم اڳتي هو. Ingenium ڊيزل هموار ۽ خاموش آهي، ۽ هڪ دفعو توهان کي باهه لڳي، توهان وٽ اوورٽيڪنگ يا رش ڪلاڪ ايڪروبيٽڪ لاءِ ڪافي مهذب طاقت هوندي.

جڳهه مضبوط آهي، جيڪڏهن متاثر کن نه هجي، سٺي ليڊر روم ۽ هيڊ روم سان گڏ ماڻهن لاءِ 185 سينٽي ڊگهو (ها، پٽ نمبر هڪ). (تصويري: پيٽر اينڊرسن)

اها به سٺي ڳالهه هئي ته اها سواري ڪيتري سٺي آسٽريلوي روڊن ڏانهن منتقل ٿي وئي. جيتوڻيڪ 20 انچ الائي ويلز تي، هن سڊني جي روڊن جي پٿرن ۽ رستن کي چڱي طرح سنڀاليو. اهو مضبوط آهي - واقعي ڪنهن به جاگ کان نرم سواري جي اميد نه رکو - پر ايمرجنسي يا مٽي نه.

ظاهر آهي، ڊيزل ڪنن لاءِ گهڻو ڪجهه نه آهي، ۽ جڏهن ته نو اسپيڊ سٺو آهي، اهو اڃا تائين اٺ اسپيڊ ZF جيترو سٺو ناهي. ۽ يقينا، جيڪڏهن توهان واقعي اي-پيس کي ڌڪايو، توهان وزن محسوس ڪرڻ شروع ڪيو، پر اهو واقعي نه ٿيندو جيستائين توهان ان کي ماريو.

مان اڃا به پيٽرول تي هلندڙ E-Pace کي ترجيح ڏيان ٿو، پر جيڪڏهن مون کي ڊيزل ڏنو وڃي ته مان پريشان نه ٿيندس.

E-Pace واقعي اسپورٽي آهي، جيتوڻيڪ D180 جي روپ ۾ خاص طور تي تيز ناهي. (تصويري: پيٽر اينڊرسن)

تصديق

E-Pace هڪ بهترين متبادل آهي ان جي ڪنهن به ساڳي قيمت واري مقابلي لاءِ برطانيه ۽ جرمني مان. ٻيو ڪجھ به ان جهڙو پري کان نظر نه ٿو اچي، ۽ ڪجھ بيج ايترا ته نمايان آهن جيئن اها ٻلي پوئين دروازي مان ٽپو ڏئي رهي آهي. Jaguar بهترين ڪارون ٺاهي ٿي جيڪا هن ڪڏهن ٺاهي آهي ۽ E-Pace پڻ بهترين ڪارن مان هڪ آهي.

اهو واقعي اسپوري آهي، جيتوڻيڪ D180 گس ۾ خاص طور تي تيز ناهي. ايس اي اسپيڪ تمام سٺو آهي، جيتوڻيڪ ان ۾ ڪجهه واضح شيون غائب آهن جيڪي شامل ڪرڻ لاء قيمتي آهن (جهڙوڪ انڌا اسپاٽ مانيٽرنگ) جڏهن توهان باڪس کي چيڪ ڪريو.

E-Pace جي باري ۾ صرف شرمندگي واري شيء اها آهي ته آئون انهن کي اڪثر روڊ تي نه ڏسان.

ڇا اي-پيس ايترو قائل آهي جيترو پطرس سوچي ٿو؟ ڇا توهان کي خبر آهي ته اهو موجود آهي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.