2019 Maserati GranTurismo جائزو: MC ۽ GranCabrio Sport

Contents

اسڪيڊپن
ٽريڪ
- نوٽ. ڪارس گائيڊ هن واقعي ۾ شرڪت ڪئي ٺاهيندڙ جي مهمان طور، ٽرانسپورٽ ۽ کاڌو مهيا ڪرڻ.
هي ڪار هڪ يا ٻي آهي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصري سيڪشن ۾ ڇا سوچيو.

اهو ڪجهه ڳولڻ لاء نادر آهي جيڪا عمر سان بهتر ٿئي ٿي، ۽ شراب به ممڪن ناهي ته هڪ ڀيرو توهان 10 سالن جي سنگ ميلن کان گذري ويا آهيو. اهڙيءَ طرح، ڪاميابيءَ جا موقعا Maserati GranTurismo، جيڪي پنهنجي 12 هين سالگرهه ملهائڻ وارا آهن، جنيوا موٽر شو ۾ ان جي پهرين ظهور کان وٺي، تمام وڏا آهن.

حقيقت اها آهي ته باقي افسانوي ٽريڊنٽ-بيج ٿيل لائين اپ کي اپڊيٽ ڪيو ويو ۽ وڌايو ويو ان عرصي دوران، ۽ موجوده Levante SUV اڃا ٽي سال پراڻي ناهي، صرف GranTurismo coupe ۽ GranCabrio کنورٽيبل جي گرين اسڪيلپس کي نمايان ڪري ٿو. اهو چيو پيو وڃي، اهو پڻ وساري ٿو ته مزدا، قيمت جي پيماني تي سستي آخر ۾، هاڻي هر سال پنهنجي اڪثر لائين اپ کي تجديد ڪري ٿو.

بهرحال، وڏي گرانڊ ٽورنگ ڪوپ ۽ ڪنورٽيبل گذريل سال پنهنجي سالگرهه جو جشن ملهايو جڏهن لائن اپ کي اسپورٽ ۽ ايم سي (مسيراٽي ڪورس) مختلف قسمن ۾ تبديل ڪيو ويو. توھان چونڊيندا MC ان جي وينٽيليڊ ڪاربان فائبر ھوڊ لاءِ، اڳين ڀينرن لاءِ عمودي گل، ۽ ھڪڙو بيسپوڪ ريئر بمپر سينٽر ايگزاسٽ ٽِپس سان. اهي سڀئي حصا انهن نسخن کان مختلف آهن جيڪي انهن کي تبديل ڪيو ويو آهي، سواء پاسي جي گلن جي، جيڪي اڳوڻي MC Stradale کان هٽايو ويو هو.

اهي صرف انداز کان وڌيڪ لاءِ اپڊيٽ ڪيا ويا آهن: نوان حصا هاڻي پيادلن جي حفاظت جي جديد ضابطن جي تعميل ڪن ٿا ۽ 0.33 کان 0.32 تائين ڇڪڻ جي کوٽ کي به گهٽ ڪن ٿا.

نڪ ۽ مجموعي تناسب هڪ ڏينهن جي عمر نه ڪئي آهي، ۽ اهو يقين آهي ته تاريخ ۾ هر وقت جي عظيم ترين ڪوپ ڊيزائن مان هڪ جي طور تي هيٺ وڃو، پر taillights اڃا تائين مون کي ٽين نسل جي Impreza وانگر تمام گهڻو متاثر ڪن ٿا.

ٻنهي وضاحتن جي سطحن ۾ هاڻي ساڳيو فيراري ٺهيل 338-ليٽر قدرتي طور تي 520kW/4.7Nm V8 انجڻ ۽ هڪ ZF ڇهه اسپيڊ ٽورڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي، جنهن جو آخري قسم اسان مرحوم فورڊ Falcon ۾ پڻ ڏٺو.

ٻين تفصيلي تبديلين ۾ ٽائيڪ ٿيل هيڊ لائٽ انٽرنلز، هڪ نئون ۽ بهتر انٽيگريٽڊ ريورسنگ ڪيمرا شامل هئا، پر اندران وڏي خبر اها هئي ته انهن جي تازه ڪاري Maserati ماڊلز سان گڏ هڪ 8.4 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين تي اپ گريڊ سان ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو مطابقت سان.

انهن کي روايتي مسيراتي اينالاگ ڪلاڪ ۽ هارمون ڪارڊون آڊيو سسٽم تي هڪ نئون ٽيڪ پڻ مليو. انسٽرومينٽ پينل کي سينٽر ڪنسول تي ٿورن بٽڻن سان ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم لاءِ ڊبل روٽري ڪنٽرولر شامل ڪيو ويو آهي.

تنهن ڪري عمر جي خوبصورتي کي تيز ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو تفصيل، پر اهو اڃا تائين فعال حفاظتي خاصيتن کان محروم آهي جنهن جي اسان نئين ڪارن مان توقع ڪريون ٿا، ۽ غيبلي کان سواءِ سڀني مسيراتي وانگر، ان ۾ ANCAP حفاظتي درجه بندي ناهي. يا EuroNCAP پڻ.

ان سان گڏ، ٽن سالن کان وڌيڪ ٿي چڪو آهي جڏهن اسان گران ٽورزمو کي نمونو ڪيو آهي ۽ گران ڪيبريو جي مشروبات جي وچ ۾ ست سالن کان وڌيڪ، تنهن ڪري اسان ان موقعي تي ٽپو ڏنو آهي هڪ بهترين ڊزائن کي ٻيهر ڏسڻ لاءِ جڏهن ته ڪروم بمپر دور کان وٺي گذريل هفتي Maserati الٽيميٽ ڊرائيو ڏينهن جو تجربو. سڊني.

اهو آواز ٿي سگهي ٿو هڪ موقعو وانگر پينل کي رگڻ جو پاڻ سان Fangio، ۽ حقيقت ايترو پري ناهي، خاص طور تي غور ڪيو ته اهو ميمبرن کي هڪ ڊيم جي قيمت نٿو ڏئي. جيتوڻيڪ اتي هڪ پڪڙي آهي، اهو صرف دعوت جي ذريعي آهي، پر ڪنهن به نئين مسيراتي مالڪ جي فهرست تي آهي ۽ اهي نيم باقاعده ٿين ٿا.

هي واقعو تيز رفتار سڊني موٽر اسپورٽس پارڪ ۾ منعقد ڪيو ويو ۽ ليونٽي مالڪن جي اکين کي وسيع ڪرڻ لاءِ پوري مسيراتي رينج کي سليڊز، ٽريڪ ۽ آف روڊ تي هلائڻ جو موقعو فراهم ڪيو. جيئن ته اسان GranTurismo ۽ GranCabrio کي ايتري عرصي تائين نه ڏٺو آهي، اسان ترتيب سان $345,000 MC ۽ $335,000 راندين جي ورزن تي ڌيان ڏيڻ جو فيصلو ڪيو.

اسڪيڊپن

سليج تي ريئر ويل ڊرائيو ڪار کي رول ڪرڻ کان وڌيڪ خوشگوار ٻيو ڪجهه ناهي. فل اسٽاپ. گهٽ ۾ گهٽ جڏهن اهو اچي ٿو ڊرائيونگ.

لڳ ڀڳ $400k اطالوي Exotica ۾ اڇليو ۽ اھو ھڪڙو ناياب منظر آھي جيڪو توھان پنھنجي پوٽي کي ٻڌائڻ جو امڪان آھي.

Maserati Quattroporte GTS GranLusso سان گڏ GranTurismo MC ٺاهي، اسان کي پراڻي ۽ نئين، ٻن بلڪل مختلف ويل بيس جي ڊيگهه جي وچ ۾ فرق جو مزو ڏيو، پر سڀ کان اهم طور تي قدرتي طور تي اميد رکندڙ ۽ ٽوئن ٽربو.

کونز جي هڪ سادي دائري کي بيان ڪندي سڀني ڪشش جي مدد سان مصروف ۽ فرش ڏانهن ٿلهي، Quattroporte صرف ان سان گڏ هلندي هئي، پنهنجي لڪير کي برقرار رکندي. هي سامان صرف بيوقوف ثبوت آهي.

اهو سڀ بند ڪريو ۽ ٽرانسميشن کي هڪ سيڪنڊ ۾ رکو ۽ توهان توقع ڪندا ته ڊگهو 3171mm ويل بيس توهان کي هڪ وڏي سست پينڊولم وانگر سلائيڊ ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو، پر ٽربو جي لاڳاپو مسلسل پاور ڊليوري ان کي حيرت انگيز طور تي مسلسل وهڻ لاءِ سيٽ ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿي. يقينن، ٿلهي ڏانهن هڪ "انڊن جي هلڻ" جو طريقو هتي مدد ڪري ها، پر اهو هڪ ڀيرو گڏ ڪرڻ ڏکيو آهي هڪ ڀيرو ڳاڙهي ٿڌ جي آباد ٿيڻ کان پوء.

GranTurismo MC ڏانهن سوئچ ڪندي، اسان سڀني ٽريڪشن ڪنٽرول کي ٻيهر بند ڪيو ۽ ڪار کي ٻئي جاء تي رکيو. ننڍو ويل بيس هن قسم جي شيء لاء وڌيڪ جلدي ٿي سگهي ٿو، پر 2942mm GranTurismos اڃا به سٺو آهن.

سڀ کان وڏو فرق اهو هو ته توهان وٽ سيڪنڊ گيئر ۾ ٿورو وچين رينج جي گرل هئي، جنهن ڪري ان کي قائم ڪرڻ اڃا به ڏکيو بڻائي ڇڏيو هو Quattroporte جي ڀيٽ ۾ مسلسل وهڻ لاءِ.

بهرحال، ان کي پهرين جاءِ تي واپس رکو ۽ پراڻي اسڪول جي سڀني 7500rpm قدرتي طور تي 4.7 لڪير واري طاقت ان کي گندي ڪنڪريٽ تي مسلسل ڊريٽر بڻائي ٿي، ۽ مون ان کي گود جي هڪ گود ۾ لڙڪايو هو.

غور ڪندي اسان پڻ اسپورٽ موڊ جو انتخاب ڪيو، فعال نڪرڻ سڀني 460 اطالوي گھوڙن جو آواز ڪڍي ڇڏيو، تنهنڪري جيئن مون چيو، منهنجا پوٽا شايد سليج تي هن آزمائش بابت سکندا.

ٽريڪ

ٽريڪ عنصر اصل 3.93km Gardner GP سرڪٽ ترتيب استعمال ڪيو، اسان کي سڊني موٽرسپورٽ پارڪ جي تيز ترين حصن تائين رسائي فراهم ڪري ٿي.

GranCabrio Sport ۽ GranTurismo MC تي موثر طريقي سان وقت تي قدم کڻڻ کان اڳ مون ٻن Ghiblis، هڪ Quattroporte ۽ هڪ Levante ذريعي سائيڪل هلائي.

نوان ماڊل آسانيءَ سان هلن ٿا، پيش گوئي سان، ۽ خاموشيءَ سان (خاص ڪري هيلمٽ سان)، پر اهي سڀ واضح طور تي روڊن تي مبني آهن، ۽ اهو ممڪن آهي ته اهي پنهنجي زندگيءَ جو باقي 99.9٪ ڪيئن گذاريندا.

GranCabrio Sport ٿورڙي وڌيڪ تيز محسوس ٿئي ٿي، جيتوڻيڪ ان جي قدرتي طور تي حوصلا افزائي انجڻ نئين ٽربو چارج ٿيل ماڊلز جي slingshot احساس کي ختم ڪري ٿي.

بهرحال، اهو آهي GranTurismo MC جيڪو انهن حالتن ۾ ڪنهن به Maserati کان بهتر محسوس ڪري ٿو، ان جي اڃا به وڌيڪ تيز معطلي سيٽ اپ سان جيڪا GranCabrio کي مقابلي ۾ نرم محسوس ڪري ٿي.

هڪ MC اهو آهي جيڪو زنده محسوس ڪري ٿو ۽ حقيقي سنسن کي حد تائين پهچائي ٿو. راندين جي موڊ ۾ آزاد ٿيل نڪرڻ وارو آواز پڻ نون ماڊلن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو "تمام سٺو" آهي.

اسان گود جي وقتن جو تعاقب نه ڪري رهيا هئاسين، پر اهو هڪ خريد ڪرڻ ضروري آهي جيڪڏهن توهان دلچسپي رکو ٿا ٽريڪ تي سوار ٿيڻ ۾ هڪ ڀيرو دير سان هن کي بند ڪرڻ لاء.

thrills لاء، هڪ قدرتي طور تي خواهشمند V8 سر ۽ ڪلهن تي ٽربوس کان مٿي آهي، ۽ صرف حقيقي سمجهوتو محدود گيئر تناسب ۽ ڇهه-رفتار خودڪار جي ذهانت آهي. اهو تصور ڪرڻ ڏکيو آهي ته هر ڪنهن جي پسنديده اٺ اسپيڊ ZF يونٽ کي اپڊيٽ ڪرڻ هڪ انجنيئرنگ چئلينج جو تمام گهڻو هو.

Maserati جي موجوده ماڊلز مان هر هڪ کي ويجهو آڻيندي، اهو دريافت ڪرڻ لاءِ اطمينان بخش ۽ پرجوش آهي ته لائين اپ ۾ سڀ کان پراڻا ماڊل اهي آهن جيڪي لڳي رهيا آهن سچا Exotics - ڪجهه دلڪش طريقن ۾ نامڪمل ۽ تمام صحيح نموني ۾ دلچسپ.

نوان ماڊل واضح طور تي روزمره جي ڪمن لاءِ وڌيڪ موزون آهن ۽ ڪيترن ئي ساڳين پريميئم جرمن شين جي وچ ۾ هڪ منفرد آپشن جي نمائندگي ڪن ٿا.

پر جيئن مسيراتي جو ارتقا تيز رفتاري سان جاري آهي ۽ اليڪٽرڪ ڊرائيو ٽرينن کي شامل ڪرڻ لاءِ موافقت ڪري ٿو، اهو تصور ڪرڻ مشڪل آهي ته برانڊ هن بنيادي تجربي جي حفاظت ڪيئن ڪندو، پر اهو لازمي آهي.