نسان نيوارا 2022 جو جائزو: پرو-4X وارير

عالمي واقعن جو مطلب آهي ته توهان شايد ان کي ياد ڪيو آهي، پر نسان نيوارا اين-ٽريڪ وارير 2020 جي سڀ کان وڏي گاڏين جي ڪاميابين مان هڪ بڻجي وئي آهي.

مشهور ميلبورن آٽو موٽيو انجنيئرن جي دماغي پيداوار، پريم ڪار، اصل وارير تقريبن فوري طور تي وڪرو ٿي ويو، ان جي شاندار انداز ۽ آف روڊ چيسس اپ گريڊ سان خريد ڪندڙن ۽ نقادن کي هڪجهڙا متاثر ڪيو.

ناگزير طور تي، وڏي پيماني تي اپڊيٽ ڪيل MY21 Navara سان - ٻي وڏي تازه ڪاري جڏهن کان D23 سيريز 2014 ۾ واپس شروع ڪئي وئي - ناگزير طور تي واريئر جو هڪ نئون ورهاڱي اچي ٿو اڃا به وڌيڪ 4x4 صلاحيت سان گڏ ان جي تازه ڪاري اسٽائل ۽ بهتر چشمي سان.

ڇا امڪاني فورڊ رينجر ريپٽر ۽ ٽويوٽا HiLux Rugged X خريد ڪندڙن کي ڊاٽ ٿيل لائن تي دستخط ڪرڻ کان پهريان ٻه ڀيرا سوچڻ گهرجي؟

نسان نوارا 2022: ويريئر PRO-4X (4X4)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.3 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8.1l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$69,990

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

ويڪرو ۽ بيف، 90mm وڌيڪ ڊگھائي، 45mm وڌيڪ ويڪر ۽ 40mm وڌيڪ اوچائي باقاعده PRO-4X جي ڀيٽ ۾، واريئر حصو نظر اچي ٿو، مڪمل ڊگھائي يو ايس-مارڪيٽ ٽائيٽن هوڊ ۽ گريل جي مدد سان. اهو ڊرامي طور تي نسان جي نظر کي خراب ڪري ٿو. رستي ۾، ويل بيس ساڳيو رهي ٿو - 3150 ملي ميٽر.

وسيع ۽ عضلتون، جنگجو حصو ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

بهرحال، اسٽيڪرز ٿورڙا غير حقيقي ۽ خوبصورت محسوس ڪن ٿا، ۽ لال بيش پليٽ شايد هر ڪنهن جي ذائقي تي نه هجي، پر واريئر بلڪل حاصل ڪري ٿو جيڪو هن جي ٽارگيٽ سامعين جي توقع رکي ٿو - عام ute ڪلاس کان ٻاهر بيٺل آهي.

هي وڌيڪ بلاڪ فرنٽ هڪ ڊگهو ٽب سان ٺهيل آهي جيڪو پراڻي سينٽرپيس سان سٺو ڪم ڪري ٿو.

2014 D23 جي خوفناڪ اسٽائلنگ لاءِ اهڙي سخت تازه ڪاري لاءِ نسان ڊيزائن ٽيم کي ڪريڊٽ پڻ وڃي ٿو. هي وڌيڪ بلاڪ فرنٽ هڪ ڊگهو ٽب سان ٺهيل آهي جيڪو پراڻي سينٽرپيس سان سٺو ڪم ڪري ٿو. آخري نتيجو جو مطلب آهي MY22 Navara انهن سڀني سالن کان جديد نظر اچي رهيو آهي ... جيستائين توهان اندر نه وڃو، اهو آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

ويريئر جي ڪيبن سان بنيادي طور تي ڪجھ به غلط ناهي، جيتوڻيڪ 2022 ۾.

جڏهن ته غار جهڙو نه آهي، ڪيبن يقيناً ڪافي ڪمرا آهي، جنهن ۾ اڪثر ماڻهن لاءِ سامهون ڪمرو آهي، وڏي مٿو، ڪلهي ۽ ٽنگ واري ڪمري جي مهرباني. جيڪڏهن توهان ننڍا آهيو، ڊرائيور جي ايئر بيگ ۾ پڻ هڪ لفٽ اپ اونچائي آهي، مطلب ته انهن کي انهي بلڪير هود لائن جي پويان ٻاهر نڪرڻ جي ضرورت ناهي. تمام خراب آهي مسافر جي سيٽ مناسب نه آهي.

خوشيءَ سان ڀريل سيٽون جيڪي توهان کي آرام سان رکنديون آهن ڪلاڪن کان پوءِ به توهان انهن ۾ ويهڻ ۽ 4 × 4 ٽريڪ تي سوار ٿيڻ انهن جي ڊيزائن ۽ عمل ۾ اعتماد جو وڌيڪ ثبوت آهي.

جڏهن ته ڪيبن غار نه آهي، اهو ضرور ڪافي ڪمرو آهي.

واقف ڊيش بورڊ سادو ۽ روايتي آھي پر چڱيءَ طرح سوچيو ويو آھي، گھڻا سوئچ گيئر سٺن پراڻن پش بٽن ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويندا آھن بجاءِ جھنم جي ٽچ اسڪرينن ۾ لڪايا ويندا آھن. وائنٽيليشن ڳولڻ آسان ۽ ڳولڻ آسان آهي، اوزار صاف ۽ پرڪشش آهن، ۽ اسٽوريج جي جاء پڻ ڪافي آهي. اسان پڻ مداح آھيون ٽي اسپيڪ اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل جا.

صحيح ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ گھڻن ماڻھن لاءِ مشڪل ناھي، جيتوڻيڪ اسٽيئرنگ ڪالم صرف اونچائي لاءِ ترتيب ڏئي ٿو (ان ڪري اتي پھچ نه ٿي سگھي)، جڏھن ته ويسبيليٽي تمام سٺي رھندي آھي، ڊيپ سائڊ ونڊوز ۽ شاندار معياري آل راؤنڊ ويسليٽي جو نتيجو. ڪئميرا. بعد ۾ هڪ اهڙي برڪت آهي، ڇا اهو ٻڪرين ۾ پٿرن جي چوڌاري چالبازي ڪرڻ يا هڪ سپر مارڪيٽ جي پارڪنگ لاٽ ۾ ڇنڇر جي صبح جي عام اسڪربل سان ڳالهين ڪرڻ.

اهو صرف اناپيائيو کروز ڪنٽرول جي کوٽ ناهي جيڪا ظاهر ڪري ٿي نيوارا جي گهٽتائي، جڏهن ته. ڊيش بورڊ جي ڊيزائن نسان جي ڪجهه نون حریفن جي مقابلي ۾ تاريخ تي نظر اچي ٿي، جيتوڻيڪ جن جي قيمت وارن کان ڪيترائي ڀيرا گهٽ آهي، جهڙوڪ GWM Ute Cannon. اهو ڏسڻ ۾ نه ٿو اچي ته ڪنهن ٽرڪ وانگر، ۽ ٻيو ڪجهه به نه آهي پر ٿلهي تي لڳل هٿرادو (۽ اهو مٿي آهي، يقينا) هن پينل ڊيزائن کي هڪ عام مسافر ڪار کان جدا ڪري ٿو.

نرم سيٽون آرام فراهم ڪن ٿيون جيتوڻيڪ انهن تي قبضو ٿيڻ کان پوءِ ڪلاڪن جا ڪلاڪ.

بلڪل برعڪس جارحاڻي ٻاهرئين حصي ۾، اندر جي هر شيءِ ٿورڙي آتش بازيءَ واري نظر اچي ٿي، جنهن ۾ هيڊ ريسٽس تي ڪنگائي ٿيل لوگو جي مدد نه ڪئي وئي آهي. اسان شرط رکڻ لاءِ تيار آهيون ته روڊ کان ٻاهر جا سڀئي شوقين هيبرڊشيري جا شوقين نه آهن.

نسان فيس لفٽ دوران پوئين سيٽ بڪ ۽ پٺاڻ کشن کي ٻيهر ڊزائين ڪيو، ۽ اسان ٻئي قطار ۾ غلطي نه ڪري سگهياسين. ٻيهر، اهو تمام ويڪرو ناهي، پر فٽ ۽ ختم ٺيڪ آهي، ويسيبلٽي سٺي آهي، اتي ڪارآمد سهولتون آهن جهڙوڪ سينٽر آرم ريسٽ سان ڪپ هولڊرز ۽ پوئتي منهن ڪندڙ مسافر وينٽس، ۽ داخلا / نڪرڻ جي سهولت انهن ٿنڀن تي آهي.  

MY21 D23 جو واعدو ڪيو ويو آهي، ٻين تبديلين جي وچ ۾، بهتر شور جي اڪيلائي ۽ ٽرانسميشن شور / کمپن / سختي کي گهٽائڻ لاءِ هڪ سخت ۽ مضبوط چيسس. هن ڀيري، اهي تنقيدون گهٽ واضح نظر اچن ٿيون، مطلب ته ويريئر تي سفر ڪنهن پوئين نيوارا جي ڀيٽ ۾ گهٽ ٿڪائيندڙ ۽ ٿڪائيندڙ آهي. اسان اهو بحث نه ڪنداسين ته نسان هاڻي پنهنجي طبقي ۾ ليڊر آهي، پر ماضي جي اعصاب ۽ بيچيني بيچيني هاڻي گهٽ آهن.

اسان کي اسپورٽي ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل پسند آهي.

پوئين پاسي وارير ڪارگو بيڊ فلور 1509mm ڊگھو آھي، چوٽيءَ تي 1469mm، فرش جي سطح تي 1560mm ويڪرو ۽ مٿئين سطح تي 1490mm آھي، ۽ ويل آرڪ ويڊٿ 1134mm تي درج ٿيل آھي. پوئين دروازي جي اوچائي 1360mm آهي ۽ ڀت جي اوچائي 519mm آهي. ڄاڻڻ لاء مفيد معلومات.

آخرڪار، پوئين محور کي مضبوط ڪيو ويو ۽ جسم وڏو هو ۽ فليٽ تي چڙهندڙ ٿلهو سان فٽ ڪيو ويو، جنهن جي نتيجي ۾ وڌندڙ پيل لوڊ. GVM (مجموعي گاڏين جو وزن) 100 ڪلوگرام کان 3250 ڪلوگرام تائين وڌي ٿو، ۽ ڪل وزن 5910 ڪلوگرام آھي. پيل لوڊ 952 ڪلوگرام (گاڏي) ۽ 961 ڪلوگرام (مڪينيڪل)، ڪرب وزن 2289 ڪلوگرام (انساني) ۽ 2298 ڪلوگرام (گاڏي) آھي، ۽ ٽوئنگ فورس 3500 ڪلوگرام آھي (بريڪ سان) ۽ 750 ڪلوگرام (بريڪ کانسواءِ)، ٽاور تي وڌ ۾ وڌ لوڊ 350 ڪلوگرام آهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

ڪابه غلطي نه ڪريو. اڳوڻو (2019/2020) N-Trek Warrior موجوده صورت ۾ Navara جو بهترين ورجاءُ هو جيڪو توهان خريد ڪري سگهو ٿا، اهو هڪ آف-روڊ فليئر ڏئي ٿو جيڪو باقاعده ماڊلن وٽ نه هوندو هو جڏهن ته ڪنهن نه ڪنهن طرح بهتر طريقي سان انهن جي مايوس ڪندڙ آن-روڊ ڪارڪردگي کي ڇڪيندي. متحرڪ ۽ نفيس. XNUMXWD ڊرائيونگ ۾ شور ۽ معطلي وارو وبل گهڻو فرق نه پيو.

هن ڀيري، پريم ڪار ترقي تي تعمير ڪري رهي آهي جيڪا 2021 نيوارا فيڪس لفٽ آڻيندي، جنهن ۾ بهتر چيسس جي سختي، معطلي، شور/وائبريشن/ هارنس گهٽائڻ جا قدم، آرام ۽ حفاظت شامل آهن. اهو ميلبورن ۾ واقع هڪ وسيع 12 مهينن جو انجنيئرنگ پروگرام هو.

Nissan MY22 Warrior کي بھترين ليس، بھترين اسپيڪ PRO-4X جي چوڌاري ٺاھيو آھي ($58,130 کان سواءِ دستي سفر جي قيمتن / $60,639 في ڪار) ھاڻي ته پراڻي N-Trek ڪلاس تاريخ ۾ ھيٺ لھي ويو آھي، جيڪو وائلڊ ٽراڪ جي برابر آھي ۽ رينجر ۽ HiLux جي مقابلي ۾ بدمعاش.

تنهن ڪري قيمتون هاڻي وڌي ويون آهن $4500 کان شروع ٿيڻ لاءِ $67,490 پري سفر وارير مينوئل لاءِ ۽ $69,990 پري ORC وارير گاڏي لاءِ، جيڪي خريد ڪندڙن جي وڏي اڪثريت جي پسند هونديون.

پوءِ ڇا ڏئي ٿو $9360 وارير پريميئم توهان کي؟

4x4 جي مداحن لاء تمام گهڻو. ڄاڻو- ڪيئن پريم ڪار انجنيئرنگ اپ گريڊ، شروعاتي لاءِ. ان کان علاوه، هڪ ونچ-مطابقت رکندڙ سفاري فرنٽ رول ​​بار سان گڏ بلٽ ان لائيٽ بار، واريئر-مخصوص هچ، بهتر انجڻ جي حفاظت لاءِ هڪ وڏي ۽ ٿلهي اسڪيڊ پليٽ، Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 ٽائر (بشمول اسپيئر لائٽ الائي )، مجموعي گاڏي جي وزن ۾ 100 ڪلوگرام (هاڻي 3250 ڪلوگرام)، گرائونڊ ڪليئرنس 260 ملي ايم (40 ملي ميٽر تائين، اسپرنگس ۽ ٽائرن سان 15 ملي ايم ۽ 25 ملي ميٽر تائين)، ٽريڪ 30 ملي ميٽر ويڪر (1600 ملي ايم تائين) , نئين اسپرنگ جي شرحن ۽ جھٽڪن جاذبن سان نئين ڊيزائن ڪئي وئي جيڪا ھٿ کڻڻ ۽ سواري جي آرام کي بھتر بڻائي ٿي) ۽ مڪمل معطلي واري سفر ۾ جھٽڪن جي سختي کي گھٽائڻ لاءِ ھڪڙو وڏو ۽ ڊگھو بمپر.

پراڻي ٽرڪ جي مقابلي ۾، Warrior 2.0 جو اپروچ زاويه چار درجا (36° تائين) بهتر ٿيو آهي، پر هن فل سائي اسپيئر ٽائر جي ڪري نڪرڻ وارو زاويو 0.8° (19.8° تائين) گهٽجي ويو آهي. ريمپ زاويه 26.2 ° تي درجه بندي ڪئي وئي آهي، جيڪا 3.3 ° بهتر آهي.

جيئن ته سڀني PRO-4X ماڊلز سان، حفاظت واري علائقي ۾ توهان ڳوليندا آٽونومس ايمرجنسي بريڪنگ (AEB)، فارورڊ ڪوليشن وارننگ، لين ڊيپارچر وارننگ، انٽيليجنٽ لين انٽروينشن، بلائنڊ اسپاٽ وارننگ، سرائونڊ وِيو مانيٽر سان موشن ڊيٽڪشن آبجڪس، آف روڊ مانيٽر، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، هاءِ بيم اسسٽنٽ ۽ مينهن سينسنگ وائپرز، ٻين جي وچ ۾.

نوٽ، جيتوڻيڪ، ته کروز ڪنٽرول اناپيائيو خاصيتن جي کوٽ ناهي، نيوارا جي ترقي يافته عمر جي نشاني.

Pro-4X Warrior هڪ ننڍڙي 8.0 انچ سينٽر ٽچ اسڪرين جي خاصيت آهي.

جيئن ته ننڍڙي 8.0 انچ سينٽر ٽچ اسڪرين آهي، جيتوڻيڪ ان ۾ 360-ڊگري برڊز-آئي سرائونڊ-ويو ڪيمرا ۽ ايپل ڪارپلي/Android آٽو ڪنيڪٽيوٽي، گڏوگڏ مڪمل LED لائٽنگ، ڪيلي انٽري/شروع، هڪ 7.0-انچ ڪلسٽر اوزار آهي. ، بلوٽوٿ ٽيليفوني سان گڏ آڊيو اسٽريمنگ، ڊجيٽل ريڊيو، سيٽلائيٽ نيويگيشن، ڪلائميٽ ڪنٽرولڊ ايئر ڪنڊيشن، چمڙو ۽ چمڙو اپھولسٽري، اليڪٽرڪ سلائيڊنگ ريئر ونڊو ۽ ريئر پرائيويسي گلاس پڻ شامل آھن.

تنهن ڪري، وارر هڪ سٺو قدر آهي؟ خير، ان جي اعلي آف-روڊ جي صلاحيت ڏني وئي، جيڪا باقاعده Navara PRO-4X تي پريم ڪار جي ڪارڪردگي کي نمايان طور تي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي، جواب هڪ شاندار ها هجڻ گهرجي. ۽ ذهن ۾ رکو ته ريپٽر جي قيمت $ 10k وڌيڪ آهي، جيتوڻيڪ رينجر هن قيمت واري نقطي تي وڌيڪ ڪٽ پيش ڪري ٿو.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

ھڪڙو علائقو جتي نه ئي ويريئر ۽ نڪي نوارا MY21 تبديل ٿيڻ لڳي ٿو ان ممتاز سنوٽ جي پويان آھي. اهو ساڳيو 23cc ٽوئن ٽربو چارجڊ 2298L YS2.3DDTT چار-سلينڊر انجڻ آهي جيئن اڳ.

پريم ڪار به واريئر جي هوڊ جي هيٺان ڪنهن به شيءِ کي نه ڇڪيو آهي، مطلب ته ان ۾ بلڪل ساڳي طاقت ۽ ٽارڪ آهي، 140rpm تي 3750kW ۽ 450rpm ۽ 1500rpm جي وچ ۾ 2500Nm جي چوٽي تي. طاقت جي وزن جي نسبت اٽڪل 61 kW/t آهي، گيرو باڪس تي منحصر آهي.

جنهن جي باري ۾ ڳالهائيندي، اهو ڇهن اسپيڊ مينوئل يا ست اسپيڊ ٽورڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو. جيئن ته هن انجڻ سان سڀني تازي Navara گاڏين سان، اتي هڪ ڊرائيور چونڊيو موڊ پيش ڪري ٿو راندين/ آف روڊ/ ٽو/ نارمل سيٽنگون.

واريئر 4×4 ٽرم هڪ ڊبل رينج فور ويل ڊرائيو (4WD) ٽرانسفر ڪيس تي مشتمل آهي اليڪٽرڪ فور ويل ڊرائيو جي چونڊ سان جنهن ۾ 4×4 ريئر ويل ڊرائيو، 2×4 هاءِ رينج، ۽ 4×4 لوئر رينج شامل آهن. . . پڻ شامل آھي ھڪڙو نسان ايڪٽو بريڪ محدود پرچي فرق.

اڳي وانگر، نيوارا وٽ ڊبل ويش بون فرنٽ معطلي ۽ ڪوئل اسپرنگس سان گڏ پنج پوائنٽ ملٽي لنڪ ريئر معطلي آهي. موجوده حریفن مان، صرف رينجر ريپٽر وٽ ساڳيو پٺتي پيل سيٽ اپ آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

سرڪاري گڏيل ايندھن جي انگن اکرن موجب، واريئر سراسري طور تي 7.5 ليٽر/100 ڪلوميٽر فيول واپرائڻ دستي ٽرانسميشن سان ۽ 8.1 ليٽر/100 ڪلوميٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان، جڏهن ته ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ اخراج 197 گرام في ڪلوميٽر ۽ 213 گرام في ڪلو ميٽر آهي.

هڪ ايندھن جي ٽانڪي سان جيڪا 80 ليٽر ڊيزل رکي ٿي، دستي ورزن ۾ ڀرڻ جي وچ ۾ سراسري طور 1067 ڪلوميٽر، يا خودڪار ورزن ۾ 988 ڪلوميٽر جي اميد رکي ٿي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

موجوده نوارا يونيفارم 2014 کان وٺي هڪ ڊگهو رستو وٺي آيو آهي.

جڏهن ته، باقاعده تازه ڪاريون رينجر وانگر ڪلاس اڳواڻن کي ڊرائيونگ جي مزو ۽ ڊرائيونگ جي آرام جي لحاظ کان ميچ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، انهن مان ڪو به نشان مارڻ ۾ ڪامياب نه ڪيو آهي.

آف روڊ جي صلاحيتن تي ڌيان ڏيڻ سان، نئون PRO-4X Warrior لڳي ٿو ڪنهن ٻئي کان وڌيڪ ويجهو.

موجوده نوارا يونيفارم 2014 کان وٺي هڪ ڊگهو رستو وٺي آيو آهي.

سڌريل ٽائر، اسپرنگس ۽ ڊمپرز، هڪ مضبوط پليٽ فارم سان گڏ، سڀني MY21 ماڊلز پاران شيئر ڪيل سسپينشن ۽ سائونڊ ڊيڊننگ کي بهتر بڻايو ويو آهي، نتيجي ۾ نيوارا جيڪو ٿلهي رستن تي گهٽ ٿڙڪندو آهي جڏهن ته ڪيبن ۾ شور جي منتقلي کي به گهٽائيندو آهي. جيتوڻيڪ 2.3-ليٽر ٽوئن ٽربو ڊيزل انجڻ اڳي کان وڌيڪ خاموش محسوس ٿئي ٿو.

ھاڻي، نارمل يا اسپورٽس موڊس جي آسان ۽ ڪارائتي پسند سان، واريئر آٽو گيس ۾ (جيئن آزمايو ويو آھي) پنھنجي گھٽ طاقت جي تجويز کان وڌيڪ تيزيءَ سان رستي تان ھليو وڃي ٿو، ھڪڙي تنگ ٽورڪ بينڊ ۾ رھڻ لاءِ شين کي تيزيءَ سان ھلندو رھڻ لاءِ. اهو محسوس نٿو ٿئي ته ڪو نه آهي يا تنگ، حيرت انگيز طور تي تيز رفتار تي گيس پيڊل کي جواب ڏيڻ، ۽ هڪ پري هوم تائين پهچي ٿو جڏهن هاء وي جي رفتار تي سفر ڪندي.

Pro-4X Warrior ٿلهي رستن تي گهٽ جسم جي ڇڪ جو شڪار ٿئي ٿو.

اسان کي ڪڏهن به شهري ماحول ۾ ان کي جانچڻ جو موقعو نه مليو آهي، پر ڪوفس هاربر جي ڀرسان ڳوٺاڻن رستن تي، ڪارڪردگي اڪثر ماڻهن جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاء ڪافي آهي.

بهرحال، وارير جي جارحيت واري موقف کي هن قيمت واري نقطي تي وڌيڪ طاقت سان ملائڻو پوندو، ۽ اهو صرف خراب ٿيڻ وارو آهي جڏهن V6-طاقتور رينجرز 2022 ۾ مکيه وهڪرو کي ماريو. اسان اڳتي وڌندا آهيون وڌيڪ طاقتور نسخن جو ڪجهه وقت کان وڌيڪ پري مستقبل ۾.

اڃا تائين رستي تي لڳل هئڻ دوران، Navara جو اسٽيئرنگ خوشگوار طور تي هلڪو آهي، جيڪڏهن ڪجهه سُريو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ٻيڙيءَ يا وزني محسوس ڪرڻ کان سواءِ وفاداريءَ سان ٽرن لائين جي پيروي ڪري ٿو، پر تمام گهٽ موٽ يا انپٽ مهيا ڪري ٿو. جيڪو ڪافي قابل قبول آهي آف روڊ تي مبني 4×4 ٽرڪ لاءِ. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته ڪيئن مقصد سان ٺهيل اهي آل ٽيرين ٽائر آهن، گڏوگڏ 260mm گرائونڊ ڪليئرنس ۽ ڪشش ثقل جو اعليٰ مرڪز جيڪو سسپينشن لفٽ مهيا ڪري ٿو، وارن جو هينڊلنگ سخت ڪنڊن ۾ - ۽ برسات جي وسڻ ۾ - شاندار طور تي پرسکون ۽ ڪنٽرول ٿيل هو.

اڃا تائين رستي تي لڳل آهي، نيوارا جو اسٽيرنگ خوشگوار طور تي هلڪو آهي، جيڪڏهن ڪجهه سست آهي.

توهان اهو نه سوچيو ته توهان هڪ رينجر هلائي رهيا آهيو، اڪيلو هڪ مسافر ڪار کي ڇڏي ڏيو، پر ساڳئي وقت، ان جي باري ۾ ڪجھ به ڳري يا بار نه آهي. جنگجو سٺو محسوس ڪري ٿو.

ساڳيءَ طرح لاڳو ٿئي ٿو نسان جي روڊن جي ٽڪرن کي لڪائڻ جي قابليت جي، بغير جھولڻ ۽ بيچيني واري تحريڪن جي جيڪا اڳئين ماڊلز سان ٿيندي هئي. صرف اسان جي اڻ لوڊ ٿيل مثال ۾ بٽمن جي خاص طور تي ناريل ٿيل ٽڪرا تي جسم جي ڪجهه پسمانده چمڪدار قابل ذڪر ٿي ويا. اسان ان کي فتح چوندا آهيون.

رستي کان ٻاهر، واريئر چمڪندو هو، گجگوڙ تي هلندي هلندي، تيز زاويه ٿلها ٽڪرا ٽڪرا، چند تيز رفتاري واريون ڇوليون، ۽ ڪڏهن ڪڏهن مٽيءَ جو رستو آسانيءَ سان.

آف روڊ، وارر چمڪيو.

4x2 کان 4x4 هاءِ کان منتقلي هڪ نوب جي هڪ سادي موڙ سان ڪئي وئي آهي، اطمينان بخش طور تي اثرائتو هيل ڊيسينٽ ايڪٽيويشن صرف هڪ بٽڻ جو هڪ لمحو دٻائڻ آهي، ۽ 4x4 گهٽ چونڊ نيوارا جي مقرر ڪيل ڪرلنگ صلاحيتن کي نمايان ڪري ٿي، 2.3 کان ڪافي ڪوشش سان. -ليٽر ٽوئن- ٽربو پاور لاءِ. اهو شوقين کي ماهرن ۾ بشمن ۾ تبديل ڪري سگهي ٿو ۽ گهٽ ۾ گهٽ اسان جي وقت ۾، پسڻ ممڪن ناهي. هيٺ ڏنل ٽيڪنالاجي تمام سخت ڪم ڪري ٿي.

واضح طور تي، گذريل اٺن سالن کان يا وڌيڪ، نسان انجنيئرز ڊي 23 جي آف روڊ صلاحيتن کي ساراهيو آهي. Premcar Mods انهن کي هڪ سٺي ايندڙ سطح جي سطح تي اپڊيٽ ڪيو آهي.

جيئن اسان اڳ ۾ چيو آهي. The Warrior is the best model of Navara پري وڃڻ لاءِ... on and off the tar.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

Navara کي وڌ ۾ وڌ فائيو اسٽار يورو NCAP حادثو ٽيسٽ ريٽنگ ملي، پر اها 2015 جي تشخيصي معيار کي پورا ڪري ٿي، جيڪي اڄ جي جاچ واري نظام کان گهٽ سخت هئا، تنهن ڪري اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته Warrior ڪلاس ۾ بهترين نه هجي ها جيڪڏهن ان کي آزمايو وڃي ها. اسان جي ڏينهن ۾. ٻيهر، عمر هڪ مسئلو آهي.

حفاظتي نظامن ۾ ست ايئر بيگز شامل آهن (ڊبل فرنٽ، سائڊ، پردو ۽ ايس آر ايس عناصر ڊرائيور جي گوڏن لاءِ)، AEB، فارورڊ ڪوليشن وارننگ، لين ڊيپارچر وارننگ، انٽيليجنٽ لين مداخلت، بلائنڊ اسپاٽ وارننگ، چوڌاري مانيٽر ويزن سان گڏ حرڪت واري شئي جي سڃاڻپ، آف روڊ مانيٽر، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ٽائر پريشر سينسرز، هاءِ بيم اسسٽنٽ ۽ مينهن سينسنگ وائپرز.

اهي بريڪ فورس جي تقسيم ۽ ايمرجنسي بريڪ اسسٽنٽ سان گڏ اينٽي لاڪ برڪس جي چوٽي تي اچن ٿا، انهي سان گڏ ڪشش ۽ استحڪام ڪنٽرول ڊوائيسز.

توھان جي مدد ڪرڻ لاءِ جتي توھان کي وڃڻو آھي، واريئر ھيل اسٽارٽ اسسٽنٽ، ٽريلر سوئي ڪنٽرول، ھيل ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ اليڪٽرونڪ ريئر ڊفرنشل لاڪ سان پڻ ليس آھي.

ياد رهي ته جڏهن اڳيان برڪس ڊسڪ هوندا آهن، ريئرز ڊرم استعمال ڪندا آهن ۽ موافقت وارو کروز ڪنٽرول دستياب ناهي. هن نيوارا جون هڏيون هاڻي واقعي گڏجي وڌي رهيون آهن.

ٽي چائلڊ سيٽ اينڪر پوائنٽس پوئين سيٽ بيڪ جي پويان واقع آهن، انهي سان گڏ ISOFIX اينڪر پوائنٽس ٻنهي ٻاهرئين پٺين کشن ۾.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

نسان آسٽريليا ڇهن سالن تائين محدود خدمت پيش ڪري رهيو آهي. قيمتن جي حد تائين $502 کان $783 في خدمت، ميلا تي منحصر ڪري ٿو.

سڀني Navaras وانگر، وارن جي خدمت جو وقفو 12 مهينا يا 20,000 ڪلوميٽر آهي.

سڀني Navaras وانگر، Warrior وٽ 12 مھينن يا 20,000 ڪلوميٽر جي سروس جو وقفو آھي، ۽ توھان کي پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي پڻ ملي ٿي، جيڪا اڄڪلھ معمول آھي.

تصديق

اصل N-Trek Warrior ڪجهه عام کان ٻاهر هو. پراعتماد، قابل ۽ ٿلهي نظر، هو پراڻي نوارا جي اعتدال پسنديءَ تي غالب هو. حيرت انگيز طور تي، نسان انهن کي وڪڻڻ ۾ ڪا به مصيبت نه هئي.

پريم ڪار جي فالو اپ ڪارڪردگي هر قدم تي بهتر ٿي وئي، فيوز کي روشن ڪرڻ سان گڏ روڊ تي ۽ آف روڊ ٻنهي طرفن کان، جڏهن ته اهم فيڪس لفٽ پاران ڪيل پيش رفت تي سرمائيداري ڪندي.

آخري نتيجو هڪ اڃا به وڌيڪ شاندار نيوارا آهي ته آف روڊ-مرڪز خريد ڪندڙ يقين ڪري سگهن ٿا ڪلاس ليڊرن کي ڏيڻ لاءِ وڌيڪ مهانگو ريپٽر انهن جي پئسن لاءِ هڪ رن. شامل ڪيل آسٽريلوي ذهانت وارير 2.0 کي لفظي طور تي ڌار ڪري ٿو.

انهي جي بنياد تي، تصور ڪريو ته ڇا Premcar وڌيڪ جديد اسٽائل ۽ وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ڪري سگھي ٿو! Raptor، Rugged X ۽ ٻين جي وچ ۾، ھڪڙو مضبوط دشمن آھي.