300 لينڊ ڪروزر 2022 سيريز جو جائزو: نئين ٽويوٽا لينڊ ڪروزر LC300 پراڻي 200 سيريز کان ڪيئن مختلف آهي؟
Contents
- ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10
- ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10
- اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10
- ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10
- انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10
- اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10
- ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10
- ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10
- تصديق
نوان ماڊل ان کان وڌيڪ وڏا نه آهن. لفظي طور تي، پر پڻ علامتي طور تي. حقيقت ۾، مون گذريل ڏهاڪي ۾ نئين ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 300 سيريز جي چوڌاري hype وانگر ڪجھ به نه ڏٺو آهي.
اهو پڻ اڪثر ناهي ته اسان ستر سالن جي ورثي جي مطابق رهڻ جي دٻاءُ سان هڪ نئين ڊيزائن کي ڏسون ٿا، پر اهو پڻ پنهنجي ڪلهن تي دنيا جي سڀ کان ڪامياب گاڏين واري برانڊ هجڻ جي شهرت رکي ٿو.
وڏي لينڊ ڪروزر اسٽيشن ويگن ٽويوٽا 911، S-ڪلاس، گولف، مستنگ، ڪوريوٽ، GT-R يا MX-5 سان مشابهت رکي ٿي. پرچم بردار ماڊل، جيڪو برانچ جي بنيادي قدرن کي ظاهر ڪرڻ گهرجي.
سڀ کان وڏي برانڊ وٽ سڀ کان وڏو آئڪن هجڻ ۾ ڪجهه شاعري آهي، پر ان جو جسماني پيمانو ان جي وسيع رينج جي صلاحيتن جي پيداوار کان وڌيڪ آهي.
۽ انهن ٻين برانڊ ڪيريئرز جي برعڪس، نئين LandCruiser LC300 وڏين مارڪيٽن جهڙوڪ چين، يو ايس يا يورپ ۾ وڪرو نه ڪئي ويندي. ان جي بدران، اهو وچ اوڀر، ڏکڻ اوڀر ايشيا (آسٽريليا سميت)، جاپان، آفريڪا، مرڪزي ۽ ڏکڻ آمريڪا آهي جتي هو پنهنجي سامان کي چمڪائيندو.
ها، ننڍو پراڻو آسٽريليا، جنهن لينڊ ڪروزر بيج لاءِ پيار ڏيکاريو، جيڪو 1959 ۾ ٽويوٽا جو پهريون ايڪسپورٽ ماڊل (ڪڏهن به، ڪٿي به) بڻجي ويو ۽ ان ڪري دنيا جي تسلط لاءِ رستو هموار ڪيو جيڪو اڄ ٽويوٽا کي حاصل آهي.
هي رومانس ڪڏهن به وڌيڪ واضح نه ٿيو آهي نئين لينڊ ڪروزر 300 سيريز لاءِ وڏي توقع کان وڌيڪ ، ڪهاڻيون جيڪي اسان شيئر ڪيون آهن. ڪار گائيڊ اڄ تائين ڊرائيونگ رڪارڊ ٽوڙي ڇڏيو کاٻي، ساڄي ۽ مرڪز.
اسان وڏي لينڊ ڪروزر خيال کي ايترو پيار ڇو ڪندا آهيون؟ ڏورانهين علائقن ۽ آف-روڊ لاءِ ان جي ثابت قدمي جي ڪري، تمام وڏا بار کڻڻ جي صلاحيت ۽ وڏي تعداد ۾ ماڻهن کي وڏي آرام سان تمام ڊگهي فاصلي تي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي صلاحيت.
LC300 رينج GX، GXL، VX، Sahara، GR Sport ۽ Sahara ZX ماڊلز تي مشتمل آھي.
ڪيترن ئي لاءِ جيڪي ڏورانهن علائقن ۾ رهن ٿا، اهي روزمرهه جي زندگيءَ ۾ اهم قوتون آهن. اسان مان انھن لاءِ جيڪي آسٽريليا جي وڌيڪ آبادي وارن حصن ۾ آھن، اھو ھن وسيع بھوري زمين مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ ڀرپور فرار جو دروازو مهيا ڪري ٿو.
۽ هر آسٽريليا لاءِ هڪ نئون خريد ڪرڻ لاءِ ، اتي شايد سوين ماڻهو آهن جيڪي مستقبل ۾ استعمال ٿيل خريد ڪرڻ جا خواب ڏسي رهيا آهن انهن جي تعمير ٿيڻ کان ڏهاڪن بعد هڪ قابل اعتماد خريداري جي اميد سان.
ان سڀ جي وچ ۾ وڏو پلاٽ ٽويسٽ اهو آهي ته جيتوڻيڪ ٽويوٽا آخرڪار وڪڻڻ تي آهي، ٽويوٽا اڃا تائين اهو واعدو نٿو ڪري سگهي ته توهان ان کي پنهنجي گيراج ۾ پارڪ ڪري سگهو ٿا جڏهن هڪ وبائي مرض سان لاڳاپيل حصن جي کوٽ سبب پيداوار بند ٿي وئي. هن صفحي تي خبرن جي تابعداري ڪريو.
پر ھاڻي مھرباني ڪري آسٽريلوي ميڊيا جي لينڊ ڪروزر 300 سيريز جي لانچ، مان آخر ۾ توھان کي ٻڌائي سگھان ٿو ته فائنل پراڊڪٽ ڇا آھي.
مان آخرڪار هڪ نظر وٺي سگهان ٿو پوري آسٽريليا لائين اپ تي ۽ انهن سڀني تفصيلن تي وڃو جيڪي اسان اڃا تائين غائب هئاسين جڏهن اسان پوسٽ ڪيو بائرن ميٿيوڊڪيس لينڊ ڪروزر 300 پروٽوٽائپ جائزو آگسٽ ۾ واپس.
| ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 2022: LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| حفاظت جي درجه بندي | |
| انجڻ جو قسم | 3.3 ليٽر ٽربو |
| ٻار جو قسم | ڊيزل انجڻ |
| ٻارڻ جي ڪارڪردگي | 8.9l / 100 ڪلوميٽر |
| لينڊ | 5 سيٽن |
| جي قيمت | $89,990 |
ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10
اسان ڪجهه مهينن کان ڄاڻون ٿا ته نئين 300 سيريز قيمت ۾ ٽپو ڏئي چڪو آهي، جيئن ته دير سان ڪيترائي نوان ماڊل آهن، پر $ 7-10,000 قيمت ۾ اضافو اڳ جي ڀيٽ ۾ هڪ وسيع لائين اپ ۾ پکڙيل آهي، ۽ گهڻو ڪجهه ٿي رهيو آهي. انهن جي نئين ڊيزائن سان مٿي کان هيٺ تائين.
اهو نوٽ ڪرڻ دلچسپ آهي ته 300 سيريز لائن ڪو معمولي ماڊل ناهي: توهان جيترو وڌيڪ خرچ ڪندا، اوترو وڌيڪ خاصيتون، ۽ ڪجهه ٽرم ليول خاص طور تي مخصوص گراهڪ ۽ استعمال جي ڪيسن لاءِ تيار ڪيا ويا آهن، تنهن ڪري تفصيل سان احتياط سان چيڪ ڪريو.
جيئن اڳ ۾، توهان ان جي 89,990 انچ اسٽيل وارين لاءِ بنيادي GX (MSRP $17) چونڊي سگهو ٿا جيڪي ڇهن اسٽوڊن ڏانهن واپس ويندا آهن، جيئن ته گذريل ٻن نسلن ۾ استعمال ٿيندڙ پنج اسٽڊن جي مقابلي ۾، ۽ هڪ وڏي ڪاري ٽيوب. ھي اھو آھي جيڪو توھان ڏسندؤ پوليس جي نشاني سان ڪارو اسٽمپ جي پويان.
جيئن اسان اڳ ۾ چيو آهي ته، ان ۾ هاڻي ڪو پٺيءَ وارو بارن جو دروازو نه آهي، پر اڃا تائين فرش تي ۽ ٽرڪن ۾ قالين جي بدران ربر آهي.
سامان جي نمايانن ۾ شامل آھي ھڪڙي چمڙي جي اسٽيرنگ ويل، آرام سان ڪارو ڪپڙو ٽرم، فعال ڪروز ڪنٽرول، پر توھان صرف تمام ضروري حفاظتي گيئر حاصل ڪندا آھيو.
بنيادي ميڊيا اسڪرين 9.0 انچ تي ٿورڙي ننڍڙي آهي، پر اهو آخرڪار ڪارپلي سان گڏ اچي ٿو ۽ Android آٽو اڃا تائين ڪيبل ذريعي ڳنڍيل آهي، وائرلیس ڪنيڪشن جي مخالفت ڪري ٿو جيڪا اڪثر نئين ماڊل تي ظاهر ٿيڻ شروع ٿئي ٿي. ڊرائيور کي ڊيش بورڊ تي مکيه 4.2 انچ ڊسپلي ملي ٿي.
GXL (MSRP $101,790) سنورڪل کي ڇڏي ٿو پر اهم تفصيل شامل ڪري ٿو جهڙوڪ 18-انچ الائي ويلز، ڇت جي ريل ۽ مصر جي پاسي جا قدم. اهو پڻ سستو ست سيٽن وارو آهي قالين سان ڀريل فرش، هڪ وائرليس فون چارجر، ملٽي ٽيريئن سليڪٽ جيڪو خاص طور تي ڊرائيو ٽرين کي ان علائقي سان ترتيب ڏئي ٿو جنهن ۾ توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، ۽ اهم حفاظتي خاصيتون شامل آهن جن ۾ اڳيان ۽ پوئتي پارڪنگ سينسرز، سن بلائنڊ شامل آهن. - پوائنٽ مانيٽرنگ ۽ پوئتي ڪراس ٽريفڪ الرٽ.
VX (MSRP $113,990) 200 سيريز ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ٽرم ليول بڻجي چڪو آهي، ۽ توهان هاڻي ان کي شيئرر ويلز، هڪ سلور گريل ۽ وڌيڪ اسٽائل ٿيل DRL هيڊ لائٽس سان وٺي سگهو ٿا.
اندران، اهو ڪاري يا بيج مصنوعي چمڙي جي سيٽ ٽرم لاءِ ڪپڙي کي مٽائي ٿو، ۽ وڏي 12.3 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين ۽ 10 اسپيڪر آڊيو سان گڏ هڪ CD/DVD پليئر (2021 ۾!!!)، هڪ وڏو 7- شامل ڪري ٿو. ڊرائيور جي اڳيان انچ ڊسپلي، چار-زون آبهوا ڪنٽرول، گرم ۽ وينٽيليٽ سامهون سيٽون، هڪ سنروف، ۽ چار-ڪئميرا چوڌاري ڏسڻ. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هي آٽو وائپرز ۽ ريورس آٽو بريڪنگ سان سستو ماڊل آهي جيڪو جامد شين سان ٽڪرائڻ کان بچائڻ لاءِ آهي.
صحارا (MSRP $131,190) کي VX تي چونڊڻ لاءِ ڪروم آئرن جي ڳولا ڪريو ۽ اها ٿوري عجيب ڳالهه آهي ته توهان کي صحارا سان چمڙي جي سيٽ ٽرم حاصل ڪرڻ لاءِ $130,000 کان وڌيڪ خرچ ڪرڻو پوندو ۽ اهو سر لاءِ پڻ آهي. فلپ-ڊائون ڊسپلي ۽ پاور tailgate. بهرحال، هي جلد ڪارو يا بيج ٿي سگهي ٿو.
ٻين لگزري ٽچز ۾ ٻي قطار واري تفريحي اسڪرينز ۽ 14 اسپيڪر آڊيو سسٽم، پاور فولڊنگ ٽين قطار سيٽون، صحارا انسپائرڊ سينٽر ڪنسول ريفريجريٽر، گرم اسٽيئرنگ ويل، ۽ ٻي قطار جون سيٽون پڻ گرم ۽ وينٽيليڊ آهن.
اگلا قيمت جي فهرست تي GR اسپورٽ آهي $137,790 جي MSRP سان، پر اهو پنهنجي فلسفو کي سهارا جي عيش کان وڌيڪ اسپورٽ يا شاندار ذوق ڏانهن منتقل ڪري ٿو.
ان جو مطلب آهي ڪارا حصا ۽ گرل تي هڪ کلاسک اپر ڪيز TOYOTA بيج، ڪجهه GR بيجز، ۽ ان کي وڌيڪ پائيدار بڻائڻ لاءِ اڻ رنگيل پلاسٽڪ جو هڪ گروپ جڏهن توهان آف روڊ تي سوار ٿي رهيا آهيو.
ان ۾ پڻ صرف پنج سيٽون آهن - ڪارو يا ڪارو ۽ ڳاڙهي چمڙي سان سنواريل - ۽ پوئين سيٽ اسڪرين کي وڃائي ٿو، جيڪا ان کي فريج ۽ دراز جي هڪ سيٽ کي دوري لاءِ بوٽ ۾ رکڻ لاءِ مثالي بڻائي ٿي.
اڳيون ۽ پويون ڊِف لاڪ هن خيال جو وڌيڪ ثبوت آهن، ۽ اهو واحد ماڊل آهي جيڪو سمارٽ اي-KDSS فعال اينٽي رول بار سسٽم کي خاص ڪري ٿو، جنهن جي اجازت ڏني وئي آهي وڌيڪ معطلي واري سفر لاءِ خراب خطن ۾.
مٿيون-آف-لائن صحارا ZX (MSRP $138,790) جي قيمت GR Sport جي لڳ ڀڳ آهي پر هڪ چمڪندڙ نظر آهي، وڏي 20-انچ وارين ۽ ڪارو، بيج، يا ڪارو ۽ ڳاڙهي چمڙي جي چونڊ سان. حيرت انگيز طور تي، Sahara ZX هڪ لينڊ ڪروزر آهي جيڪو خريد ڪرڻ جي قابل آهي جيڪڏهن توهان شهر ۾ گهڻو وقت گذاريو.
LC10 لائين اپ ۾ ڪل 300 رنگ جا آپشن آھن، پر انھن مڙني ۾ صرف مٿين آخر Sahara ZX موجود آھي، تنھنڪري ڏسو مڪمل تفصيل بروشر ۾.
حوالي لاءِ، رنگن جي اختيارن ۾ گليشيئر وائيٽ، ڪرسٽل پرل، آرڪٽڪ وائيٽ، سلور پرل، گريفائيٽ (ميٽيلڪ گري)، ايبوني، ميرلوٽ ريڊ، سٿرن بليو، ڊسٽي برونز ۽ ايڪليپس بليڪ شامل آهن.
300 سيريز جي سڀ کان تازي اعلانن مان هڪ فيڪٽري لوازمات جو هڪ رينج هو جيڪو نئين ۽ بهتر ڪراس ۽ سلانٽ بارز، وينچ، فرار پوائنٽس، ڇت ماؤنٽ سسٽم جي چونڊ سان گڏ معمول جي اضافي اختيارن سان گڏ وڃڻ لاءِ تيار آهي.
LC300 فئڪٽري لوازمات جي هڪ حد سان فٽ ٿي سگھي ٿو جهڙوڪ بو بار. (تصويري GXL ورزن)
هميشه وانگر، اهي فيڪٽري لوازمات توهان جي سڀني حفاظت ۽ ميخانياتي خاصيتن کي برقرار رکڻ لاء توهان جو بهترين موقعو آهي، نه توهان جي وارنٽي جو ذڪر ڪرڻ.
ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10
نئين 300-سيريز جو مجموعي تناسب 14 سال پراڻي 200-سيريز سان تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ آهي جيڪو ان کي تبديل ڪري ٿو، پر ٽويوٽا اصرار ڪري ٿو ته اهو مٿي کان هيٺ تائين صاف ڊيزائن آهي.
| مجموعي طول و عرض، ايم ايم) | ڊيگهه | ويڪر | اوچائي | وھلي بس |
| صحارا ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| جي آر اسپورٽس | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| سهارا | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| جي ايڪس ايل | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
مون کي اصل ۾ اهو احساس آهي ته هود ڇڏڻ هڪ کڻڻ وارو آهي، پر مون اڃا تائين ان جي آزمائش نه ڪئي آهي ۽ ٻيو سڀ ڪجهه لڳي ٿو ته ان جي ورهاڱي واري حيثيت کي هميشه کان وڌيڪ بلندين تائين بلند ڪرڻ لاء هڪ قدم اڳتي وڌايو آهي.
آسٽريليا ٻيهر ان جي ترقي ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو، پهريون پروٽوٽائپ 2015 ۾ اچي ويو. ٽويوٽا جو چوڻ آهي ته آسٽريليا 300 سيريز لاءِ هڪ اهم مارڪيٽ هجڻ سان گڏ، اسان انجنيئرن کي دنيا جي 80 سيڪڙو ڊرائيونگ حالتن تائين رسائي فراهم ڪندا آهيون. .
نئين 300 سيريز 14 سالن جي پراڻي 200 سيريز سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهي.
ڇت ۽ اوپننگ پينلز لاءِ ايلومينيم استعمال ڪرڻ جي مهرباني سان نئون جسم اڳي کان وڌيڪ مضبوط ۽ هلڪو آهي، ان سان گڏ هاءِ ٽينسائل اسٽيل، ۽ هڪ نئين الڳ چيسس تي سواري ڪري ٿو جنهن کي نئين سر ڊزائين ڪيل ميڪيڪل عناصر سان تبديل ڪيو ويو آهي ته جيئن ڪشش ثقل جو هيٺيون مرڪز ڏئي. وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس پيش ڪري ٿو. استحڪام کي بهتر بڻائڻ لاءِ ويل ٽريڪز کي به وسيع ڪيو ويو آهي.
هي سڀ ڪجهه TNGA پليٽ فارم جي فلسفي سان ٺهڪي اچي ٿو جيڪو چوٿون نسل پرائيس جي شروعات کان وٺي سڀني نون ٽويوٽا تي چمڪي رهيو آهي، ۽ اسٽينڊل LC300 چيسس جي هڪ مخصوص ورجائي کي TNGA-F برانڊ ڪيو ويو آهي. اهو پڻ آمريڪا ۾ نئين ٽنڊرا ٽرڪ کي هيٺ رکي ٿو ۽ پڻ ايندڙ پراڊو ۽ ممڪن طور تي ٻين ۾ تبديل ٿي ويندو.
نئون جسم اڳي کان وڌيڪ مضبوط ۽ روشن آهي. (تصويري GXL ورزن)
نئين ڊيزائن جي باوجود، اها اڃا تائين هڪ وڏي ڪار آهي، ۽ ان جي طاقت جي ضرورتن سان گڏ، اهو هميشه ڳري هجڻ جو مطلب هو جيئن سڀني نسخن جو وزن تقريبا 2.5 ٽن آهي. جيڪو ان کي مارڪيٽ تي تمام ڳري گاڏين مان هڪ بڻائي ٿو.
| وزن گھٽائڻ | |
| صحارا ZX | 2610kg |
| جي آر اسپورٽس | 2630kg |
| VX / سهارا | 2630kg |
| جي ايڪس ايل | 2580kg |
| GX | 2495kg |
اندر، نئين LandCruiser تمام جديد نظر اچي ٿي. ايستائين جو بنيادي GX سٺو ۽ تازو نظر اچي ٿو، اعلي معيار جي مواد جي مهرباني جنهن جي توهان توقع ڪندا، ۽ ergonomics تي تمام گهڻو ڌيان ڏنو ويو آهي. اهو واضح آهي ته فنڪشن فارم کان وڌيڪ اهم آهي، ٻين ڪيترن ئي SUVs جي برعڪس جيڪي مسافرن جي نقصان جي ڀرسان ٻئي طريقي سان ڪن ٿا.
هتي ڪافي ڪنٽرول بٽڻ پڻ آهن، جن کي مان چاهيان ٿو ته ٽچ اسڪرين تي ذيلي مينيو جي پويان لڪيل ڪنٽرول.
300 سيريز ۾ ڪيترائي بٽڻ آھن. (تصوير ۾ صحارا جو قسم)
انهي جي ڪري، اهو حيرت انگيز آهي ته اينالاگ گيجز کي رينج ۾ ڏسڻ لاء جڏهن ڪيترائي نوان ماڊل تمام ڊجيٽل گيجز ڏانهن منتقل ٿي رهيا آهن.
هڪ ٻي شيءِ غير متوقع طور تي نئين 2021 ماڊل مان غائب آهي وائرليس اينڊرائيڊ آٽو ۽ ايپل ڪارپلي، جيتوڻيڪ سڀني کان سواءِ بنيادي GX هڪ وائرليس فون چارجر حاصل ڪري ٿو. توهان حاصل ڪريو وائرڊ اينڊرائيڊ آٽو ۽ ايپل ڪارپلي رينج ۾، پر وائرليس نه، جيتوڻيڪ توهان صرف $140k کان گهٽ خرچ ڪري رهيا آهيو.
LC300 هڪ ملٽي ميڊيا اسڪرين سان ليس آهي 9.0 کان 12.3 انچ جي ڊرون سان. (تصويري GXL ورزن)
اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10
هڪ وڏي SUV هجڻ جي ڪري، عملييت تمام گهڻي اهميت رکي ٿي، ۽ هڪ ڀيرو ٻيهر، صرف GXL، VX، ۽ Sahara وٽ ست سيٽون آهن، جڏهن ته بنيادي GX ۽ اعليٰ سطحي GR Sport ۽ Sahara ZX وٽ صرف پنج سيٽون آهن.
گهٽ ۾ گهٽ ڇهه پيالو هولڊرز سان گڏ چوڌاري اسٽوريج جي ڪافي جاء آهي، ۽ هر دروازي ۾ بوتل هولڊر آهن.
سڀني کان سواءِ بنيادي GX وٽ ڪافي USB ڪوريج آهي، اتي هڪ 12V هاٽ اسپاٽ آهي سامهون ۽ ٻي قطار ۾، ۽ سڀ ٽرم ليولز ڪارگو ايريا ۾ هڪ آسان 220V/100W انورٽر حاصل ڪن ٿا.
| USB-A (آڊيو) | USB-C (چارج) | 12V | 220V / 100W | |
| صحارا ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| جي آر اسپورٽس | 1 | 3 | 2 | 1 |
| سهارا | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| جي ايڪس ايل | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
شيون ٻئي قطار ۾ وڌيڪ هوشيار ٿي وڃن ٿيون. جيتوڻيڪ نئون ماڊل 200 سيريز وانگر ساڳيو ويل بيس شيئر ڪري ٿو، اهي ٻئي قطار کي واپس منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون ته اضافي 92mm legroom مهيا ڪن. منهنجي 172 سينٽي اونچائي لاءِ هميشه ڪافي ڪمرو هوندو هو، پر ڊگھا مسافر نئين 300 سيريز جا وڏا مداح هوندا، ۽ اسان مان ٻارن لاءِ، ٻه ISOFIX مائونٽ ۽ ٽي ٽاپ ٽيٿرز سان گڏ معياري چائلڊ سيٽ مائونٽ آهن. ٻئي قطار جي سيٽن ۾ پٺاڻن کي ٽيڪ ڏيڻ واريون سيٽون به هونديون آهن، پر بيس اڳتي ۽ پويان سلائڊ نه ڪندو آهي. نوٽ ڪريو ته GX ۽ GXL جي ٻي قطار 60:40 ورهايل آهي، جڏهن ته VX، Sahara، GR Sport ۽ Sahara ZX ورهايل آهن 40:20:40.
پوئين سيٽ جي مسافرن کي موسمي ڪنٽرول، يو ايس بي بندرگاهن ۽ هڪ 12V آئوٽليٽ ملي ٿو.
ٽين قطار ۾ چڙهڻ ڪڏهن به آسان ناهي ته توهان زمين کان ڪيترو پري آهيو، پر اهو تمام سٺو آهي جڏهن ٻي قطار کي اڳتي وڌايو وڃي ۽ خوش قسمتي سان مسافرن جي پاسي کان گهٽ آهي.
هڪ دفعو توهان اتي واپس وڃو، اوسط قد جي بالغن لاء هڪ مهذب سيٽ آهي، توهان آساني سان ونڊوز مان ٻاهر ڏسي سگهو ٿا، جيڪو هميشه ناهي. منهن، مٿي ۽ پيرن لاء سٺو وائيٽليشن آهي.
ٽين قطار جون سيٽون آخرڪار فرش ڏانهن ويڙهي وينديون آهن. (تصوير ۾ صحارا جو قسم)
هر پٺيءَ تي ٽيڪ ڏئي ٿو (اليڪٽرانڪ طور صحارا تي)، اتي هر مسافر لاءِ کپ هولڊر هوندو آهي، پر ٽين قطار ۾ ٻارن جي سيٽن جي لنگر نه هوندي آهي، ٻين ڪيترن ئي ستن سيٽن وارين ڪارن جي برعڪس.
پوئين پاسي 300 سيريز تي اچي رهيو آهي، اڃا تائين پراڻي لينڊ ڪروزر اسٽيشن ويگنن مان ڪجهه وڏيون تبديليون آهن.
پهريون هڪ ٽڪرو tailgate آهي، تنهنڪري وڌيڪ تقسيم يا بارن جي دروازي جا اختيار نه آهن. ٽنهي قسمن جي tailgates لاءِ تمام گهڻا دليل آهن، پر نئين ڊيزائن لاءِ ٻه وڏيون خوبيون اهو آهي ته سادو اڏاوت ان کي اندر اچڻ کان مٽي کي سيل ڪرڻ کي تمام آسان بڻائي ٿي، ۽ اهو هڪ آسان پناهه ٺاهي ٿو جڏهن توهان ان کي کوليو آهي.
هتي ٻي وڏي تبديلي اها آهي ته ٽين قطار جون سيٽون آخرڪار فرش ڏانهن ويڙهيون وينديون آهن ماضيءَ جي عجيب ”مٿي ۽ ٻاهر“ واري انداز جي بدران.
هڪ واپاري بند، جيڪو ممڪن آهي ته ٻئي قطار کي پٺي جي ويجهو منتقل ڪرڻ جو نتيجو آهي، مجموعي طور تي ٽرڪن جي جاء ۾ هڪ اهم گهٽتائي آهي: فولڊ ٿيل VDA 272 ليٽر کان 1004 تائين هيٺ آهي، پر اهو اڃا تائين وڏو آهي، ڊگهي جاء، ۽ حقيقت. ته ٽين قطار هاڻي فرش ڏانهن ويڙهي ٿي، اضافي 250mm ٽرڪن جي ويڪر کي آزاد ڪندي.
پنج-سيٽر ماڊل جي بوٽن جي گنجائش 1131 ليٽر آهي. (تصويري GX مختلف قسم)
| بوٽ جي جاء | 5 سيٽ | 7 سيٽ |
| سيٽ اپ (L VDA) | 1131 | 175 |
| ٽيون قطار جڙيل (L VDA) | ن / | 1004 |
| سڀ اسٽيڪ اپ (L VDA) | 2052 | 1967 |
| * سڀ انگ اکر ڇت جي لڪير تي ماپيل آهن | ||
حقيقي لينڊ ڪروزر جي روايت ۾، توهان اڃا تائين بوٽ فلور جي هيٺان هڪ مڪمل سائيز اسپيئر ويل ڳوليندا، هيٺان کان پهچندي. اهو لڳي سگھي ٿو هڪ گندي نوڪري، پر اهو توهان جي بوٽ کي زمين تي لوڊ ڪرڻ کان وڌيڪ آسان آهي ان کي اندر کان رسائي حاصل ڪرڻ لاء.
پيل لوڊ جا انگ اکر 200 سيريز جو مضبوط نقطو نه رهيا آهن، تنهن ڪري اهو ڏسڻ سٺو آهي ته انهن کي 40-90 ڪلوگرام جي حد تائين بهتر ٿيندو.
| پيل لوڊ | |
| صحارا ZX | 670 ڪلو |
| VX / Sahara / GR راندين | 650kg |
| جي ايڪس ايل | 700kg |
| GX | 785kg |
ياد رهي ته انگ اکر اڃا تائين 135 ڪلوگرام تائين مختلف هوندا آهن ٽرم ليول جي لحاظ کان، تنهن ڪري محتاط رهو جيڪڏهن توهان وزن کڻڻ جي رٿابندي ڪري رهيا آهيو.
ڳري بوجھ جي ڳالهائيندي، وڌ ۾ وڌ قابل اجازت برڪ لوڊ اڃا تائين 3.5 ٽين آهي، ۽ سڀ ٽرم سطحون هڪ مربوط ٽو رسيور سان گڏ ايندا آهن. جڏهن ته مجموعي ۾ تبديلي نه آئي آهي، ٽويوٽا فخر ڪري ٿو ته 300 سيريز ان حد اندر ٽوڙڻ جو بهتر ڪم ڪري ٿي.
برڪس سان LC300 جي وڌ ۾ وڌ ڇڪڻ واري قوت 3.5 ٽين آهي. (تصوير ۾ صحارا جو قسم)
LC300 جي سڀني ورزن ۾ مجموعي گاڏين جو وزن (GCM) 6750 ڪلوگرام ۽ مجموعي گاڏين جو وزن (GVM) 3280 ڪلوگرام آھي. سامهون محور تي وڌ ۾ وڌ لوڊ 1630 ڪلوگرام آهي، ۽ پوئين پاسي - 1930 ڪلوگرام. ڇت جي لوڊ جي حد 100 ڪلوگرام آهي.
گرائونڊ ڪليئرنس ٿورڙي 235 ملي ميٽر تائين وڌي وئي آهي، ۽ ٽويوٽا 700 ملي ميٽر لاء فورڊنگ جي کوٽائي معياري آهي.
ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10
نئين 300 سيريز اڃا تائين ANCAP حفاظت جي درجه بندي حاصل نه ڪئي آهي، پر هتي آهن پردي ايئر بيگز سيٽن جي سڀني قطارن کي ڍڪيندا آهن جيڪي صحيح طور تي ٽين قطار جي مسافرن کي ڍڪيندا آهن.
عام کان ٻاهر به سامهون ۽ ٻئي قطار ۾ پاسي واري ايئر بيگز آهن، انهي سان گڏ ٻنهي سامهون مسافرن لاء گھٹنے ايئر بيگز.
سامهون ڪو به سينٽر ايئر بيگ ناهي، پر هڪ ڪار جيڪا هن ويڪر آهي ان لاءِ ضروري ناهي ته ان کي ANCAP کان اعليٰ نشان اسڪور ڪرڻ لاءِ. ھن جڳھ کي ڏسو.
فعال حفاظتي محاذ تي، سڀني ماڊلز لاءِ نمايان خصوصيتون شامل آھن فرنٽ آٽو ايمرجنسي بريڪنگ جنھن ۾ تمام صحيح سمارٽ آھن ۽ 10-180km/h جي وچ ۾ تمام گھڻي فعال آھي. تنهنڪري ان کي شهر ۽ هاءِ وي AEB طور بيان ڪرڻ مناسب آهي.
نوٽ ڪريو ته بنيادي GX ۾ اهم حفاظتي خاصيتون موجود نه آهن، جن ۾ اڳيان ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ۽ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ شامل آهن، جنهن جي نتيجي ۾ اهو ٿي سگهي ٿو ته اهو صرف LC300 آهي جنهن کي اعليٰ حفاظتي درجه بندي حاصل نه ٿي سگهي.
اهو صرف VX ماڊل مان آهي ته توهان جامد شين لاءِ پاڻمرادو ريئر بريڪنگ حاصل ڪندا آهيو، ۽ مان تصديق ڪري سگهان ٿو ته اهو ڪم ڪري ٿو.
| GX | جي ايڪس ايل | VX | سهارا | جي آر اسپورٽس | صحارا VX | |
| اي اي بي | شهر، شاهراهه | شهر، شاهراهه | شهر ، هُو ، پَرَ | شهر ، هُو ، پَرَ | شهر ، هُو ، پَرَ | شهر ، هُو ، پَرَ |
| پوئتي ڪراس سگنلنگ | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| پارڪنگ سينسر | N | اڳيون پوئتي | اڳيون پوئتي | اڳيون پوئتي | اڳيون پوئتي | اڳيون پوئتي |
| اڳيون قطار ايئر بيگز | ڍَڪَرُ ، ڪَنِي ، پاسو ، پاسو ، پردو | ڍَڪَرُ ، ڪَنِي ، پاسو ، پاسو ، پردو | ڍَڪَرُ ، ڪَنِي ، پاسو ، پاسو ، پردو | ڍَڪَرُ ، ڪَنِي ، پاسو ، پاسو ، پردو | ڍَڪَرُ ، ڪَنِي ، پاسو ، پاسو ، پردو | ڍَڪَرُ ، ڪَنِي ، پاسو ، پاسو ، پردو |
| ٻي قطار ايئر بيگز | پردو ، پاسو | پردو ، پاسو | پردو ، پاسو | پردو ، پاسو | پردو ، پاسو | پردو ، پاسو |
| ٽيون قطار ايئر بيگز | ن / | پردو | پردو | پردو | ن / | ن / |
| مطابقت پذير کروز ڪنٽرول | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| مردار مرڪز جي نگراني | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| لين روانگي وارننگ | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| لين مدد | N | N | Y | Y | Y | Y |
انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10
ها، V8 مري ويو آهي، گهٽ ۾ گهٽ 300 سيريز ۾، پر اهو نه وساريو ته توهان اڃا تائين 70 سيريز ۾ هڪ واحد ٽربو ورزن حاصل ڪري سگهو ٿا.
جڏهن ته، نئين 300-ليٽر (3.3 cc) V3346 F6A-FTV LC33 ٽوئن ٽربو چارجڊ ڊيزل انجڻ هر لحاظ کان بهتر ٿيڻ جو واعدو ڪري ٿو، ۽ جڏهن هڪ نئين 10-اسپيڊ ٽارڪ ڪنورٽر سان ملائي، اهي وڌيڪ ڪارڪردگي، ڪارڪردگي ۽ بهتري جو واعدو ڪن ٿا.
227kW ۽ 700Nm سان، سڌا انگ 27kW ۽ 50Nm آهن 200-سيريز ڊيزل جي مقابلي ۾، پر دلچسپ ڳالهه اها آهي ته وڌ ۾ وڌ ٽوڪ جي حد 1600-2600rpm تي ساڳي رهي ٿي.
نئين انجڻ جي منتقلي ”هاٽ V“ ڊيزائن ۾، جنهن ۾ ٻئي ٽربوس انجڻ جي مٿان لڳل آهن ۽ بمپر جي پويان رکيل انٽرڪولرز، اڳي کان وڌيڪ مشڪل آهي، خاص طور تي ٿڌو رهڻ لاءِ جڏهن توهان لامحدود واريءَ جي ٿنڀن تي ڪريل ڪري سگهو ٿا. اچو ته آسٽريلوي آئوٽ بيڪ کي چئون.
3.3-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 ڊيزل انجڻ 227 ڪلوواٽ ۽ 700 Nm پاور ٺاهي ٿي. (تصويري جي آر اسپورٽ ويريئنٽ آهي)
پر ٽويوٽا انجنيئرن کي يقين آهي ته اهو سڀ اميدن تي پورو لهندو، ۽ سڀ کان وڌيڪ، مون کي حقيقت پسند آهي ته هن ڪار لاء هڪ نئين انجڻ ٺاهي وئي آهي. ائين نٿو لڳي ته ٽويوٽا ڪنهن پراڊو يا ڪلوگر جي انجڻ کي ترتيب ڏئي ڪنڊن کي ڪٽي ڇڏيو آهي، ۽ اهو اڄڪلهه گهڻو ڪجهه چئي رهيو آهي.
ان ۾ ٽائمنگ بيلٽ جي بجاءِ ٽائمنگ چين پڻ آهي، ۽ نئين انجڻ جي يورو 5 جي اخراج جي ضابطن تي عمل ڪرڻ لاءِ، ان ۾ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر پڻ آهي.
مون کي حيرت ٿي هئي جڏهن مون LC300 لانچ پروگرام دوران ڊرائيو ڪيل چئن مان ٽن ڪارن تي ٽي ڀيرا ”DPF ريجن“ عمل جو تجربو ڪيو، پر جيڪڏهن اهو ڊرائيور ڊسپلي وارننگ لاءِ نه هجي ها ته مون کي خبر نه هجي ها ته اهو ٿي رهيو آهي. سڀني ڪارن جي اوڊميٽر تي 1000 ڪلوميٽر کان گهٽ هئي، ۽ اهو عمل ٻنهي هاء وي تي ۽ گهٽ رفتار جي گهٽ رفتار آف روڊ جي دوران ڪيو ويو.
توھان کان پڇڻ کان اڳ، نه 300 سيريز جو ڪو ھائبرڊ ورزن اڃا تائين موجود آھي، پر ھڪڙو ترقي هيٺ آھي.
اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10
ٽويوٽا هن نئين ڊيزائن جي هر سطح تي ڪارڪردگيءَ تي ڌيان ڏنو آهي، پر ان هوندي به هڪ لائٽر باڊي، ننڍي انجڻ، وڌيڪ تناسب ۽ تمام گهڻي ٽيڪنالاجي سان، توهان اڃا تائين 2.5 ٽن ڊگھي ڪار کي اڳتي وڌائي رهيا آهيو، وڏي، چُنڪي آف روڊ ٽائرن سان.
تنهن ڪري 8.9L/100km جو نئون سرڪاري گڏيل استعمال جو انگ صرف 0.6L بهتر آهي پراڻي 8-سيريز V200 ڊيزل انجڻ کان، پر اهو وڌيڪ خراب ٿي سگهي ٿو.
300-سيريز جي 110-ليٽر ايندھن جي ٽانڪي پڻ اڳي کان 28 ليٽر ننڍو آھي، پر اھو گڏيل انگ اڃا تائين 1236 ڪلوميٽر جي ھڪڙي قابل احترام رينج کي ڀرڻ جي وچ ۾ پيش ڪري ٿو.
منهنجي ٽيسٽ دوران، مون آن-بورڊ ڪمپيوٽر تي 11.1L/100km ڏٺم موٽر وي جي 150km اسٽريچ کان پوءِ 110km/h جي رفتار سان، ان ڪري ڳڻڻ نه ڏيو ته مسلسل 1200km کي ڀرڻ جي وچ ۾ مارڻ تي.
وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي
بنيادي وارنٽي
5 سال / لامحدود ميلج
وارنٽي
ANCAP حفاظت جي درجه بندي
ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10
سڀني نون ٽويوٽا وانگر، نئين LC300 پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان گڏ اچي ٿي، جيڪا هن وقت وڏين برانڊن ۾ اسٽيٽس ڪو آهي، پر انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي زندگي ستن سالن تائين وڃي ٿي جيڪڏهن توهان پنهنجي مينٽيننس شيڊول تي قائم رهو. جڏهن ته، روڊ جي مدد توهان کي اضافي خرچ ڪندو.
سروس جي وقفي اڃا به نسبتا مختصر ڇهه مهينا يا 10,000 ڪلوميٽر آهي، پر محدود قيمت سروس منصوبي کي وڌايو ويو آهي ته پهرين پنجن سالن يا 100,000 ڪلوميٽرن تائين.
تنهن ڪري هڪ مهذب $375 في خدمت لاءِ، توهان پڻ حاصل ڪريو هڪ مهذب $3750 پهرين ڏهن خدمتن لاءِ.
ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10
جڏهن بائرن هن سال جي شروعات ۾ 300 سيريز پروٽوٽائپ کي وڌايو، هن وٽ ڪجهه به نه هو پر سٺو تاثرات.
ھاڻي جڏھن مون آخرڪار تيار ٿيل ڪار کي روڊ تي ۽ آف روڊ تي ھلائي ڇڏيو آھي، اھو واقعي لڳي ٿو ته ٽويوٽا شارٽ کي ختم ڪري ڇڏيو آھي.
LC300 توهان جي چوڌاري ڇڪي ٿو جيئن توهان سخت ڪمن تي وٺي رهيا آهيو. (تصويري جي آر اسپورٽ ويريئنٽ آهي)
مون صحارا ۽ صحارا ZX ۾ هاءِ وي تي تقريباً 450 ڪلوميٽر جو فاصلو ڪيو، ۽ اهو اڳي کان به وڌيڪ هڪ لائونج روم آن ويلز آهي. اهو خاموش، آرامده ۽ وڌيڪ مستحڪم آهي ان کان وڌيڪ مون کي ياد آهي 200 سيريز جو احساس، جيڪو هڪ وڏو سوال آهي ته اهو ڏنو ويو آهي ته چيسس ڪيترو بيٺو آهي آف روڊ جي صلاحيت سان.
صرف مون سان گڏ بورڊ تي، نئون V6 صرف 1600rpm 9هين گيئر ۾ 110km/h جي رفتار سان ماريندو آهي، جيڪو چوٽي وارو ٽورڪ شروعاتي نقطو آهي، تنهنڪري ان کي 8هين گيئر تي وڃڻ کان اڳ تمام گهڻي لفٽ جي ضرورت آهي. جيتوڻيڪ اٺين گيئر تي، اهو صرف 8 rpm تي 1800 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ترقي ڪري ٿو.
LC300 200 سيريز کان وڌيڪ خاموش، وڌيڪ آرامده ۽ وڌيڪ مستحڪم آهي. (GR Sport variant تصويري)
10هين گيئر جو مطلب ڇا آهي، توهان پڇو؟ سٺو سوال جيئن ته مون ان کي صرف هٿ سان استعمال ڪيو آهي ۽ revs صرف 1400rpm تي 110kph تي اچي ٿو، مان صرف تصور ڪري سگهان ٿو ته 10هين ڪم ۾ ايندي جڏهن توهان اتر واري علائقي ۾ ڪلاڪن لاءِ 130kph تي ويٺا هوندا. مون کي اميد آهي ته اسان جلد ئي هن نظريي کي آزمائي سگهون ٿا، پر توهان کي ضرورت کان پري ممڪنن جو سٺو خيال ملندو.
توھان ان جي آف-روڊ قابليت بابت اھو ئي چئي سگھو ٿا جيئن اھو ڪافي حيرت انگيز آھي غور ڪيو ته اھو روڊ تي ڪيترو آرامده آھي.
GR اسپورٽ ٿيندو ٽاپ آف روڊ 300 سيريز. (GR Sport variant تصوير ٿيل)
ٽويوٽا جي بدنام ٿيل آف-روڊ لوپ جي پٺيان، اهو اٽڪل 5 ڪلوميٽرن جي گھٽ پهچ، تنگ، اڪثر ڪري ٿلهو، پٿر وارو علائقو هو، جنهن ۾ چڙهائي هئي، جنهن سان توهان کي پيدل هلڻ ۾ ڏکيائي ٿيندي. 300 جي وڏي سواري ۽ بيان جي باوجود، ميلاپ ۾ ڪيتريون ئي رڪاوٽون پڻ اڇلايون ويون آهن، جن کي حقيقت ۾ چڱيء طرح ۽ هوا ۾ بلند ڪيو.
ايتري وزن تي، توهان کي اميد هوندي ته اهو هن قسم جي زمين ۾ ڪافي مستحڪم هوندو، پر ڪنهن شيءِ لاءِ جنهن جو وزن 2.5 ٽين هجي، اهو ڪافي ڪاميابي آهي توهان جي وزن کي چڱيءَ طرح منظم ڪرڻ ۽ صرف ٽريڪ جي چوڌاري هلڻ. جيڪڏهن خال تمام تنگ نه آهي، موقعا سٺا آهن ته توهان ٻئي پاسي ختم ٿي ويندا.
بيٺو چيسس ڪيتريون ئي آف روڊ صلاحيتون آهن. (تصوير جي آر اسپورٽ ويريئنٽ آهي)
مان مٿيون سڀ شيون حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس بغير الائي سائڊ اسٽيپس کي ڇڪڻ جي- لينڊ ڪروزر جي هڪ روايتي ڪمزوري- پر ان ڏينهن ڪيترن ئي ٻين ڪارن تي معمولي جنگ جا نشان نظر آيا. اهي اڃا تائين هڪ سٺو بفر آهن ان کان اڳ جو توهان سيل بند ڪريو، پر مضبوط قدم يا بعد ۾ مارڪيٽ سلائڊر هڪ سٺو قدم هوندو جيڪڏهن توهان LC300 کي استعمال ڪرڻ جو منصوبو ٺاهيو ته ان جي مڪمل آف-روڊ صلاحيت تائين.
مون اهو سڀ ڪجهه اسٽاڪ ٽائرن تي ڪيو، بغير ڪنهن ترميم جي، سڌو دٻي کان ٻاهر، هڪ 2.5 ٽين ڪار تي جيڪو ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان توهان جي چوڌاري ڇڪڻ جو انتظام ڪري ٿو جڏهن توهان کي سختي اچي ٿي.
ننڍيون شيون جيئن ته جيئن ئي توهان سوئچ کي فلڪ ڪندا آهيو هيٺ شفٽ ڪرڻ هتي وڏو ڪردار ادا ڪن ٿا، ان سان گڏ ڊرائيور امداد جهڙوڪ هڪ واقعي موثر هيل ڊيسنٽ اسسٽنٽ سسٽم ۽ نئين نسل جو ڪريل ڪنٽرول سسٽم جيڪو ڪلچ جي هر اونس کي نچوڙي ٿو. اڳي کان وڌيڪ ڊرامائي.
اهو واقعي لڳي ٿو ته ٽويوٽا LC300 کي ختم ڪري ڇڏيو آهي. (تصوير جي آر اسپورٽ ويريئنٽ آهي)
ھاڻي، ڏنو ويو آھي ته مان صرف GR Sport آف روڊ کي ڊرائيو ڪرڻ جي قابل ٿي چڪو آھيان، تنھنڪري ان جي e-KDSS فعال سوين بار تجويز ڪن ٿا ته اھو ھن قسم جي شيءِ لاءِ مڪمل 300 سيريز ھوندو، تنھنڪري اسان ڪوشش ڪنداسين ڪجھ صحيح ڪرڻ جي. آف روڊ جاچ. ٻين طبقن کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي.
مون 2.9t ڪاروان جي مختصر تصوير کي پڻ ڇڪايو، ۽ جڏهن ته اسان توهان لاءِ مناسب ڊگھي ٽوئنگ ٽيسٽ آڻڻ جا منتظر آهيون، اهڙي وڏي وين سان ان جي ڪارڪردگي واقعي نمايان آهي ته نئون ماڊل اڳي کان به بهتر آهي.
LC300 سٺو پرفارم ڪيو جڏهن هڪ 2.9-ٽن ٽريلر ڇڪيو. (تصويري GXL ورزن)
110 ڪلوميٽر / ايڇ جي مسلسل رفتار تي ويٺي، مون ڏٺو ته هوڊ اڳتي وڌندو آهي، جيڪو ڪجهه ڊرائيورن لاءِ پريشان ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي اونداهي رنگن ۾.
مان 200 سيريز ۾ هن کي ياد نه ٿو ڪري سگهان، ۽ اهو ممڪن آهي ته هڪ ايلومينيم جي تعمير ڏانهن منتقل ٿيڻ ۽ پيادلن جي اثر جذب تي غور ڪندي.
ڪتاب جي مثبت پاسي تي، نئين LC300 جون سيٽون ڪاروبار ۾ سڀ کان وڌيڪ آرام سان آهن، نمائش تمام سٺي آهي، تنهنڪري مان سمجهان ٿو ته صرف هڪ ئي شيء آهي جنهن کي مان جانچڻ جي قابل نه ٿي سگهيو آهي هيڊ لائيٽس. ھن جڳھ کي ڏسو.
تصديق
واقعي چوڻ لاءِ وڌيڪ ڪجهه به ناهي. نئين لينڊ ڪروزر 300 سيريز کي محسوس ٿئي ٿو ته تمام بهترين آل رائونڊر ۽ آسٽريليا ۾ ڊرائيونگ جي حالتن جي وسيع رينج لاء تمام مناسب آهي.
اهو ناممڪن آهي ته بهترين درجه بندي جي ڇهن ٽرم سطحن جي وچ ۾ آڇ تي، ڏنو ويو آهي ته اهي سڀئي مقصد هڪ مخصوص استعمال جي صورت ۽ خريد ڪندڙ لاء آهن. مان ورجائي سگهان ٿو؛ توھان لاءِ صحيح ماڊل چونڊڻ کان پھريائين سڀ تفصيل چيڪ ڪريو.
اهو سستو ناهي، پر ڪجهه ڳولڻ جي ڪوشش ڪريو جيڪو صرف ڪنهن به قيمت لاء پڻ ڪندو.
