2010 لوٽس ايورا جائزو: روڊ ٽيسٽ
جڏهن توهان خودڪار ٺاهيندڙن مان آهيو جيڪي 15 سالن کان بغير ڪنهن نئين لائين اپ جي هلن ٿا، جن جي سائيڪلن کي توهان ختم ڪيو ٿا انهن جي ڇنڊڇاڻ ڪئي ويندي. تنهنڪري لوٽس ايورا جنوري ۾ هتي وڪري تي ويو. ايورا لوٽس کي ان جي سڀني شڪلن ۾ ايلس تي ان جي واحد انحصار کان پري ڪري ٿو ۽ مطلب ته برطانوي برانڊ ڪجهه اعليٰ ۽ آرامده پيش ڪري سگهي ٿو.
برعڪس ننڍي ٽريڪ-مرڪوز ايلس (۽ هارڊ ٽاپ Exige variant)، Evora روزاني سفر لاءِ ڪافي سول آهي: ڪلاس بينچ مارڪ جو حریف، پورش 911، صرف وڌيڪ خاص. يا گهٽ ۾ گهٽ اهو نظريو آهي. حقيقت ٿورو وڌيڪ پيچيده آهي.
ايورا بابت سٺي خبر اها آهي ته اهو لوٽس سان تمام گهڻو ملندو آهي. بدقسمتي سان، خراب خبر پڻ آهي ته اهو تمام گهڻو لوٽس وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ايورا لوٽس جي هڪ لگزري ماڊل تي پهرين حقيقي ڪوشش آهي جڏهن کان ايسپرٽ آخرڪار هڪ ڏهاڪي اڳ رٽائر ٿيو هو.
مون ڪڏهن به هڪ ايسپرٽ نه هلائي آهي، تنهنڪري مون کي خبر ناهي ته لوٽس جو ٽريڪ رڪارڊ عيش مارڪيٽ ۾ ڇا آهي. بهرحال، اهو فوري طور تي ظاهر ٿئي ٿو ته ايورا کي ساڳيو ئي دٻي جو احساس آهي جيڪو ايلس کي ڌار ڪري ٿو. هتي سمجھوتا آهن ته خودڪار ٺاهيندڙن گهڻو وقت ڇڏي ڏنو آهي.
مثال طور، ايلس ۽ ايڪسيج جي سپر چارج ٿيل ورزن ۾ انجڻ پلمبنگ جي شڪرگذاري جي لڳ ڀڳ ڪا به پوئتي موٽ نه آهي. اهو زندگي کي بيوقوف بڻائي سگهي ٿو، پر، بيحد ڪافي، اهو پڻ دلڪش جو حصو آهي.
مون کي اميد نه هئي ته ايورا سان هڪ جهڙو مسئلو ڳولڻ جي، جنهن جي اڌ ننڍڙي پٺي واري ونڊو انجڻ طرفان لڪايو ويو آهي. هن سطح تي، هي ڪافي نه آهي. هي ڪوپ کان معمول جي نمائش جي مسئلن ۾ اضافو ڪري ٿو، جيڪي هتي، هميشه وانگر، ونڊ شيلڊ تي ڊيش بورڊ جي عڪاسي جي ڪري آهن.
ريئر ويزن جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ، ايورا کي ريئر ويو ڪيمرا ۽ پارڪنگ سينسر سان ليس ڪري سگهجي ٿو. اهي ٽي آپشن پيڪيجز مان هڪ ۾ اچن ٿا، ۽ ٽيسٽ ڪار - پهرين 1000 لانچ ايڊيشن ڪارن وانگر - هن بيچ سان ليس هئي.
باقاعده ايورا تي، اهو قيمت وڌائيندو تقريبن $200,000 تائين، جتي خريد ڪندڙن لاء متبادل واقعي دلچسپ ٿي ويندا آهن. سڀني جرمن برانڊن مان گهربل ڪارڪردگي جون ڪارٽون توهان کي تبديلي سان ڇڏيندا.
يقينا، ايورا خريد ڪري سگھجي ٿو بغير ڪنهن سجاڳي جي. ننگي ايلس اڃا به پرڪشش آهي ڇو ته اها حقيقت ۾ هڪ رانديڪو آهي. بهرحال، مان ايوورا خريد ڪرڻ جو تصور به نه ڪري سگهيو آهيان بغير تمام گهڻيون شيون. ۽ پوء مسئلو اهو آهي ته ڪجهه شيون تمام سٺو نه آهن.
انهن مان مکيه آهي الپائن جو پريميئم سيٽ-نيو ۽ آڊيو سسٽم، جيڪو غير اصل ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ خراب گرافڪس ريزوليوشن آهي، سواءِ اسڪرين سيور جي. اهو حصو ٽچ اسڪرين، حصو بٽڻ ڪنٽرول، ۽ سادو شيون جهڙوڪ حجم کي ترتيب ڏيڻ هڪ تڪليف آهي. بٽڻ ننڍڙا آهن ۽ سسٽم جي منطق سمجھ کان ٻاهر آهي. هي $8200 آپشن ڪريوز ڪنٽرول، پارڪنگ سينسرز، ۽ فون کان فون بلوٽوت سان گڏ اچي ٿو جنهن کان سواءِ ڪرڻ مشڪل هوندو.
ڇا مان شايد بغير ڪري سگهان ٿو پوئين سيٽن، جنهن جي قيمت ٻي $ 7000 آهي. اهي بالغن يا ٻارن کان وڏي ٻارن لاءِ بيڪار آهن، ۽ پوءِ به مان انهن کي انسٽال ڪرڻ جي تڪليف نه ڪرڻ چاهيندس. اهي سامان لاءِ ڪم ڪن ٿا، جيتوڻيڪ سامان جي جاءِ اها آهي جيڪا توهان اڃا تائين حاصل ڪندا جيڪڏهن توهان باڪس چيڪ نه ڪيو.
اهو آسان آهي ته سيٽن جي پويان جڳهه، يقينا، ڇو ته ٻين اسٽوريج جا اختيار، ٽرڪن سميت، عظيم نه آهن. ممڪن طور تي ايئر ڪنڊيشن ٽرڪن ذريعي هلندو آهي ته جيئن انجڻ کي توهان جي خريداري کي ڦهلائڻ کان روڪيو وڃي. بدقسمتي سان، اهو ڪم نٿو ڪري.
لگزري آپشن پيڪيج ڪيبن ۾ وڌيڪ چمڙو شامل ڪري ٿو، ۽ اھو ان لاءِ ٺھي ٿو ھڪڙي سٺي دھاتي ڊش ٽرم سان، گڏوگڏ ھڪڙو يا ٻه ٿڌي ٽچز جھڙو شفٽر. پر ٻيا ڪيترائي حصا، جهڙوڪ پيادل ۽ ايئر وينٽ، لڳي ٿو ته ايلس کان کنيا ويا آهن، ۽ ختم ٿيڻ جو معيار اڃا تائين مين اسٽريم جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي، ڪار ۾ غير مناسب مسافر ايئر بيگ جي احاطي سان جيڪو مون ڊرائيو ڪيو.
ايورا لاءِ منفرد هڪ اسٽيئرنگ ويل آهي جيڪو ٻن طرفن ۾ ترتيب ڏئي ٿو ۽ غير طوفان ۽ آف سيٽنگن سان ايئر ڪنڊيشن. سيٽون صرف فاصلي ۽ لڪائڻ لاءِ ترتيب ڏين ٿيون، پر اهي ريڪاروس سڄو ڏينهن آرام سان آهن.
ڊرائيور جي پوزيشن سان بنيادي مسئلو پيڊلن سان لاڳاپيل آهي، جيڪي ڪار جي مرڪز تي بند ٿيل آهن، جن مان اڪثر ٺاهيندڙن کي انهن ڏينهن کان پاسو ڪري سگهن ٿا. ڪلچ ڪافي مضبوط اسپرنگ آهي، گيئر شفٽ ميڪيڪل آهي، ۽ بريڪ پيڊل هڪ انتهائي مختصر سفر آهي. پر اهي چڱي طرح گروپ آهن ۽ ٿوري واقفيت سان استعمال ڪرڻ لاء خوشگوار آهن.
اسٽيرنگ ويل ڪافي ننڍو آهي، ۽ هائيڊولڪ مدد جو مطلب آهي ته، ايلس جي برعڪس، ايورا کي پارڪنگ جي جاءِ ۾ دٻائڻ جي ضرورت ناهي.
بهرحال، اوزار جي پڙهائي پڙهڻ لاءِ بيحد مشڪل آهي، اسپيڊ ميٽر جي واڌ سان 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ وغيره، ۽ پوءِ انهن جي وچ ۾ اڌ رستي تي. ڇا ان جو مطلب 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي؟ ڊائل جي ٻنهي پاسن تي ننڍڙا ڳاڙها ڊسپلي پينل تمام روشني جي حالتن ۾ ڏسڻ ۾ مشڪل آهن، ۽ سفر جي ڪمپيوٽر جون خاصيتون جيڪي اهي ڊسپلي ڪندا آهن انهن جي ننڍپڻ ۾ آهن. ونڊو پڻ پريشان ڪندڙ آهن جيڪي مڪمل طور تي دروازن سان بند نه ٿيون يا خودڪار طور تي اڀرن ٿيون.
ايلس ۾ داخل ٿيڻ ڪيترن ئي لاء ناممڪن آهي، ۽ جيتوڻيڪ ايورا جي حدون تنگ آهن، داخلا اڃا تائين ڪجهه لاء هڪ مسئلو هوندو ڇو ته اهو تمام گهٽ آهي.
ننڍڙن لوطس ڪارن مان هڪ وڏو قدم، اندروني سڌارا شامل آهن، ڪيبن ۾ انجڻ جي تمام گهٽ شور سان. اتي ٽائر رڙ ۽ bumps ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڌاتو bumps آهن، پر اهي گهٽ ۽ گهٽ قابل ذڪر آهن.
سواري هڪ ٻيو قدم اڳتي آهي، هڪ سڌريل احساس سان جيڪو اسپورٽس ڪار لاءِ قابل قبول برهمڻ جي ڪناري تي آهي. تنهن هوندي به، ايورا ڏينهن کان ڏينهن سان گڏ رهڻ ڏکيو هوندو، ۽ هن ۽ ايلس جي وچ ۾ فرق ڪردار کان وڌيڪ درجي جو آهي.
يقينن، اها پڻ سٺي خبر آهي. ايورا کي هڪ ڊگهي ملڪ جي سفر تي وٺي وڃو ۽ توهان وڃڻ نه چاهيو. ساڄي رستي تي، قانوني حد تائين پهچڻ، ايورا زندگي ۾ اچي ٿو.
چيسس عظيم آهي ۽ لڳي ٿو ته غير معمولي طور تي گئس پيڊل ۽ اسٽيرنگ ويل تي معمولي دٻاء جو جواب ڏئي ٿو. اهو فوري طور تي ڊرائيور کان بغير ڪنهن ڪوشش جي ڪنڊنگ لاء متوازن پوزيشن فرض ڪري ٿو.
هن جي تحريڪن ۾ هڪ لذت آهي، ايلس وانگر پرڪشش، صرف ايورا وڌيڪ متوازن ۽ گهٽ بيوقوف آهي. ايوورا کي اسٽيئرنگ ويل ذريعي ڪڪ بيڪ ڪرڻ يا ٽريڪ ۾ ٽڪرائجڻ جو خطرو پڻ گهٽ آهي.
ايلومينيم ايورا چيسس ايلس لاءِ تيار ڪيل چيسس مان ورثي ۾ ملي ٿي، ۽ گڏوگڏ ڊبل ويش بون معطلي جي چوڌاري. Evora لوٽس معيار (1380kg) جي لحاظ کان بھاري آھي پر ان جي ايلومينيم پينلز ۽ جامع ڇت جي ڪري سڀني جي معيارن کان ھلڪي آھي.
Evora Toyota انجڻين سان Lotus ايسوسيئشن جاري رکي ٿي، رڳو ھن وقت اھو آھي 3.5-liter V6 Aurion ۽ Kluger کان. ان ۾ لوٽس جي سُپرچارج ٿيل چار سلنرز جي بيداري جو فقدان آهي ايلس/ايڪسيج لاءِ، گڏوگڏ انهن جي رفتار: 5.1 سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ گهٽ چار جي مقابلي ۾.
جڏهن ته، ڪمپني جي مطابق، انجڻ تمام سٺي لڳندي آهي جڏهن اهو مڪمل رفتار سان هلندو آهي، ۽ لائن جي رفتار 261 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار تائين پهچي ٿي. اسپورٽ پيڪيج لاءِ آپٽ ڪريو ۽ اتي ھڪڙو سوئچبل اسپورٽ موڊ آھي جيڪو تيز ڪري ٿو تھروٽل جواب، ريو جي حد وڌائي ٿو ۽ برقي مداخلت واري نظام لاءِ اعليٰ حد مقرر ڪري ٿو. ان ۾ اسپورٽس ايگزاسٽ پائپس ۽ انجڻ آئل ڪولر پڻ شامل آهن، انهي سان گڏ اي پي ريسنگ جي چار پسٽن ڪليپرز لاءِ سوراخ ٿيل ڊسڪ.
ٻاهرئين ڊيزائن خالص لوٽس آهي، ڪوڪ جي بوتل جي پاسن سان ۽ هڪ گول شيشي جي نظر سان. پوئين طرف ويڪرو آهي ۽ 19-انچ الائي ويلز تي مشتمل آهي بمقابله 18-انچ وارن اڳيان، ڪار کي شاندار روڊ هولڊنگ ڏئي ٿو. اهو ناقابل اعتبار آهي.
اهو تمام گهڻو هوندو ان جي مقابلي جي مقابلي ۾، 2000 سال جي پيداوار جي ڊوڙ سان ۽ صرف 40 آسٽريليا لاء قسمت. ايورا ناڪام ٿيڻ لاء تمام ضروري آهي، پر هڪ عظيم سياح جي حيثيت ۾ اهو هڪ بهترين راندين ڪار ٺاهيندو آهي. جيتوڻيڪ اشرافي معيار جي لحاظ کان، اهو ٿورڙو قيمتي آهي شيون شامل ڪرڻ جهڙوڪ پاور آئيني اختيارن جي فهرست تي، ۽ ڪجهه سمجهوتو ۽ مايوسي ناگزير آهن. جيڪو 911 کي سمارٽ پسند بڻائي ٿو. صرف هاڻي ته مون ايورا تي سواري ڪئي آهي، مون کي هر هڪ کي ڪرڻو پوندو.
