اوبر پورش 718 2020: اسپائڊر

پورش 718 اسپائڊر باڪسسٽر جو باس آهي - هڪ نرم ٽاپ ڪار هارڊ ٽاپ ڪيمن جي بادشاهه جي برابر آهي، هٿيار جيڪو GT4 آهي. 

نه رڳو اهو استعمال ڪري ٿو ساڳي وڏي قدرتي طور تي اسپيريٽ ٿيل فليٽ-ڇهه انجڻ GT4 وانگر، اسپائڊر هاڻي پهريون ڀيرو ميڪاني طور تي جانور جي هڪجهڙائي آهي. تنهنڪري اهو صرف هڪ ٻئي Boxster کان وڌيڪ آهي. حقيقت ۾، هن Boxster جو نالو به ڪڍي ڇڏيو ۽ صرف 718 اسپائڊر سڏيو وڃي ٿو، تمام گهڻو مهرباني. 

مون پنهنجي گهر ۾ 718 اسپائڊر کي ڀليڪار ڪيو، جتي اهو منهنجو روزانو ڊرائيور بڻجي ويو، ۽ مون سکيو ته ڇت کي ڪيئن رکڻو آهي برسات کان ڪجهه سيڪنڊن اڳ، ٽريفڪ ۾ ڇهه اسپيڊ مينوئل سان گڏ رهڻ ڪهڙو آهي، اڳيان پارڪ ڪرڻ ڪهڙو آهي. هڪ ريسٽورنٽ ڏانهن. ماڻهن سان ڀريل مون کي ڏسي رهيا آهن، ڪيترا سامان بوٽ رکي سگهن ٿا، ۽ يقينا، شهر جي گهٽين کان پري وڏن روڊن تي پائلٽ ڪرڻ جهڙو آهي.

پورش 718 2020: اسپائڊر
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	4.0L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	-ايل / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	2 سيٽن
جي قيمت	$168,000

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

اچو ته هن جائزي جي ڪاروبار جي آخر تائين سڌو وڃو، ۽ مان ان جي قيمت ۽ خاصيتن بابت نه ڳالهائي رهيو آهيان. نه، مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته ڪيئن هر ڀيري مان ان ڪار مان نڪرندو آهيان، مان ائين ٿڙڪي رهيو هوس جيئن هڪ ٻار رولر ڪوسٽر تان ٽپو ڏئي پوءِ لڪ جي پٺيءَ ڏانهن ڊوڙڻ چاهيندو هو ۽ فوري طور تي ٻيهر سواري ڪرڻ چاهيندو هو.

هڪ رولر ڪوسٽر جي طور تي، 718 اسپائڊر تمام گهڻو آرامده نه آهي، جيتوڻيڪ توهان نه ملندا ڪيترائي ماڻهو ان بابت شڪايت ڪندا، نه ته جڏهن اهو تمام گهڻو مزو آهي. پر توهان کي خبر هجڻ گهرجي ته 718 اسپائڊر بلند آواز آهي، سخت پاسي تي سواري ڪرڻ مشڪل آهي، ۽ جيڪڏهن توهان مون وانگر ڪمزور آهيو يا ڊگهو (آئون 191 سينٽي ميٽر ڊگهو آهيان)، ته پوءِ ڦيٿي جي پويان هڪ پوزيشن ڳوليو جتي توهان جا گوڏا نه هجن. هر دفعي اسٽيرنگ ويل کي نه مارو. گيئر کي ڦيرائڻ مشڪل ٿي سگهي ٿو. ۽ پوء اتي ان مان هڪ رستو آهي.

بهرحال، مون کي تمام تڪليف جو تجربو ان جي قابل هو، ڇاڪاڻ ته واپسي ۾ اسپائڊر 718 پيش ڪري ٿو ڊرائيونگ نروانا صحيح رستي تي.

جيئن ته مون هن جائزي جي تعارف ۾ چيو، 718 اسپائڊر منهنجي روزاني گاڏي هئي تقريبا هڪ هفتي لاء. ھن ٽيسٽ ڪار ۾ ڇھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ھئي ۽ مون ھيٺ ڏنل وضاحتن سيڪشن ۾ اختيارن کي درج ڪيو، پر ڪارڪردگي وڌائڻ وارو ڪو هارڊويئر نصب نه ڪيو ويو. اهو تمام سٺو هو ڇاڪاڻ ته ڪار پنهنجي اسٽاڪ فارم ۾ شاندار طور تي باڪس کان ٻاهر هٿ ڪري ٿي.

اسپائڊر 718 پيش ڪري ٿو ڊرائيونگ نروانا صحيح روڊ تي.

718 اسپائڊر مشيني طور تي ڪيمن GT4 سان هڪجهڙائي رکي ٿو. مون اڳي به ڪيترن ئي ڪيمينن کي ڊرائيو ڪيو آهي، پر هي نئون GT4 نه، پر مون کي شڪ آهي ته اهو چوڻ مناسب آهي ته اسپائڊر پنهنجي هارڊ ٽاپ ڀاءُ وانگر متحرڪ آهي - ۽ ڇت کي بند ڪرڻ تي غور ڪندي، تجربو اڃا به وڌيڪ حسي اوور لوڊ ٿي سگهي ٿو.

انجڻ شروع ڪريو ۽ 718 اسپائڊر زندگي ۾ ايندي. هن شروعات منهنجي پاڙيسرين کان دوزخ کي ناراض ڪيو، مون کي پڪ آهي، پر اهو مون لاء ڪافي نه هو. اهو شروعاتي ڌماڪو بي ضرر بيڪار بڻجي ويندو آهي، پر توهان نڪرڻ واري بٽڻ کي دٻائڻ سان ٻيهر حجم وڌائي سگهو ٿا. هڪ قدرتي طور تي اميد رکندڙ فليٽ-ڇهه جو واقف آواز پورش پيورسٽن جي ڪنن لاءِ مٺو گيت آهي، ۽ 718 اسپائڊر جو آواز مايوس نٿو ٿئي. 

پر جيتوڻيڪ اهو تمام خوبصورت آواز نه آهي جيڪو توهان ڪڏهن ٻڌو آهي، 420 هارس پاور جيڪا 4.0-ليٽر باڪسر انجڻ پيدا ڪري ٿي ۽ اهو طريقو توهان کي مسڪرائي ڇڏيندو. 2000 rpm کان 8000 rpm تائين توهان جي پيرن هيٺان گرنٽ محسوس ڪيو ويندو آهي.

شفٽ ڪرڻ تڪڙو ۽ آسان آهي، جيتوڻيڪ کاٻي پير تي زور ڀريو وڃي ٿو بلڪه ڳري ڪلچ پيڊل. بريڪ پيڊل بلند بيٺو آهي، ۽ جڏهن ته ان ۾ تقريباً ڪوبه سفر ناهي، اهو شاندار اسٽاپنگ پاور فراهم ڪري ٿو، وڏي 380mm ڊسڪ جي مهرباني، جنهن جي چوڌاري ڇهن پسٽن ڪيليپرز سان گڏ اڳيان ۽ پٺيءَ ۾ چار پسٽن ڪيليپرس آهن.

منهنجي جائزي ۾ ڪيمن GT4، ڪار گائيڊ ايڊيٽر مال نوٽ ڪيو ته بغير ريس ٽريڪ، پورش جي حقيقي صلاحيتون ڪڏهن به ظاهر نه ٿينديون، ۽ ساڳيو ئي اسپائڊر لاءِ وڃي ٿو. بهرحال، مان ڄاڻان ٿو هڪ ملڪ جو روڊ جيڪو مناسب آهي قانوني اسپورٽس ڪار جي جاچ لاءِ، ۽ ان مون کي هڪ خيال ڏنو ته هن متحرڪ طور تي اعليٰ ڪار جي صلاحيتن جو. 

اهي 20 انچ رمز 245/35 ٽائرن ۾ ويڙهيل آهن سامهون ۽ 295/30 پوئتي تي، تنهن ڪري اهي گستاخ آهن پر سڀ ڪجهه محسوس ڪن ٿا. 

انهي سان گڏ قدرتي طور تي اميد رکندڙ ڇهن جيڪي اڳڪٿي ڪري ٿو، اتي هڪ ٿلهي وزن وارو فرنٽ اينڊ آهي جيڪو فوري طور تي اشارو ڪري ٿو جتي توهان اسٽيئرنگ ذريعي ڳالهائي رهيا آهيو، جڏهن ته ٿورو ڳرو، شاندار موٽ ڏئي ٿو. سنڀالڻ تمام سٺو آهي. نتيجو هڪ اسپورٽس ڪار آهي جيڪو ڪنارن ۾ پاڻي وانگر وهندو آهي، ۽ ڊرائيور محسوس ڪري ٿو نه رڳو مالڪ، پر ڪار جو حصو پڻ. 

”ڪُل شور“ ھڪڙو اصطلاح آھي جيڪو عام طور تي استعمال ڪيو ويندو آھي ھڪڙي انجڻ جي گوڙ کي بيان ڪرڻ لاءِ وائڊ-اوپن تھروٽل لمحن تي، ۽ جڏھن ته V8s طاقتور ۽ سخت آواز ڪري سگھن ٿا، توھان جي ڪلھن جي بليڊ تي ھڪڙي قدرتي طور تي تماڪ ٿيل فليٽ-سڪس جي ابتدائي چيخ...جذباتي آھي. .

نه سڀئي شور سٺا آهن. ٿلهي ڪپڙي جي ڇت ڪيبن کي ٻاهرين دنيا کان الڳ نه ڪندي آهي، ۽ ٽرڪون، موٽرسائيڪلون - ايستائين جو ڪار جي هيٺان پٿرن ۽ لٺن جي مارڻ جو آواز - ڪيبن ۾ انهن جي دخول کي ڀليڪار. موٽر وي تي ڪنڪريٽ جي ديوار جي ڀرسان ڊرائيو ڪريو ۽ آواز توهان کان ڀڄڻ بلڪل خوشگوار نه آهي.

پوءِ اها ڏکي سواري آهي جيڪا توهان سٺي ملڪ جي روڊن جي تفريح دوران محسوس نه ڪندا، پر حقيقت ۾، سڊني جي مضافات ۽ شهر جي خراب روڊن تي، رفتار جي ٽڪرن ۽ پٿرن مون کي حيران ڪري ڇڏيو، جيڪڏهن مان ڪري سگهان ٿو. پهرين ان کي ڊاهي. اهي 20-انچ ريمز 245/35 ٽائرن ۾ ويڙهيل آهن سامهون ۽ 295/30 پوئتي تي، تنهن ڪري اهي گستاخ آهن اڃا تائين سڀ ڪجهه محسوس ڪن ٿا. 

توهان به مٿي کان هيٺ تائين هر شيء کي بوء ڪندا. اهو بدلائيندڙن جي باري ۾ بهترين شين مان هڪ آهي. ڇت جي بغير، توهان فوري طور تي منظر سان ڳنڍيل آهيو، نه رڳو بصري، پر بوء ذريعي پڻ. پل جي هيٺان هڪ وهڪرو آهي جنهن کي مان ٽيسٽ ڊرائيو دوران پار ڪريان ٿو ۽ رات جي وقت ڇت بند ٿيڻ سان مان پاڻي جي بوءِ محسوس ڪري سگهان ٿو ۽ پنهنجي ڳلن ۽ ڳچيءَ تي گرمي پد جي تبديلي محسوس ڪريان ٿو جيئن روڊ هيٺ وڃي ٿو.

جيڪڏھن توھان ڊگھا آھيو، ھڪڙي ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ جتي توھان جو گھڙو اسٽيرنگ ويل کي ڇھي نه ٿو ھر دفعي توھان گيئر تبديل ڪريو مشڪل ٿي سگھي ٿو.

ڇا ڇت جي غير موجودگي ڪار جي سختي ۽ ڊرائيونگ انداز کي متاثر ڪري ٿي؟ چيسس سخت محسوس ڪيو ۽ مان ٿڌڻ جي ڪا به نشاني نه ڳولي سگهيس جيڪا ڪڏهن ڪڏهن ٿي سگهي ٿي بغير ڪنهن ڌاتو جي ڇت جي هر شيءِ کي هيٺ رکي. 

منهنجي جسم سان پڻ هڪ مسئلو آهي. چڱو، گهڻو ڪري منهنجون ٽنگون. اهي ڏاڍا ڊگھا آهن ۽ پورش اسپائڊر جي گهرن سان چڱيءَ طرح نه ٺهندا آهن، حقيقت ۾ مون وٽ ساڳيو مسئلو آهي ڪيمن، 911 جي موجوده ۽ پوئين نسلن سان، خاص ڪري ڪلچ پيڊلن سان. تون ڏسندين، مون لاءِ ڪو به رستو نه آهي ته مان ڪلچ کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ پنهنجي گوڏن کي اسٽيئرنگ ويل تي ڌڪ هڻي، چاهي مان اسٽيئرنگ ڪالم يا سيٽ کي ڪيئن به ترتيب ڏيان. اهو مون کي پنهنجي کاٻي ٽنگ سان گڏ ڊوڙڻ تي مجبور ڪري ٿو. 

پر اهو ان جي قابل هو، جيئن سڀني چئنن تي حاصل ڪري رهيو هو، ڇاڪاڻ ته اسپائڊر ۾ توهان گهڻو ڪري زمين تي ويٺا آهيو. ڇو ته بدلي ۾ انعام هڪ سفر آهي جيڪو توهان بار بار وٺڻ چاهيو ٿا.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

پوءِ هي سفر ڪيترو آهي؟ هڪ پورش 718 اسپائڊر هڪ مينوئل ٽرانسميشن سان $196,800 جي قيمت آهي (هڪ 5-اسپيڊ ڊبل ڪلچ PDK جي قيمت اٽڪل $4 وڌيڪ آهي). ان جو هارڊ ٽاپ ڪيمن GT206,600 ڀاءُ $XNUMX لاءِ وڪرو ڪري ٿو.  

معياري سامان ۾ شامل آهن خودڪار بائي-زينون هيڊ لائٽون، 20-انچ الائي ويلز، ڊول-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، گرم ۽ پاور-ايڊسٽيبل اسپورٽس سيٽون، بليڪ ليدر/ريس-ٽيڪس اپ هولسٽري (الڪانٽارا وانگر)، گرم ٿيل GT اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ويڪري ساڳيو ڪپڙو. ريس-ٽيڪس، ايپل ڪار پلي سان ملٽي ميڊيا ڊسپلي، سيٽلائيٽ نيويگيشن، ڊجيٽل ريڊيو ۽ ڇهه اسپيڪر اسٽيريو سسٽم.

صرف ڪجھ خاصيتون معياري آھن، جھڙوڪ اھي خودڪار بايو-زينون ھيڊ لائٽون.

هاڻي، اهو گهڻو ڪجهه نه آهي جڏهن اسپائڊر جي معياري خصوصيت جي فهرست جي مقابلي ۾، چون ٿا، هڪ پورش ڪيين ايس يو وي جيڪا مڪمل طور تي ليس اچي ٿي. 

اسان جي ٽيسٽ ڪار پڻ ڪيترن ئي اختيارن سان ليس هئي. اتي موافقت واري اسپورٽس سيٽون ($5150)، Crayon paint ($4920)، Spyder Classic Interior Package with two-tone Bordeaux Red and Black upholstery ($4820), Bose audio system ($2470), LED headlights ($2320), پاور فولڊنگ آئينا. ($620) ۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا پورش اکر ساٽين ڪارو ۾، اھو ٻيو $310 آھي.

انجنيئرنگ جي نقطي نظر کان، اسپائڊر هڪ شاندار قدر آهي، پر خاصيتن ۽ هارڊويئر جي لحاظ کان، مان نه ٿو سمجهان ته اهو شاندار آهي. هتي ڪوبه قربت انلاڪ يا موافقت وارو کروز ڪنٽرول ناهي، ڊسپلي اسڪرين ننڍي آهي، ڪو به Android آٽو ناهي، ڪو هيڊ اپ ڊسپلي ناهي، ۽ ڪو وڏو ڊجيٽل اوزار ڪلستر ناهي.

اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ اسپائڊر کلاسڪ انٽيريئر پيڪيج هو، جيڪو شامل ڪري ٿو بورڊوڪس ريڊ اپولسٽري.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

718 اسپائڊر جي ڊيزائن ان جي هيڊ ريسٽ فيئرنگ سان گڏ 718 واري ڏهاڪي جي آخر ۽ 1950 واري ڏهاڪي جي پورش 60 ريسنگ روڊسٽرز، جهڙوڪ 550 اسپائڊر. اهي فيئرنگ پڻ اهو ٻڌائڻ آسان بڻائين ٿيون ته هي صرف هڪ ٻيو باڪسسٽر ناهي، جيئن ڪپهه جي ڇت آهي ۽ اها پوئين بوٽ لِڊ سان ڪيئن جڙيل آهي. 

نرم چوٽي کان علاوه، اسپائڊر ڪيمن GT4 سان ڪيتريون ئي هڪجهڙائي حصيداري ڪري ٿو. يقينن، اسپائڊر وٽ GT4 جو وڏو مقرر ٿيل پٺي ونگ يا هيٺ ڊڪٽيل اسپائلر نه آهي، پر انهن ٻنهي وٽ هڪ ئي GT طرز جي نظر آهي وڏي ايئر انٽيڪس سان.

718 اسپائڊر جو ڊزائين 718 جي آخر ۽ 1950 جي شروعات جي پورش 60 ريسنگ روڊسٽرز کي خراج تحسين پيش ڪري ٿو.

جيئن پورش GT اسپورٽس ڪارن سان، هوا هن مرڪزي لوئر انٽيڪ ذريعي مرڪزي ريڊيٽر ڏانهن ويندي آهي ۽ پوءِ ٽرڪن جي لڪ جي اڳيان گريل ذريعي نڪرندي آهي. لفٽ کي گھٽائڻ لاءِ ھن تازي اوتار ۾ ھي اڳيون آخر ۾ وڏيون تبديليون پڻ مليون.

پوئين پاسي، هڪ اسپائڊر ڊفيوزر 50 سيڪڙو تمام گھٽ قوت پيدا ڪري ٿو پوئين محور تي، ۽ پوئين اسپوائلر خود بخود اڀري ٿو، جيتوڻيڪ اهو صرف اٿندو آهي ۽ بستر مان ٻاهر نڪرندو آهي هڪ ڀيرو جڏهن توهان 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي مارو.       

اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ اسپائڊر کلاسڪ انٽيريئر پيڪيج هو، جيڪو شامل ڪري ٿو بورڊوڪس ريڊ اپولسٽري. هي هڪ سادي پر خوبصورت ڪيبن آهي. مون کي پسند آهي ته ايئر وينٽس جي پنهنجي فيئرنگ آهي، هتي کلاسک پورش ڊيش لي آئوٽ آهي، اسٽاپ واچ ڊش تي مٿاهون رکيل آهي (معياري ڪرونو پيڪيج جو حصو)، ۽ پوءِ دروازن جي هينڊلز تي اهي ريٽرو پٽيون آهن. اهو سڀ ڪجهه GT4 جي اندروني طور تي هڪجهڙائي آهي.

پوئين پاسي، هڪ اسپائڊر ڊفيوزر پيدا ڪري ٿو 50٪ تمام گھٽ قوت جو پوئين محور تي.

اسپائڊر 4430mm ڊگهو، 1258mm بلند ۽ 1994mm ويڪر آهي. تنهنڪري اهو تمام وڏو ڪار ناهي ۽ اهو پارڪنگ کي آسان بڻائي ٿو، خاص طور تي ڇت بند سان. 

اتي هڪ موقعو هو جڏهن مون هڪ ريسٽورنٽ جي سامهون هڪ پارڪ مليو جنهن ۾ اسين وڃي رهيا هئاسين. صرف مسئلو اهو هو ته ننڍي BMW i3 صرف هڪ ننڍڙي جڳهه مان نچوض ڪيو هو. پر اسان ان ۾ مناسب آهيون، ۽ اهو اڃا به آسان ٿي ويو آهي ڇاڪاڻ ته ڇت ان وقت هٽائي وئي هئي، جنهن جي ڪلهي تي ڏسڻ ۾ بهتري هئي. تنهن هوندي به، اهي headrest fairings ان کي ڏکيو آهي ته توهان جي پويان ڇا آهي ڏسڻ لاء.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

جيتري حد تائين روڊسٽرز ويندا آهن، اسپائڊر تمام عملي آهي جڏهن اهو سامان رکڻ جي جاء تي اچي ٿو، 150-ليٽر ريئر بوٽ ۽ 120-ليٽر فرنٽ بوٽ سان. بهرحال، مون کي ياد رکڻ گهرجي ته پوئين ٽڪنڊي کي ونڊشيلڊ تي ڇت کي هٽائڻ کان سواء نه کولي سگهجي ٿو. مان توهان کي جلد ٻڌائيندس ته ڇت ڪيئن ٺهي ٿي.

اندروني اسٽوريج جي جڳهه جي کوٽ آهي، ۽ وڌايل دروازن جي پاڪيٽ تيس ۽ ٻيون شيون رکڻ لاء بهترين آهن ڇو ته سينٽر ڪنسول اسٽوريج ننڍڙو آهي، جيئن دستانو باڪس آهي. تنهن هوندي، اتي ٻه پيالو هولڊر آهن جيڪي دستانو باڪس جي مٿان سلائڊ ۽ سيٽ بڪ تي کوٽ ٿلهو.

جيئن ته ماڻهن لاءِ ڪمرو، اتي ڇت سان گڏ هيڊ روم به ڪافي آهي، ان سان گڏوگڏ ڪلهن ۽ ڪلهن تي، جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان وٽ مون وانگر ڊگها ٽنگون آهن، ته توهان کي گيئر شفٽ ڪرڻ وقت توهان جي گوڏن کي اسٽيرنگ وهيل کي ڌڪ لڳندي.

ڇت سان گڏ هيڊ روم سٺو آهي، جيئن ڪلهي جي اوچائي آهي.

هاڻي ڇت. مان هڪ ڪورس ڏئي سگهان ٿو ته ان کي ڪيئن بلند ڪجي ۽ گهٽ ڪجي، هاڻي مان ان سان ايترو واقف آهيان. ڇا مان توهان کي مختصر طور تي ٻڌائي سگهان ٿو ته هي هڪ خودڪار تبديل ٿيندڙ ڇت ناهي، ۽ جيڪڏهن ان کي هيٺ رکڻ بلڪل آسان آهي، ان کي واپس رکڻ ايترو آسان ناهي. اهو تمام ڏکيو آهي، تمام بي آرامي، ۽ تمام گهڻو وقت وٺندو آهي. هي اسپائڊر جو هڪ حصو آهي جنهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. 

پهريون ڀيرو مون کي ڇت کي واپس رکڻو هو هڪ طوفان دوران - اهو معلوم ڪرڻ ۾ مون کي لڳ ڀڳ پنج منٽ لڳا ته اهو ڪيئن ڪجي. يقينن، هڪ هفتي تائين ڪار سان گڏ رهڻ کان پوء، مان ٻن منٽن کان گهٽ ۾ گهٽ ڇت کي نصب ڪري سگهيو، پر اڃا تائين ڪيترائي روڊ آهن جيڪي خودڪار طريقي سان ڪري سگهن ٿا، ڊرائيونگ دوران، سيڪنڊن ۾. تنهن ڪري جڏهن عملييت جاءِ جي لحاظ کان سٺي آهي، مان ڇت جي ڪارڪردگيءَ لاءِ نشان ڪڍي رهيو آهيان. بهرحال، هڪ خودڪار فولڊنگ ڇت جي ميڪيڪل وزن وڌائيندو، جيڪو هتي روح جي خلاف آهي.

پورش 718 اسپائڊر ۾ صرف ٻه سيٽون آهن، ۽ جيڪڏهن توهان وٽ مون وانگر ننڍڙو ٻار آهي، توهان کي ٻي ڪار وٺڻي پوندي ته کيس کنڊر گارٽن ڏانهن وٺي وڃي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

Boxster ۽ Boxster S فليٽ چار ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ سان هلندڙ آهن، Boxster GTS 4.0 ۾ فليٽ ڇهه آهي، ۽ اسپائڊر وٽ هڪ ئي انجڻ آهي جيڪا 15 kW (309 kW) پاور وڌائڻ لاءِ ٺهيل آهي پر 420 N⋅ تي هڪجهڙي ٽارڪ. م جيئن ته ڪيمن هارڊ ٽاپ رينج سان، اهي سڀ ريئر ويل ڊرائيو ۽ وچ انجڻ وارا آهن.

پوءِ جڏهن ته لوئر-آخر Boxster پاور اسپائڊر کان ايترو پري نه آهي، فرق اهو آهي ته اسپائڊر جي انجنيئرنگ ڪيمن GT4 جي ساڳي آهي - ان وڏي قدرتي طور تي خواهشمند انجڻ کان وٺي چيسس تائين، گڏوگڏ اڪثر ايرو ڪارڪردگي. ڊيزائن.

منهنجي ٽيسٽ ڪار ۾ ڇهه اسپيڊ مينوئل هو، پر توهان پڻ چونڊ ڪري سگهو ٿا ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ PDK خودڪار.

جيڪڏهن توهان هڪ اسپائڊر کي سيڪنڊ يا ٽين ڪار جي طور تي کڻڻ جي باري ۾ سوچي رهيا آهيو - جيڪو توهان صرف استعمال ڪري سگهو ٿا هر هڪ وقت ۾ ڌماڪو ڪرڻ لاءِ - پوءِ گائيڊ وڃڻ جو رستو آهي. جيڪڏهن توهان هر روز اسپائڊر ڊرائيو ڪرڻ جو ارادو ڪيو آهي (مان توهان کي احترام سان پيش ڪريان ٿو) ۽ شهر ۾ رهن ٿا، ته پوء "خواب کي جيئرو" ڪرڻ لاء ٿورو آسان ڪرڻ تي غور ڪريو ۽ ڪار چونڊيو، ڇو ته ڪجهه ڏينهن کان پوء مون کي ختم ڪيو ويو آهي. مسلسل کلچ پيڊل ڊانس. 

اسپائڊر 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڌڪ هڻي سگھي ٿو، جيڪو ٻيهر GT4.4 سان هڪجهڙائي رکي ٿو، جيتوڻيڪ 4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ نرم ٽاپ ٽاپ اسپيڊ هارڊ ٽاپ 301 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان ٿورو گهٽ آهي.

توهان آسٽريليا جي رستن تي سڌو جيل ڏانهن وڃو، تنهنڪري ريس ٽريڪ بهترين جڳهه آهي واقعي توهان جي اسپائڊر يا GT4 مان تمام گهڻو حاصل ڪرڻ لاء. ٻئي وڏيون ريسنگ ڪارون هونديون جن جي قيمت پورش 911 GT3 کان تمام گھٽ آهي ۽ صرف 59kW ۽ 40Nm گھٽ پاور ۽ ٽارڪ سان.

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

پورش جو چوڻ آهي ته اسپائڊر کي استعمال ڪرڻ گهرجي 11.3L/100km پريميئم اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول کان پوءِ کليل ۽ شهر جي روڊن جي ميلاپ کان پوءِ. منهنجي پنهنجي جاچ 324.6 ڪلوميٽرن تي پکڙيل هئي، جنهن جو اڌ حصو شهري ۽ مضافاتي ايڊونچر هو، ۽ باقي وڌيڪ ڳوٺاڻن علائقن ۾ هڪ مهذب سواري هئي. ٽرپ ڪمپيوٽر 13.7 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري استعمال ڏيکاري ٿي، جيڪا خراب ناهي، انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته مان ڪنهن به طريقي سان ايندھن کي بچائڻ جي ڪوشش نه ڪري رهيو آهيان.

اسپائڊر، پنهنجي Boxster ڪزن وانگر، هڪ 64 ليٽر ايندھن جي ٽانڪي آهي. 

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

718 اسپائڊر شايد هڪ انجنيئرنگ ماسٽر پيس ٿي سگهي ٿو، ڪارڪردگي جي شاندار لاء ٺهيل آهي، پر جڏهن اهو اچي ٿو حفاظتي ٽيڪنالاجي، اهو ننڍو ٿئي ٿو. ڪو به ANCAP يا EuroNCAP حفاظت جي درجه بندي ناهي. ANCAP ڪيترن ئي اعليٰ ڪار جي برانڊن جي حادثن جي جاچ واري گاڏين جي فراهمي لاءِ بيچيني کان مايوس ٿي ڄاتو وڃي ٿو.

جيڪي اسان ڄاڻون ٿا اهي آهن وڏي وينٽيڊ، ڪراس وينٽيڊ برڪس، هڪ مقرر ٿيل رول بار، ايئر بيگز (جنهن ۾ هر سيٽ جي پاسي واري بولسٽر ۾ ٺهيل ٿورڪس ايئر بيگز شامل آهن) ۽ ٽريڪشن ۽ اسٽيبلٽي ڪنٽرول، پر سيڪيورٽي لاءِ جديد سامان جي راهه ۾ ڪجهه به نه ٿو اچي. . اسان سڀ ڪجهه AEB يا ڪراس ٽريفڪ بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون. اتي ڪروز ڪنٽرول آهي، پر اهو موافقت نه آهي. 

718 اسپائڊر شايد هڪ انجنيئرنگ ماسٽر پيس ٿي سگهي ٿو، ڪارڪردگي جي شاندار لاء ٺهيل آهي، پر جڏهن اهو اچي ٿو حفاظتي ٽيڪنالاجي، اهو ننڍو ٿئي ٿو.

جڏهن توهان سوچيو ته اتي $30 ڪارون آهن جن جي مالڪن جي حفاظت لاءِ جديد ٽيڪنالاجي جي مڪمل سوٽ آهي، توهان حيران آهيو ته پورش ائين ڇو نه ڪيو.

توھان بحث ڪري سگھوٿا ته اھي آھن "رستي لاءِ ريسنگ ڪارون"، پر مان بحث ڪندس ته اھو بھتر حفاظت شامل ڪرڻ جو ٻيو سبب آھي.  

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

اسپائڊر کي 12 سالن جي لامحدود مائلج پورش وارنٽي جي پٺڀرائي حاصل آهي. خدمت جي سفارش ڪئي وئي آهي هر 15,000 مهينن يا XNUMX ڪلوميٽر.

سروس قيمتون مقرر ڪيون ويون آهن انفرادي ڊيلر سروس سينٽرن طرفان.

اسپائڊر کي XNUMX سالن جي لامحدود مائلج پورش وارنٽي جي پٺڀرائي حاصل آهي.

تصديق

718 اسپائڊر چڱيءَ طرح ملٽي ڪار گيراج ۾ گھر ڳولي سگھي ٿو، جيڪو مثالي ھوندو ته روزاني ڊرائيونگ تمام گھڻو ڪم ٿي سگھي ٿو، خاص طور تي مينوئل ٽرانسميشن ورشن جيڪو مون آزمايو آھي.

پر ان کي وقت بوقت سفرن تي پاڻ سان گڏ کڻي وڃڻ لاءِ، ڪافي سامان رکڻ جي جاءِ سان، ۽ ان کي آزاديءَ سان هلڻ ڏيو، شهر جي گهٽين کان پري، تيز موڙ ۽ اونچا روڊن تي؟ اھو اھو آھي جيڪو 718 اسپائڊر آھي.