وولڪس ويگن لوپو رينج جو جائزو
Contents
ڪڏهن ڪڏهن هڪ سٺي ڪار به اڻڄاتل طور تي وساري ۽ بند ڪيو ويندو آهي. اها قسمت هئي جيڪا وولڪس ويگن لوپو کي متاثر ڪيو، هڪ ڪار جيڪا اعلي اعتبار ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال جي ڪري ممتاز هئي. ائين ڇو ٿيو؟ اچو ته ان کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون.
وولڪس ويگن لوپو جي تاريخ
1998 جي شروعات ۾، وولڪس ويگن جي انجنيئرن کي خاص طور تي شهري علائقن ۾ آپريشن لاء هڪ سستي ڪار ٺاهڻ جو ڪم ڏنو ويو. ان جو مطلب اهو ٿيو ته ڪار کي ننڍي هجڻ گهرجي ۽ ممڪن طور تي گهٽ ٻارڻ استعمال ڪيو وڃي. ساڳئي سال جي سرء ۾، سڀ کان ننڍڙي ڪار، وولڪس ويگن لوپو، اسيمبليء جي قطار کي بند ڪري ڇڏيو.
اُها ٽن دروازن سان ڀريل هيچ بيڪ هئي، جيڪا چار مسافر کڻي سگهي ٿي. ماڻهن جي نقل و حمل جي ننڍڙي تعداد جي باوجود، ڪار جو اندروني ڪمرو هو، ڇاڪاڻ ته اهو وولڪس ويگن پولو پليٽ فارم تي ٺاهيو ويو هو. نئين شهر جي ڪار جو هڪ ٻيو اهم فرق هڪ لوهي جسم هو، جيڪو، ڊزائنر جي يقينن جي مطابق، گهٽ ۾ گهٽ 12 سالن تائين corrosion کان محفوظ ڪيو ويو. اندروني ٽرم مضبوط ۽ اعلي معيار جي هئي، ۽ روشني ٽرم آپشن آئيني سان چڱي طرح هليو ويو. نتيجي طور، اندريون اڃا به وڌيڪ وسيع لڳي.
پهرين وولڪس ويگن Lupo ڪارن ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين سان ليس هئا، جنهن جي طاقت 50 ۽ 75 hp هئي. سان. 1999 ۾، هڪ وولڪس ويگن پولو انجڻ 100 hp جي گنجائش سان ڪار تي نصب ڪيو ويو. سان. ۽ ساڳئي سال جي آخر ۾، هڪ ٻيو انجڻ ظاهر ٿيو، گيسولين، سڌو ايندھن جي انجڻ سان، جيڪو اڳ ۾ ئي 125 hp پيدا ڪيو. سان.
2000 ۾، خدشات لائن اپ کي اپڊيٽ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ۽ نئين وولڪس ويگن لوپو GTI کي جاري ڪري ٿو. ڪار جي ظاهر تبديل ٿي چڪو آهي، ان کي وڌيڪ راندين بڻجي چڪو آهي. اڳيون بمپر ٿورو اڳتي وڌيو، ۽ وڌيڪ ڪارائتو انجڻ کولنگ لاءِ جسم تي ٽي وڏا ايئر انٽيڪس ظاهر ٿيا. ڦيٿن جي آرڪس کي به تبديل ڪيو ويو، جيڪي هاڻي وائڊ پروفائيل ٽائرن کي ويهڻ جي قابل هئا.
ڪار جي آخري ترميم 2003 ع ۾ ظاهر ٿيو ۽ وولڪس ويگن Lupo Windsor سڏيو ويندو هو. ان ۾ اسٽيرنگ وهيل حقيقي چمڙيءَ سان سنواريل هو، ان جي اندرين حصي کي جسم جي رنگ سان ملائڻ لاءِ ڪيترائي استر لڳل هئا، پوئين بتيون وڏيون ٿي ويون ۽ اونداهيون ٿي ويون. Windsor پنج انجڻين سان ليس ٿي سگهي ٿو - ٽي پيٽرول ۽ ٻه ڊيزل. ڪار 2005 ع تائين پيدا ڪيو ويو، پوء ان جي پيداوار بند ڪيو ويو.
وولڪس ويگن لوپو لائن اپ
اچو ته وولڪس ويگن لوپو لائين اپ جي مکيه نمائندن تي هڪ ويجهي نظر رکون.
وولڪس ويگن لوپو 6Х 1.7
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.7 سيريز جو پهريون نمائندو آهي، جيڪو 1998 کان 2005 تائين پيدا ٿيو. جيئن ته شهر جي ڪار کي مناسب آهي، ان جا طول و عرض ننڍا هئا، صرف 3527/1640/1460 ملي ميٽر، ۽ زمين جي منظوري 110 ملي ميٽر هئي. انجڻ ڊيزل هئي، ان-لائن ۾، سامهون، منتقلي طور تي واقع. مشين جو پنهنجو وزن 980 ڪلوگرام هو. ڪار 157 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪري سگهي ٿي، ۽ انجڻ جي طاقت 60 ليٽر هئي. سان. جڏهن شهري حالتن ۾ ڊرائيونگ، ڪار 5.8 ڪلوميٽر في 100 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪيو، ۽ جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ، اهو انگ 3.7 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تائين گهٽجي ويو.
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.4 16V
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.4 16V اڳئين ماڊل کان مختلف نه هئي يا ته سائيز يا ظاهر ۾. هن ڪار جو فرق صرف 1390 cm³ پيٽرول انجڻ هو. انجڻ ۾ انجيڪشن سسٽم چار سلنرز جي وچ ۾ ورهايو ويو، ۽ انجڻ پاڻ ان لائن ۾ هو ۽ انجڻ جي ڪمري ۾ ٽرانسورس طور تي واقع هو. انجڻ جي طاقت 75 hp تائين پهچي. سان. جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ، ڪار 8 ڪلوميٽر في سراسري 100 ليٽر استعمال ڪيو، ۽ هاء وي تي - 5.6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. ان جي اڳڪٿي جي برعڪس، وولڪس ويگن لوپو 6X 1.4 16V تيز هو. ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 178 ڪلوميٽر / ايڇ تي پهچي وئي، ۽ ڪار صرف 100 سيڪنڊن ۾ 12 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين پهچندي، جيڪا ان وقت تمام سٺو اشارو هو.
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.2 TDI 3L
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.2 TDI 3L بغير ڪنهن مبالغ جي ڪري سڏي سگهجي ٿو سيريز ۾ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي ڪار. شهر ۾ 100 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ لاء، هن صرف 3.6 ليٽر ٻارڻ خرچ ڪيو. هاء وي تي، هي انگ اڃا به گهٽ هو، صرف 2.7 ليٽر. اهڙي سستي نئين ڊيزل انجڻ جي وضاحت ڪئي وئي آهي، جنهن جي گنجائش، ان جي اڳوڻن جي برعڪس، صرف 1191 cm³ هو. پر توهان کي هر شيء لاء ادا ڪرڻو پوندو، ۽ ڪارڪردگي وڌائي ٻنهي ڪار جي رفتار ۽ انجڻ جي طاقت کي متاثر ڪيو. وولڪس ويگن لوپو 6X 1.2 TDI 3L انجڻ جي طاقت صرف 61 hp هئي. s، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. ۽ هن ڪار کي به هڪ turbocharging نظام، پاور اسٽيئرنگ ۽ ABS نظام سان ليس هو. وولڪس ويگن لوپو 6X 1.2 TDI 3L جي رليز 1999 جي آخر ۾ شروع ڪئي وئي. ماڊل جي وڌندڙ ڪارڪردگي فوري طور تي يورپي شهرن جي رهاڪن جي وڏي گهرج پيدا ڪئي، تنهنڪري ڪار 2005 ع تائين پيدا ڪيو ويو.
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.4i
وولڪس ويگن Lupo 6X 1.4i گذريل ماڊل جو هڪ گئسولين نسخو آهي، جنهن جي ظاهر ۾ ان کان مختلف نه هو. ڪار هڪ ورهايل انجيڪشن سسٽم سان گڏ گئسولين انجڻ سان ليس هئي. انجڻ جي گنجائش 1400 cm³ هو، ۽ ان جي طاقت 60 hp تي پهچي. سان. ڪار جي وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ هئي، ۽ ڪار 100 سيڪنڊن ۾ 14.3 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪيو. پر وولڪس ويگن لوپو 6X 1.4i اقتصادي طور تي نه ٿو چئي سگهجي: ان جي ڊيزل هم منصب جي برعڪس، جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ، اهو 8.5 ليٽر گيسولين في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو. جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ، واپرائڻ گهٽجي ويو، پر گهڻو نه، 5.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين.
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.4i FSI 16V
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.4i FSI 16V پوئين ماڊل جو منطقي تسلسل آهي. اهو هڪ نئين گيسولين انجڻ جي خاصيت آهي، انجيڪشن سسٽم جنهن جي ورهائڻ جي بدران سڌي هئي. هن ٽيڪنيڪل حل جي ڪري، انجڻ جي طاقت 105 hp تائين وڌي وئي. سان. پر هڪ ئي وقت ۾ ٻارڻ جو استعمال گهٽجي ويو: جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ، وولڪس ويگن Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو، ۽ جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ، ان کي صرف 4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي. ان کان سواء، هن ماڊل جون ڪارون لازمي طور تي ABS سسٽم ۽ پاور اسٽيئرنگ سان ليس هوندا هئا.
وولڪس ويگن لوپو 6X 1.6i 16V GTI
وولڪس ويگن Lupo 6X 1.6i 16V GTI Lupo سيريز ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڪار آهي، جيئن ته 125 hp پيٽرول انجڻ واضح طور تي ڏيکاري ٿو. سان. انجڻ جي گنجائش - 1598 cm³. اهڙي طاقت لاء، توهان کي ادا ڪرڻو پوندو ايندھن جي وڌندڙ واپرائڻ سان: 10 ليٽر جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ ۽ 6 ليٽر جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ. هڪ مخلوط ڊرائيونگ انداز سان، ڪار 7.5 ليٽر گيسولين تائين استعمال ڪيو. وولڪس ويگن لوپو 6X 1.6i 16V GTI جي سيلون کي حقيقي چمڙي ۽ چمڙي ٻنهي سان سنواريو ويو، ۽ ٽرم ٻنهي ڪارو ۽ هلڪي رنگن ۾ ٺاهي سگهجي ٿو. ان کان علاوه، خريد ڪندڙ ڪيبن ۾ پلاسٽڪ انٽرنس جي سيٽ جي تنصيب جو حڪم ڏئي سگهي ٿو، جسم جي رنگ سان ملائڻ لاء رنگيل. اعلي "چمڪندڙ" جي باوجود، ڪار خريد ڪندڙن کان مسلسل وڏي گهرج ۾ هئي جيستائين اهو 2005 ۾ بند ڪيو ويو.
وڊيو: 2002 وولڪس ويگن لوپو معائنو
وولڪس ويگن لوپو جي پيداوار جي خاتمي لاء سبب
ان حقيقت جي باوجود ته وولڪس ويگن لوپو اعتماد سان گهٽ قيمت شهر ڪار جي حصي ۾ ان جي جاء ورتي ۽ اعلي مطالبو ۾ هو، ان جي پيداوار صرف 7 سالن تائين، 2005 ع تائين برقرار رهيو. مجموعي طور تي، 488 هزار ڪارون انديشي جي ڪنويرز کان ڦري ويا. ان کان پوء، لوپو تاريخ بڻجي ويو. سبب سادو آهي: دنيا ۾ وڌندڙ عالمي مالياتي بحران يورپي گاڏين کي به متاثر ڪيو آهي. حقيقت اها آهي ته وولڪس ويگن لوپو پيدا ڪندڙ فيڪٽرين جي وڏي اڪثريت جرمني ۾ واقع نه هئي، پر اسپين ۾.
۽ ڪجهه نقطي تي، وولڪس ويگن جي خدشات جي اڳواڻي محسوس ڪيو ته هن ڪار جي پيداوار غير منافع بخش ٿي چڪي هئي، مسلسل اعلي مطالبن جي باوجود. نتيجي طور، اهو وولڪس ويگن لوپو جي پيداوار کي گهٽائڻ ۽ وولڪس ويگن پولو جي پيداوار کي وڌائڻ جو فيصلو ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته انهن ڪارن لاء پليٽ فارم ساڳيا هئا، پر پولو گهڻو ڪري جرمني ۾ پيدا ڪيو ويو.
استعمال ٿيل ڪار مارڪيٽ ۾ وولڪس ويگن Lupo جي قيمت
استعمال ٿيل ڪار مارڪيٽ ۾ وولڪس ويگن لوپو جي قيمت ٽن عنصر تي منحصر آهي:
- ڪار جي تعمير جي سال کان وٺي (بعد ۾ ڪار جاري ڪئي وئي، وڌيڪ قيمتي ان جي قيمت هوندي)؛
- ڪار جي ترتيب کان (اهو بنيادي طور تي انجڻ تي لاڳو ٿئي ٿو: ڊيزل ڪارون روايتي طور تي گئسولين کان وڌيڪ قيمتي آهن)؛
- گاڏي جي ٽيڪنيڪل حالت کان.
انهن معيارن جي بنياد تي، هاڻي هڪ وولڪس ويگن لوپو جي اندازي مطابق قيمتون سٺي ٽيڪنيڪل حالت ۾ هن طرح نظر اچن ٿيون:
- 1998-2000 جي ڪارن - 80 کان 100 هزار روبل کان؛
- 2000-2003 جي ڪارن - 120 کان 160 هزار روبل کان؛
- 2003-2005 جي ڪارن - 130 کان 220 هزار روبل کان.
تنهن ڪري، جرمن انجنيئر شهري استعمال لاء لڳ ڀڳ هڪ مڪمل ڪار پيدا ڪرڻ لاء منظم، پر عالمي معيشت ان جو چوڻ هو ۽ پيداوار بند ڪيو ويو، اعلي مطالبن جي باوجود. بهرحال، وولڪس ويگن لوپو اڃا تائين گهريلو استعمال ٿيل ڪار مارڪيٽ تي خريد ڪري سگهجي ٿو، ۽ تمام سستي قيمت تي.
