5 مزدا MX-2021 جائزو: GT RS

مزدا MX-5 هڪ اهڙي ڪار آهي. توهان کي خبر آهي، جن کي هرڪو پيار ڪندو آهي. بس ائين ئي آهي. هن ۾ ڪو به "جيڪڏهن" يا "پر" ناهي؛ اهو نروان ڏانهن وٺي ٿو.

خوش قسمت، موجوده اين ڊي سيريز اڃا تائين زندگي سان ڀريل آهي، پر اهو مزدا کي اڃا تائين هڪ ٻي تازه ڪاري جاري ڪرڻ کان نه روڪيو آهي، جيتوڻيڪ اهو معمولي قسم جو آهي.

بهرحال، MX-5 حاصل ڪري رهيو آهي هڪ اسپوريئر فليگ شپ ٽرم جنهن کي GT RS ان جي رينج جي تبديلين جي حصي طور ڊب ڪيو ويو آهي، تنهن ڪري ان کي نه چيڪ ڪرڻ بدتميزي ٿيندي... اڳتي پڙهو.

5 مزدا MX-2021: GT RS روڊسٽر
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.1l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	2 سيٽن
جي قيمت	$39,400

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اعتراف وقت: جڏهن ND ٻاهر آيو، مون کي پهرين نظر ۾ پيار نه ڪيو. درحقيقت، مون کي سمجهه ۾ نه پئي آيو ته ڇا ٿي رهيو آهي اڳيان ۽ پويان، پر وقت گذرڻ سان مون کي احساس ٿيو ته مان غلط آهيان.

سادي لفظ ۾، MX-5 جو هي ورهاڱي وڏي عمر ۾ آهي، پر اندر کان ٻاهر کان وڌيڪ. اهي ٽيپر ٿيل هيڊ لائٽون ۽ اهي گپنگ گريل سٺا نظر اچن ٿا، ۽ ان جو اڳيون آخر وڌيڪ عضلاتي آهي واضح ڪيل فينڊرز جي مهرباني، هڪ عنصر جيڪو پوئين طرف وڃي ٿو.

جنهن جي باري ۾ ڳالهائيندي، پوئتي پارٽي اڃا تائين اسان جي پسنديده زاوي نه آهي، پر صحيح رنگ جي رنگ سان اهو صحيح هدايتن ۾ نظر اچي سگهي ٿو. ها، اهي پچر-۽-سرڪل ڪمبو taillights تقسيم ڪندڙ آهن، پر اهي يقيناً هڪ غير معمولي نشاني آهن.

بهرحال، اسان هتي GT RS بابت ڳالهائڻ لاءِ آيا آهيون، پر سچ چيو وڃي ته، ان کي MX-5 ميڙ کان ڌار ڪرڻ لاءِ صرف ٻه طريقا آهن: جارحاڻي نظر ايندڙ 17-انچ BBS Gunmetal Gray forged alloy wheels and red Brembo. ڦڙا. چار پسٽن بريڪن calipers. بصري طور، اها حد آهي.

Te MX-5 جارحاڻي نظر ايندڙ 17 انچ BBS گن ميٽل گرين جڙيل الائي ويلز ۽ ڳاڙهي Brembo چار پسٽن بريڪ ڪليپرز سان لڳل آهي.

باقي MX-5 لائين اپ وانگر، GT RS ٻن جسماني اندازن ۾ موجود آھي: ھتي آزمايل روايتي دستي سافٽ ٽاپ روڊسٽر، ۽ وڌيڪ جديد پاور ھلندڙ هارڊ ٽاپ RF. اڳيون استعمال ڪرڻ ۾ تيز آهي ۽ بعد ۾ وڌيڪ محفوظ آهي. پوء توهان جي پسند.

ڪنهن به صورت ۾، MX-5 جو اندر گهٽ ۾ گهٽ ساڳيو نظر اچي ٿو: GT RS هڪ سچل 7.0-انچ سينٽر ڊسپلي حاصل ڪري ٿو (صرف روٽري ڪنٽرولر ذريعي هلائي ٿو) ۽ ٽيچو ميٽر ۽ اسپيڊ ميٽر جي اڳيان هڪ ننڍڙو ملٽي فنڪشن پينل. .

GT RS ۾ گيئر سليڪٽر ۽ هينڊ بريڪ تي ڪاري چمڙي جي اپھولسٽري پڻ آهي.

اهو ڪافي بنيادي آهي، پر GT RS وٽ سيٽن تي ڪاري چمڙي جي اپھولسٽري، اسٽيئرنگ ويل، گيئر سليڪٽر، هينڊ بريڪ (ها، ان ۾ انهن پراڻين شين مان هڪ آهي) ۽ ڊيش بورڊ داخل ڪرڻ. درحقيقت، minimalists لاء هڪ راندين ڪار.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 6/10

3915mm ڊگھي (2310mm ويل بيس سان)، 1735mm ويڪر ۽ 1235mm اونچا، MX-5 Roadster GT RS جو آزمائشي ورزن تمام ننڍڙو اسپورٽس ڪار آهي، تنهنڪري اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته عملييت ان جي مضبوطي ناهي.

مثال طور، روڊسٽر نسخو هتي آزمايو ويو آهي 130 ليٽر جو هڪ ننڍڙو ڪارگو حجم آهي، جڏهن ته ان جي آر ايف جي ڀيڻ 127 ليٽر آهي. ڪنهن به صورت ۾، هڪ دفعو توهان ان ۾ ڪجهه نرم بيگز يا هڪ ننڍڙو سوٽيڪس رکي ڇڏيو، توهان وٽ وڌيڪ ڪم ڪرڻ جي گنجائش نه هوندي.

اندر وڌيڪ بهتر نه آهي، مرڪزي اسٽوريج خانو ننڍڙو آهي. ۽ ڇا خراب آهي، اتي ڪو دستانو باڪس ناهي ... يا هڪ واحد دروازي جو دٻو. پوء ڪيبن ۾ رکڻ لاء ڪافي مناسب نه آهي.

تنهن هوندي، توهان سيٽ بيڪ جي وچ ۾ هٽائڻ واري پر اٿلي کپ هولڊرز جو هڪ جوڙو حاصل ڪندا آهيو. بدقسمتي سان، اهي ڪنهن حد تائين لچڪدار ليور تي ٽنگيل آهن جيڪي گهڻو اعتماد نه ڏيندا آهن، خاص طور تي گرم مشروبات سان.

رابطي جي لحاظ کان، اتي ھڪڙو USB-A پورٽ ۽ ھڪڙو 12V آئوٽليٽ آھي، ۽ اھو اھو آھي. ٻئي مرڪزي شيلف ۾ واقع آهن، ڪمري جي اڳيان، جيڪو اسمارٽ فونز لاء مثالي آهي.

جيتوڻيڪ اهو بيوقوف آواز ٿي سگهي ٿو، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته GT RS وٽ ٻارن جي سيٽ منسلڪ پوائنٽ نه آهي، ڇا اهو هڪ اعلي ٽيچر يا ISOFIX آهي، تنهنڪري اهو هڪ بالغ راندين ڪار آهي.

۽ اهو ئي سبب آهي ته توهان عملي جي لحاظ کان ڪجهه حد تائين ان جي گهٽتائي کي معاف ڪري سگهو ٿا، جيڪي اڪيلو سوار ٿيڻ سان معاملو ڪرڻ ڏکيو ناهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

MX-5 ۾ هاڻي ٽي طبقا آهن: هڪ اڻ ڄاتل داخلا-سطح جي پيشڪش ۽ هڪ وچين رينج جي GT، نئين پرچم بردار GT RS سان شامل ٿيو، جيڪو هڪ آسٽريليا جي شروعات آهي جنهن جو مقصد سڌو سنئون شوقينن لاءِ آهي.

پر ان کان اڳ جو اسان GT RS کي انباڪس ڪريون، اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته اپڊيٽ پورٽيبل آپشنز جي قيمت $200 وڌائي ٿي پر وائرليس ايپل ڪارپلي کي پوري حد تائين معياري طور شامل ڪري ٿي، جيتوڻيڪ Android آٽو صرف وائرڊ رهي ٿو.

”ڊيپ ڪرسٽل بليو“ پڻ هاڻي MX-5 لاءِ هڪ ليوري آپشن آهي - ۽ اهو موجوده لائن اپ ۾ جديد تبديلين جي حد کان وڌيڪ يا گهٽ آهي. ننڍو، واقعي.

داخلا-سطح ڪلاس ۾ ٻيا معياري سامان (شروع ٿيندڙ $36,090، گڏوگڏ سفري خرچن) ۾ شامل آھن LED ھيڊ لائٽون ۽ taillights with twilight sensors، LED Daytime running lights (RF)، مينهن سينسرز، ڪارو 16-انچ (Roadster) وائپر. يا 17-انچ (RF) الائي ويلز، پش بٽڻ شروع، 7.0 انچ ملٽي ميڊيا سسٽم، ساٽ-نيو، ڊجيٽل ريڊيو، ڇهه اسپيڪر آڊيو سسٽم، سنگل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، ۽ بليڪ فيبرڪ اپهولسٽري.

GT ٽرم ($ 44,020 کان) شامل ڪري ٿو adaptive LED هيڊ لائٽون، LED ڏينهن جي وقت هلڻ واريون لائيٽون، سلور 17-انچ الائي ويلز، هيٽڊ سائڊ مرر، ڪيلي لیس انٽري، نو اسپيڪر بوس آڊيو سسٽم، گرم سيٽون، آٽو ڊمنگ ريرويو مرر ۽ ڪارو رنگ. چمڙي جو سامان.

GT RS ۾ ڪاري چمڙي جو سامان آهي.

$1020 لاءِ، ٻه RF GT آپشنز ($48,100 کان شروع ٿي) بليڪ روف پيڪيج شامل ڪري سگھن ٿا ڪارو ڇت سان ۽ "Pure White" يا Burgundy Nappa چمڙي جي اپھولسٽري، پهرين اختيار سان گڏ نئين رنگ ۾. اپڊيٽ جو حصو.

ڇهه اسپيڊ مينوئل GT RS ورزن جي قيمت GT کان 3000 ڊالر وڌيڪ آهي، روڊسٽر ورزن هتي آزمايو ويو آهي $47,020 ۽ سفري خرچن کان شروع ٿئي ٿو، جڏهن ته ان جي RF ڀائٽي جي قيمت $4080 وڌيڪ آهي.

جڏهن ته، خريد ڪندڙ اضافي خرچن لاءِ ڪجهه ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ واري اپ گريڊ سان گڏ ڪن ٿا، بشمول هڪ برمبو فرنٽ بريڪ پيڪيج (280 ايم ايم وينٽيليڊ ڊسڪ سان گڏ چار پسٽن ايلومينيم ڪليپرز).

اهو نه رڳو 2.0 ڪلوگرام کان اڻ سڌريل وزن گھٽائي ٿو، پر ان ۾ اعليٰ ڪارڪردگي وارا پيڊ پڻ شامل آهن، جيڪي مزدا دعويٰ ڪن ٿا ته مضبوط پيادل موٽ ڏين ٿا ۽ 26 سيڪڙو فيڊ مزاحمت کي بهتر بڻائي ٿو.

GT RS کي 17-انچ BBS گن ميٽل گرين جڙيل الائي ويلز پڻ ملي ٿو جن سان برجسٽون پوٽينزا S001 (205/45) ٽائر، گڏوگڏ بلسٽين گيس شاڪس ۽ هڪ سولڊ الائي اسٽرٽ بريس. جي تي آر ايس

GT RS کي Bilstein gas dampers ملي ٿو.

ڇا غائب آهي؟ خير، ساڳئي طرح ماضي کان ND سيريز جي تصور ڪيل نسخن ۾ ريڪارو سکن ٽائيٽ اسپورٽس سيٽون هيون، جڏهن ته GT RS نه ڪيو، ۽ مزدا وضاحت ڪئي ته انهن کي هن ڀيري غور نه ڪيو ويو، جيتوڻيڪ اهي مستقبل جي خاص ايڊيشن ۾ واپس اچي سگهن ٿيون.

جڏهن اها ساڳي قيمت جي مقابلي ۾ اچي ٿي، روڊسٽر GT RS هتي آزمائشي گهڻو ڪجهه ناهي. حقيقت ۾، Abarth 124 Spider ($ 41,990 کان) صرف ريٽائرڊ ٿي چڪو آهي، جيتوڻيڪ Mini Cooper S بدلائيندڙ ($ 51,100 کان) اڃا تائين موجود آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

داخلا-سطح روڊسٽر 1.5-ليٽر قدرتي طور تي اسپيريٽيڊ چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ سان هلندڙ آهي، جيڪا 97 rpm تي 7000 kW ۽ 152 rpm تي 4500 Nm ٽورڪ پيدا ڪري ٿي.

روڊسٽر جي شروعاتي سامان 1.5-ليٽر قدرتي طور تي چار سلنڈر گيسولين انجڻ سان ليس آهي.

MX-5 جا ٻيا سڀ ورق، بشمول Roadster GT RS هتي آزمايا ويا آهن، هڪ 2.0-ليٽر يونٽ سان ليس آهن جيڪو 135 rpm تي 7000 kW ۽ 205 rpm تي 4000 Nm ٺاهي ٿو.

ڪنهن به صورت ۾، ڊرائيو هڪ ڇهه-رفتار مينوئل يا ڇهه-رفتار (ٽارک ڪنورٽر سان) خودڪار ٽرانسميشن ذريعي پوئين ڦيٿي ڏانهن موڪليو ويو آهي. ٻيهر، GT RS ٽرم صرف اڳوڻي سان موجود آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 9/10

گڏيل ٽيسٽ (ADR 81/02) ۾ ٻارڻ جو استعمال 1.5-ليٽر روڊن لاءِ دستي ٽرانسميشن سان 6.2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته انهن جا خودڪار هم منصب 6.4 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪن ٿا.

2.0-ليٽر مينوئل روڊسٽرز (بشمول GT RS هتي آزمايل) 6.8 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪن ٿا، جڏهن ته انهن جي خودڪار هم منصبن کي 7.0 l/100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي. آخرڪار، دستي ٽرانسميشن سان 2.0-ليٽر آر ايف 6.9 ايل / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو، جڏهن ته خودڪار ٽرانسميشن ورزن 7.2 ايل / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو.

ڪنهن به صورت ۾، توهان ان کي ڏسو، اهو هڪ راندين ڪار لاء هڪ خوبصورت سٺي دعوي آهي! بهرحال، GT RS روڊسٽر سان اسان جي حقيقي تجربن ۾، اسان ڊرائيونگ جي 6.7 ڪلوميٽرن تي اوسط 100 l/142 ڪلوميٽر ڪيو.

ها، اسان دعوي کي بهتر ڪيو، جيڪو نادر آهي، خاص طور تي راندين جي ڪار لاء. بلڪل شاندار. بهرحال، اسان جو نتيجو گهڻو ڪري ملڪ جي رستن ۽ هاء ويز جي ميلاپ مان آهي، تنهنڪري اهو حقيقي دنيا ۾ وڌيڪ هوندو. بهرحال، اسان هن کي ڪجهه ڀاڄيون ڏنيون ...

حوالي لاءِ، MX-5 وٽ 45-ليٽر جي ٻارڻ جي ٽانڪي آهي، جيڪا انجڻ جي آپشن کان سواءِ، گهٽ ۾ گهٽ قيمتي 95 آڪٽين گيسولين استعمال ڪري ٿي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

ANCAP MX-5 کي 2016 ۾ ان جي اعلي ترين فائيو اسٽار حفاظت جي درجه بندي ڏني، پر دروازي جي شرح ان وقت کان وٺي خاص طور تي تبديل ٿي چڪي آھي.

ڪنهن به صورت ۾، داخلا-سطح ڪلاس ۾ ترقي يافته ڊرائيور جي مدد واري نظام ۾ شامل آهي سامهون خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB)، انڌا-اسپاٽ مانيٽرنگ، ريئر ڪراس-ٽريفڪ الرٽ، کروز ڪنٽرول، ٽريفڪ نشاني جي سڃاڻپ، ڊرائيور جي خبرداري ۽ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا. GT ۽ GT RS هتي آزمايا ويا آهن شامل ڪريو پوئتي AEB، لين جي روانگي وارننگ، ۽ پوئتي پارڪنگ سينسرز.

لين رکڻ ۽ اسٽيئرنگ اسسٽنٽ اسٽاپ ۽ گو اناپيٽيو کروز ڪنٽرول سان گڏ سٺا اضافو هوندا، پر انهن کي ايندڙ نسل MX-5 تائين انتظار ڪرڻو پوندو - جيڪڏهن هڪ آهي. ڪراس ٿيل آڱريون!

ٻيا معياري حفاظتي سامان شامل آهن چار ايئر بيگز (ڊبل فرنٽ ۽ سائڊ) ۽ روايتي اليڪٽرانڪ ٽريڪشن ۽ استحڪام ڪنٽرول سسٽم.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

سڀني مزدا ماڊلز وانگر، MX-5 رينج پنجن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي ۽ پنجن سالن جي ٽيڪنيڪل روڊ سائڊ اسسٽنٽ سان گڏ اچي ٿي، جيڪا اوسط آهي Kia جي مارڪيٽ جي اڳواٽ ستن سالن جي ڪا به تار سان ڳنڍيل شرطن جي مقابلي ۾. .'

GT RS روڊسٽر لاءِ سروس جا وقفا هتي آزمايا ويا آهن 12 مهينا يا 10,000 ڪلوميٽر، گهٽ فاصلي سان، جيتوڻيڪ محدود خدمت پهرين پنجن دورن لاءِ دستياب آهي، ڪنهن به آپشن لاءِ لکڻ وقت ڪل $2041. ، جيڪو ايترو خراب ناهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

اسان شايد ان کي تعارف ۾ ياد ڪيو آهي، پر MX-5 اتي موجود بهترين رمز مان هڪ آهي، ۽ چڱي طرح، اهو GT RS فارم ۾ اڃا به بهتر آهي.

ٻيهر، GT RS استعمال ڪري ٿو MX-5 جي معطلي سيٽ اپ (ڊبل ويش بون فرنٽ ۽ ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل) ۽ شامل ڪري ٿو بلسٽين گيس شاڪس ۽ هڪ سولڊ الائي اسٽرٽ بريس ان کي بهتر ۽ خراب ڪرڻ لاءِ.

خير، مان ڇا ٿو چئي رهيو آهيان ته هتي هڪ واپار آهي: GT RS ڇڪڻ ان وقت کان قابل ذڪر آهي جڏهن توهان پهرين تيز ڪيو. حقيقت ۾، توهان واقعي کان پهريان ڪوشش ڪرڻ چاهيو ٿا ته توهان خريد ڪريو ڇو ته سواري يقيني طور تي هر ڪنهن لاء ناهي.

جڏهن ته، نتيجي طور، اهي تازه ڪاريون MX-5 ڪنارن ۾ پڻ فلٽر ڪن ٿيون. اهو واقعي فرق نٿو پوي ته توهان ڪيترو پري موڙيو؛ اهو بند رهندو. ۽ ڏنو ويو اڳ ۾ ئي شاندار طريقو اهو ڦرندو آهي، هٿ ڪرڻ بابت ڪجهه شڪايتون آهن.

يقينن، ان خدائي تجربي جو حصو MX-5 جو اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ آهي، جيڪو موجوده جي خلاف وڃي ٿو، سٺو وزن هجڻ باوجود ڪافي احساس پيش ڪري ٿو. اهو ٿي سگهي ٿو نه هائيڊولڪ سيٽ اپ پوئين ورهاڱي جو، پر اهو اڃا تائين تمام سٺو آهي.

GT RS جي ترڪيب جو ٻيو حصو Brembo فرنٽ بريڪ آهي (280-پسٽن ايلومينيم ڪليپرز ۽ اعلي ڪارڪردگي پيڊن سان XNUMXmm وينٽيليڊ ڊسڪ)، ۽ اهو پڻ بهتر اسٽاپ پاور ۽ پيڊل محسوس ڪري ٿو.

اهو سڀ ڪجهه هڪ طرف، GT RS ڪنهن ٻئي MX-5 وانگر آهي ساڳئي انجڻ/ٽرانسميشن ميلاپ سان، جيڪا بنيادي طور تي تمام سٺي شيءِ آهي.

2.0-ليٽر قدرتي طور تي خواهشمند چار-سلينڊر مزيدار آهي، ان جي آزاد جذبي واري فطرت توهان کي هر اپ شفٽ کي ريڊ لائن ڪرڻ لاءِ راغب ڪري ٿي، ۽ 135rpm تي چوٽي جي طاقت (7000kW) لڳ ڀڳ اها آهي جيڪا توهان کي گهربل آهي.

خدائي ڊرائيونگ تجربو جو حصو MX-5 اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ آهي.

توهان ڏسو، اهو ڪو راز ناهي ته هن يونٽ ۾ ٽوڪ جي کوٽ ناهي، خاص طور تي تري ۾، ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ (205 Nm) 4000 rpm تي پيدا ٿئي ٿي، تنهنڪري توهان کي واقعي صحيح پيڊل سان دوست ٺاهڻ جي ضرورت آهي، جيڪو يقيناً آسان آهي. ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو مزو ناهي جيتوڻيڪ ...

ھن تمام مزيدار تجربي جي ڪنجي آھي ڇھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ھتي ثابت ٿيل آھي. ان ۾ ڪيتريون ٽڪيون نه آهن ڇو ته ان ۾ هڪ مڪمل وزن وارو ڪلچ، مختصر سفر ۽ چڱيءَ طرح سوچيل گيئر ريشو آهي جيڪي آخر ۾ ان جي حق ۾ ڪم ڪن ٿا.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته MX-5 جا ڇهه اسپيڊ مينوئل ورزن، جن ۾ GT RS هتي آزمايا ويا آهن، هڪ محدود پرچي ريئر فرق حاصل ڪن ٿا، جڏهن ته انهن جي ڇهن اسپيڊ ٽورڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ ڀائرن وٽ اختياري ميخانياتي گرفت نه هوندي آهي جڏهن ڪارنرنگ ڪندا آهن.

تصديق

جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي ته، MX-5 هڪ پراڻي پسنديده آهي، ۽ نئين GT RS سان، نسل هڪ ڀيرو ٻيهر بهتر ٿي چڪو آهي.

غور ڪيو ته اهو شوقينن جو مقصد آهي، هر هڪ GT RS جي اپ گريڊ ان جي قابل آهي، جيتوڻيڪ نتيجو سواري يقيني طور تي هر ڪنهن لاء ناهي.

۽ ريڪارو راندين جي سيٽن جي واپسي کان سواءِ، اسان مدد نٿا ڪري سگهون پر اميد آهي ته سپر چارجنگ ڏانهن واپسي MX-5 جي ارتقا ۾ ايندڙ قدم هوندو.