جاگوار ايف-پيس 2020: R Sport 25T

21 هين صدي ۾، جاگوار آخرڪار ماضي ۾ ڦاسي پوڻ کان سواءِ پنهنجي اسٽار جي پٺئين فهرست کي سڃاڻڻ جي فن ۾ مهارت حاصل ڪري ورتي آهي. ۽ جيڪڏھن توھان کي ھن جي ثبوت جي ضرورت آھي، ھن جائزي جي موضوع کان وڌيڪ نه ڏسو. 

2016 ۾ متعارف ڪرايو ويو، F-Pace فيصلي سان برطانوي ٺاهيندڙ جي مشهور اخروٽ ۽ چمڙي جي ورثي کي ختم ڪري ڇڏيو آهي جنهن ان کي ڊگهي عرصي تائين ڊزائن ۽ انجنيئرنگ ۾ رکيو آهي.

ها، F-Type راندين واري ڪار برف کي ٽوڙي ڇڏيو، پر اها هڪ SUV هئي. ٿڌي، جديد، ۽ مقصد نوجوان خاندانن بجاءِ ”ڪنهن خاص عمر جا مرد“. 

جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، R Sport 25T راندين جي ڏيک ۽ ڊرائيور جي مصروفيت تي ڀاڙي ٿو ته جيئن روزمره جي عمل جي واعدي کي پورو ڪري پنجن سيٽن وارو. سو، هي $80 ڪار ڪهڙي نظر اچي ٿي جنهن جي گرل تي هڪ ٻرندڙ ٻلي سان؟

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.4l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$66,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

روڊ جي خرچن کان اڳ $80,167 جي قيمت تي، F-Pace R Sport 25T يورپ ۽ جاپان کان پريميئم midsize SUVs جي ميزبان سان مقابلو ڪري ٿو، جنهن ۾ Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900)، Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport شامل آهن. ($74,500)، BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900)، Lexus RX350 Luxury ($81,890)، Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700)، Range Rover Volar X250$ ۽ R82,012$ T60$، رينج روور ويلر X6،78,990 ڊالر -ڊزائن (XNUMX XNUMX ڊالر).

ان لاءِ ڪيترائي پئسا ۽ هن ڪمپني ۾ توهان کي معياري سامان جي سٺي لسٽ جي توقع آهي ۽ هي F-Pace پارٽي ۾ اچي ٿو سوراخ ٿيل چمڙي جي سيٽن سان گڏ ڪنٽراسٽ اسٽيچنگ سان (Luxtec faux leather on the doors and dash)، R-Sport چمڙي جي ٽرم ٿيل اسٽيرنگ. ويل، اسپورٽس 10-واٽ پاور فرنٽ سيٽون (ڊرائيور ميموري ۽ 10 واٽ پاور لمبر ايڊجسٽمينٽ سان)، ۽ XNUMX-انچ ٽچ پرو ملٽي ميڊيا اسڪرين (وائس ڪنٽرول سان).

توھان وري شامل ڪري سگھو ٿا ڊبل-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول (ستھ ايڊجسٽبل ريئر وينٽس سان)، sat-nav، 380W/11-اسپيڪر Meridian آڊيو سسٽم (Android Auto ۽ Apple CarPlay جي سپورٽ سان)، ڪي لیس انٽري ۽ شروع، 19" الائي ويلز، ڪروز - ڪنٽرول. ، خودڪار هيڊ لائٽون، LED DRLs ۽ taillights، اڳيون ۽ پويون فوگ لائيٽون، گرم ۽ پاور آئوٽ آئوٽ، مينهن سينسنگ وائپرز، روشن ٿيل فرنٽ (ميٽيل) ٽريڊ پليٽس ۽ 'ابوني' سابر هيڊ لائننگ.

F-Pace LED DRLs سان ليس آهي.

اهو خراب فيچر سيٽ نه آهي، پر هڪ $80k+ ڪار لاءِ، اتي ڪجھ حيران ڪندڙ هئا. مثال طور، هيڊ لائٽون LED جي بدران زينون آهن، اسٽيرنگ ڪالمن دستي طور تي ترتيب ڏيڻ وارو آهي (اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ $1060)، ڊجيٽل ريڊيو هڪ اختيار آهي ($950)، ۽ هڪ هٿ فري tailgate $280 آهي.

حقيقت ۾، اختيارن جي فهرست ايتري ڊگھي آھي جيترو توھان جي ھٿ ۾، ۽ ڊجيٽل ريڊيو کان علاوه، اسان جي ٽيسٽ يونٽ وٽ ڪيترائي آھن جھڙوڪ ڊرائيور اسسٽ پيڪ (ڏسو حفاظتي سيڪشن - $4795)، مقرر ٿيل ”پينورامڪ روف“ ($3570)، Metallic ريڊ پينٽ ($1890) "R-Sport Black Package" (R-Sport بيجنگ سان چمڪدار بليڪ سائڊ وينٽ، گلوس بليڪ گريل ۽ چوڌاري، ۽ جسم جي رنگ جا دروازا پينل Gloss Black trim سان - $1430 US)، حفاظتي گلاس (950 US$) ). ) ۽ گرم فرنٽ سيٽون ($840). جيتوڻيڪ پوئين سيٽن جي ريموٽ انلاڪنگ جي قيمت هڪ اضافي $120 آهي. جيڪو سفر جي خرچن کان سواءِ $94,712 جي ڪل قيمت ۾ اضافو ڪري ٿو. اٽڪل 50 ٻيا اختيار پڻ دستياب آهن، يا ته انفرادي طور تي يا هڪ پيڪيج جي حصي جي طور تي. 

اسان جي ٽيسٽ ڪار هڪ مقرر ٿيل "panoramic ڇت" سان ليس هئي.

معياري فارم ۾ ڪار ڪافي مهذب رقم لاء ليس آهي. بس واضح ڪرڻ لاءِ ياد رکو ته توهان کي ڪهڙي ضرورت آهي ۽ معياري سامان ۽ اختيارن جي فهرستن تي هڪ ويجهي نظر وٺو. 

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

ڪجھ آٽو گاڏيون برانڊز جاگوار جي جذباتي اپيل سان ملن ٿيون، ۽ ڪجھ گاڏين جي ڊيزائنرز ان کي سمجھڻ لڳي ٿو ۽ ايان ڪالم. جيگوار جي ڊزائين ڊائريڪٽر جي طور تي 20 سالن تائين (1999 کان 2019)، هو برانڊ جي جوهر کي پڪڙڻ ۽ جديد طريقي سان ان کي ظاهر ڪرڻ جي قابل هو.

F-Type اسپورٽس ڪار سان (۽ مختلف تصور جا ماڊل جيڪي ان کان اڳ ۾ هئا)، ڪالم هڪ ٺهيل ٻولي ٺاهي، هموار وکر، بلڪل متوازن تناسب ۽ فوري طور تي سڃاڻڻ لائق تفصيل.

مان، هڪ لاء، سمجهان ٿو جيگوار جي موجوده taillight ڊيزائن شاندار آهي.

۽ اهو طريقو بيحد منتقل ڪيو ويو آهي وڏي F-Pace SUV ڏانهن. هڪ وڏي honeycomb grille, sleek headlights ۽ gaping side vents Jaguar لاءِ هڪ نئون چهرو ٺاهيندا آهن جڏهن ته ٽوپي کي مختلف ڪلاسن ۾ ٽپو ڏيندا آهن.

۽ مان، هڪ لاءِ، سمجهان ٿو جاگوار جي موجوده taillight ڊيزائن شاندار آهي. شروعاتي E-Type جي ٿلهي ڪلستر جي شڪل کي کڻڻ ۽ ان جي گول ريفلڪٽر کي ٿورڙي وکر ۾ تبديل ڪرڻ جيڪو مکيه بريڪ لائيٽ جي هيٺان جسم ۾ ڪٽي ٿو پراڻي ۽ نئين جو هڪ شاندار تخليقي ميلاپ آهي.

اندريون، ٻاهرئين حصي جي مڙيل شڪل جي پٺيان آهي، ٻن مکيه (گول اينالاگ) آلات جي مٿان هڪ ننڍڙو هوڊ ۽ وچ ۾ 5.0-انچ TFT اسڪرين. دستخطي روٽري گيئر چونڊيندڙ F-Pace جي لاڳاپي واري عمر کي ظاهر ڪري ٿو، جيئن بعد ۾ E-Pace ڪمپيڪٽ SUV وڌيڪ روايتي گيئر چونڊيندڙ ڏانهن تبديل ڪيو.

اندريون، ٻاهرئين حصي جي مڙيل شڪل جي پٺيان لڳندي آهي، جنهن ۾ ٻن مکيه (گول اينالاگ) آلات جي مٿان هڪ ننڍڙو هود هوندو آهي.

F-Type جو اشارو سينٽر ڪنسول جي چوٽيءَ تي ايئر وينٽس جي مٿان ڊيش جي چوٽيءَ تي اڀريل هوڊ جي صورت ۾ موجود آهي، جڏهن ته صاف سٽي ٿيل چمڙي جي سيٽن تي ڪنٽراسٽ اسٽيچنگ هڪ اعليٰ قسم جو ٽچ آهي. مجموعي ظاھر نسبتا سمجھدار آھي، پر اعلي معيار جو. 

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

صرف 4.7m ڊگھي کان مٿي، صرف 2.1m ويڪر کان گھٽ، ۽ اٽڪل 1.7m مٿاھين تي، F-Pace تمام وڏو آھي بغير تمام وڏو. پر لڳ ڀڳ 2.9 ميٽر ويل بيس سيٽن جي صرف ٻن قطارن کي ويهڻ لاءِ ڪافي آهي.

سامهون ڪافي هيڊ روم آهي، ايستائين جو اسان جي ڪار جي اختياري سنروف نصب ٿيل آهي، ۽ اسٽوريج جي ڪافي جاءِ، سيٽن جي وچ ۾ هڪ وڏي لڪي ٿيل باڪس سان (جيڪو آرم ريسٽ وانگر ڊبل آهي ۽ ٻه USB-A بندرگاهن تي مشتمل آهي، هڪ مائڪرو سم ڪارڊ سلاٽ ۽ هڪ. 12V آئوٽليٽ)، سينٽر ڪنسول تي ٻه وڏا کپ هولڊر، ننڍڙا حصا صاف طور تي ڪنسول جي ٻنهي پاسن ۾ ڪٽيل آهن (فون ۽/يا ڪنز لاءِ مناسب)، هڪ اوور هيڊ سن گلاس هولڊر ۽ هڪ معمولي دستانو باڪس (قلم هولڊر سان). !). دروازي جون شيلفون ننڍيون آهن پر معياري پيئڻ جون بوتلون رکي سگهن ٿيون.

اسان جي ڪار جي اختياري سن روف سان گڏ، سامهون ڪافي هيڊ روم آهي.

پوئتي ھليو ۽ اھو ڊگھو ويل بيس ۽ وڏي مجموعي اونچائي ھڪڙو ٽين ڪمرو مهيا ڪندو. منهنجي 183 سينٽي ميٽرن (6.0 فوٽن) جي سائيز واري ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويٺي، مون ڪافي ٽنگ روم ۽ هيڊ روم جو مزو ورتو، صرف ٽن بالغن لاءِ مختصر ۽ وچولي دورن لاءِ ڪافي ويڪر.

پوئين سيٽن ۾ ايڊجسٽبل ايئر وينٽس، ٻه وڌيڪ USB-A انپٽس (صرف چارج ڪرڻ لاءِ) ۽ هڪ 12V ساکٽ پڻ آهن، تنهنڪري ڊيوائس چارج ڪرڻ ۽ مسافرن کي خوش ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. اڳين سيٽن جي پٺين تي ميش جا پاڪيٽ پڻ آهن، سينٽر ڪنسول جي پوئين پاسي هڪ ننڍڙو اسٽوريج شيلف، فولڊ-ڊائون سينٽر آرم ريسٽ ۾ ٻه ڪپ هولڊر، ۽ ننڍڙن دروازن جا پاڪيٽ آهن جن ۾ ننڍين شين ۽ پيئڻ لاءِ ڪافي ڪمرو آهي. بوتل .

ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويٺي، مون ڪافي ٽنگ روم ۽ هيڊ روم جو مزو ورتو.

سامان واري ٽوپي جو وزن 508 ليٽر (VDA) آهي، جيڪو هن سائيز جي حصي لاءِ هڪ اندازي مطابق آهي، 1740/40/20 فولڊنگ ريئر سيٽن هيٺان 40 ليٽر کان گهٽ نه کليل آهي. ھٿيار ٿيل بيگ ھوڪ، 4 ٽائي-ڊائون اينڪرز، ھڪڙو لچڪدار اسٽوريج ڪمپارٽمينٽ (مسافر جي پاسي واري ويل آرڪ جي پويان) ۽ ھڪڙو ٻيو 12V آئوٽليٽ پوئين پاسي آھي. 

بريڪ ٿيل ٽريلر لاءِ ڊرابار پل 2400 ڪلوگرام آهي (750 ڪلوگرام بغير برڪس) 175 ڪلو جي ٽوئنگ وزن سان، ۽ ٽريلر اسٽيبلائيزيشن معياري آهي. پر هيچ وصول ڪندڙ توهان کي $ 1000 واپس سيٽ ڪندو. 

اسپيس-سيونگ اسپيئر بوٽ فلور جي هيٺان آهي، ۽ جيڪڏهن توهان هڪ مڪمل سائيز 19-انچ الائي اسپيئر کي ترجيح ڏيو ٿا، توهان کي وڌيڪ $ 950 ادا ڪرڻو پوندو يا وڪرو ڪندڙ جي بازو کي موڙيو.

F-Pace اسپيئر پارٽ سان معياري اچي ٿو ته جيئن جاءِ بچائڻ لاءِ.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

F-Pace R Sport 25T هڪ 2.0-ليٽر ٽربو-پيٽرول ورزن جي طاقتور آهي جاگوار لينڊ روور جي ماڊيولر انجينيم انجڻ جي، هڪ ئي ڊيزائن جي ڪيترن ئي 500cc سلنرز تي ٻڌل آهي.

هن AJ200 يونٽ ۾ هڪ ايلومينيم بلاڪ ۽ هيڊ آهي جنهن ۾ ڪاسٽ آئرن سلنڊر لائينرز، سڌو انجيڪشن، اليڪٽررو-هائيڊولڪ ڪنٽرول ٿيل ويري ايبل انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والو لفٽ، ۽ سنگل ٽوئن اسڪرول ٽربو آهي. اهو 184 rpm تي 5500 kW ۽ 365-1300 rpm تي 4500 Nm پيدا ڪري ٿو. 

2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ 184 kW/365 Nm ٺاهي ٿي.

ڊرائيو کي اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (ZF کان) ۽ هڪ انٽيليجنٽ ڊرائيو لائن ڊائنامڪس آل ويل ڊرائيو سسٽم ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي، جنهن ۾ هڪ اليڪٽررو-هائيڊولڪ، ملٽي پليٽ ويٽ ڪلچ شامل آهي، جيڪو سينٽرفيوگل اليڪٽررو-هائيڊولڪ ڊرائيو ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. . 

تمام گھڻا ڏکيا لفظ، پر مقصد اھو آھي ته بغير ڪنھن ٽوڙ کي اڳيان ۽ پوئين محور جي وچ ۾ ڦيرايو، جنھن کي جاگ ​​دعويٰ ڪري ٿو صرف 100 ملي سيڪنڊ. ايستائين جو مڪمل پاور شفٽ 100 سيڪڙو ريورس کان 100 سيڪڙو اڳتي تائين صرف 165 مليسيڪنڊ وٺندو آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

دعويٰ ڪيل گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) 7.4 l/100 km l/100 km آهي، جڏهن ته R Sport 25T 170 g/km CO2 خارج ڪري ٿو.

هڪ هفتي ۾ ڪار سان گڏ شهري، مضافاتي ۽ فري وي جي حالتن ۾ (بشمول پرجوش بي-روڊ ڊرائيونگ)، اسان 9.8L/100km جو سراسري استعمال رڪارڊ ڪيو، جيڪو 1.8-ton SUV لاءِ تمام سٺو آهي.

گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي گھربل آھي 95 آڪٽين پريميئم غير ليڊيڊ گيسولين ۽ توھان کي ضرورت پوندي 82 ليٽر ھن ٻارڻ جي ٽانڪي ڀرڻ لاءِ.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

Jaguar F-Pace 2017 ۾ وڌ ۾ وڌ فائيو اسٽار ANCAP ريٽنگ حاصل ڪئي، ۽ جڏهن ته R Sport 25T هڪ وسيع رينج کي فعال ۽ غير فعال حفاظتي نظامن تي فخر ڪري ٿو، ڪجهه اهم ٽيڪنالاجيون اختيارن جي ڪالمن ۾ آهن ۽ معياري خاصيتن جي فهرست ۾ نه آهن.

حادثي کان بچڻ ۾ توهان جي مدد ڪرڻ لاءِ، اتي امڪاني خاصيتون آهن جهڙوڪ ABS، BA ۽ EBD، انهي سان گڏ استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول. انهي ۾ شامل آهن وڌيڪ تازيون جدتون جهڙوڪ AEB (10-80 ڪلوميٽر / ايڇ) ۽ لين رکڻ جي مدد.

هڪ ريورسنگ ڪيمرا، ڪروز ڪنٽرول (اسپيڊ لميٽرز سان)، ”ڊرائيور جي حالت مانيٽر“ ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ معياري آهن، پر ”بلائنڊ اسپاٽ اسسٽنٽ“ ($900) ۽ 360-degree surround camera ($2160) اختياري آهن.

اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ("اسٽيئرنگ اسسٽ" سان) صرف "ڊرائيور اسسٽ پيڪ" جي حصي طور موجود آهي ($4795) "اسان جي" گاڏي تي هڪ آپشن جي طور تي، جيڪو پڻ شامل ڪري ٿو بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ، هڪ 360-ڊگري سرائونڊ ويو ڪئميرا، اعليٰ AEB، پارڪ اسسٽ، 360 ڊگري پارڪنگ اسسٽنٽ ۽ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ.

جيڪڏهن ڪو اثر ناگزير آهي، ته بورڊ تي ڇهه ايئر بيگز (ڊبل فرنٽ، فرنٽ سائڊ ۽ فل ڊگھائي پردا) آهن، گڏوگڏ ٽي اپر چائلڊ سيٽ/چائلڊ ريسٽريٽ اٽيچمينٽ پوائنٽس پوئين سيٽن ۾ ISOFIX اينڪريجز سان گڏ ٻن انتهائي پوزيشن ۾. .

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

Jaguar جي ٽي سال / 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي پنجن سالن جي معمولي رفتار / لامحدود ميلج کان هڪ اهم روانگي آهي، ڪجهه برانڊن سان ست سال. ۽ جيتوڻيڪ عیش و آرام واري ڀاڱي ۾، مرسڊيز بينز تازو پنجن سالن / لامحدود ميلج ڏانهن منتقل ڪندي دٻاء وڌايو. 

وڌايل وارنٽي 12 يا 24 مهينن لاءِ موجود آهي، 200,000 ڪلوميٽر تائين.

سروس هر 12 مھينن/26,000 ڪلوميٽر تي مقرر ڪئي وئي آھي، ۽ "جاگوار سروس پلان" وڌ ۾ وڌ پنجن سالن لاءِ / 102,000 ڪلوميٽر $ 1950 لاءِ موجود آھي، جنھن ۾ پنجن سالن جي روڊن جي مدد پڻ شامل آھي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

F-Pace iQ-Al (ذهني المونيم آرڪيٽيڪچر) چيسس پليٽ فارم کي Jaguar XE ۽ XF سان حصيداري ڪري ٿو، انهي سان گڏ رينج روور ويلر SUV. پر ان جي روشني جي بنياد جي باوجود، اهو اڃا تائين 1831 ڪلوگرام تي وزن آهي، جيڪو هن سائيز ۽ قسم جي ڪار لاء تمام گهڻو ناهي، پر اهو بلڪل هلڪو ناهي.

بهرحال، جيگوار دعويٰ ڪري ٿو ته R Sport 25T 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 7.0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسپرنٽ ڪندو، جيڪو ڪافي تيز آهي، 2.0-ليٽر ٽربو-پيٽرول چار-سلينڊر صرف 365 rpm کان 1300 Nm جي چوٽي ٽوڪ فراهم ڪري ٿو، سڄي طريقي سان 4500 rpm تائين.

تنهن ڪري اتي هميشه ڪرڻ لاءِ گهڻو ڪجهه آهي، ۽ هموار اٺ اسپيڊ خودڪار پنهنجو حصو ڏئي ٿو ريويز کي انهي بهتر رينج ۾ رکڻ لاءِ جڏهن ضرورت هجي. ۽ آرامده هاءِ وي ڊرائيونگ لاءِ، مٿيون ٻه گيئر ريشوز اوور ڊريون آهن، ريويوز کي گهٽائڻ، شور کي گهٽائڻ ۽ ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ. 

پر آرامده سفر نه آهي F-Pace جو بنيادي نالو راند لاءِ. يقينا، جاگ توهان کي وڪرو ڪندو هڪ چريو 400 + kW V8 سپر چارج ٿيل نسخو SVR جو هوڊ هيٺ. پر جيئن ته نالو R Sport مشورو ڏئي ٿو، اهو F-Pace جي اسپورٽ فارمولا تي تيزيءَ سان کڻڻ کان وڌيڪ گرم آهي. 

اڳيون سسپنشن ڊبل ويش بونز آهي، پوئين طرف ملٽي لنڪ انٽيگرل لنڪ آهي، پوري پردي جي چوڌاري بي قدم جھٽڪو جاذب نصب ٿيل آهن. مشڪل جھٽڪا هڪ ٽي ٽيوب ڊيزائن آهن جن ۾ خارجي هائيڊولڪ والوز آهن جيڪي اڏام تي فائن ٽيوننگ جواب ڏيڻ جي قابل آهن. 

سواري جو آرام، ايستائين جو سخت ”راند“ سيٽنگ ۾، شاندار آهي، باوجود Goodyear Eagle F255 وچولي پروفائل 55/1 ربر وڏي اسٽاڪ 19-انچ ريمز جي چوڌاري ويڙهيل آهي.

آر اسپورٽ کي 19 انچ الائي ويلز لڳل آهن.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ متغير تناسب واري ريڪ ۽ پنين سان ۽ سٺي هدايت پهچائڻ سان سٺي روڊ جو احساس ٿئي ٿو بغير ڪنهن وڏي ٽڪنس يا bumps.

سٺي وزن واري اسٽيئرنگ جو ميلاپ، چڱيءَ طرح سوچيل جسماني ڪم، ۽ سخت نڪرندڙ آواز ان کي هڪ مزيدار پوئتي روڊ ڊرائيونگ پارٽنر بڻائي ٿو، گهڻو ڪري جڏهن خانداني ڊرائيونگ جا فرض پوئين سيٽ کڻندا آهن (يا نه؟).

ڊرائيو بيلنس ڊفالٽ 90 سيڪڙو ٽارڪ کي ريئر ايڪسل تائين هڪ روايتي ريئر-ويل ڊرائيو محسوس ڪرڻ لاءِ، 100 سيڪڙو تائين پٺتي پيلن ڏانهن وڃي ٿو خشڪ سطحن تي مڪمل تيز رفتاري سان. پر آل-ويل ڊرائيو سسٽم مسلسل ڪشش جي سطح کي مانيٽر ڪري ٿو ۽ ضروري طور تي، ڪشش کي سامهون واري محور ڏانهن منتقل ڪري ٿو.

حقيقت ۾، جاگوار دعوي ڪري ٿو ته سسٽم 100 سيڪڙو پوئتي بي گھرڻ کان وٺي سگھي ٿو 50/50 ٽوڪ ورهائڻ ۾ 165 مليسيڪنڊن ۾. 

شهر جي ڊرائيونگ لاءِ بهترين سيٽنگ آهي انجڻ ۽ اسپورٽ موڊ ۾ ٽرانسميشن (تيز تھروٽل جواب ڪرسپر شفٽ نمونن سان) ڪمفرٽ موڊ ۾ معطلي سان. 

برڪس 325mm وينٽيليڊ ڊسڪ آهن جيڪي چوڌاري مضبوط، ترقي پسند اسٽاپ پاور مهيا ڪن ٿيون. 

جڏهن ته اسان آف روڊ نه هلايو آهي، پر جن کي اهو ڪرڻ ۾ مزو اچي ٿو، انهن کي خبر هئڻ گهرجي ته ڪار جو اپروچ اينگل 18.7 درجا آهي، نڪرڻ جو زاويو 19.1 درجا آهي، ۽ ريمپ جو زاويو 17.3 درجا آهي. وڌ ۾ وڌ فورڊنگ جي کوٽائي 500 ملي ميٽر آهي، ۽ گرائونڊ ڪليئرنس 161 ملي ميٽر آهي.

عام نوٽس جي ڳالهائيندي، ٽچ پرو ميڊيا سسٽم استعمال ڪرڻ آسان آهي، جيتوڻيڪ اهو ٿورڙو بگي ٿي ويندو آهي جڏهن توهان وٽ اڳ ۾ ئي توهان جو سمارٽ فون ڳنڍيل آهي ۽ توهان ڪار کي ٻيهر شروع ڪيو آهي، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن توهان کي ڊوائيس کي ٻيهر ڳنڍڻ جي ضرورت آهي (هن صورت ۾). ڪيس) ايپل ڪار پلي شروع ڪرڻ لاءِ.

بٽڻن جي نسبتاً وڏي تعداد جي باوجود (يا شايد ان جي ڪري) ارگونومڪس سٺيون آهن، ۽ اسپورٽي فرنٽ سيٽون اوتريون ئي سٺيون لڳن ٿيون جيترو اهي نظر اچن ٿيون، ايستائين جو ڊگهي سفرن تي به. 

تصديق

عاليشان ڏيک، ڪارآمد عملي ۽ متوازن حرڪيات Jaguar F-Pace R Sport 25T کي هڪ گرم مقابلي واري حصي ۾ فخر سان بيٺو آهي. اهو کلاسک جاگوار نفاست ۽ ڊرائيونگ جي خوشي کي همعصر ڊيزائن سان گڏ ڪري ٿو. پر اسان جي خواهش آهي ته اتي ڪي فعال حفاظتي ٽيڪنالاجي جا اختيار شامل هجن، ملڪيت جي پيڪيج رفتار کان تمام گهڻو پوئتي آهي، ۽ معياري خاصيتون ڪالمن ۾ ڪجهه متوقع شيون غائب آهن.