50 Mazda BT-2022 جائزو: XS 1.9 پلس SP

جيتوڻيڪ ان کي 18 مهينن کان به گهٽ ٿي ويو آهي جڏهن کان مزدا پنهنجي تمام نئين BT-50 ute لائن کي ظاهر ڪيو آهي، برانڊ صرف هڪ قدم اڳتي وڌايو آهي ته ڪجهه نوان ماڊل لائين اپ لاءِ قيمت ڏاڪڻ جي ٻنهي سرن تي.

تبديليون نه رڳو هن وقت آسٽريلوي مسافر ڪار مارڪيٽ جي الٽرا مقابلي واري نوعيت کي ظاهر ڪن ٿيون، پر مارڪيٽ جي دٻاءُ کي به تسليم ڪن ٿيون گهٽ قيمتي رانديگرن، اڪثر چيني برانڊز، ۽ گڏوگڏ مزدا جي فليٽ مارڪيٽ ڏانهن تعصب.

2021 لاءِ سيلز جي انگن اکرن کي ڏسندي، ڪو به اهو سمجهي سگهي ٿو ته مزدا ملڪ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور مارڪيٽ واري حصي ۾ وڌيڪ گاڏيون وڪرو ڪري سگهي ٿي.

ها، BT-50 آرام سان ان کي 20 جي ٽاپ 2021 ميڪس ۽ ماڊلز ۾ شامل ڪيو (سال لاءِ بهترين)، پر سال لاءِ ان جو ڪل وڪرو 15,662 هو، صرف 15,113 تي Nisan Navara کان ٿورو اڳتي.

مزدا پڻ 19,232 سيلز سان ٽرٽن لائن ۽ Isuzu D-Max جي مٿان ڇانيل آهي جنهن سان اهو 25,575 سيلز سان ان جا اڪثر حصا شيئر ڪري ٿو.

يقينن، انهن سڀني ماڊلز فورڊ رينجر ۽ ٽويوٽا هاءِ لڪس کي رستو ڏنو، جنهن سال جي سيلز رينڪنگ ۾ پهرين ۽ ٻي پوزيشن ۾ ترتيبوار 50,229 ۽ 52,801 وڪرو ڪيا.

مزدا جو جواب هن ڀيري ان جي BT-50 راندين جي حصن کي وڌائڻ لاءِ هو جڏهن ته هڪ نئون داخلا-سطح ماڊل پڻ شامل ڪيو ويو؛ جنهن جو مقصد ڪارپوريٽ جهازن جو آهي.

BT-50 لائين اپ جي مٿين پڇاڙيءَ لاءِ، مزدا SP بيج کي عام طور تي پنھنجي اعليٰ ڪارڪردگي واري سيڊان ۽ ھيچ بيڪ ماڊلز لاءِ مخصوص ڪيو ۽ ان کي مسافر ڪار تي پھريون ڀيرو لاڳو ڪيو ته جيئن ھڪ اسپورٽي نظر ايندڙ ٽريڪٽر يونٽ حاصل ڪري سگھجي. ذائقو.

۽ مارڪيٽ جي ٻئي پڇاڙيءَ تي، ڪمپنيءَ هڪ ماڊل شامل ڪيو گھٽ قيمت تي حد تائين؛ هڪ ماڊل جنهن جو مقصد آهي پيش ڪرڻ لاءِ ڪيتريون ئي گاڏيون جيئن ڪجهه آپريٽرن کي ٿوري گهٽ قيمت تي گهربل هجي.

قائم ڪيل بجيٽ برانڊز لاءِ واضح پيغام جي طور تي، BT-50 XS شايد گهڻو تاثر نه ڏئي سگهي، ۽ مزدا تسليم ڪري ٿو ته XS ڪاروبار خريد ڪندڙن سان تمام گهڻو مشهور هوندو، نه صارفين سان.

BT-50 ۾ ٻيون تبديليون شامل آهن اڳيان ۽ پوئين بمپر کي اپڊيٽ ڪرڻ رنگ جي لحاظ کان ۽ پهريون ڀيرو XTR ڊبل ڪيب ماڊل لاءِ ڪيب-چيسس ترتيب شامل ڪرڻ.

ساڳئي وقت ۾، اچو ته نئين بيس XS ماڊل تي ويجھو نظر رکون، جيڪو موجود آهي 4X2 ڪيب چيسس، هڪ 4X2 ڊبل ڪيب پِڪ اپ (اسٽائل ٿيل پاسي)، ۽ 4X4 ڊبل ڪيب پِڪ اپ.

حقيقت ۾، صرف غير XS مخصوص جسم جا اختيار آهن فري اسٽائل (وڌايو) ڪيب ۽ 4X4 ڪيب چيسس آپشن ٻين BT-50 ٽرمس تي دستياب آهن.

مزدا BT-50 2022: XS (4X2) معياري سمپ
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.9 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	2 سيٽن
جي قيمت	$36,553

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 5/10

جيئن BT-50 لائين اپ لاءِ نئين داخلا-سطح واري ماڊل، اها ٿورڙي حيرت انگيز آهي ته مزدا پنهنجي مقصدن کي حاصل ڪرڻ لاءِ خصوصيت جي فهرست تي ڪهاڙي نه ورتو آهي. 

توهان کي بنيادي ڪپڙي جي ويهڻ واري مواد، ونائل فلورنگ (جنهن کي ڪجهه مالڪ پسند ڪندا)، هڪ ڊبل اسپيڪر آڊيو سسٽم، ۽ آل-ويل-ڊرائيو اختيار لاءِ 17-انچ اسٽيل ويلز ۽ الائي ويلز (پر اڃا به 17-انچ). ). تنهن هوندي، توهان حاصل ڪريو هڪ باقاعده اگنيشن چيڪ، نه هڪ شروع بٽڻ.

سڀ کان وڏي قيمت گھٽائڻ جي ماپ، يقينا، XS ماڊل 3.0-ليٽر ٽربوڊيزل چار-سلينڊر جي حق ۾ خام 1.9-ليٽر ٽربوڊيزل کي ڇڪيندي آهي. انهن سڀني جو مطلب اهو آهي ته XS هر طريقي سان هڪ XT ماڊل هڪ ننڍڙي انجڻ سان آهي.

پر ان حوالي سان به، XS کي هڪ سودا سڏڻ مشڪل آهي. آل ويل ڊرائيو ورزن ۾، XS توهان کي $ 3000 بچائي ٿو برابر XT تي (۽ ياد رکو، انجڻ صرف فرق آهي).

XS 4×4 ۾ 17 انچ الائي ويلز آهن. (تصويري XS 4X4 variant)

آل-ويل ڊرائيو تي اڳيون مٿي ۽ XS توهان کي بچائي ٿو $2000 کان وڌيڪ برابر XT تي. تنهن ڪري XS 4X2 ڪيب ۽ چيسس سان $33,650 آهي ۽ XS 4X2 ڊبل ڪيب سان $42,590 آهي.

ان کان علاوه شامل ڊالرن کان علاوه، XT جو وڏو نقشو اهو آهي ته اهو جسماني انداز ۽ ٽري جي ترتيب جي لحاظ کان اختيارن جي وسيع رينج پيش ڪري ٿو، خاص طور تي 4X4 شو روم جي آخر ۾ جتي صرف XS 4X4 دستياب آهي هڪ ڊبل ڪيب کڻڻ. .

XS استعمال ڪري ٿو باقاعده اگنيشن چيڪ بجاءِ شروعاتي بٽڻ. (تصويري XS ورزن)

جيتوڻيڪ، ايماندار ٿيڻ لاء، هي سڀ کان وڌيڪ مشهور ترتيب آهي. توهان جي لاءِ $51,210؛ اڃا به ڪجهه جاپاني ۽ ڏکڻ ڪوريا جي رانديگرن کان وڌيڪ.

خريداري جي تجويز، يقينا، اها آهي ته توهان مزدا معيار حاصل ڪري رهيا آهيو قيمت جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي قيمت تي بجيٽ برانڊز، جن مان ڪجهه هن مارڪيٽ ۾ نسبتا غير معمولي طور تي موجود آهن، ۽ انهن مان ڪيترائي سٺي شهرت حاصل نٿا ڪن. .

SP ۾ اضافو شامل آھي ھڪڙو خاص 18 انچ مصر جو ڦيٿو ھڪڙو ڪارو ڌاتو ختم سان. (تصويري قسم ايس پي) ​​(تصويري: ٿامس وائيليڪي)

حقيقت اها آهي ته مزدا اڃا تائين ان جي ڪيترن ئي ساٿين کان وڌيڪ قيمتي آهي، ۽ انهن ان کي ختم ڪرڻ لاء انهن جي انجڻ کي گهٽ نه ڪيو آهي. ڊالر لاءِ ڊالر، پئسي جي اختيارن لاءِ ڪافي بھترين قدر آھن.

مزدا آسٽريليا جي مارڪيٽنگ ڊائريڪٽر اليسٽر ڊاڪ اسان کي ٻڌايو ته فليٽ شاپرز جا ڏينهن مڪمل طور تي قيمت تي خريد ڪري رهيا آهن.

”توهان کي پڻ غور ڪرڻ جي ضرورت آهي خدمت جي قيمتن، پراڊڪٽ سپورٽ ۽ ريليز،“ هن اسان کي ٻڌايو.

ساڳئي وقت، BT-50 جو SP نسخو خريد ڪندڙن جي پولر مخالف ذهنن تي قبضو ڪرڻ لاء ٺهيل آهي.

ليدر ٽرم، پاور ڊرائيور سيٽ، گرم فرنٽ سيٽن، ريموٽ انجڻ جي شروعات (خودڪار ورزن ۾) ۽ فرنٽ پارڪنگ سينسرز سان موجود GT وضاحتن جي بنياد تي، SP بهترين BT-50 تجربو پيش ڪرڻ لاءِ اندروني ۽ ٻاهرئين حصي کي شامل ڪري ٿو.

SP sportiest BT-50 تجربو پيش ڪرڻ لاءِ اندروني ۽ ٻاهرئين ٽرم شامل ڪري ٿو. (تصويري قسم ايس پي) ​​(تصويري: ٿامس وائيليڪي)

اضافو شامل آهن هڪ ڪسٽم 18-انچ الائي ويل ويل هڪ ڪارو ڌاتو ختم سان، SP-مخصوص ٻه-ٽون چمڙي جي ٽرم سابر داخلن سان، هڪ ڪارو ايئر فريم اسپورٽ ٽرم، بليڪ ويل آرڪ ايڪسٽينشن، پاسي جا قدم، هڪ اونداهي سامهون دروازو ۽ tailgate. هينڊلز، هڪ بليڪ آئوٽ گريل ۽ هڪ رولر بوٽ لِڊ ٽب لائنر جي مٿان.

صرف ڊبل ڪيب 4X4 پِڪ اپ ٽرڪ فارم ۾ دستياب آهي، SP جي قيمت $66,090 (MLP) آهي جنهن ۾ خودڪار ٽرانسميشن لڳل آهي. صرف BT-50 Thunder وڌيڪ مهانگو آهي، جڏهن ته SP نسان نيوارا پرو 4X وارير ۽ HiLux Rogue کان اٽڪل $4000 کان سستو آهي.

اسان هن 2022 BT-50 لانچ جي پيروي ڪنداسين خاص SP جائزن سان گڏ AdventureGuide ۽ XS تي TradieGuide، تنهن ڪري انهن وڌيڪ وسيع ٽيسٽن تي نظر رکو.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

هڪ واقعي سٺو ٽچ اهو آهي ته مزدا ڪيئن سوچيو آهي ته اهڙيون گاڏيون ڪيئن استعمال ڪيون وينديون ۽ حقيقي دنيا ۾ انهن جي ڪردار لاءِ ڪسٽمائيز ڪيون وينديون. انهي حالت ۾، اهو دلچسپ آهي ته اسٽيريو ڪئميرا نصب ڪن جيڪي خودڪار ايمرجنسي برڪنگ سگنل ڪن ٿا.

ونڊشيلڊ جي مٿي تي ڪيمرا نصب ڪرڻ سان، AEB اڃا تائين مڪمل طور تي ڪم ڪندو جيتوڻيڪ مالڪ - انهن مان ڪيترن ئي وانگر - ڪار تي رول بار نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو.

سڀ آسٽريلوي 4X2 BT-50s سائنيچر هاءِ رائڊر معطلي سان لڳل آهن. (تصويري XS 4X2 variant)

مزدا اهو پڻ مليو آهي ته جيڪڏهن ڊرائيور کي آل ويل ڊرائيو جي ضرورت ناهي، اضافي گرائونڊ ڪليئرنس اڪثر ساراهيو ويندو آهي.

اهو ئي سبب آهي ته سڀئي آسٽريليا 4X2 BT-50s دستخط هاء-رائيڊر معطلي سان لڳل آهن، جيڪو ڪجهه وڌيڪ انچ گرائونڊ ڪليئرنس شامل ڪري ٿو.

اسان جي پسنديده خصوصيت، ساڳئي وقت، تسليم ڪري ٿي ته کير سان گڏ آئسڊ ڪافي چئن وڏن روايتي خوراڪ گروپن مان هڪ آهي. تنهن ڪري، آخرڪار، اتي هڪ گول پيالو هولڊر سان گڏ آهي ۽ هڪ چورس هڪ ناگزير کير جي ڪارٽون لاء.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

BT-50 سامان ھن قسم جي سامان لاءِ عام آھي، تنھنڪري نفعو ۽ نقصان پڻ ساڳيا آھن. جيتوڻيڪ ان ۾ پنج سيٽون آهن، ڊبل ڪيب ورزن جي پوئين سيٽ بلڪل سڌي آهي ۽ وڏي ماڻهن لاءِ مناسب نه هوندي جيڪا ڊگهي فاصلي تي سفر ڪندي.

پر هڪ سٺو ٽچ اضافي پير روم لاءِ بي-پلر جي تري ۾ ريسس آهي. بينچ جي پوئين بنياد کي پڻ 60/40 حصن ۾ ورهايو ويو آھي ۽ ھيٺان اسٽوريج آھي.

اندر هڪ ڪار وانگر تمام ملندڙ جلندڙ آهي. (تصويري XS ورزن)

سامهون واري سيٽ ۾، اهو نسبتاً ڪار جهڙو آهي ۽ ڏسڻ ۽ ڇهڻ لاءِ بلڪل مزدا جهڙو آهي. بيس ماڊل ۾ ڇهه طرفي سِيٽيل سيٽ آهي، جڏهن ته وڌيڪ مهانگي ورزن ۾ پاور اٺ واٽ ايڊجسٽبل ڊرائيور سيٽ آهي.

سينٽر ڪنسول هڪ USB چارجر سان ليس آهي، ۽ ڊبل ڪيب ماڊل پڻ هڪ پٺي سيٽ چارجر آهي. هڪ وڏي بوتل هولڊر هر دروازي ۾ ٺهيل آهي، ۽ BT-50 ۾ ٻه دستانو باڪس پڻ آهن.

پوئتي سوفا BT-50 هڪ ڊبل ڪيبن سان ڪافي عمودي آهي. (تصويري XS ورزن)

ٽوئن-ڪيب لي آئوٽ پوئين پاسي ۾ ڪارگو اسپيس جي خلاف ڪم ڪري ٿو، جيڪا هن ڪار لاءِ مشڪل سان عام آهي، پر مطلب ته ڪارگو جي جاءِ رڳو ڪارگو لاءِ تمام مختصر آهي، جيڪا ڪيترن ئي ماڻهن جي ذهن ۾ هوندي آهي جڏهن اهي ان بابت سوچيندا آهن.

توهان کي BT-50 ۾ ٽينڪ لائنر حاصل ڪرڻ لاءِ اضافي پئسا پڻ خرچ ڪرڻا پوندا، پر هر ماڊل ۾ چار منسلڪ نقطا آهن، سواءِ SP جي، جنهن ۾ صرف ٻه آهن.

ٽينڪ لائنر BT-50 لاء هڪ اضافي آهي. (تصويري XS ورزن)

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 6/10

اها واقعي وڏي خبر آهي هتي؛ XS ماڊل ۾ هڪ نئون ننڍو انجڻ. جڏهن ته گھٽائڻ تمام غضب آهي، قدامت پسند قسمون جيڪي ڊبل ڪيبز لاءِ قطار ۾ آهن هميشه متفق نه آهن ته ننڍو بهتر آهي جڏهن اهو اچي ٿو ته هود هيٺ ڇا آهي. اهو ڪو به راز ناهي ته مزدا جي ٽن-ليٽر انجڻ ٻين ماڊلز ۾ هڪ وڏو نقشو آهي.

بهرحال، اهو ناقابل ترديد آهي ته ننڍڙا ٽربو ڊيزل انجڻ حقيقي دنيا ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا، پوءِ اهو ڪهڙو نظر اچي ٿو؟ 3.0-liter BT-50 جي مقابلي ۾، انجڻ جو حجم هڪ ليٽر کان وڌيڪ گھٽجي ويو آهي، ۽ انجڻ جي بي گھرڻ صرف 1.9 ليٽر (1898 cmXNUMX) آهي.

عام اصطلاحن ۾، ننڍي انجڻ 30kW پنهنجي وڏي ڀاءُ کي پهچائي ٿي (110kW بدران 140kW)، پر اصل فرق ٽوڪ يا ڇڪڻ واري طاقت ۾ آهي، جتي 1.9L انجڻ 100L انجڻ جي 3.0Nm جي پويان آهي (350Nm بدران 450Nm).

نئون 1.9-ليٽر ٽربوڊيزل 110 kW/350 Nm ڏي ٿو. (تصويري XS ورزن)

مزدا ان لاءِ ڪجھ معاوضو ڏنو 1.9-ليٽر ڪار کي 4.1:1 جي ٽن ليٽر جي مقابلي ۾ 3.727:1 فرقن ۾ ننڍو (هيٺيون) فائنل ڊرائيو تناسب سان.

ڇهين اسپيڊ آٽوميٽڪ ۾ ڇهه تناسب (3.0-ليٽر BT-50 جي برعڪس، 1.9-ليٽر مينوئل ٽرانسميشن پيش نٿو ڪري) ٻنهي نسخن ۾ ساڳيو رهي ٿو، ٻنهي پنجين ۽ ڇهين گيئرن سان گڏ وڌيڪ ايندھن جي معيشت لاءِ تناسب آهن.

تنهن ڪري هن جو مطلب ڇا آهي ڇڪڻ ۽ ڇڪڻ لاءِ، ٻه شيون جديد گاڏيون اڪثر ڪري هونديون آهن؟ پيلي لوڊ جي لحاظ کان، XS ڪنهن ٻئي BT-50 ويرينٽ جيترو (1380kg تائين، ڪيبن جي ترتيب تي منحصر ڪري ٿو) کڻي سگھي ٿو، پر ان کي ھلائڻ جي صلاحيت گھٽائي ڇڏي آھي.

جيئن ته 3.0-liter BT-50 جو ميڪيڪل پيڪيج تبديل نه ٿيو آهي، اها ڪا به تعجب ناهي ته گهڻو ڪجهه تبديل نه ٿيو آهي. (تصويري ايس پي variant) (تصويري: Tomas Veleki)

جڏهن ته 3.0-ليٽر BT-50 کي 3500 ڪلوگرام تائين بريڪ سان گڏ ٽريلر کي ٽوڙڻ لاءِ درجه بندي ڪئي وئي آهي، 1.9-ليٽر ورزن ان کي 3000 ڪلوگرام تائين گھٽائي ٿو. اهو انگ، جيتوڻيڪ، اڃا تائين ڪيترن ئي مڪمل سائيز XNUMXWD ويگنن کان بهتر آهي، صرف ڪجهه سال اڳ، ۽ ute وٽ ڪيترن ئي خريد ڪندڙن لاء ڪافي گنجائش کان وڌيڪ هوندي.

باقي 50-ليٽر BT-3.0 رينج لاءِ ٽرانسميشن اڻڄاتل رهي ٿي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

ٻئي BT-50 انجڻيون يورو 5 مطابق آهن، جڏهن ته ننڍي يونٽ کي فيول جي معيشت ۾ ڪاغذ جو فائدو آهي، گڏيل چڪر تي هڪ ليٽر في 100 ڪلوميٽر (6.7 بمقابله 7.7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر).

ڏنو ويو آهي ته ٻئي يونٽ ٽيڪنالاجي جي ساڳي سطح پيش ڪن ٿا (ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ، چار والوز في سلنڈر ۽ عام ريل انجڻ)، فرق گهٽ ۾ گهٽ فرق اچي ٿو ۽ ننڍڙي انجڻ جو موروثي فائدو.

يقينن، ڪڏهن ڪڏهن نظريو حقيقت سان نه ٿو ملي، انهي صورت ۾ اسان وٽ واقعي واقعي جو موقعو نه هو ته XS تي وڏي فاصلي کي ڍڪڻ جو.

بهرحال، اسان سراسري طور تي 7.2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر رڪارڊ ڪيو، خاص طور تي ملڪ جي روڊن تي، جيڪو 76-ليٽر ٽينڪ سان گڏ، 1000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ رينج مهيا ڪري ٿو.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

Ute حفاظت تازو وقتن ۾ هڪ ڊگهو رستو اچي چڪو آهي، ۽ مزدا ان جو ثبوت آهي. ايستائين جو XS 4x2 جي ان جي سڀ کان بنيادي سنگل ڪيب ورزن ۾، مزدا کي خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ، فارورڊ ڪوليشن وارننگ، هيل سائڊ ڪنٽرول، لين ڊپارچر وارننگ ۽ بچاءُ، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ريئر ويو ڪيمرا، ايڪٽو ڪروز ملي ٿي. -انتظام، روڊ جي نشانين جي سڃاڻپ ۽ بلائنڊ اسپٽس جي نگراني.

غير فعال پاسي، هر مسافر لاءِ ايئر بيگز آهن، جن ۾ ڊبل ڪيب ويريئنٽ ۾ پوئين مسافرن لاءِ مڪمل ڊگھائي پردا شامل آهن.

BT-50 وٽ پڻ آھي جنھن کي ثانوي ٽڪر جي گھٽتائي سڏيو ويندو آھي، اھو ھڪڙو نظام آھي جيڪو معلوم ڪري ٿو ته ڪو ٽڪر ٿي ويو آھي ۽ خودڪار طور تي برڪس لاڳو ڪري ٿو ثانوي ٽڪر کي روڪڻ ۾ مدد لاء.

Ute سيڪيورٽي تازو وقتن ۾ هڪ ڊگهو رستو اچي چڪو آهي. (تصويري XS ورزن)

صرف حفاظتي خاصيتون جيڪي XS کان وڌيڪ قيمتي نسخن جي مقابلي ۾ غائب آهن اهي آهن 4 × 2 سنگل ڪيب چيسس تي سامهون ۽ پوئتي پارڪنگ سينسرز ۽ ايڪس ايس ماڊل جي ڊبل ڪيب ورزن تي فرنٽ پارڪنگ سينسرز.

بهرحال، معياري ريرويو ڪيمرا ٺاهيندو آهي انهي مان اڪثر لاءِ. توهان XS تي بغير بغير ريموٽ رسائي تي پڻ وڃائي ڇڏيو.

ANCAP جاچ ۾ پوري BT-50 رينج کي وڌ ۾ وڌ پنج ستارا مليا.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

BT-50 پنهنجي ڪنهن به شڪل ۾ مزدا آسٽريليا جي پنجن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي سان ڍڪيل آهي.

مزدا سڀني BT-50s لاءِ هڪ مقرر ڪيل قيمت سروس موڊ پيش ڪري ٿو ۽ توهان ڪمپني جي ويب سائيٽ تي قيمتون چيڪ ڪري سگهو ٿا. خدمت جا وقفا هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽر آهن، جيڪو به پهرين اچي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 5/10

جيئن ته 3.0-liter BT-50 جو ميڪيڪل پيڪيج تبديل نه ٿيو آهي، اها ڪا به تعجب ناهي ته گهڻو ڪجهه تبديل نه ٿيو آهي.

انجڻ هڪ متاثر ڪندڙ ڪارڪردگي بجاء هڪ قابل رهي ٿو. اهو ٿي سگهي ٿو ٿورڙو اونڌو ۽ شور محسوس ٿئي جڏهن توهان محنت ڪري رهيا آهيو، پر انهن سڀني ٽوڪ جي مهرباني، اهو گهڻو وقت نه آهي.

رستي تي، هلڪو اسٽيرنگ توهان کي اعتماد ڏئي ٿو، ۽ جڏهن ته سواري ڪجهه مقابلي جيتري هموار نه آهي، گهٽ ۾ گهٽ اڳيون ۽ پويون معطلي هم وقت سازي ۾ تمام سٺو محسوس ٿئي ٿي.

پر سواري جھڪي رهي ٿي، جڏهن ته جسم جي رول جو مقدار ڪڏهن به توهان کي حدن جي ويجهو ڪٿي به ڳولڻ لاء اشارو نٿو ڪري. جنهنڪري شايد ئي هڪ تنقيد کي سڏيو وڃي ٿو، پر حقيقت اها آهي ته مزدا جي ساٿين مان ڪجهه هڪ وڌيڪ مشڪل سواري پيش ڪن ٿا.

اهو ٿي سگهي ٿو ٿورڙو اونڌو ۽ شور محسوس ٿئي جڏهن توهان محنت ڪري رهيا آهيو، پر انهن سڀني ٽوڪ جي مهرباني، اهو گهڻو وقت نه آهي. (تصويري ايس پي variant) (تصويري: ٽامس ويلڪي)

روڊ کان ٻاهر، مزدا جلد ئي ڏيکاري ٿو ته ان ۾ ڪافي ڄاڻ آهي ته ان ۾ هڪ زبردست ساٿي هجڻ لاء. مزدا لاءِ اسان جي سڪي پر تمام پٿريلي، ٿلهي ۽ ڪافي ويڙهيل سطحن تي سواري هموار هئي، جنهن ۾ رڳو وڏا ٽڪنڊا هئا، جن لاءِ ريئر ڊف لاڪ استعمال ڪرڻ جي ضرورت هئي.

18-انچ برجسٽون ڊيولر A/T ٽائر شايد ڪيترن ئي ڊبل ڪيب گاڏين جي پائڻ واري بوٽن کان هڪ قدم مٿي آهن.

جڏهن ته ان جو گهٽ تناسب گيرو باڪس شايد XS جي آف-روڊ بيڪن کي بچائيندو (اسان کي اهو ڳولڻ جو موقعو نه مليو آهي)، ڪجهه به حقيقت کي لڪائي نٿو سگهي ته اهي 30 ڪلوواٽ، 1.1 ليٽر انجڻ، ۽ سڀ کان اهم، 100 Nm جي. torque AWOL آهي. . 

اهو ئي سبب آهي جو مورلي جي سخت ڊرائيونگ جي درجه بندي وڌيڪ آهي، ۽ جيڪڏهن توهان 1.9-ليٽر BT-50 خريد ڪريو ٿا 2.0-ليٽر رينجر سان گڏ انجڻ جي سائيز جي لحاظ سان، اتي هڪ وڏو پاور فرق آهي. توهان کي صرف BT-50 XS کي وڌيڪ وقت لاءِ جديد سائيڪلن کان وڌيڪ سخت سواري ڪرڻي آهي ۽ توهان اڃا تائين 3.0-ليٽر ورزن جي برابر صلاحيتون نه ڍڪيندا.

مزدا لاءِ اسان جي سڪي پر ڏاڍي پٿريلي، ٿلهي ۽ اونڌي مٿاڇري تي سواري آسان هئي. (تصويري ايس پي variant) (تصويري: ٽامس ويلڪي)

انجڻ اڃا به تمام گهڻو شور ۽ گڙٻڙ ٺاهي ٿي، ۽ جڏهن ته هڪ ننڍي بي گھر ٿيڻ واري انجڻ ڪڏهن ڪڏهن پنهنجي وڏي ڀاءُ کان وڌيڪ هموار هوندي، هتي اهو معاملو ناهي.

هڪ دفعو توهان مٿي ۽ ڊوڙندا آهيو، شيون بهتر ٿي وينديون آهن جيئن انجڻ آرام ڪري ٿي ۽ گيرو باڪس قابل تعريف 1600 rpm تائين 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڦري ٿو.

اڪيلائي ۾ (جيڪو اڪثر ماڻهو ان شيءِ کي سمجهندا آهن)، XS غير متاثر ڪندڙ عزم جو مظاهرو ڪري ٿو جيڪو جديد ٽربوڊيزلز کي نمايان ڪري ٿو، جيڪو ڇهه اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن مان ذهانت جي درجي سان جوڙيو ويو آهي.

پر پوءِ ٻيهر، 3.0-liter BT-50 ۾ ننڍڙي سواري توهان کي ٻڌائي ٿي ته XS مان ڪجهه غائب آهي.

اسان هن 2022 BT-50 لانچ جي پيروي ڪنداسين خاص SP جائزن سان گڏ AdventureGuide ۽ XS تي TradieGuide، تنهن ڪري انهن وڌيڪ وسيع ٽيسٽن تي نظر رکو.

تصديق

Decontent ڪار جي راند ۾ هڪ قسم جو لفظ آهي، ۽ جڏهن ته قيمت گھٽائڻ لاءِ هڪ ننڍڙي انجڻ تي سوئچ ڪرڻ سان چند بڪس جي قيمت BT-50 کي خراب نه ڪيو، ان جي ڪشش ۽ ڪارڪردگي کي گهٽايو. وڌيڪ ڇا آهي، جيتوڻيڪ، اهو اڃا تائين ان جي ڪجهه مقابلي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ قيمتي آهي، جنهن ۾ ان جي ويجهي ميڪيڪل رشتي Isuzu D-Max شامل آهن، جيڪو 3.0-ليٽر انجڻ سان گڏ ٿي سگهي ٿو ۽ مڪمل 3.5-tonne towing ظرفيت ٻه سئو ڊالر تائين. ڊيزل ٻارڻ جي ٽانڪي لاء.

ڪجھ خريد ڪندڙ صرف انجڻ جي گھٽتائي جي ذريعي محفوظ ڪيل $2000 يا $3000 کان وڌيڪ توقع ڪندا.

جيئن ته SP لاءِ، چڱيءَ طرح، هڪ ڊبل ڪيب اسپورٽس ڪار جو خيال هر ڪنهن جي ذوق لاءِ ناهي، پر اهو شايد تمام ويجهو آهي جيڪو توهان حاصل ڪري سگهو ٿا. بهرحال، ڪنهن به راندين جو نتيجو هڪ بصري انداز جو نتيجو آهي، ۽ SP کي ڊرائيونگ فوري طور تي BT-50 خاندان جي ميمبر جي حيثيت سان سڃاڻي سگهجي ٿو.

نوٽ: ڪارس گائيڊ هن واقعي ۾ شرڪت ڪئي ٺاهيندڙ جي مهمان طور، ڪمرو ۽ بورڊ فراهم ڪرڻ.