جائزو Jaguar F-Type 2021: R

هڪ ڊگهي عرصي کان پوءِ جتي مختلف ڪارپوريٽ جاگوار لارڊز افسانوي E-Type جي جانشين جي خيال سان راند ڪيا، F-Type آخرڪار 2013 جي آخر ۾ پهتو ۽ سڀني جو ڌيان ڇڪايو.

اهو صرف هڪ اعليٰ ٽيڪنالاجي پيڪيج ۾ رکيل جاگ ورثي جي صحيح مقدار کي پڪڙڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهي، هڪ سادي پسند سان سپرچارج ٿيل V6 ۽ V8 انجڻ هڪ انتهائي سليڪس بدلائيندڙ جسم ۾ رکيل آهي.

فارمولا وقت سان گڏ وڌيڪ پيچيده ٿي ويو آهي، ڪوپ ورزن، طاقتور R ۽ فل-فٽ SVR ورجن، خاص ايڊيشنز بشمول ڌار ڌار پروجيڪٽ 7، ۽ تازو ئي ٽربو چارج ٿيل 2.0-ليٽر چار-سلينڊر ماڊل. شاندار ٻيڻو وڌيڪ سستي.

2019 جي آخر ۾ هڪ تازه ڪاري ڪجهه اضافي ڪينيپ شامل ڪئي، جنهن ۾ هڪ نئين ٺاهيل نڪ شامل آهي، ۽ هي پرچم بردار F-Type R آهي، جيڪو هڪ سپر چارج ٿيل V8 انجڻ ۽ ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ واري انڊرپننگس سان هلندڙ آهي. اهو وقت آهي هن تازي باب ۾ کيڏيو جاگوار F-Type جي تاريخ ۾.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 ڏينهن)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	5.0L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	11.3l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	2 سيٽن
جي قيمت	$198,200

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$262,936 F-Type R جي سڌي مقابلي کي ڳولڻ مشڪل آهي، سواءِ هڪ جي؛ Porsche 911 Carrera S، $274,000 قيمت ۽ ڪارڪردگيءَ لاءِ واضح مقابلو ڪندڙ.

3.0 kW/331 Nm 530-ليٽر ٽوئن-ٽربو باڪسر انجڻ سان، 911 صرف 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 3.7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسپرنٽ ڪري سگھي ٿو، جيڪو (حيران ڪرڻ وارو) بلڪل اھو آھي جيڪو جاگ دعويٰ ڪري ٿو.

پنھنجي نيٽ کي ٿورو وسيع ڪريو ۽ توھان پڪڙيندؤ، مثال طور، ھڪڙو گھٽ قيمت وارو Nissan GT-R ٽريڪ ايڊيشن ($235,000) ۽ ھڪڙو Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) اٽڪل $50k لاءِ F-Type جي پڇڻ کان مٿي قيمت. . تنهن ڪري، معياري خاصيتن جي فهرست کي شاندار هجڻ گهرجي، ۽ مختصر ۾، اهو آهي.

هن ڪار جي سامان جي تفصيل جي تفصيل جي کوٽائي کي تفصيل سان هڪ الڳ جائزو جي ضرورت پوندي. (تصويري: جيمس ڪلري)

هن ڪار جي سامان جي تفصيلن جي تفصيل کي ڊرلنگ ڪرڻ لاءِ الڳ جائزو جي ضرورت پوندي، تنهنڪري هتي نمايانن جو هڪ پيڪيج آهي.

10 انچ ٽچ پرو ميڊيا اسڪرين 380 اسپيڪر (سب ووفر سميت)، ڊجيٽل ريڊيو، متحرڪ حجم ڪنٽرول ۽ 10-چينل ايمپليفائر، گڏوگڏ ايپل ڪارپلي، اينڊرائيڊ آٽو ۽ بلوٽوت سان گڏ ميريڊين 10W آڊيو سسٽم کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ڪنيڪشن.

اهو پڻ گيٽ وي آهي گراهڪ متحرڪ گاڏين جي ٽيوننگ، "نيويگيشن پرو"، فون ڪنيڪشن، ايمبيئنٽ لائٽنگ، ريئر ويو ڪيمرا، ۽ وڌيڪ.

اهو 20 انچ الائي ويلز ۽ روشن ڳاڙهي بريڪ ڪليپرز سان گڏ اچي ٿو. (تصويري: جيمس ڪلري)

مڪمل اناج ونڊسر چمڙو 12-طريقه پاور-ايڊجسٽبل پرفارمنس سيٽن (پلس ياداشت) ۾ رکيل آهي. هتي هڪ 12.3 انچ حسب ضرورت ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر، ڪروز ڪنٽرول (۽ اسپيڊ لميٽرز)، ڪي لیس انٽري ۽ اسٽارٽ، پاڻمرادو مينهن جا سينسرز، آٽو ڊمنگ ۽ هيٽيڊ فولڊنگ (ميموري) وائپرز، سوئچبل ايبل ايگزاسٽ، LEDs پڻ آهن. هيڊ لائٽون، DRLs ۽ taillights، گڏو گڏ هڪ برقي ترتيب ڏيڻ وارو اسٽيئرنگ ڪالم (ميموري سان)، موسمي ڪنٽرول، هڪ پاور ٽرن لِڊ، 20 انچ الائي ويلز، روشن ڳاڙهي بريڪ ڪيليپرز ۽ چمڙي جي ٽرم تي هڪ دستخط "R" خط. اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل، دروازا ۽ سينٽر ڪنسول.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

جيتوڻيڪ اهو هڪ روڊسٽر طور شروع ڪيو ويو، F-Type coupe ورجن هميشه منصوبي جو حصو هو. حقيقت ۾، Jaguar C-X16 تصور، جيڪو 2011 ۾ پيداوار ڪار پروٽوٽائپ بڻجي ويو، هڪ هارڊ ٽاپ هو.

2013 جي لاس اينجلس آٽو شو ۾ ڪوپ جي عوامي ڏيک کان پوءِ، مون ان وقت جي جيگوار جي سربراه Ian Cullum کان پڇيو ته ڇا صلاحڪارن تصور جي الٽرا ڪول سائڊ اوپننگ هيچ دروازي کي ويٽو ڪري ڇڏيو هو؛ ڪيترن ئي E-Type اسٽائلنگ طريقن مان هڪ. هن جي جواب ۾ هڪ ٿلهي مسڪراهٽ ۽ هن جي مٿي جي ٿلهي ڌڪ هئي.

اها شرم جي ڳالهه آهي ته اهو دروازو شو روم جي فرش تي نه ٺاهيو، پر اي-قسم اڃا تائين ان جي جانشين تي مضبوط ڊزائن جو اثر آهي.

چمڙي سان ويڙهيل اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ۾ نشاني "R" آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

تقريبن 4.5 ميٽر ڊگھي، تقريبن 1.9 ميٽر ويڪر ۽ صرف 1.3 ميٽر اونچائي تي، F-Type R تصويرن جي ڀيٽ ۾ ڌاتو ۾ وڌيڪ ڪمپيڪٽ نظر اچي ٿو، شايد ڪامياب اسپورٽس ڪار ڊيزائن جو هڪ نشان.

هڪ ڊگھو، وهندڙ بونٽ (اڳيون ڪنگڻ سان) (جيگوار ان کي ”مائع ڌاتو جي مجسمي“ جي شڪل سڏيندو آهي) پوئين ڪيب کان اڳتي وڌي ٿو، جنهن جي پويان ويڪرا آهن پر مضبوطيءَ سان ويڙهيل هپس. 20-انچ 10-اسپيڪ ويلز (گلاس بليڪ سان هيرن جي ڪٽ) ڦيٿي جي محرابن کي مڪمل طور تي ڀريو.

مان taillight ڪلستر ڊيزائن جو وڏو پرستار آهيان، ٿوري دير سان 2019 جي تازه ڪاري ۾ ٻيهر تيار ڪئي وئي جيڪا E-Type Series 1 ۽ ٻين کلاسک جاگ جي شڪل کي گونجائي ٿي، پر مون کي محسوس ڪيو ته ٻاهر نڪرڻ واري F-Type سان گرم رکڻ ڏکيو آهي. چورس headlights جي پروسيسنگ.

Jaguar هن ٻه-سيٽر کي "1 + 1" طور بيان ڪري ٿو، تصديق ڪري ٿو ته F-Type ڊرائيور سينٽرڪ آهي، ۽ اسان جي ٽيسٽ ڪار جي ناسي چمڙي جي ٽرم ان حقيقت کي گهٽائي ٿي. (تصويري: جيمس ڪلري)

هميشه هڪ موضوعي راءِ، پر منهنجي خيال ۾، هن ڪار جي پتلي، وڌيڪ ٻلي جهڙيون (LED) اکيون ۽ ٿورو وڏو گريل اڳيان ۽ پوئتي جي وچ ۾ بهتر توازن فراهم ڪري ٿو. ۽ پتلي، فلش تي لڳل پٺتي پيل ٻاهرين دروازن جا هينڊلز ذيلي صفر درجه حرارت ۾ ٿڌو رهن ٿا.

اسان جي "Santorini Black" ٽيسٽ ڪار "Exterior Black Design Pack" ($1820) سان مڪمل ڪئي وئي خطري جي اضافي اشاري لاءِ. اهو باڊي رنگ کي فرنٽ اسپلٽر، سائڊ سيلز ۽ ريئر ڊفيوزر تي لاڳو ڪري ٿو جڏهن ته گريل سرائونڊ، سائڊ وينٽ، سائڊ ونڊو سرائونڊ، ريئر ويلنس، جيگوار ليٽرنگ، ايف-ٽائيپ بيج ۽ جمپر ايمبلم کي اونداهو ڪري ٿو.

Jaguar هن ٻه-سيٽر کي "1 + 1" طور بيان ڪري ٿو، تصديق ڪري ٿو ته F-Type ڊرائيور سينٽرڪ آهي، ۽ اسان جي ٽيسٽ ڪار جي ناسي چمڙي جي ٽرم ان حقيقت کي گهٽائي ٿي.

هميشه هڪ موضوعي راءِ، پر منهنجي خيال ۾، هن ڪار جي پتلي، وڌيڪ ٻلي جهڙيون (LED) اکيون ۽ ٿورو وڏو گريل اڳيان ۽ پوئتي جي وچ ۾ بهتر توازن فراهم ڪري ٿو. (تصويري: جيمس ڪلري)

مسافرن جي پاسي تي هڪ ٿلهو ڊيش بورڊ، فلوٽنگ بٽريس گراب بار سان مڪمل ٿئي ٿو اضافي سپورٽ لاءِ جڏهن جي-فورس ٺهڻ شروع ٿئي ٿي. هر شيءِ جي برعڪس ڪارا ۽ هر شيءِ جو ڪاروبار ڊرائيور جي پاسي.

وسيع سينٽر اسٽيڪ گھر ۾ 10 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين سان گڏ استعمال ۾ آسان آبهوا ڪنٽرول سسٽم ڊائل هيٺان. ۽ هاءِ ڊيفينيشن 12.3 انچ ٻيهر ترتيب ڏيڻ وارو اوزار پينل (گرافڪس سان گڏ F-قسم لاءِ منفرد) وضاحت ۽ سادگي جو مظهر آهي.

بعد ۾ ڊسپلي موضوعات جو انتخاب پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ مڪمل نيويگيشن نقشو شامل آهي، پر ڊفالٽ موڊ وڏي مرڪزي ٽيڪوميٽر کي نمايان ڪري ٿو. سٺو.

پوئين ماڊل کان وٺي هڪ شاندار ڊيزائن جي خاصيت آهي ڊراپ-ڊائون فرنٽ وينٽس. ڊيش فليٽ رهي ٿو جيستائين اڳواٽ سيٽ ڪيل موسمياتي ڪنٽرول جي درجه حرارت جي سيٽنگ مٿين کي، ترتيب ڏيڻ واري ايئر وينٽس جي هڪ جوڙي سان، آساني سان اڀرڻ جو سبب بڻائيندو آهي. تمام ٿڌو (ڪو به سزا جو ارادو ناهي).

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

جيڪڏهن توهان روزانو بنيادن تي پنهنجي F-Type R تي سوار ٿيڻ وارا آهيو، پڪ ڪريو ته توهان جي يوگا فيس اپ ٽو ڊيٽ آهي ڇو ته داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ تيز هلڻ ۽ عضون جي لچڪ لاءِ ٺهيل آهن.

هڪ ڀيرو اندر، جڏهن ته، ان جي ٻن دروازن جي ڪوپ فارميٽ ۾، F-Type ڪافي اسٽوريج جا آپشن پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ هڪ مهذب دستانو باڪس، سينٽر اسٽوريج/آرم ريسٽ باڪس، ننڍڙا دروازا بِن، ٽرڪن جي مٿان هڪ ميش پاڪيٽ شامل آهن. سيٽن جي وچ ۾ ورهاڱي ۽ ڪنسول تي کپ هولڊر جو هڪ جوڙو.

{{nid:node}}

پاور ۽ ڪنيڪشن پلگ ان 12V ساکٽ ۾ ڊيش تي، ۽ ٻيو مرڪز اسٽوريج خاني ۾، ٻن USB-A بندرگاهن جي اڳيان ۽ هڪ مائڪرو سم سلاٽ.

(اللوائي) ٽرن فلور اسپيس جي بچت جي باوجود، F-Type Coupe 310 ليٽر آفر سان سٺي ڪارگو اسپيس پيش ڪري ٿو، ٽرڪن لِڊ کي هٽائڻ سان 408 تائين وڌي ٿو.

اهو ڪافي آهي ته هڪ ننڍي (36-ليٽر) ۽ هڪ وڏي (95-ليٽر) سوٽ ڪيس کي گڏ ڪري، ۽ اتي ٻه (چڱو ڪروم ٿيل) اينڪرز ۽ گڏوگڏ لچڪدار برقرار رکڻ واري پٽي به هڪ ننڍڙي ليج جي ٻئي آخر ۾ بلڪ هيڊ تي آهن.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

F-Type R، Jaguar's all-Aloy (AJ133) 5.0-litre V8 سپرچارج، سڌو انجيڪشن، ويريئبل (انٽيڪ) ڪيمشافٽ، Eaton (Roots-style) سپر چارجر، 423 kW (567 hp) 6500rpm تي پيدا ڪري ٿو. 700-3500 rpm کان Nm.

ڊرائيو کي اٺ اسپيڊ ڪوئڪ شفٽ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي ۽ انٽيليجنٽ ڊرائيو لائن ڊائنامڪس (IDD) ٽيڪنالاجي سان جيگوار جي پنهنجي اڊاپٽو آل ويل ڊرائيو سسٽم ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي.

آل-ويل ڊرائيو سسٽم هڪ اليڪٽررو-هائيڊولڪ ملٽي پليٽ (گلي) ڪلچ تي ٻڌل آهي جيڪو سينٽرفيوگل اليڪٽررو-هائيڊولڪ ڊرائيو ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ڊفالٽ فرنٽ/ريئر ڊرائيو بيلنس 10/90 آهي، جيتوڻيڪ جاگوار دعويٰ ڪري ٿو ته 100٪ ريئر کان 100٪ فرنٽ تائين مڪمل طاقت جي منتقلي صرف 165 مليسيڪنڊ وٺندي آهي.

انجڻ سڌي انجيڪشن، ويريئبل (انليٽ) فيز ڊسٽريبيوشن ۽ ايٽون (روٽس ٽائيپ) سپر چارجر سان ليس آهي، جيڪا 423 rpm تي 567 kW (6500 hp) ۽ 700-3500 rpm تي 5000 Nm جي طاقت فراهم ڪري ٿي. (تصويري: جيمس ڪلري)

آئي ڊي ڊي سسٽم مسلسل هر سائيڪل جي رفتار ۽ ڪشش جي نگراني ڪري ٿو، معطلي کمپريشن، اسٽيئرنگ زاويه ۽ برڪنگ فورس، ۽ گڏوگڏ گاڏي جي گردش جي حالت.

اهو پوءِ هڪ الگورٿم استعمال ڪري ٿو اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڪهڙن ڦيڻن جو ڪشش وڃائڻ جو امڪان آهي، ۽ ان کان اڳ جو ٽريڪشن گم ٿي وڃي، ڊرائيو کي ريڊائريڪٽ ڪريو انهن ويلز ڏانهن جيڪي ان جو بهترين استعمال ڪري سگهن ٿيون.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

گڏيل چڪر ۾ ايندھن جي معيشت جي دعويٰ ڪئي وئي (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) 11.3 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته F-Type R 269 g/km CO2 فضا ۾ خارج ڪري ٿو.

معياري آٽو اسٽاپ/اسٽارٽ فنڪشن جي باوجود، شهر جي تقريباً 350 ڪلوميٽرن کان مٿي، مضافاتي ۽ فري وي ڊرائيونگ، اسان رڪارڊ ڪيو (ڊيش بورڊ تي ظاهر ڪيل) سراسري واهپو 16.1 l/100 ڪلوميٽر.

اها هڪ سخت پيئڻ جي عادت آهي، پر اهو هن قسم جي پيداوار واري علائقي ۾ ٺهڪي اچي ٿو، ۽ اسان باقاعده گئس کي ماريندا آهيون.

تجويز ڪيل ايندھن 95 آڪٽين پريميئم اڻ ليڊيڊ گيسولين آھي ۽ توھان کي ٽانڪي ڀرڻ لاءِ 70 ليٽر جي ضرورت پوندي. اهو فيڪٽري جي دعوي جي مطابق 619 ڪلوميٽر جي حد جي برابر آهي ۽ 434 ڪلوميٽر اسان جي حقيقي نمبر کي هدايت جي طور تي استعمال ڪندي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

F-Type کي ANCAP پاران درجه بندي نه ڪيو ويو آهي، پر عام طور تي فعال حفاظتي شڪي ماڻهن جهڙوڪ ABS، EBD، ٽريڪشن ۽ استحڪام ڪنٽرول کان علاوه، R هڪ AEB سسٽم سان ليس آهي جيڪو پنج ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي ڪم ڪري ٿو. جڳهه تي 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ۽ پيادلن جي ڳولا 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين.

آل-ويل-ڊرائيو سسٽم مخصوص برسات، برف، ۽ برف جا طريقا مهيا ڪري ٿو، گڏوگڏ فعال هاء بيم، لين رکڻ جي مدد، هڪ ريئر وييو ڪئميرا، ۽ اڳيان ۽ پوئتي پارڪنگ سينسرز ۽ هڪ ڊرائيور اسٽيٽس مانيٽر. '

پر ڪراس-ٽريفڪ الرٽ (اڳتي يا پوئتي) عمل ۾ غائب آهي، بلائنڊ اسپاٽ اسسٽنٽ هڪ آپشن آهي ($900)، جيئن پارڪ اسسٽنٽ ($700) ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ ($700). ڪا به ڪار جيڪا 250 ڊالر جي رڪاوٽ کي ٽوڙي ٿي ان کي معياري هجڻ گهرجي.

جيڪڏهن هڪ اثر ناگزير آهي، اتي ڇهه ايئر بيگز آهن (سامهون، پاسي ۽ پردو). پر ياد رکو، سامهون واري مسافر سيٽ هڪ پوئين پاسي واري ٻار جي پابندي لاءِ نه وڃڻ وارو علائقو آهي. ۽ جاگوار چوي ٿو، "هڪ ٻار کي صرف سامهون مسافر سيٽ تي سفر ڪرڻ گهرجي جيڪڏهن ضروري هجي ۽ قومي يا رياستي قانون طرفان اجازت ڏني وڃي."

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

Jaguar پنهنجي نئين ڪار لائين اپ کي آسٽريليا ۾ ٽن سالن جي، 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪي ٿو، جيڪا لامحدود مائليج لاءِ پنجن سالن جي عام طور تي قبول ڪيل مارڪيٽ جي معيار جي مقابلي ۾ خاص طور تي پارسي لڳي ٿي، ۽ ٻين پريميئم پليئرز جهڙوڪ مرسڊيز بينز ۽ جينيسس کان پوئتي رهي ٿي. جنهن جي پنجن سالن جي وارنٽي آهي. سال / لامحدود ڪلوميٽر.

ٻئي طرف، رنگ ۽ corrosion (perforation) وارنٽي ٽن سالن جي آهي، ۽ روڊ جي ڀرسان امداد 12 مهينن لاء مفت آهي.

۽ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، F-Type جي مقرر ڪيل سار سنڀال (بورڊ تي خدمت جي وقفي جي اشاري سان طئي ٿيل) پنجن سالن لاءِ مفت آهي/130,000 ڪلوميٽر.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

ها، تعجب ناهي ته 2021 Jaguar F-Type R هڪ حقيقي جانور آهي. صرف 1.7 ٽين کان مٿي وزن ۽ 423kW/700Nm سان گڏ ان کي اڳتي وڌائڻ جي ضرورت آهي، سڌي لڪير جي رفتار جي لحاظ کان، اهو هر طريقي سان هڪ ٻرندڙ ٻلي آهي.

پنهنجي ساڄي پير ۾ کڙو ڪريو ۽ اهو صرف 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ زبردست آواز سان گڏ ٿيندو هڪ سپر چارج ٿيل 3.7-ليٽر V4.0 ۽ اسپورٽس ايگزاسٽ سسٽم جي مهرباني. پوئين مفلر ۾ برقي طريقي سان هلندڙ ويسٽ گيٽس بند رهندا آهن جيستائين اهي خودڪار طور تي لوڊ هيٺ نه کليل آهن، ۽ ان کي لعنت آهي، اهي کليل آهن.

امڪاني F-Type R مالڪن جيڪي پنھنجن پاڙيسرين سان سٺين شرطن تي رھڻ چاھيندا آھن اھو ڄاڻڻ لاءِ خوش ٿيندا ته اتي ھڪ ”خاموش شروعات“ خصوصيت آھي، پر ھڪ دفعو توھان ڪجھ بلاڪن کي ھلايو، انجڻ سڄي مضافات کي توھان جي موجودگيءَ بابت خبردار ڪرڻ جي قابل آھي. . سخت ڪڪڙ ۽ پاپ سان مڪمل ڪريو جڏهن اوور وهندي.

اهو هڪ switchable فعال exhaust سان اچي ٿو. (تصويري: جيمس ڪلري)

سڀ 700Nm وڌ ۾ وڌ torque 3500 کان 5000rpm تائين موجود آهي، ۽ وچين رينج پل زبردست آهي. جيڪڏهن توهان وٽ ڪافي ڊگهي پرائيويٽ روڊ تائين رسائي آهي، Jaguar دعويٰ ڪري ٿي ته هي ڪار 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار (اليڪٽرانڪ طور محدود!) تائين پهچندي.

XE-based SV پروجيڪٽ 8 جي مهرباني اٺ اسپيڊ خودڪار ڪجھ تبديليون حاصل ڪيون، ۽ اھو شاندار آھي. هڪ باقاعده بلاڪ هڪ ٽورڪ ڪنورٽر جي بنياد تي هڪ ڊبل ڪلچ جي بدران، ان کي سڏيو ويندو هو "Quickshift"، ۽ اهو آهي. ڦيٿي تي لڳل پيڊل استعمال ڪندي گيئر ريشو جي وچ ۾ دستي شفٽ تيز ۽ ڪارائتو آهي.

توھان جي پسنديده بي روڊ ڏانھن وڃو ۽ F-Type R جي صلاحيت پنھنجي سموري طاقت کي بغير بغير رکڻ جي شاندار آھي. تنگ ڪنارن جي ھڪڙي سيريز ۾ ڊرائيو ڪريو ۽ ڪار پڪڙي ٿي، ھيٺ ويھي ٿي ۽ بس ھڪڙي ڪنڊ کان ٻي ڪنڊ ڏانھن ڊوڙي ٿي، ھڪڙو ھوشيار آل-ويل ڊرائيو سسٽم آساني سان ٽوڪ کي axles ۽ انفرادي ڦيڻن جي وچ ۾ ورهائي ٿو.

معياري اليڪٽرانڪ ايڪٽو ڊفرنشل ۽ ٽورڪ ویکٹرنگ (بريڪنگ ذريعي) پڻ مدد ڪري ٿي ته هر شيءِ کي ڪنٽرول ۾ رکي، آف روڊ سوارن کي مٿاهين شڪاري ورچوسو ۾ تبديل ڪري ٿي.

مان taillight ڪلستر ڊيزائن جو وڏو پرستار آهيان، 2019 جي تازه ڪاري لاءِ ٿورڙو ٻيهر تيار ڪيو ويو. (تصويري: جيمس ڪلري)

معطلي آهي (ايلومينيم) ڊبل ويش بونز اڳيان ۽ پوئتي نظر ثاني ٿيل اسپرنگس ۽ اينٽي رول بار سان گڏ 2019 اپڊيٽ ۾. مسلسل ترتيب ڏيڻ وارا ڊيمرز Adaptive Dynamics سسٽم جي دل تي آهن، توهان جي انداز کي سکڻ ۽ ان مطابق ترتيب ڏيڻ.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيرنگ شاندار روڊ جي احساس کي اطمينان بخش درستگي سان گڏ ڪري ٿو، ۽ ڪار کي متوازن پر نفيس ۽ جوابي محسوس ٿئي ٿو جڏهن جوش سان هلايو وڃي.

هڪ خاموش موڊ ۾، موافق ٽيوننگ روڊ جي بي قاعدگين کي ڳولي ٿو ۽ وڌيڪ آرامده سواري لاءِ معطلي جي سيٽنگن کي ترتيب ڏئي ٿو. Jaguar جي مطابق، damper والوز ۽ ڪنٽرول الگورٿمز کي ٻيهر ترتيب ڏنو ويو آهي ته گهٽ رفتار جي آرام ۽ تيز رفتار جي سنڀال کي بهتر ڪرڻ لاء، ۽ مان انهن جي اثرائتي جي تصديق ڪري سگهان ٿو.

هن F-Type کي هلائڻ کان پوءِ، RI ڪجهه وقت سپرچارج ٿيل V6 F-Type P380 R-Dynamic ۾ گذاريو ۽ هي R تمام گهڻو ڊڪٽيل آهي.

ٽائر خاص طور تي ترقي يافته Pirelli P زيرو (265/35 فرنٽ - 305/30 فرنٽ) آهن ۽ انتهائي ڪارائتو بريڪس 380mm اڳيان ۽ 376mm پوئتي وينٽيليڊ آهن.

ها، تعجب ناهي ته 2021 Jaguar F-Type R هڪ حقيقي جانور آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

تصديق

Jaguar F-Type R جيترو تيز ۽ طاقتور آهي جيترو خوبصورت آهي. جڏهن ته ٿورڙو ٿڪل ۽ فعال حفاظت ۾ گهٽتائي، اهو ٽيڪنالاجي طور تي شاندار آهي، ڪارڪردگي، متحرڪ ۽ آرام جو هڪ شاندار ميلاپ فراهم ڪري ٿو.