Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

مون کي پڪ ناهي ته مون کي توهان کي اهو ٻڌائڻ جي اجازت به ڏني وئي آهي، پر افواهون اهو آهي ته اهو سبب آهي ته Jaguar's berserk F-Pace SVR ايتري عرصي تائين نه آيو آهي - جيتوڻيڪ جڏهن ٻين برانڊز پنهنجون اعلي ڪارڪردگي SUV شروع ڪيون آهن - آهي. ڇاڪاڻ ته اهو قبول ڪيو ويو آهي ته هن کي هٽائڻ جو فيصلو ان کان اڳ جو هو ڏينهن جي روشني ڏسڻ کان اڳ.

ها، اٽڪل 12 مهينا اڳ، جاگوار لينڊ روور جا معاملا ايترو غير يقيني طور تي نظر آيا ته برڪسٽ ۽ سيلز ۾ گهٽتائي سان، لفظ جو مطلب آهي ته برطانوي برانڊ جي مالڪن F-Pace SVR ذريعي هڪ وڏي فٽ لائن ٺاهيا خرچن کي گهٽائڻ ۾ مدد لاءِ.

شڪرگذار، فيصلو رد ڪيو ويو ۽ F-Pace SVR اڳتي وڌيو. ۽ مون صرف پهرين ڪارون ورتيون جيڪي هن هفتي آسٽريليا ۾ پهتيون.

پوءِ هي جاگوار هاءِ پو آف روڊ گاڏي ڪهڙي آهي جيڪا لڳ ڀڳ ڊرائيو ڪرڻ پسند نه ڪندي هئي؟ ۽ اهو ڪيئن مقابلو ڪري ٿو حریفن جهڙوڪ الفا روميو اسٽيلويو Quadrifoglio، مرسڊيز-AMG GLC 63 S يا پورش ميڪن ٽربو؟  

پهرين F-Pace SVR صرف لينڊ ڪيو آهي.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	5.0L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	11.7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$117,000

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$140,262 جي لسٽ قيمت SVR کي لائين اپ ۾ سڀ کان مهانگو F-Pace بڻائي ٿي. اهو تقريباً ٻيڻو آهي داخلا-سطح F-Pace R-Sport 20d ۽ اٽڪل $32K وڌيڪ آهي سپرچارج ٿيل V6t F-Pace S 35t کان ان جي هيٺان لائن اپ ۾.

جيڪڏهن توهان سوچيو ته اهو تمام گهڻو آهي، ٻيهر سوچيو. $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q ۽ $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S جي مقابلي ۾، اها تمام سٺي قيمت آهي. صرف پورش ميڪن ٽربو SVR طرفان ان جي فهرست جي قيمت $ 133,100 سان گڏ آهي، پر جرمن SUV تمام گهٽ طاقتور آهي. ميڪن ٽربو پرفارمنس پيڪيج سان ٽڪيٽ جي قيمت وڌائي ٿي $146,600.  

اهو به نه وساريو، ته رينج روور اسپورٽ SVR وٽ ساڳي انجڻ آهي جيئن F-Pace SVR (پر هڪ اضافي 18kW ۽ 20Nm لاءِ ٺهيل آهي) ۽ گهڻو ڪري ساڳيو سامان اٽڪل $100 وڌيڪ لاءِ.  

F-Pace SVR معياري اچي ٿو 10 انچ اسڪرين سان ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، 380 واٽ ميريڊين آڊيو سسٽم، ڊول-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، اڊاپٽيو ايل اي ڊي هيڊ لائٽون، 21 انچ الائي ويلز، پروڪسميٽي انلاڪ، چمڙي جي اپھولسٽري، گرم ڪرڻ. ۽ 14-واٽ پاور-ڪولڊ اسپورٽس سيٽون گرم ٿيل اڳين ۽ پوئين سيٽن سان. 

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

جڏهن مون 2016 ۾ F-Pace جو جائزو ورتو، مون ان کي دنيا جي سڀ کان خوبصورت SUV سڏيو. مان اڃا تائين سمجهان ٿو ته هو مضحکہ خیز طور تي سٺو لڳندو آهي، پر وقت اسٽائل جي لحاظ کان رفتار حاصل ڪري رهيو آهي، ۽ رينج روور ويلر وانگر SUVs جي اچڻ سان منهنجي اکين کي حيران ڪري ڇڏيو آهي.

توهان SVR کي ان جي ايگزاسٽ پائپ ۽ بمپر سان گڏ وڏي ايئر انٽيڪس سان گڏ ٻڌائي سگهو ٿا، انهي سان گڏ فرنٽ ويل ويلز ۾ وينٽ ٿيل هوڊ ۽ وينٽ. هي هڪ سخت پر روڪيل نظر آهي.

معياري SVR ڪيبن هڪ شاندار جڳهه آهي. اهي پتلي رڌل چمڙي جون راندين واريون سيٽون سڌريل، آرامده ۽ مددگار آهن. اتي SVR جو اسٽيئرنگ ويل آھي، جيڪو مون کي ٿورڙو تمام گھڙيل آھي بٽڻن سان، پر وڌيڪ چڱي طرح، روٽري شفٽر ڪٿي به نظر نٿو اچي، ۽ ان جي بدران سينٽر ڪنسول تي ھڪڙو عمودي شفٽر آھي.

معياري SVR ڪيبن هڪ شاندار جڳهه آهي.

پڻ معياري آهن SVR ڊيلڪس فلور ميٽ، ڊيش تي ايلومينيم ميش ٽرم، ايبوني سابر هيڊ لائننگ ۽ ايمبيئنٽ لائٽنگ. 

SVR جا طول و عرض باقاعده F-Pace وانگر آهن، اوچائي کان سواء. ان جي ڊيگهه 4746 ملي ميٽر آهي، ويڪر 2175 ملي ميٽر آهي، جيڪا 23 ملي ميٽر اونچائي تي ٻين F-Pace کان 1670 ملي ميٽر گهٽ آهي. هن جو مطلب آهي SVR ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز آهي، انهي کي هٿي ڏيڻ آسان بڻائي ٿي.

اهي طول و عرض F-Pace SVR کي هڪ وچولي سائيز جي SUV ٺاهيندا آهن، پر ڪجهه کان ٿورو وڏو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

F-Pace SVR وڌيڪ عملي آهي ان کان وڌيڪ توهان سوچيو. مان 191 سينٽي ڊگهو آهيان، پرن جو اسپن اٽڪل 2.0 ميٽر آهي، ۽ منهنجي ڪلهن ۽ ڪلهن جي سامهون ڪافي جاءِ آهي.

ان کان به وڌيڪ متاثر ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته مان پنهنجي ڊرائيور جي سيٽ تي ويهي سگهان ٿو تقريباً 100mm هوا سان منهنجي گوڏن ۽ سيٽن جي وچ ۾. هيڊ روم به سٺو آهي، ايستائين جو ڪار ۾ مون اختياري سن روف سان آزمايو آهي جيڪو هيڊ روم کي هيٺ ڪري ٿو.

F-Pace SVR وٽ 508 ليٽر (VDA) ٻئي قطار سان نصب ٿيل آھي.

جيئن ته ان جي سامان جي گنجائش لاء، F-Pace SVR وٽ 508 ليٽر (VDA) ٻئي قطار سان نصب ٿيل آهي. اھو سٺو آھي، پر بھتر ناھي، جيئن حريف اسٽيلويو ۽ GLC جھڙا آھن ڪجھ وڌيڪ بوٽ اسپيس.

ڪيبن ۾ اسٽوريج خراب ناهي. آرمريسٽ جي هيٺان سينٽر ڪنسول تي هڪ وڏو بن آهي، انهي سان گڏ ٻه ڪپ هولڊر سامهون ۽ ٻه پوئتي ۾، پر دروازي جي کيسي صرف والٽ ۽ فون لاء ڪافي آهن.

ڪيبن ۾ اسٽوريج خراب ناهي.

چارج ڪرڻ ۽ ميڊيا لاءِ، توهان کي ٻه USB بندرگاهن ملندا هڪ 12V ساکٽ سان گڏ ٻئي قطار ۾ ۽ ٻيو USB پورٽ ۽ هڪ 12V ساکٽ سامهون. ڪارگو ايريا ۾ هڪ 12V آئوٽليٽ پڻ آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations F-Type R مهيا ڪيو آهي سپر چارج ٿيل 405-litre V680 انجڻ سان جيڪو F-Pace SVR لاءِ 5.0 kW/8 Nm پيدا ڪري ٿو. ۽ جڏهن ته SVR ڪوپ کان تمام وڏو ۽ ٿلهو آهي، هڪ SUV لاءِ انجڻ جو زور شاندار آهي.

روڪيو ۽ پوءِ ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ۽ توهان 100 سيڪنڊن ۾ 4.3 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تيز ٿي ويندا (صرف 0.2 سيڪنڊ F-Type کان پوئتي). مون اهو ڪيو ۽ مان اڃا تائين ٿورڙو پريشان آهيان ته شايد مون پروسيس ۾ ريب ڀڃي ڇڏيو هجي. يقينا، اهو ٿورڙو سست آهي حریفن جي ڀيٽ ۾ Stelvio Quadrifoglio ۽ GLC 63 S (ٻئي اهو 3.8 سيڪنڊن ۾ ڪندا آهن)، پر اڃا به ڪافي طاقت آهي.

توهان هر وقت F-Pace کي نه ڇڪڻ وارا آهيو، ۽ گهٽ رفتار تي به، توهان ناراض Jaguar exhaust آواز مان لطف اندوز ٿي سگهو ٿا، جيڪو پڻ ٿلهو ۽ لوئر گيئر ۾ لوڊ هيٺ پاپ ڪري ٿو. Stelvio Quadrifoglio حاصل ڪرڻ جو واحد رستو اھو آواز آھي ان کي دٻائڻ يا ٽريڪ موڊ ۾. F-Pace SVR آواز خطرناڪ لڳندو آهي جيتوڻيڪ آرام واري موڊ ۾، پر ان کان به وڌيڪ متحرڪ موڊ ۾، ۽ بيڪار آواز مون کي چڪر ۾ آڻي ٿو.

405kW F-Pace Alfa ۽ Merc-AMG ۾ مليل 375kW کي dwarfs ڪري ٿو، جڏهن ته Porsche Macan - جيتوڻيڪ ڪارڪردگي پيڪيج سان - 294kW ڪڍي ٿو.

گيئر شفٽنگ کي اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي سنڀاليو ويندو آهي جيڪا ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جيتري تيز نه هوندي آهي پر تڏهن به محسوس ٿئي ٿي هموار ۽ فيصلو ڪندڙ.

F-Pace آل-ويل ڊرائيو آهي، پر گهڻو ڪري طاقت پوئين ڦيٿي ڏانهن موڪلي ويندي آهي جيستائين سسٽم سلپ کي ڳولي نه ٿو.  

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Jaguar چوي ٿو ته توهان اميد ڪري سگهو ٿا ان جي F-Pace SVR کان 11.1L/100km ليڊ فري پريميئم استعمال ڪرڻ لاءِ کليل ۽ شهر جي روڊن جي ميلاپ تي. موٽر ويز تي منهنجي ڊرائيونگ دوران ۽ واپسي روڊن تي، آن بورڊ ڪمپيوٽر 11.5 l/100 ڪلوميٽر جي سراسري واهپو ٻڌايو. هي توقع جي فراهمي جي تجويز کان پري ناهي. هڪ سپر چارج ٿيل 5.0-ليٽر V8 لاءِ، مائليج سٺو آهي، پر اهو سڀ کان وڌيڪ سستو طريقو نه آهي چوڌاري وڃڻ جو. 

هڪ سپر چارج ٿيل 5.0-ليٽر V8 لاءِ، مائليج سٺو آهي، پر اهو سڀ کان وڌيڪ سستو طريقو نه آهي چوڌاري وڃڻ جو.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

2017 ۾، F Pace سڀ کان وڌيڪ ANCAP فائيو اسٽار ريٽنگ حاصل ڪئي.

معياري ترقي يافته حفاظتي سامان ۾ هڪ AEB شامل آهي جيڪو پيادلن کي ڳولي سگهي ٿو، انهي سان گڏ انڌا جڳهه ۽ لين جي روانگي جي خبرداري.

توھان کي اختيار ڪرڻو پوندو اَپٽيو ڪروز ڪنٽرول ۽ لين رکڻ جي مدد لاءِ. 

F-Pace SVR ٿورڙو پوئتي آهي جيڪو اسان ڏسون ٿا بجيٽ SUVs تي به جڏهن اهو اچي ٿو معياري وڌايل حفاظت جي، ۽ تنهنڪري اهو هتي گهٽ ڪيو.

ٻارن جي سيٽن ۾ ٽي ٽاپ ٽيچر لنگر ۽ ٻه ISOFIX پوائنٽون آهن. ڪمپيڪٽ اسپيئر ويل بوٽ فلور جي هيٺان واقع آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

Jaguar F Pace SVR ٽن سالن جي 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي. خدمت شرط تي ٻڌل آهي (توهان جي F-pace توهان کي خبر ڏيندو جڏهن ان کي چڪاس جي ضرورت هوندي)، ۽ هڪ پنج سال/130,000km سروس پلان موجود آهي جنهن جي قيمت $3550 آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

مان ٽن سالن کان F-Pace SVR کي ڊرائيو ڪرڻ جو انتظار ڪري رهيو آهيان R Sport 20d ۾ منهنجي پهرين اسٽينڊ کان. ان وقت، هن هيٺين طبقي جي منهنجي تنقيد مان هڪ هئي: "اهڙي SUV کي طاقت جي صحيح مقدار هجڻ گهرجي."

خير، مان چئي سگهان ٿو ته F-Pace SVR بلڪل پنهنجي نظر ۽ مقصد تائين رهي ٿو. هي سپر چارج ٿيل V8 پنهنجو سمورو 680Nm ٽارڪ 2500rpm کان ٻاهر رکي ٿو، ۽ اهو rev رينج ۾ ايترو گهٽ آهي ته اهو محسوس ڪرڻ لاءِ ته اهو لڳ ڀڳ هميشه لاءِ تيار هوندو آهي تڪڙي لين جي تبديلين ۽ تيز رفتاري لاءِ جڏهن توهان چاهيو ٿا.

جلدي منتقل ڪرڻ جي قابل ٿي، تقريبا فوري طور تي، ڪنٽرول جو احساس پيدا ڪري ٿو، پر ان کي حقيقت سان پريشان نه ڪريو ته هي ڪار هلائڻ آسان آهي. ويندڙ جبلن جي رستن تي جتي مون SVR کي آزمايو، مون ڏٺو ته احتياط جي ضرورت هئي.

تيزيءَ سان گئس تي قدم وڌو جڏهن هڪ ڪنڊ کان ٻاهر نڪرندو ۽ SVR ٿورڙو ناقابل معافي ٿي سگهي ٿو ۽ پٺي ٻاهر نڪرندي ۽ پوءِ تيزيءَ سان واپس ايندي. ان کي ڏاڍي سختي سان موڙ ۾ ڌڪيو ۽ اھو ھيٺ لھي ويندو.

جلدي منتقل ڪرڻ جي قابل ٿي، تقريبا فوري طور تي، ڪنٽرول جو احساس پيدا ڪري ٿو.

اهي نياپا، جيڪي مون ڏانهن F-Pace کان انهيءَ وائڪنگ روڊ تي موڪليا ويا، هڪ ياد ڏياريندڙ طور ڪم ڪيو ته هي هڪ ڊگهي ۽ ڳري، پر تمام طاقتور ڪار هئي، ۽ توهان کي بس اها ضرورت آهي ته ان کي وڌيڪ حساسيت ۽ مصروفيت سان هلائڻو آهي، نه ته زور سان. اهو ڪريو جيڪو فزڪس منع ڪري ٿو.

جلد ئي SVR جو سٺو توازن، درست رخ ۽ طاقت گڏجي ڪم ڪيو.

وڏي انجڻ ۽ وڌيڪ طاقت سان گڏ، اسپيشل گاڏين جي آپريشنز SVR کي وڌيڪ مضبوط بريڪس، اسٽيفر سسپينشن، هڪ اليڪٽرونڪ فعال ڊفرنشل، ۽ وڏي مصرع واري ويلز ڏنيون.

اتي اهي هئا جن شڪايت ڪئي ته SVR جي سواري تمام سخت هئي، پر مون جهڙو ڪو ماڻهو جيڪو شڪايت ڪرڻ سان پيار ڪندو آهي ته ڪيئن گهٽ پروفائل ٽائر ۽ سخت معطلي دردناڪ ٿي سگهي ٿي هتي ڪجهه به غلط نه ٿي سگهي. يقينا، سواري سخت آهي، پر اهو گهڻو وڌيڪ آرامده ۽ خاموش آهي اسٽيلويو کان.

انهي سان گڏ، جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته هڪ SUV کي سنڀالڻ سان گڏ هڪ SVR، معطلي کي سخت ٿيڻ جي ضرورت آهي. Jaguar هن F-Pace لاءِ بهترين سواري ڳولڻ ۽ سنڀالڻ جو هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي.

جيڪڏهن مون کي ڪا شڪايت آهي، ته اهو آهي ته اسٽيرنگ ٿورڙي جلدي ۽ آسان محسوس ٿئي ٿي. اھو ٺيڪ آھي سپر مارڪيٽن ۽ شھر جي ڊرائيونگ لاءِ، پر متحرڪ موڊ ۾، پوئتي روڊ، مون کي وڌيڪ بھاري اسٽيئرنگ سان خوشي محسوس ٿيندي.  

Jaguar هن F-Pace لاءِ بهترين سواري ڳولڻ ۽ سنڀالڻ جو هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي.

تصديق

SVR شايد F-Pace خاندان جو سڀ کان وڌيڪ مخالف سماجي ميمبر ٿي سگھي ٿو، ان جي تيز نڪرندڙ آواز ۽ هود جي نٿن سان، پر اهو پڻ توهان جي ڊرائيو وي ۾ رکڻ جي قابل آهي.

F-Pace SVR هڪ طاقتور SUV جي طور تي هڪ بهترين ڪم ڪري ٿو جڏهن ته باقي رهي آرامده ۽ عملي طور تي سيگمينٽ جي ڪيترن ئي معزز SUVs کان بهتر.

Alfa Romeo جي اسٽيلويو Quadrifoglio ڊرائيو ڪرڻ ايترو آسان ناهي، ۽ Merc-AMG پنهنجي GLC 63 S لاءِ گهڻو ڪجهه گهري ٿو.

F-Pace SVR پنهنجي ڀاءُ رينج روور اسپورٽ ڪزن جي مقابلي ۾ بي مثال تيز رفتاري، عملييت، ۽ پئسي جي سٺي قيمت ڏئي ٿو.

نوٽ. ڪارس گائيڊ هن واقعي ۾ شرڪت ڪئي ٺاهيندڙ جي مهمان طور، ٽرانسپورٽ ۽ کاڌو مهيا ڪرڻ.