2020 Maserati Levante Review: Trofeo Launch Edition

ميساچوسٽس انسٽيٽيوٽ آف ٽيڪنالاجي موجب سج مسلسل 173,000 ٽيراوٽ (ٽريلين واٽ) توانائي خارج ڪري رهيو آهي. اها هڪ وڏي، پيلي، گرم شيءِ آهي. پر نه رڳو. هڪ ٻيو چمڪندڙ پيلو شئي، وڏي مقدار ۾ توانائي پيدا ڪري ٿي، روشني ڪار گائيڊ گيراج. 

Maserati Levante Trofeo اطالوي ڪاريگر جي مڪمل سائيز، پنجن سيٽن واري SUV جو هڪ چڱي طرح ٺهيل، اعليٰ ڪارڪردگي وارو نسخو آهي. اسان جو چمڪندڙ ٽيسٽ Giallo Modenese خانداني ڪار کان وڌيڪ سپر ڪار وانگر نظر اچي ٿو. اهو هڪ آهي سوين لانچ ايڊيشن ماڊلز.

پوءِ اھو ڇا آھي جيئرو رھڻ جھڙو آھي ھڪڙو چمڪندڙ exocet راڪيٽ سان گڏ ھلندڙن تي جيڪو سڀ ڪجھ ڪري سگھي ٿو ھڪڙي باقاعده SUV ڪري سگھي ٿي، صرف گھڻو تيز؟

Maserati Levante 2020: ٽرافي
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	3.8 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	-ايل / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$282,100

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$395,000 سان گڏ سفر جي خرچن لاءِ، Levante Trofeo Launch Edition لاءِ سڌو مقابلو ڪندڙ ڳولڻ ڏکيو ناهي.

يقينن، اها ساڳي قيمت آهي $12 Bentley Bentayga W5 (433,200-سيٽ) ۽ رينج روور آٽو بائيوگرافي V8 S/C ($403,670). پر انهن مان ڪو به اعليٰ آخر SUVs جي ماپ کي ايترو پري نه ڏيکاريندو آهي جيترو ڪارڪردگي جي هدايت ۾ بيفي مسيراتي.

جواب هڪ ٻي طاقتور اطالوي آهي هڪ جهنگلي Lamborghini Urus جي صورت ۾ جنهن جي قيمت 402,750 ڊالر آهي پنجن سيٽن واري ورزن لاءِ، ۽ ڪاغذ تي اهو ان کان وڌيڪ قيمتي نظر اچي ٿو.

4.0-ليٽر V8 ٽوئن-ٽربو چارجڊ لامبو انجڻ پاور (+38 kW) ۽ ٽارڪ (+120 Nm) جي لحاظ کان ماسيراٽي کان وڌيڪ پرفارم ڪري ٿو، صرف 0 سيڪنڊن (-100 سيڪنڊن) ۾ 3.6-XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو ذڪر نه ڪيو وڃي.

توھان کي ھڪڙو پينورامڪ شيشي جو سنروف ملندو.

پر انجڻ ڊائنو ۽ اسٽاپ واچ کان سواءِ، جيڪو به هن جوڙو خريد ڪري ٿو، صحيح طور تي توقع ڪندو ته ان جي معياري خاصيتن جي منصفانه حصيداري جي. ۽ حفاظت ۽ ڪارڪردگي جي ٽيڪنڪ کان سواء (تفصيل هيٺ ڏنل حفاظت ۽ ڊرائيونگ سيڪشن ۾)، پرچم بردار Levante پارٽي وٽ اچي ٿو پيشين جي گهڻائي سان.

لانچ ايڊيشن ۾ خاص طور تي شامل آهن 22" جعلسازي الائي ويل ويلز سان گڏ چمڪندڙ بليڪ فينش، پينٽ ٿيل بريڪ ڪليپرز، "نيرسيومو" پيڪيج (ٻاهرين جي چوڌاري شيڊو ڪروم عناصر بشمول گريل، ونڊو سرائونڊ ۽ ايگزاسٽ ٽائپس)، پوئين پرائيويسي گلاس، چار-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول-ڪنٽرول (بمقابله ڊبل زون)، 1280-واٽ بائورز ۽ ولڪنز 17-اسپيڪر آڊيو سسٽم ڊجيٽل ريڊيو سان (بمقابلي 14-اسپيڪر سسٽم)، "ايزي انٽري" (هڪ ٽچ، سامهون بغير چاٻي جي داخلا и پوئين دروازا) ۽ هڪ ذاتي بيج (ها، توهان جي نالي سان) سينٽر ڪنسول تي.

توھان پڻ منتخب ڪري سگھو ٿا ٽن ملٽي پرپز پينٽ فائنشز مان - ”بلو ايموزيون ميٽ“، ”روسو ميگما“ يا ”گيلو موڊينيز“ اسان جي گاڏيءَ جي. 

معياري ٽروفيو ٽرم تي مشتمل آهي وڌايل پينو فيور چمڙي، هڪ الٽرا نرم چمڙي جنهن کي مسيراتي چوي ٿو "وقت سان گڏ هڪ منفرد انفرادي ڪردار کي ترقي ڪرڻ لاء علاج ڪيو ويندو آهي." اهو ڏسڻ ۽ محسوس ٿئي ٿو حيرت انگيز (پيلو ڪنٽراسٽ اسٽيچنگ سان) سيٽن جي چوڌاري ويڙهيل ۽ ڊش ۽ دروازن جي پينلن تائين. راندين جي اسٽيرنگ ويل ۽ گيئر ليور پڻ چمڙي ۾ ويڙهيل آهن.

هتي هڪ 8.4 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين آهي (سيٽلائيٽ نيويگيشن ڪنٽرول، ملٽي ميڊيا سميت ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، ڪار سيٽنگون ۽ وڌيڪ).

ٻين شموليتن ۾ شامل آهن "3D ميٽ ڪاربن" اندروني ٽرم (ڪنسول، ڊيش ۽ دروازا)، فعال ڪروز ڪنٽرول، آٽو ڊمنگ ٻاهرين آئيني، خودڪار LED هيڊ لائٽون، LED DRLs، فوگ لائٽون، ٽرن سگنل ۽ taillights، دستانو باڪس کولر. روشن ٿيل ٽريڊ پليٽس، پاور ڪارگو دروازا، 12 طرفي پاور ايڊجسٽبل فرنٽ سيٽون، پاور اسٽيئرنگ ڪالم، 8.4" ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين (سيٽلائيٽ نيويگيشن ڪنٽرول، ميڊيا سميت ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، گاڏين جون سيٽنگون ۽ وڌيڪ)، 7.0 انچ ڊجيٽل اسڪرين اوزارن جي ڪلستر ۾، مينهن-سينسنگ وائپرز، هڪ پوئين-ڏسڻ وارو ڪيمرا (سائونڊ ڪئميرا فنڪشن سان)، الائي-ڪوٽيڊ پيڊل (۽ فوٽرسٽ)، نرم بند دروازا، ۽ هڪ پينورامڪ شيشي جو سنروف. .

تنهنڪري داخلا جي قيمت ان سان گڏ هڪ انتهائي مضبوط ميوو ٽوڪري آڻيندو آهي جيڪا مارڪيٽ جي هن بلند حصي ۾ به چڱي طرح سان گڏ آهي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

صرف 5.0m جي ڊگھائي سان، ويڪر لڳ ڀڳ 2.0m ۽ اوچائي صرف 1.7m کان گهٽ، Levante هڪ مڪمل سائيز SUV جي طور تي قابليت رکي ٿي، ۽ Maserati ڊيزائن ٽيم پنهنجي اعليٰ قسم جي راندين واري شخصيت کي پڪڙڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي آهي. ڪارڪردگي GranTurismo coupe ڀاءُ. هي تمام اعلي ڪينواس.

5.0m کان مٿي جي ڊيگهه سان، ويڪر لڳ ڀڳ 2.0m ۽ اوچائي صرف 1.7m کان گهٽ، Levante هڪ مڪمل سائيز SUV جي حيثيت رکي ٿي.

پتلي LED (ايڊاپيٽو) هيڊ لائٽون هڪ جارحاڻي شارڪ مائوٿ گرل جي ٻنهي پاسن تي ويٺيون آهن، جيڪي هڪجهڙائي سان سڃاڻي سگهجن ٿيون (هن صورت ۾ ڪارا) ڊبل عمودي پٽين جي هڪ سيريز جي سامهون سيٽ ٿيل دستخط ٽريڊنٽ نشان سان سينگاريل آهن. هڪ honeycomb ميش هيٺان پينل هڪ شاندار تيز چمڪدار ڪاربن فائبر ورهائيندڙ جي مٿان بيٺو آهي جنهن ۾ وڏي هوا جي انٽيڪس ٻنهي طرفن کان ڪاربن فائبر وينز سان جڙيل آهي. 

بلجنگ هوڊ ۾ ٻه گہرا پٺئين طرف وينٽ آهن، ظاهري طور تي انجڻ کي کولنگ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ، پر اهي به سخت نظر اچن ٿا. هڪ وسيع ڇت ۽ فريم وارا دروازا ڪوپ جي نظر کي اجاگر ڪن ٿا، جڏهن ته پاسي جا اسڪرٽ ڪاربن فائبر انسرٽس سان سينگاريل آهن.

مسيراتي جو چوڻ آهي ته معياري 22 انچ جا جعلي ايلومينيم ويلز هن جي پروڊڪشن ڪارن مان هڪ تي لڳل سڀ کان وڏيون آهن، ۽ سي-پيلر تي ٽرافيو ”سيٽا“ (تير) لوگو هڪ صاف سٿرو آهي.

بلجنگ هوڊ ۾ ٻه گہرا پٺئين طرف وينٽ آهن، ظاهري طور تي انجڻ کي کولنگ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ، پر اهي به سخت نظر اچن ٿا.

جسم پٺيءَ طرف ويڪرو ٿئي ٿو وڏين جھنڊن سان ۽ هڪ واضح بمپر جيڪو ٽرافيو جي اثرائتو موقف تي زور ڏئي ٿو. پوئين بمپر تي وڌيڪ تيز-چمڪندڙ ڪاربان فائبر شامل آهن، انهي سان گڏ ٿلهي، اونداهي رنگ واري کواڊ ٽيل پائپ جي چوڌاري. 

LED taillights ساڳئي نموني جي پيروي ڪن ٿيون جيئن ٻين موجوده Maserati ماڊل، ۽ موٽرسائيڪلن کي خبر رکڻ گهرجي ته ٽرافيو تي Levante بيج هيٺان هڪ اضافي "سيٽا" ڪروم لائن حاصل ڪري ٿي.

پوءِ هود کولڻ بلغاري زيورن جي دٻي کي کولڻ وانگر آهي. هيٺان تيل واري دڳن کي صاف ڪرڻ واري پلاسٽڪ ٽرم کي وساريو، هتي توهان ڏسو ٿا ٽوئن-ٽربو چارجڊ 3.8-ليٽر V8 انجڻ ان جي تمام شان ۾. ڪرمسن ريڊ ڪيمشافٽ ۽ انٽيڪ ميني فولڊ ڪپڙا مٿي تي هڪ ذيلي ڪاربن فائبر عنصر سان جوڙيل آهن، فخر سان ڪروم ٽريڊنٽ ۽ V8 بيجز سان سينگاريل آهن. شاندار طور تي!

LED taillights ساڳيء طرح ٻين جديد Maserati ماڊلز وانگر ٺهيل آهن.

اندر، ظاهري طور تي خوبصورت ترتيب ڏنل آهي، ۽ ڪم ڪار پاڻ کي متاثر ڪندڙ آهي. موڊينا جي رابطي سان فرسٽ ڪلاس جرمن سوچيو.  

مجسما ٿيل راندين جون سيٽون آرٽ جا ڪم آهن، ۽ تفصيلي لائيٽنگ انهن جي کلاسک راندين واري ڪردار تي زور ڏئي ٿي. ڊيش بورڊ ۽ ڪنسول ڊيزائن نسبتا سادو آهي، پر هٿ سان ٺهيل چمڙي جي ٽرم ان کي ايندڙ سطح تي وٺي ٿو.

ڪاربن فائبر اوپن ورڪ ٽرم فرق جي هڪ ٻي بصري (۽ ٽچڪندڙ) پوائنٽ کي شامل ڪري ٿو، اسٽيرنگ ڪالمن تي مضبوط مصري پيڊل معيار جي تاثر ۾ اضافو ڪن ٿا، ۽ ڊيش بورڊ جي وچ ۾ Maserati اينالاگ ڪلاڪ هڪ منفرد ڊائل جي خاصيت آهي. ٿڪل.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

Levante 5003 ملي ميٽر ڊگهو آهي، جنهن مان 3004 ملي ميٽر اڳيان ۽ پوئين محور جي وچ ۾ آهن؛ هن سائيز جي ڪار لاء غير معمولي ڊگهو wheelbase.

تنهن ڪري جڏهن ٽروفيو جي انجڻ جو خليج V8 عضلات سان ڀريو ويو آهي، باقي باقي رهي ٿو عملي ۽ خانداني دوستي وانگر ان جي گهٽ غير مستحڪم ڀائرن وانگر.

اڳتي وڌڻ وارن لاءِ، ڪافي مهلت آهي.

جن کي اڳيان ۾ ساھ کڻڻ لاءِ ڪافي ڪمرو آھي، گڏو گڏ اسٽوريج جا ڪيترائي آپشن، جن ۾ سيٽن جي وچ ۾ ھڪڙو وڏو ڍڪيل اسٽوريج باڪس/آرم ريسٽ، سينٽر ڪنسول ۾ ٻه پيالا ھولڊر آھن جن جي اڳيان سگريٽ لائٽر آھي (شرارتي)، ھڪ ڪاربن. شيفٽر جي سامهون فائبر ڪوٽيڊ سوڊريس ٽري (پڻ USB-A ميڊيا جيڪ، هڪ آڪس-ان آڊيو جيڪ، ۽ هڪ SD ڪارڊ سلاٽ)، هڪ مهذب (ٿڌو) دستانو باڪس (اندر ٻه USB چارجنگ ساکٽس سان)، ۽ هر دروازي تي بوتلن لاءِ جاءِ سان پاڪيٽ.

پوئتي ۾ ٽپو ڏيندي، ڊرائيور جي سيٽ جي پويان منهنجي 183 سينٽي (6.0 فوٽ) پوزيشن لاءِ ويٺي، مون ڪافي ٽنگ ۽ هيڊ روم جو مزو ورتو، وچولي ڊگھي سفر ۾ ٽن بالغن کي ويهڻ لاءِ ڪافي ڪلهي وارو ڪمرو.

پويان کان ٽپو ڏيندي، منهنجي 183 سينٽي ميٽر (6.0 فوٽ) جي اوچائي لاءِ ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويٺي، مون ڪافي ٽنگ روم ۽ هيڊ روم جو مزو ورتو.

ريئر اسٽوريج ننڍڙن دروازن جي جيب ۾ وڃي ٿو ۽ فولڊ-ڊائون سينٽر آرم ريسٽ ۾ ڊبل کپ هولڊر. گرمي پد تي ڪنٽرول ٿيل ريئر وينٽس لاءِ هڪ وڏو سوز (لانچ ايڊيشن جي معياري چار-زون آبهوا ڪنٽرول جي مهرباني)، ۽ هن وينٽ يونٽ جي چوٽي تي ٻه وڌيڪ USB-A چارجنگ پوائنٽس ۽ هڪ 12V آئوٽليٽ آهن. 

پوئين سيٽن سان 60/40 کي سڌيءَ جاءِ تي فولڊ ڪيو ويو آهي، سامان کڻڻ جي گنجائش نسبتاً معمولي 580 ليٽر آهي، جيتوڻيڪ ڊرائيو-ٿرو هيچ توهان کي ڊگها شيون کڻڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

جڏهن پوئين سيٽن کي 60/40 فولڊ ڪيو وڃي ٿو، سامان جو مقدار نسبتا معمولي 580 ليٽر آهي.

پوئين سيٽن کي ڇڏي ڏيو (پوئتي دروازي جي ويجهو سوئچ ذريعي) ۽ اهو تعداد وڌي ٿو 1625 ليٽر. اينڪرز کي بند ڪريو، پاسن تي لچڪدار پٽي، ۽ 12-وولٽ ساکٽ لچڪ وڌائي ٿو، جيئن پاور ڪارگو دروازو.  

انهن لاءِ جيڪي فلوٽ کي ڇڪڻ چاهيندا آهن ۽ پوني کي خوفزده ڪرڻ چاهيندا آهن، بريڪ ٿيل ٽريلر ۾ 2825kg (750kg بغير برڪس) جي ڇڪڻ جي گنجائش آهي. ۽ ڪنهن به وضاحت جي متبادل حصن کي ڳولڻ جي تڪليف نه ڪريو، هڪ مرمت / انفليٽبل کٽ (يا فليٽ بيڊ) توهان جو واحد اختيار آهي.

پوئين سيٽن کي ھيٺ ڪريو (ٽيل گيٽ جي ويجھو سوئچ استعمال ڪندي) ۽ اھو تعداد وڌي ٿو 1625 ليٽر.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

Levante جي بھاري ڊيوٽي V8 ورزن جو خيال 2016 ۾ SUV جي لانچ ٿيڻ کان گھڻو اڳ پيدا ٿيو. Maserati جي انجنيئرنگ ٽيم هڪ V8-طاقت تي هلندڙ ٽيسٽ خچر ٺاهيو جيڪو نئين ڪار جي چيسس کي ان جي حد تائين وڌائڻ لاءِ. پر ميلاپ ثابت ٿيو ته ايترو قائل آهي ته "سپر" ٽوئن-ٽربو V8 Levante مستقبل جي لائن اپ ۾ تمام جلدي شامل ڪيو ويو.

Maranello ۾ Ferrari پاران گڏ ڪيل، Trofeo 3.8-litre twin-turbo V8 انجڻ Ferrari F154 انجڻ جي خاندان سان تعلق رکي ٿي، جيتوڻيڪ Maserati Powertrain پنهنجو ورزن تيار ڪيو آهي هڪ هموار ٽرانسورس (بلڪه فليٽ جي) ڪرينڪ ترتيب ۽ ويٽ سمپ (جيئن ته ان جي مقابلي ۾) سڪل سمپ) لوڻ.

Trofeo 3.8-litre twin-turbo V8 انجڻ Ferrari F154 انجڻ جي خاندان سان تعلق رکي ٿو.

اهو هڪ 90-درجي، آل-الائي، سڌو-انجيڪشن يونٽ آهي جنهن ۾ هاءِ-رويونگ سلنڈر هيڊز، ٻيهر ڊزائين ڪيل ڪيمشافٽ ۽ والويٽرين ترتيبون، ۽ ٻه متوازي ٽوئن-اسڪرول ٽربو چارجرز (هڪ في سلنڈر بئنڪ)، هر هڪ واحد انٽرکولر ذريعي هوا کي کارائڻ.

440kW (590hp) سان 6250rpm تي ۽ 730Nm تي 2500-5000rpm تي، Maserati دعوي ڪري ٿو ته اها برانڊ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيداوار V8 انجڻ آهي.

ڊرائيو کي اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (ZF کان) ۽ Maserati جي ”Q4 Intelligent All-Wheel Drive“ سسٽم ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي، جنهن جي پٺيءَ تي ميڪنيڪل لميٽيڊ سلپ فرق آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

گڏيل (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) چڪر لاءِ دعويٰ ٿيل ايندھن جي معيشت 13.5 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته ٽوئن ٽربو چارج ٿيل V8 انجڻ 313 g/km CO2 خارج ڪري ٿو.

شهري، مضافاتي ۽ فري وي جي حالتن جي ميلاپ ۾ ڪار هلائڻ دوران (بشمول پرجوش بي-روڊ ڊرائيونگ)، اسان 19.1 l/100 ڪلوميٽر جو سراسري استعمال رڪارڊ ڪيو، جيڪو هڪ وڏو نمبر آهي پر 2.2-ٽن ڪار لاءِ غير متوقع ناهي. هڪ ٽوئن ٽربو چارج ٿيل V8 SUV تمام گهڻي ڪارڪردگي جي صلاحيت سان.

گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي گھربل آھي 95 آڪٽين پريميئم غير ليڊيڊ گيسولين ۽ توھان کي ضرورت پوندي 80 ليٽر ھن ٻارڻ جي ٽانڪي ڀرڻ لاءِ.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

Maserati Levante يا ته ANCAP يا يورو NCAP پاران درجه بندي نه ڪئي وئي آهي، جيتوڻيڪ اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته ٽرافيو جي متحرڪ صلاحيتون فعال حفاظت ۾ ان جو سڀ کان وڏو اثاثو آهي. پر حقيقت ۾، اهڙا ڪيترائي تعمير ٿيل سسٽم آهن جيڪي حادثن کان بچڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.

اضافي طور تي متوقع ٽيڪنالاجيون جهڙوڪ ABS، EBD ۽ BA، گڏوگڏ استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول، ٽرافيو خاصيتون، ٽرئفڪ جي نشانين جي سڃاڻپ، موافقت وارو کروز ڪنٽرول (اسٽاپ ۽ گو سان)، لين رکڻ جي مدد، لين جي روانگي جي خبرداري، فعال بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ. , Surround View Camera، Forward Collision Warning (AEB سميت)، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ ايڊز، ريئر ويو ڪيمرا، هيل هولڊ ۽ هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول.

Maserati Levante يا ته ANCAP يا يورو NCAP پاران جائزو نه ورتو ويو آهي.

خودڪار LED هيڊ لائٽون Adaptive Matrix Active High Beam Assist ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سان ليس هونديون آهن.

جيڪڏهن، هر شيء جي باوجود، هڪ اثر ناگزير آهي، بورڊ تي ڇهه ايئر بيگز آهن (ڊرائيور ۽ سامهون مسافر، سامهون ۽ پاسي، گڏوگڏ ٻه پردا).

پوئين سيٽ ۾ ٻارن جي ڪيپسولز/چائلڊ ريسٽرنٽز لاءِ ٽي مٿاهين اٽيچمينٽ پوائنٽس آهن جيڪي ISOFIX اينڪرز سان گڏ ٻن انتهائي پوائنٽن تي آهن.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

مسيراٽي پنهنجي پوري رينج تي ٽي سال / لامحدود وارنٽي پيش ڪري رهي آهي، جيڪا پنجن سالن جي / لامحدود ميلج جي معمولي مارڪيٽ جي رفتار کان ٻاهر آهي (ڪجهه ست سال آهن)، ۽ مرسڊيز بينز پنهنجي تازي سوئچ سان دٻاء کي وڌايو آهي. پنجن سالن جي وارنٽي تائين. اونهاري جو ڍڪ.  

ٻئي طرف، 24/25,000 روڊن جي مدد وارنٽي جي قيمت ۾ شامل آهي، ۽ خدمت صرف هر ٻن سالن يا XNUMX ڪلوميٽر جي ضرورت آهي، جيڪو به پهريون اچي.

پري پيڊ سروس ٻن سطحن ۾ موجود آهي - پريميئم، جنهن ۾ سڀ ضروري چيڪ ۽ اجزاء/استعمال لائق شيون شامل آهن، ۽ پريميئم پلس، جيڪو شامل ڪري ٿو بريڪ پيڊ ۽ روٽرز، ۽ وائپر بليڊ.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

تنهن ڪري اچو ته ان کي رستي کان ٻاهر ڪڍو. Levante Trofeo ناقابل یقین حد تائين تيز آهي ۽ ان وانگر آواز آهي. بريڪ پيڊل کي دٻائڻ، Corsa بٽڻ کي دٻائڻ ۽ اسٽالڪ سوئچ کي دٻائڻ لانچ ڪنٽرول کي چالو ڪري ٿو ۽ صرف 100 سيڪنڊن ۾ 3.9 کان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو.

صرف 730rpm کان موجود سموري 2500Nm سان، 5000rpm تائين رهڻ سان، هي جانور هڪ مال بردار ٽرين وانگر ڇڪي ٿو، ۽ جيڪڏهن توهان پنهنجي سلپر کي ساڄي پيڊل تي چڪ رکو ٿا، 440kW وڌ کان وڌ پاور 6250 rpm تي اڳ ۾ ئي ختم ٿي ويندي آهي.

بريڪ پيڊل کي دٻائڻ، Corsa بٽڻ کي دٻائڻ ۽ اسٽالڪ سوئچ کي دٻائڻ سان لانچ ڪنٽرول چالو ٿئي ٿو ۽ صرف 100 سيڪنڊن ۾ 3.9 کان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي وڃي ٿو.

ڪنهن نه ڪنهن طرح، مسيراتي جي ڪاريگرن ٽربوس جي پويان ڪجهه سخت نڪرڻ وارو شور حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، ڇاڪاڻ ته بيڪار تي ٻرندڙ گڙٻڙ، وچين رينج تي انجڻ جي گوڙ سان ملائي ٿي، ۽ ان جي پويان هڪ مڪمل ڌماڪو پيدا ٿئي ٿو.

هڪ پنج-سيٽر SUV صرف ايترو تيز نه هجڻ گهرجي، پر اهو ٿئي ٿو. بلڪل ناقابل يقين حد تائين تيز جيپ گرانڊ چيروڪي ٽريڪ هاڪ وانگر، اها توهان کي افق ڏانهن وٺي ويندي، سڄي رستي ۾ گوڙ ڪندي. پر Levante Trofeo ان کي اطمينان بخش درستگي سان ڪري ٿو، ڏيکاري ٿو فيراري انجڻ ڊي اين اي ۽ چيسس نفاست.

ان اڳتي وڌڻ واري رفتار کي پسمانده ڪشش ۾ تبديل ڪرڻ ايندڙ چيلنج آهي، ۽ ٽروفيو کي پنهنجي آستين تي ڪجهه چالون آهن، جن مان پهرين آهي 50/50 وزن جي ورهاست اڳيان ۽ پوئين محور جي وچ ۾.

پنج ڊرائيونگ موڊس موجود آھن - نارمل، ICE (وڌايل ڪنٽرول ۽ ڪارڪردگي)، اسپورٽ، ڪورسا (ريس) ۽ آف روڊ.

سسپنشن اڳيان ڊبل ويش بون ۽ پوئين پاسي ملٽي لنڪ آهي، جنهن ۾ ايڊجسٽبل ايئر اسپرنگس ۽ سپورٽ ۾ اڊاپٽيو شاڪ ابزربرز آهن.

پنج ڊرائيونگ موڊس موجود آھن - نارمل، ICE (وڌايل ڪنٽرول ۽ ڪارڪردگي)، اسپورٽ، ڪورسا (ريس) ۽ آف روڊ.

ايئر اسپرنگس ڇهه سطحون ۽ 75mm جي اوچائي فرق کي گھٽ کان بلند ترين پوزيشن مهيا ڪن ٿا. Corsa Levante موڊ ۾، Trofeo خودڪار طريقي سان گھٽجي ٿو ايرو 2 سيٽنگ (عام کان 35mm گھٽ).   

Corsa پڻ ٿلهي جي رد عمل کي تيز ڪري ٿو، سائونڊ ٽريڪ کي تيز ڪري ٿو ۽ اسٽيبلائيزيشن ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم ۾ رين کي لوز ڪري ٿو. گيئر شفٽ تيز آهن، ڊمپنگ غير فعال آهي، ۽ آل ويل ڊرائيو سيٽنگون تبديل ڪيون ويون آهن. ڊفالٽ ڊرائيونگ موڊ سان 100% ٽارڪ کي پٺي واري محور ڏانهن موڪلڻ سان، ٽرافيو کي توهان جي پسنديده ملڪ جي روڊ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي.

ڪشش ثقل جي نسبتا بلند (آف-روڊ) مرڪز جي باوجود، Levante تيز ڪنڊن ۾ مضبوط، متوازن ۽ اعتماد محسوس ڪري ٿو. مسيراتي جو چوڻ آهي ته ٿلهي ڪانٽينينٽل اسپورٽس ڪانٽيڪٽ 6 ٽائر (265/35 fr / 295/30 rr) خاص طور تي ٽرافيو لاءِ ٺيڪ ڪيا ويا آهن ۽ روڊ کي چڱي طرح رکو.  

ٽورڪ ویکٹرنگ (بريڪنگ ذريعي) انڊر اسٽيئر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿي، آل-ويل ڊرائيو سسٽم ٽارڪ کي محور (۽ ويلز) ۾ ٻيهر ورهائي ٿو جيڪي ان کي بهترين استعمال ڪري سگھن ٿا، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ درست ۽ وزندار آهي، ۽ اٺ اسپيڊ آٽو کان شفٽ ٿئي ٿو. جلدي آهن. 

تنهن هوندي، مان اسٽيئرنگ ڪالمن تي پيڊلن جو پرستار نه آهيان (جهڙوڪ هتي)، نه ئي پاڻ کي هلائيندڙ.  

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ صحيح ۽ وزندار آهي.

وڏي وينٽيليڊ ۽ سوراخ ٿيل ڊسڪ (380 ايم ايم فرنٽ / 330 ايم ايم ريئر) ڇهين-پسٽن ايلومينيم مونوبلوڪ ڪيليپرز جي اڳيان ۽ ايلومينيم فلوٽنگ ڪيليپرز جي پوئين طرف ڪلمپ ٿيل آهن. اهي تيزيءَ سان سست ٿين ٿا، ڪار کي ڪنارن ۾ به مستحڪم رکي ٿو، ۽ ترقي پسند پيڊل هڪ وڏو پلس آهي. 

شهر جي چوڌاري سست رفتاري تي، هڪ وڌيڪ خانداني دوستي واري ”عام“ سيٽنگ ۾، ٽرافيو حيرت انگيز طور تي چڱي طرح سواري ڪري ٿو، وڏي 22 انچ ريمز ۽ ٿلهي شراب جي ٽائرن، هوا جي معطلي ۽ مشڪل ڊمپرز جي باوجود شين کي صاف ڪرڻ لاءِ. جيڪل ۽ هائڊ جي اعليٰ ترتيب جي تبديلي.  

فرنٽ اسپورٽس سيٽون گستاخ آهن پر ڊگھي فاصلي تي آرامده آهن، ۽ ergonomic ترتيب سادو ۽ استعمال ڪرڻ ۾ آرامده آهي. 8.4-انچ جي "Maserati Touch Control Plus" ٽچ اسڪرين کي سينٽر ڪنسول جي روٽري ڊائل، ٽچ (ڊريگ، اسڪرول، سوائپ ۽ ٽرن گيسچر) يا آواز ذريعي رسائي سگهجي ٿو، ۽ انٽرفيس سٺو ڪم ڪري ٿو.

تصديق

پنجن سيٽن واري SUV فارم ۾ مڪمل GT ڪارڪردگي ڪو نئون فارمولا ناهي، پر Maserati Levante Trofeo Launch Edition ان کي مڪمل طور تي زنده ڪري ٿو. شرمناڪ، ريٽائر ٿيڻ وارن قسمن لاءِ نه، هي خانداني ٽرانسپورٽ تي هڪ وڏو، جرئتمندانه قدم آهي جيڪو عملي طور تي غيرمعمولي آن ڊيمانڊ ڪارڪردگي سان پيش ڪري ٿو.