Lotus Exige 2013 جو جائزو

جيڪڏهن توهان ڊرائيونگ جي باري ۾ واقعي سنجيده آهيو، خالص، حقيقي "ڊرائيو ڪرڻ جو احساس"، توهان کي نئين Lotus Exige S V6 Coupe کي نظر انداز ڪرڻ ڏکيو پئجي ويندو.

اھو ھڪڙو خام تجربو آھي ھيٺ دستي (غير طاقت وارو) اسٽيئرنگ، ويجھو مضبوط سيٽون، تيز-مشڪل ڪاڪپٽ رسائي، ۽ سخت، ريس ٽريڪ ٿيل ايلومينيم باڊي ورڪ.

توهان هر متحرڪ واقعي کي محسوس ڪري سگهو ٿا جيڪو ڪار کي متاثر ڪري ٿو اسٽيرنگ ويل، برڪس ۽ توهان جي پتلون جي سيٽ ذريعي. توهان پنهنجي مٿي جي پويان هڪ گونجندڙ، ٻرندڙ انجڻ ٻڌي سگهو ٿا.

قدر

اهو سڀ ڪجهه سٺو ۽ سٺو آهي، پر توهان کي واقعي جي ساراهه ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اها تمام شاندار پورش ڪارڪردگي هڪ جرمن ٿلهي نسل جي اڌ کان گهٽ قيمت تي دستياب آهي.

ٽيسٽ ڪار (اسان وٽ قيمتي آپشن پيڪيجز هئا) صرف $120 کان گهٽ جي شروعاتي قيمت تي شروع ٿي - اٽڪل اڌ جيڪا توهان پورش 911 لاءِ ادا ڪندا جنهن اهو نه ڏٺو ته لوٽس ڪيڏانهن ويو.

$150 پورش ڪيمن ڏانهن واپس، ۽ اها ساڳي ڪهاڻي آهي. پر اهي ٻئي پورشز تمام گهڻي مهذب روزاني ڪارون آهن، سٺي سيٽن سان، لائٽ اسٽيئرنگ، هڪ پريميئم آڊيو سسٽم، لوٽس جي مقابلي ۾ شاندار شيون ۽ نسبتاً نرم مزاج.

ٽيڪنالاجي جو

هي جديد Exige ٻه-سيٽر آهي، هن ڀيري هڪ سپر چارج ٿيل 3.5-ليٽر V6 انجڻ لوٽس ايورا کان ۽ ان کان اڳ ٽويوٽا کان.

ها، ان ۾ ٽويوٽا Avalon بيٽنگ جي وچ ۾ دل آهي، پر انجڻ کي خاص طور تي تبديل ڪيو ويو آهي جيڪو گهريلو سامان جي پيداوار جي شروعات ۾ هو.

سپر چارجر هڪ هارروپ 1320 يونٽ آهي جيڪو صاف طور تي ڪمپيڪٽ V6 جي مٿين ساڄي پاسي نصب ٿيل آهي، جيڪو فاسٽ بيڪ شيشي جي ڍڪ هيٺ ڊسپلي تي آهي.

اهو هلڪي وزن واري فلائي وهيل ۽ پش-بٽن ڪلچ کي گذرڻ کان پوءِ پوئين ڦيڻن کي ڇهن-رفتار مينوئل ٽرانسميشن ذريعي ويجهي تناسب ذريعي هلائي ٿو.

پاور آئوٽ 257 rpm تي 7000 kW آهي ۽ 400 Nm torque 4500 rpm تي موجود آهي. اهو 1176kg Exige V6 حاصل ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، جيڪو اسان اصل ۾ لانچ ڪنٽرول سسٽم سان حاصل ڪيو. 3.8 ليٽر / 10.1 ڪلوميٽر پڻ حاصل ڪري ٿو.

خاڪي

ايرو پيڪيج ۾ فليٽ فلور، فرنٽ اسپلٽر، ريئر ونگ ۽ ريئر ڊفيوزر شامل آهن، ۽ سواري جي اوچائي تمام گهٽ آهي. Exige S V6 روڊ تي شاندار نظر اچي ٿو لوٽس ايلس عناصر جي اڳيان ۽ پوئتي ۾ هڪ وڏو ايورا.

اهو اڳئين چار سلنڈر Exige کان ڊگهو ۽ وسيع آهي ۽ ان جي ڪري بهتر نظر اچي ٿو. اندر، سڀڪنھن شيء کي ڪم ڪندڙ ۽ تنگ آهي، پر اتي ايئر ڪنڊيشن، هڪ کروز، هڪ دڪان، هڪ عام آڊيو سسٽم ۽ ٻه پيالو هولڊر آهن.

ڊيش بورڊ ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو موٽرسائيڪل مان ڪڍيو ويو آهي، پر ڪير پرواهه ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته هن ڪار ۾ بنيادي شيء ڊرائيو آهي.

ڊرائيونگ

هي ڪار هڪ جانور آهي. اسان وٽ ان کي ريس موڊ ۾ به نه آهي ۽ اهو خوفناڪ طور تي تيز، سڌو سنئون لت آهي.

نه رڳو سڌي لڪير ۾، ڇاڪاڻ ته ان جي ڪنڊنگ، هڪ وڏي ڪارٽ وانگر، اڳئين سائيڪلن تي وزن جي گهٽتائي جي ڪري ٿورو محدود آهي.

Exige اسپيڪ تي هڪ نظر وٺو ۽ توهان ڏسندا ته اهو واقعي واقعي آهي ڪارڪردگي جزو وينڊرز جي نقطي نظر کان. چار پسٽن اي پي برڪس، بيلسٽن شاڪس، ايبچ اسپرنگس، بوش ٽيونڊ ECU، پيريلي ٽروفيو ٽائر 17" فرنٽ ۽ 18" ريئر. ايلومينيم ڊبل ويش بون معطلي ٻنهي سرن تي ۽ ڪار کي ڪجهه خاص پيٽرولن ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. اهو سڀ ڪجهه ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو ايلومينيم جي هڪ ٽڪري مان ٺهيل آهي جيڪو ٿڌي فائبر گلاس / پلاسٽڪ جي جسماني ڪم ۾ ڍڪيل آهي.

اسان حيران ٿي ويا هئاسين ته ايڪسائيز ڪيترو آهي - اهو فوري طور تي ساڄي پير جي هيٺان پهچندو آهي. اهو 7000rpm ريڊ لائن تائين بلاڪ کان ٻاهر سخت ڌڪ هڻي ٿو ۽ پوءِ هر گيئر ۾ ساڳئي شيءِ مٿان ۽ مٿان. واءُ ، چڪر اچڻ.

ان کان علاوه، بيڪ اپ ڊپارٽمينٽ هڪ شاندار متحرڪ پيڪيج آهي جيڪو پيچيده سيٽ اپ جي باوجود فريب طور تي آرام سان آهي. جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن کي سخت bumps لاءِ ڪنھن قسم جو مشڪل اسڪيونگ سسٽم ھوندو آھي ڇاڪاڻ ته ڪار عام طور تي جھٽڪن جي مٿان ترندي آھي.

ڪابه ٻي روڊ ڪار ڊرائيور ڪنيڪشن جي هن سطح جي ويجهو نه ايندي، جيتوڻيڪ اسان اڃا تائين ڪيٽرهم سيون وانگر ڪجهه ڊرائيو ڪيو آهي، جنهن تي اسان کي شڪ آهي ته ڪجهه ساڳيو هوندو.

لوٽس هن واپسي کي آسان بڻائي رهيو آهي ريس ڪار ڊرائيونگ جي تجربي جي بنيادي ڳالهين ڏانهن هڪ ننڍڙي اسٽيئرنگ ويل، هڪ ميڪيڪل شفٽر، گهٽ ۾ گهٽ شور جي منسوخي ۽ چار موڊ متحرڪ ڪنٽرول، بشمول ”آف“ استحڪام ڪنٽرول ۽ لانچ ڪنٽرول.

هي هڪ ٽريڪ ڪار آهي جيڪا آساني سان روڊ تي هلائي سگهجي ٿي، ۽ ان جي برعڪس، جيڪا اڪثر مقابلي لاءِ عام آهي. برطانيه ۾ هٿ سان ٺهيل، شاندار ڏسڻ، شاندار ڪارڪردگي ۽ هٿ ڪرڻ. ڪار جو شوقين وڌيڪ ڇا ٿو چاهي؟ لوٽس مفت؟