پورش ميڪن 2020 جو جائزو: GTS

پورش جي وڏي منصوبي ۾ هڪ برانڊ جي طور تي، ميڪن وانگر هڪ SUV جيترو تڪراري آهي جيترو ناگزير آهي.

منهنجو مطلب آهي، اسان هڪ فين بيس سان هڪ برانڊ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جيڪو پاڻي جي ٿڌي جي سڄي تصور تي پنهنجي نڪ کي ڦيرايو، اسٽٽ گارٽ ڪرسٽ جو ذڪر نه ڪرڻ لاء هڪ ڦٽيل SUV جسم طرفان ناپاڪ ڪيو ويو آهي.

بهرحال، وقت جي گذرڻ ۽ دنيا جي بدلجندڙ ذوق پورش کي متاثر ڪيو آهي، ۽ حقيقت اها آهي ته جيڪڏهن اهي مداح اڃا به چاهيندا آهن ته شاندار 911 مستقبل ۾ گهڻو اڳتي وڌندو، انهن کي صرف هڪ واحد سبب قبول ڪرڻو پوندو. افسانوي آٽو ميڪر شايد زندهه رهڻ جي قابل ٿي سگھي ٿو SUVs جي مهرباني جو ڪيين ۽ ميڪان هتي آزمايا پيا وڃن.

پر ڇا هي سڀ خراب خبر آهي؟ ڇا ميڪن کي پورش بيج ملي ٿو؟ ڇا توهان واقعي هڪ آل پورش گيراج ۾ 911 جي اڳيان ويهندا؟ اسان ڳولڻ لاءِ مٿين GTS کان سيڪنڊ ورتو…

پورش ميڪن 2020: GTS
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	2.9 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	-ايل / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$94,400

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

پورش خريد ڪندڙن لاءِ قيمت ڪا به اهميت نٿي رکي. اها ڪا راءِ جي ڳالهه ناهي، اها هڪ سادي حقيقت آهي، جنهن جي تصديق 911 برانڊ جي سربراهه فرينڪ اسٽيفن والزر طرفان ڪئي وئي آهي، جنهن تازو ئي اسان کي ٻڌايو ته: پورش اسسٽنٽ نه رڳو اعليٰ قيمتون ادا ڪرڻ تي خوش آهن، پر اهي اختيارن جي فهرست ۾ گهيرو ڪندا آهن جڏهن ته اهي. ان تي آهيون.

تنهن ڪري اهو سنسڪرت کان پري لڳي ٿو ته اسان جي ميڪن GTS، جيڪا $109,700 جي MSRP رکي ٿي، وٽ پڻ $32,950 اختيارات مقرر هئا مجموعي طور تي (سفر خرچن کانسواءِ) $142,650.

پورش خريد ڪندڙن لاءِ قيمت ڪا به اهميت نٿي رکي.

گهڻو ڪري جيڪي توهان ادا ڪندا آهيو GTS ٽرم ۾ هڪ طاقتور 2.9-ليٽر V6 پاور ٽرين آهي، جنهن کي اسين بعد ۾ ڍڪينداسين، پر قيمت اسان جي ميڪن کي لگزري SUVs Maserati Levante GranSport ($144,990)، Jaguar F-Pace SVR جي برابر رکي ٿي. ($140,262) ۽ الفا روميو اسٽيلويو Quadrofoglio ($149,900).

دٻي ۾ ڇا آهي؟ توهان کي هيڊ لائنون مليون آهن جهڙوڪ فعال معطلي ڪنٽرول (اسان وٽ اختياري خود ليولنگ ​​جي خاصيت هئي ۽ هڪ 15 ملي ميٽر جي اوچائي - $3100)، 20 انچ ميٽ بليڪ الائي ويلز، اسپورٽس ايگزاسٽ، ايل اي ڊي هيڊ لائٽون (هن ڪار کي رنگ ڪيو ويو "پلس") . لائٽنگ سسٽم - $950) ۽ taillights، DAB+ ڊجيٽل ريڊيو سان گڏ 10.9 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين، بلٽ ان نيويگيشن، ۽ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو لاءِ سپورٽ (اسان وٽ بوس سرائونڊ سائونڊ اسٽيريو سسٽم پڻ هو - $2470)، مڪمل چمڙي جي سيٽ ٽرم. (اسان جو ڪارمين ريڊ ۾ Alcantara accents سان هو - $8020، گرم ٿيل GT اسٽيئرنگ ويل سان - $1140 ۽ گرم فرنٽ سيٽون - $880)، سلور ۽ برش ٿيل ايلومينيم انٽيريئر ٽرم (ٻيهر، اسان وٽ ڪاربن پيڪيج پڻ هو - $1770).

GTS تي 20 انچ ميٽ ڪاري الائي ويلز معياري آهن.

پوء ڪافي سامان. پر ٻيون به آهن، حيرت انگيز طور تي، اختياري شيون. پاور اسٽيئرنگ پلس $550، اسپورٽ ڪرونو پيڪيج (ليپ ٽائمنگ سان گڏ ٿڌي اينالاگ وارڊ واچ ڊيش ايليمينٽ) $2390، پينورامڪ سنروف $3370، ڪي لیس انٽري $1470، لين چينج اسسٽ $1220، لائٽ ڪمفرٽ پيڪيج $650 آهي، ۽ آخر ۾ رنگ جي جسم لاءِ اندروني ٽرم جي قيمت $ 4790 آهي.

ٻيهر. پورش جا خريدار اهي قسم جا ماڻهو آهن جيڪي انهن قيمتن کي نه وساريندا ته جيئن اهي ڪار حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪي اهي چاهين ٿا، جيتوڻيڪ انهن شين مان ڪجهه قيمتن ۾ ٿوري گهڻي قيمت آهي، جهڙوڪ ڇا لين تبديلي مدد واقعي هڪ $1220 اختيار هجڻ گهرجي؟ ڪار لاء $109,700؟

اتي ڪيترائي اضافو آھن، پر اھي توھان کي ھڪڙي پئسو کان گھڻو وڌيڪ خرچ ڪندا.انهي جي باوجود، گهٽ ۾ گهٽ ميڪن جي اندر، اهو واقعي هڪ پورش وانگر محسوس ڪندو آهي ان جي خوبصورت فٽ، ٽرم ۽ ختم سان. اهو سنسڪرت VW Tiguan کان تمام گهڻو پري آهي، ان جي فينسي جسماني ڪم ۽ مختلف بيج سان، جيڪو اهو آساني سان ٿي سگهي ٿو.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

ميڪان هڪ SUV ڪوپ هئي ان کان اڳ جو صنف واقعي موجود هو، جيئن اڄ آهي. بولڊ پيچرو؟ ٿي سگهي ٿو نه، پر مون کي ياد آهي ته اهو گهٽ ۾ گهٽ تمام گهٽ تڪراري هو ان کان اڳ جي وڏي ڪيلين کان.

هڪ آئڪن لاءِ، اهو ٿورڙو وڌيڪ احساس رکي ٿو، گهٽ ۾ گهٽ طول و عرض جي لحاظ کان. GTS جو ٽرم خاص طور تي مذڪر ڏسڻ ۾ اچي ٿو: چمڪندڙ ڪارا تلفظ، ٿلهي نڪرندڙ پائپ ۽ اونداهي ويل ٽرم ان جي گهٽ ۽ وسيع پروفائل تي زور ڏيڻ ۾ مدد ڪن ٿا (هڪ SUV لاءِ...).

ميڪن هڪ SUV ڪوپ هئي ان کان اڳ جو صنف واقعي موجود هو.

جڏهن ته ميڪن جو اڳيون وقت سان گڏ ڪمرو ۽ وڌيڪ نفيس حاصل ڪري چڪو آهي، تازو في لفٽ حقيقت ۾ پٺيءَ تي هڪ نئين لائيٽ بار سان گڏ ڪجهه اضافي اپيل شامل ڪئي آهي، باقي برانڊن جي ماڊلز سان واقفيت شامل ڪندي.

اندر، اهو يقيني طور تي هن سائيز جي ڪيترن ئي SUVs جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ ڪلسٽروفوبڪ محسوس ڪري ٿو، هڪ ڊگهو اوزار پينل جي بصري اثر جي مهرباني، بلند ٿيل بٽڻ سينٽر ڪنسول، ۽ گندي ٽرم عناصر.

بهرحال، سڀ ڪجهه شاندار طريقي سان ڪيو ويو آهي: ڊيش بورڊ جي چوٽي تي چمڙي جي اسپري، سٺي ٿلهي چمڙي جي استر سان سيٽون ۽ الڪانٽرا ٽرم (ٽڪڻ کان اڳ هن خاص شيءِ جي استحڪام بابت سوچيو…) ۽ هڪ سهڻو ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل جيڪو آهي. آساني سان مارڪيٽ تي بهترين مان هڪ، جيتوڻيڪ هن اعلي قيمت جي حد ۾.

GTS جي ٽرم خاص طور تي مذڪر آهي.

ڊائل ڪلستر ڪجھ خاص نه آھي: پورش جي جديد تشريح کلاسک ڊائل ڊيزائن کي تبديل ڪيو آھي ھاڻي وڌيڪ روايتي ڊجيٽل ڊيش بورڊ ڊيزائن.

اهڙيون شيون، گڏوگڏ بنيادي پلاسٽڪ شفٽ پيڊل، هڪ خوبصورت، شاندار ۽ جديد ڪيبن ۾ هڪ تجسس آهي. اهو ائين آهي ڄڻ ته پورش اڃا تائين انهن ننڍڙن نوڊس کي پنهنجي ٿلهي وزن، اينالاگ تاريخ ۾ ٻه-ٽن، وڏي ڪمپيوٽر تي ڪنٽرول، ڪارڪردگي SUV چاهي ٿو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

هڪ SUV لاءِ، مان اهو نه چوندس ته ميڪن عملي جو هڪ خاص هيرو آهي. هتي (صحيح) فيصلو ميڪن ڪوپ جي راندين واري ڪردار تي ڀروسو ڪرڻ لاءِ ڪيو ويو ، بجاءِ ويگن جي عملييت جي ، چئو ، لينڊ روور دريافت اسپورٽ.

ميڪن کي پورش وانگر ڏسڻ لاءِ پورش وڏي حد تائين هليو ويو آهي. ان جو مطلب ٿورڙي ڪلسٽروفوبڪ ڪيبن اسپيس، اٿل ڪنسول سان گڏ وڏي مقدار ۾ جاءِ وٺي ٿي جيڪا ٻي صورت ۾ اسٽوريج لاءِ رکيل هجي. ڪنسول باڪس ۽ دستانو باڪس اٿليل آهن، دروازن جي اسڪن ۾ صرف هڪ ننڍڙو بن ۽ بوتل هولڊر، خالي شيون لاءِ ڪو به اضافي نوڪ يا ڪرني نه آهي. اهو سڀ ڪجهه واقعي صرف ڊرائيور ۽ سامهون مسافر لاءِ دعوت ڏيڻ واري جڳهه جي چوڌاري ٺهيل آهي.

ميڪن کي پورش وانگر ڏسڻ لاءِ پورش وڏي حد تائين هليو ويو آهي.

گهٽ ۾ گهٽ مکيه ڪپ هولڊر وڏا آهن، متغير ڪنڊن ۽ هڪ فون سلاٽ سان. پورش اڃا به سوچيو ته هڪ ننڍڙي سلاٽ ڇڏڻ لاءِ هڪ ڪنجي ۽ هڪ 12V آئوٽليٽ ڪنسول جي وڏي فنڪشنل سينٽر جي بنياد تي ويهڻ لاءِ.

مون کي اميد آهي ته توهان USB-C مان لطف اندوز ٿيندا ڇو ته اهو ميڪن سان ڳنڍڻ جو واحد طريقو آهي. پورش USB 2.0 بندرگاهن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي.

پلاسٽڪ سيٽ بيڪ، جڏهن ته ٻارن سان گڏ وڏن لاءِ، غير معمولي طور تي سستو محسوس ڪيو.

اسڪرين بيحد ڊش سان ضم ٿي وڃي ٿي، ۽ مون کي پيار آهي ته اهم ڪمن لاءِ وڏي تڪڙي رسائي ٽچ پيڊ ڪيئن ايپل ڪارپلي ونڊو جي چوڌاري. جيتوڻيڪ منهنجي شڪايت هتي آڊي ۾ هن ڪار جي ڪزنز وانگر آهي، اسڪرين ايتري اعليٰ ريزوليوشن آهي ته ڪارپلي اسپيس ۾ آئڪن کي نيويگيٽ ڪرڻ هڪ حقيقي پريشاني ٿي سگهي ٿي جڏهن ڊرائيونگ ڪندي.

پوئين سيٽن جي مسافرن کي نه وساريو ويو آهي ساڳي ڪنڊ ٿيل سيٽ ٽرم سان، فون چارج ڪرڻ لاءِ ٻه USB-C بندرگاهن، ڊراپ-ڊائون سينٽر ڪنسول ۾ وڏا ڪپ هولڊر، ۽ ان جو پنهنجو ڪلائيميٽ ڪنٽرول ماڊل ايڊجسٽبل ايئر وينٽس سان.

اسڪرين صاف آهي ته اها آساني سان ڊيش بورڊ سان ضم ٿي وڃي ٿي.

182 سينٽي ميٽرن جي اوچائي سان مون لاءِ ڪافي ٽنگ روم موجود هو، پر منهنجي مٿي تي تمام گهڻو هو. پلاسٽڪ سيٽ بيڪ، جڏهن ته ٻارن سان گڏ انهن لاءِ بهترين، محسوس ڪيو غير معمولي سستو ۽ اسٽوريج جيب جي کوٽ. هاء ٽرانسميشن سرنگ جي مهرباني، مان سينٽر سيٽ تي مسافر ٿيڻ پسند نه ڪندس ...

جڏهن ته، جتي ميڪن واقعي اسڪور ڪيو آهي بوٽ ۾، هڪ وڏي 488 ليٽر دستياب جڳهه سان (وڌائيندي 1503 ليٽر ٻئي قطار سان). اهڙي ڍنگ واري ڇت واري لائن سان ڪنهن شيءِ لاءِ خراب ناهي، پر اهو ڪارگو ايريا جي کوٽائي جي مهرباني آهي. فرش جي ھيٺان ھڪڙو ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر پڻ آھي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

GTS ميڪن لائن اپ کي 2.9-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 پيٽرول انجڻ سان مڪمل ڪري ٿو، ۽ او منهنجا خدا، اهو هڪ مضبوط يونٽ آهي. ٽيپ تي هڪ بيحد 280kW/520Nm آهن جيڪي هڪ (ٻه ٽين، ڇا اسان ذڪر ڪيو؟) SUV کي 100 کان 4.9km/h تائين صرف 4.7 سيڪنڊن ۾ وڌائي سگھن ٿا؛ XNUMX سيڪنڊن سان گڏ اسپورٽس ڪرونو پيڪيج انسٽال ٿيل.

GTS ماڊل ميڪن رينج کي 2.9-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 پيٽرول انجڻ سان پورو ڪري ٿو.

ميڪن آل ويل ڊرائيو آهي (متغير ٽورڪ جي ورڇ سان) هڪ پورش ڊاپلڪوپلنگ ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي.

وڌيڪ ڪارڪردگي بهتري اسان جي گاڏي ۾ نصب ٿيل اونچائي-ايڊجسٽبل ۽ خود-سطح تي فعال معطلي جي صورت ۾ اينديون آهن، ۽ ڊرائيونگ موڊس سان جڙيل متغير پاور اسٽيئرنگ، جنهن بابت اسان بعد ۾ ڳالهائينداسين.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 6/10

ڄڻ ته اهو ثابت ڪري رهيو آهي ته اها صرف هڪ ٻي مسافر SUV ناهي، ميڪن هڪ اڃايل يونٽ آهي.

2.9-ليٽر ٽوئن-ٽربو هڪ مشڪل سان 10.0L/100km جو انتظام ڪري ٿو، پر اسان جي هفتيوار ٽيسٽ ڏيکاري ٿي ته ان کي 13.4L/100km sipping ڪيو.

ميڪن وٽ هڪ وڏو 75 ليٽر ٽينڪ آهي، تنهنڪري گهٽ ۾ گهٽ توهان هر وقت نه ڀريندؤ، ۽ هڪ ٻي حقيقت هڪ پورش خريد ڪندڙ ممڪن ناهي ته ان تي ڦوڪيو اهو حقيقت آهي ته ان کي اعلي معيار جي 98 آڪٽين گيس جي ضرورت آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

ميڪن سيڪيورٽي عجيب آهي.

خاصيتون جيڪي توھان توقع ڪري سگھوٿا ھڪڙي ڪار تي معياري ٿيڻ جي قيمت 100,000 ۾ تقريباً $2020 اختياري آھي، جھڙوڪ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ جيڪا اناپيٽو کروز ڪنٽرول سان ايندي آھي، قيمت $2070. (اسان بحث ڪريون ٿا ته اهو ان جي قابل آهي جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي گهڻو خرچ ڪري رهيا آهيو - موافقت وارو کروز فري وي ڊرائيونگ کي تبديل ڪندو.)

بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ (جنهن کي سڏيو وڃي ٿو "لين تبديلي مدد" هن صورت ۾) پڻ $1220 تي اختياري آهي، جيتوڻيڪ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ (جنهن سان بلائنڊ اسپاٽ سسٽم عام طور تي جوڙيا ويندا آهن) غير حاضر آهي.

ميڪن کي ڪڏهن به ANCAP پاران درجه بندي نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري ان ۾ ڪو به حفاظتي ستارو ناهي. متوقع فرنٽ ائنڊ تي، ان ۾ سڀ اليڪٽرانڪ بريڪنگ، اسٽيبلٽي ۽ ٽريڪشن سسٽم، ان سان گڏ رول اوور ڊيٽڪشن، ڇهه ايئر بيگز ۽ ڊول ISOFIX چائلڊ سيٽ اٽيچمينٽ پوائنٽس آهن جيڪي ٻاهرئين پوئين سيٽن تي آهن.

ميڪن کي ANCAP پاران ڪڏهن به درجه بندي نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري ان ۾ ڪو به حفاظتي ستارو ناهي.

GTS وٽ پڻ هڪ Volumetric Parking System آهي جنهن ۾ هڪ ٽاپ-ڊائون ڪئميرا ۽ لين جي روانگي وارننگ معياري طور تي آهي.

اهو غير معمولي ناهي ته پريميئم آٽو ٺاهيندڙن لاءِ حفاظتي خصوصيتن کي پيڪ ڪرڻ لاءِ، پر اهو ڏسڻ سٺو لڳندو ته لين رکڻ جي مدد، ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ، ڊرائيور وارننگ، ۽ ريئر ڪراس ٽريفڪ سسٽم کي شامل ڪرڻ لاءِ ميڪن کي هڪ محفوظ بنائڻ لاءِ. گاڏيون ڀاڱي ۾، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته اهي سسٽم موجود آهن VW گروپ ۾.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

پورش هاڻي ٽن سالن جي وارنٽي سان پوئتي آهي، جيڪا افسوس سان لڳي ٿي اڃا به لگژري ڪار ٺاهيندڙن لاءِ معيار آهي. ڇا مرسڊيز بينز کي پنجن سالن جي وارنٽي ۾ منتقل ڪرڻ جي اعلان سان ڪو فرق پوندو، جيئن باقي نان پريميئم مارڪيٽ ۾ رواج آهي؟ وقت ڏيکاريندو.

مون کي ڪنهن به طرح شڪ آهي ته پورش خريد ڪندڙ قطار ۾ بيٺا آهن وارنٽي وڌائڻ جي مطالبي لاءِ، ۽ مان سمجهان ٿو ته اهو بينن جي ڳڻپ ڪندڙن لاءِ هڪ وڏو فرق آڻي ٿو، پر اهو اڃا تائين هڪ غلط فڪس پاس آهي جڏهن اها ٽن سالن جي عرصي کانپوءِ انهن ڪارن مان هڪ جي مالڪ جي ڳالهه اچي ٿي. . . عرصو

پورش هاڻي ٽن سالن جي وارنٽي سان پوئتي آهي.

پورش پيش ڪري ٿو وڌايل وارنٽي جا اختيار (15 سالن تائين) جيڪڏهن توهان ذهن جي سڪون لاءِ وڏي رقم ادا ڪرڻ لاءِ راضي آهيو.

توهان کي خدمت جي محاذ تي پڻ اندازو لڳائڻو پوندو، جيئن پورش پنهنجي گاڏين لاء مقرر ڪيل قيمت سروس پروگرام پيش نٿو ڪري.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

ميڪن ناقابل يقين حد تائين تيز آهي ان جي شڪل ۽ وزن ڏني وئي آهي، پر توهان ان کي شهر جي چوڌاري سفر ڪندي محسوس نه ڪندا.

شيون جهڙوڪ عجيب ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن، اخراج کي گهٽائڻ وارو اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم، ۽ بھاري معياري اسٽيئرنگ ان کي اسٽاپ ۽ وڃڻ واري ٽريفڪ ۾ ٿورڙو غير محفوظ بڻائي ٿو ۽ جڏھن توھان صرف شھر جي چوڌاري ھلڻ جي ڪوشش ڪري رھيا آھيو.

کليل روڊ تي ٻاهر ڪڍو، جيتوڻيڪ، ۽ ميڪن جي زندگي اچي ٿي. ان جي V6 ڊرائيو ٽرين ۾ هڪ اسپورٽس ڪار جو روح آهي جنهن ۾ روشنيءَ جي تيز شفٽنگ، ناقابل يقين حد تائين درست اسٽيئرنگ، اسپورٽس ايگزاسٽ جي سونڪ رش، ۽ جيئن ئي اهو هلڻ شروع ٿئي ٿو، توهان واقعي محسوس ڪرڻ شروع ڪيو ٿا ته ان جي صلاحيتن جي مڪمل کوٽائي.

توهان ان کي فائر ڪيو ۽ اوچتو هڪ 100-XNUMX ميل في ڪلاڪ کان گهٽ پنجن سيڪنڊن جو وقت مڪمل طور تي حقيقي آهي، پر جيڪو مون کي تمام گهڻو متاثر ڪيو، اها آڇ تي گرفت جي تقريبن غير حقيقي سطح هئي.

يقينن، ان کي ڳري هجڻ جو فائدو آهي، پر "واه" بلڪل ان احساس سان نه ٺهڪي اچي جيڪا هن ڪار کي ڏئي ٿي جڏهن ڪنڊن ذريعي ڌڪايو وڃي. اهو صرف اهڙي طرح لڪي رهيو آهي جيئن ڪنهن ٻي SUV کي مون نه هلائي آهي.

کليل روڊ تي، مکين جي زندگي اچي ٿي.

جيڪڏهن ڪمپيوٽرائيزڊ AWD ٽورڪ گيج کي مڃيو وڃي، ميڪن عام طور تي پنهنجي ڊرائيو جو گهڻو حصو فٽ ريئر ٽائرن ڏانهن موڪليندو آهي، جيڪو سامهون واري ناگزير انڊر اسٽيئر يا سختيءَ کي روڪڻ ۾ مدد ڪري ٿو جيڪو پنهنجي ڪلاس ۾ ڪيترن ئي SUVs کي متاثر ڪري ٿو.

اسٽيئرنگ، هڪ ڀيرو گهٽ رفتار تي ڳري، تيز رفتار تي هڪ خوشي ٿي ويندي آهي. وزن اڃا به موجود آهي، پر اهو هڪ بوجھ کان وٺي توهان جي ۽ خالص فزڪس جي وچ ۾ هڪ قابل اعتماد کشتي ميچ تائين وڃي ٿو.

ذهن ۾ رکو ته هي سڀ ڪجهه ڊائل کي Sport يا Sport+ پوزيشن ڏانهن ڦيرائڻ کان سواءِ اسٽيئرنگ کي وڌيڪ سخت بڻائي ٿو، ۽ اسان جي ڪار تي نصب ٿيل معطلي پيڪيج سان، سواري کي اڃا به گهٽائي ٿي، جيڪا ڪارڪردگي تي غير ضروري اضافي ڀروسو ڪرڻ لڳي ٿي.

۽ اهو مسئلو آهي، واقعي. توهان آسٽريليا جي روڊن تي ميڪن جي ڪارڪردگي استعمال نٿا ڪري سگهو، ۽ اهو ٽريڪ لاءِ بلڪل صحيح جسماني انداز ناهي. هيءَ اهڙي قسم جي ڪار آهي جيڪا بس پنهنجون ٽنگون آٽوبن تي ڊگها ڪرڻ چاهي ٿي... مان اهو محسوس ڪرڻ ۾ مدد نه ڪري سگهيس ته اها هڪ شاندار ريس گهوڙي خريد ڪرڻ ۽ ان کي صحن ۾ زنجيرن ۾ جڪڙڻ وانگر آهي.

تصديق

پورش جي صفائي جا شوقين پنهنجون نُڪون ڦري سگهن ٿا جيڪي چاهين ٿا - هن SUV وٽ اڃا به ڪافي اسپورٽس ڪار آهي جيڪا ڪنهن ڊرائيور کي خوش رکي سگهي ٿي.

ميڪن اسٽٽ گارٽ بيج سان صرف هڪ ٻي SUV کان وڌيڪ آهي. حقيقت ۾، مان سمجهان ٿو ته اهو اڃا تائين ان جي سائيز جي درجي ۾ بهترين SUV ٿي سگهي ٿو. گهٽ ۾ گهٽ، اهو شرمسار نه ٿيندو هن GTS کي پارڪ ڪرڻ لاءِ 911 جي اڳيان هڪ خاص طور تي امير گيراج ۾.