2020 رينالٽ ميگني جائزو: آر ايس ڪپ ڪار

راندين رينالٽس افسانوي آهن. ڪليو وليمس کان پوءِ (نه ته اسان کي اها ڪار هتي ملي آهي)، RS-بيج ٿيل ڪلائيوس ۽ ميگنز ماڻهن جي گرم ٽوپي لاءِ سوچيندڙ پسند رهيا آهن. ترجيحي طور تي روشن پيلو يا نارنگي.

ٽيون نسل ميگني RS صرف هڪ سال اڳ آسٽريليا ۾ لينڊ ڪيو، ۽ پهريون ڀيرو، توهان ٻه پيڊل ورزن کي چونڊي سگهو ٿا. اهڙيون شيون پنج سال اڳ ڪليو ٽيم کي پريشان ڪري ڇڏيون ۽ انهن کي ايترو ته پريشان ڪيو جو تمام گهڻو ماڻهن ڪليو آر ايس خريد ڪيو. جيتوڻيڪ اهو هڪ پنج دروازن وارو جسم ٿي سگهي ٿو، جنهن ماڻهن کي ڪار خريد ڪرڻ لاء پڻ چريو ڪيو. متضاد لڳي ٿو، ڇا اهو ناهي؟

متضاد طور تي ڳالهائڻ، توهان نئين ٽريڪ-دوست ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان گڏ هڪ سخت ڪپ چيسس حاصل نه ڪري سگهيا، جيستائين ... خير، هاڻي. 

Renault Megane 2020: CUP Rs
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	1.8 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.4l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$37,300

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

Hot hatch pricing هڪ فن آهي جنهن کي مان ڪڏهن به نه سمجهندس ۽ اهو چوڻ جو منهنجو طريقو آهي $51,990 هن ڪار لاءِ ڪيلا آهي. خير، اهو ئي هوندو، پر ڪيلي جو رنگ حاصل ڪرڻ لاءِ، رينالٽ وٽ اها جرئت آهي ته توهان کي هڪ ٻئي $1000 لاءِ ڇڪي (پر اهو هڪ بهترين رنگ آهي ۽ رنگ تمام سٺو آهي).

هن گرم هيچ جي قيمت $51,990 آهي.

تنهن هوندي، توهان پنهنجي پئسن لاءِ گهڻو ڪجهه حاصل ڪندا آهيو - 19-انچ الائي ويلز، 10-اسپيڪر اسٽيريو، ڊبل-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، ڪي لیس انٽري ۽ اسٽارٽ، ريورسنگ ڪيمرا، فرنٽ، ريئر ۽ سائڊ پارڪنگ سينسرز، فعال ڪروز ڪنٽرول، سيٽلائيٽ نيويگيشن. , آٽو LED هيڊ لائٽون، آٽو وائپرز ۽ ٽائر جي مرمت جي ڪٽ هڪ اضافي ٽائر جي بدران.

توهان کي خودڪار LED هيڊ لائٽون ملنديون.

کپ چيسس جو مطلب آهي ڪارا ڦيٿا، لائٽر ٻه ٽڪرا بريڪ ڊسڪ ۽ هڪ تمام ڳرو پر تمام اهم تورسن محدود سلپ فرق سامهون واري ويلز جي وچ ۾. اسٽاڪ چيسس کان صرف $1500 وڌيڪ. اهو تمام سٺو آهي. اوچتو قيمت اوچتو گهٽ ڪيلي وانگر نظر اچي ٿي، ۽ جڏهن توهان حقيقت تي غور ڪيو ته ان ۾ چار ڦيٿي اسٽيرنگ آهي، اهو اصل ۾ تمام سٺو لڳندو آهي.

ڪجهه وقت گذريل سال، رينالٽ (يا ايپل) ڪجهه مقرر ڪيو جيڪو واقعي مون کي اسڪرين جي پورٽريٽ موڊ ۾ ناراض ڪيو. خير، شين مان هڪ آهي ڇو ته اهو اڃا تائين غلط طريقي سان گول آهي. هن جي پاسي اثرات مان هڪ آهي ته CarPlay اسڪرين جي وچ ۾ ڇڏي ويو آهي. اهو هاڻي ڊسپلي کي ڀريندو آهي ۽ ان کي اکين کي وڌيڪ وڻندڙ ​​​​۽ استعمال ڪرڻ تمام آسان بڻائي ٿو. اهو پڻ توهان کي ياد ڏياريندو آهي ٿورڙي شوقين گرافڪس جي باقي سيٽ اپ جي، ڌار ڌار RS ٽيليميٽري کان.

تنهن ڪري، مون چيو ته قيمتون ڪيلا آهن، ۽ ان جي منهن تي، اهي آهن - توهان حاصل ڪري سگهو ٿا هڪ چمڪندڙ i30 N $ 39,990 ۾. پر جڏهن توهان سڀني چالن کي پيڪ ڪريو ٿا، اهو بلڪل خراب ناهي. رنگ جي قيمت کان علاوه. يوچ.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

هن Megane چڱيء طرح عام ڪار آبادي ۾ soaked آهي. هن جي فرانسيسي هم وطني 308 وانگر، ميگن جي هن نسل ۾ گهٽ چريو ڀريل ۽ تمام بهتر آهي.

هي نسل، ميگن کي گهٽ چريو رنگين ۽ تمام بهتر آهي.

Megane RS ۾ ڪجھ ترڪيبون آھن پنھنجي آستين کي - اسان اڳ ۾ ئي 19-انچ وارين جي باري ۾ ڄاڻون ٿا، پر معياري ڪار جي مقابلي ۾ مختلف انڊر باڊي تبديلين (وڏي ٽريڪ ۽ گھڻا ويلز) جي ڪري، اڳيان ۽ پوئين تحفظ خوشگوار طور تي ڦهليل آھي. (پلاسٽڪ facades، پارٽين لاء Megane چپ). هيڊ لائٽون LED بريڪٽس جو هڪ وڏو جوڙو ٺاهينديون آهن جڏهن هاءِ بيم لڳل هوندا آهن، جيڪو هڪ اهڙو اثر آهي جيڪو مون کي واقعي پسند آهي، ۽ taillights ٿوريون پورش-esque آهن. مون کي ڊزائن پسند آهي ۽ اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو ٻنهي پيلي ۽ نارنگي هيرو رنگن ۾.

Megane RS ۾ ڪجھ چالون آھن، جن ۾ 19 انچ ويلز شامل آھن.

اندروني جلدي ختم ٿي وڃي ٿي، جيڪا افسوس جي ڳالهه آهي. اهو جزوي طور تي بيوقوف اسڪرين جي رخ جي ڪري، پر ان ڪري به ته اهو تمام پرڪشش نه هو جنهن سان شروع ٿئي - تمام گهڻو پلاسٽڪ، اونداهو ۽ بلڪل فرينچ ناهي. ان جو مطلب اهو آهي ته اهو آرامده مبصرن لاءِ گهٽ خوفزده آهي، پر آسٽريليا ۾ ڪو به ميگن خريد نه ڪندو آهي بغير ڪنهن ارادي جي. جعلي ڪاربان ٽرم جا ٽڪرا شين کي ٿورو مٿي کڻندا آهن، جيئن چمڙي جو اسٽيئرنگ ويل هڪ ڳاڙهي RS لوگو ۽ هڪ ڳاڙهي مارڪر سان ڏيکاريندو آهي جتي ويل جي چوٽي آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

نئين ميگن جي اضافي ٻن دروازن جو مطلب آهي پوئين سيٽ بهتر آهي، پر افسوس، اهو اڃا تائين تنگ آهي جيڪڏهن توهان ٻار نه آهيو. اوور هيڊ ٺيڪ آهي، پر هميشه وانگر اتي ڪافي ٿورڙو legroom ۽ legroom آهي، پر اڃا به وڌيڪ خراب ناهي، چئو، هڪ Mazda3.

اوور هيڊ ٺيڪ آهي، پر هميشه وانگر ڪافي ٿورڙو legroom ۽ legroom آهي.

اڳيون سيٽون تمام گهڻي تنگ ٿيڻ کان سواءِ متاثر ڪندڙ آهن، ۽ اهي به سٺيون نظر اچن ٿيون.

اڳيون سيٽون شاندار آهن.

ٽرڪن تمام قابل احترام 434 ليٽر کان شروع ٿئي ٿو ۽ 1247 تائين پکڙجي ٿو پوئين سيٽن کي فولڊ ڪيو ويو، جيڪا جڳهه جو هڪ آسان حصو آهي. پڻ بلڪل فرانسيسي نه آهي ٻنهي قطارن ۾ ڪپ هولڊرز جي موجودگي. هر دروازي ۾ هڪ بوتل هولڊر پڻ شامل آهي. هن طبقي ۾ هڪ نادريت (۽ اڃا به ڪجهه وڏيون SUVs) پوئتي وينٽس جو اضافو آهي. ٿڌي حرڪت.

ٽرنڪ اسپيس تمام قابل احترام 434 ليٽر کان شروع ٿئي ٿي ۽ پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان 1247 تائين وڌي وڃي ٿي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

صنف جا مداح ڄاڻن ٿا ته انجڻون ننڍيون ٿينديون رهنديون آهن، ٽربو ٽيڪنالاجي سان اعليٰ طاقت جي جاءِ تي هيٺين rpm ٽوڪ سان. ڪليو RS ٽربو ۾ سڀ صحيح نمبر آهن، سواءِ ڳاڙهي لڪ جي، جيڪا هميشه تمام گهٽ لڳي ٿي.

1.8-ليٽر Megane RS انجڻ 205 kW ۽ 390 Nm جي ترقي ڪري ٿي. EDC گيرو باڪس رينالٽ جو ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس آهي، جنهن کي مان گهڻو وقت سمجهندو هئس ته ڪنهن ٻئي ڊبل ڪلچ گيرو باڪس کان بهتر آهي (VW گروپ جو ست اسپيڊ گيرو باڪس آخرڪار بليو پرنٽ تي آهي). هميشه وانگر، طاقت صرف اڳين سائيڪلن ڏانهن موڪليو ويو آهي، پر کپ جي صورت ۾، اهو هڪ خود تالا لڳائڻ واري فرق ذريعي ڪيو ويندو آهي.

1.8-ليٽر Megane RS انجڻ 205 kW ۽ 390 Nm جي ترقي ڪري ٿي.

ٽيسٽ اسپرنٽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 5.8 سيڪنڊن ۾ مڪمل ٿئي ٿي، جيڪا تمام گهڻي نه آهي، ۽ اتي هڪ لانچ ڪنٽرول فنڪشن آهي جنهن کي فعال ڪرڻ لاءِ اڌ ڪلاڪ جي سيٽ اپ جي ضرورت ناهي. 

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Renault اسٽيڪر چوي ٿو ته توھان حاصل ڪندا 7.5L/100km 1.8 مان، پر مان سمجھان ٿو عام اسپورٽس ڪار جي احتياط لاڳو ٿئي ٿي - ھڪڙو وڏو موقعو. اهو چوڻ کان پوءِ، هڪ هفتو پرجوش ڊرائيونگ (مان) ۽ ڪافي پرجوش (منهنجي زال) ڊرائيونگ، ان سان گڏ هڪ ڊگھي هاءِ وي رن مون کي 9.9L/100km جو انگ ڏنو، جيڪو تمام خراب ناهي جڏهن توهان وٽ اهڙي قسم جو سامان آهي. ٽيپ تي طاقت.

جيڪو توهان خريد ڪيو، توهان اڪثر 98 ڀريندؤ - ٻارڻ جي ٽانڪي صرف 50 ليٽر آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

ميگن فرانس کان ڇهه ايئر بيگز، استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم، هڪ ريورسنگ ڪئميرا، سامهون AEB، لين جي روانگي جي خبرداري ۽ انڌا جڳهه جي نگراني سان اچي ٿو.

توهان ٽي ٽاپ ڪيبل اينڪرز يا ٻه ISOFIX پوائنٽس استعمال ڪندي ٻارن جي سيٽن کي انسٽال ڪري سگهو ٿا.

ANCAP اڃا تائين ميگن جي آزمائش نه ڪئي آهي، پر EuroNCAP ان کي پنج ستارا ڏنو آهي.

ANCAP اڃا تائين ميگن جي آزمائش نه ڪئي آهي، پر EuroNCAP ان کي پنج ستارا ڏنو آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

مئي 2019 ۾، Renault Megane RS تي پنجن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي جو اعلان ڪيو ته جيئن باقي رينج سان ملائي، ۽ گڏوگڏ روڊ جي ڪناري تي مدد. اچو ته اميد رکون ته ايندڙ ڪليو پڻ انهي تي قبضو ڪري ٿو.

ساڳئي وقت، خدمت جو وقفو 12 مهينا / 20,000 799 ڪلوميٽر آهي. بدقسمتي سان ڪپ EDC خريد ڪندڙن لاءِ، پهرين خدمت، جيڪا ٽن سالن جي محدود قيمت واري ڊيل جو حصو آهي، قيمت 399 ڊالر وانگر VW، ايندڙ ٻن سان گڏ $XNUMX تائين. 

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

مون پهريون ڀيرو هن نسل جي ڪپ ورزن کي گذريل سال دستي ٽرانسميشن طور ڪڍيو. اهو سٺو هو. ٺيڪ. پر مون پڻ EDC سان هڪ اسٽاڪ ڪار هلائي ۽ ڪجهه شين جو احساس ڪيو. جڏهن ته پوئين ڪار جي دستي ٽرانسميشن (صرف ٽرانسميشن) عظيم نه هئي، باقي تجربو ان کان وڌيڪ ٺاهيو ويو آهي. پر ڪاسٽ ٿورڙي ڊگھي آھي ۽ عمل جي سرحدن تي عدم تعاون آھي - مون کي ڏيو ھڪڙو سولو Civic Type R ڪنھن بہ ڏينھن تبديلي. 

هاڻي ته هڪ تمام ترقي يافته EDC دستياب آهي، مون محسوس ڪيو ته ڪپ هڪ بهتر ڪار ٿي سگهي ٿي - 23kg وزن گھٽائڻ جي باوجود - EDC سان. 

ريس موڊ ۾، الٽرا فاسٽ گيئر شفٽ گهٽ ريڊ لائن جي اثر کي نرم ڪن ٿا.

وقت ان سوال جو جواب اثبات ۾ ڏنو. جڏهن ته انتظام ڪافي خراب نه آهي ته ان کي "غلط" پسند ڪرڻ لاء، EDC بهتر انتخاب آهي. ريس موڊ ۾، الٽرا فاسٽ گيئر شفٽ گهٽ ريڊ لائن جي اثر کي نرم ڪن ٿا. RS ۾، گيئر ٿورڙو ويجھو آهن، تنهنڪري خال تنگ آهن ۽ توهان اصل ۾ گيئر باڪس سان ڪم ڪري سگهو ٿا. ٺيڪ ايلومينيم سوئچز رابطي ۾ خوشگوار آهن ۽ سڄي شيء واقعي تمام سٺي آهي. مناسب محدود پرچي جي فرق سان گڏ، توهان تمام جلدي پاور آن ڪري سگهو ٿا ۽ هڪ معياري ڪار جي ڀيٽ ۾ گهڻو دير سان بريڪ ڪري سگهو ٿا.

ڪپ تي معطلي سخت آهي، پر اهو ڪليو ڪپ وانگر ناهي - مون کي هن ڪار کي باقاعده استعمال لاءِ تمام سخت لڳي ٿو، پر ميگن ٿورڙو دوستي محسوس ڪري ٿو. هن جي ننڍي ڀاءُ وانگر، ميگن جي معطلي هائيڊولڪ بمپرز سان ليس آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ٺپ ڪرڻ جي بدران جڏهن معطلي سفر ختم ٿي وڃي ٿي، توهان کي هڪ نرم لينڊنگ ملندي. اهو هڪ انتهائي اسپورٽي ڪار جي ڪنارن کي هموار ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ۽ ان کي هر ڪنهن لاءِ رهڻ لائق بڻائي ٿو. حيرت انگيز طور تي، اهو سڀ ڪجهه هڪ torsion بيام سان گڏ ڪري ٿو بلڪه هڪ ڳري ۽ وڌيڪ قيمتي ملٽي لنڪ سيٽ اپ.

هن ڪار ۾ ٽوٽي حصن ذريعي سواري هڪ حقيقي خوشي آهي. صرف ٻه پيادلن سان، توهان پنهنجي کاٻي پير سان برڪ ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان ريشي محسوس ڪري رهيا آهيو ۽ هڪ مطلق ڌماڪو آهي. فرنٽ ٽائر جي گرفت (245/35s، رستي ۾) زبردست آهي، پر چستيءَ ۽ جوش سان پهريون موڙ توهان کي حيران ڪري ڇڏيندو- آل ويل اسٽيئرنگ سان، اها شيءِ ڪنارن کي موڙيندي آهي جيئن وڪيل ايمبولينس هلائيندا آهن. . ريس موڊ ۾، پويون ڦيٿيون 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اڳين ڦيڻن جي خلاف هلن ٿيون، ۽ توهان ڪار جي گھمڻ کي بلڪل صاف محسوس ڪري سگهو ٿا. اهو پڻ ٽي پوائنٽ موڙ تمام آسان بڻائي ٿو.

وڏيون بريمبو برڪس شاندار آهن، ۽ جيڪڏهن توهان انجڻ جي رفتار کي 3000rpm کان مٿي رکو ٿا (جيڪو ڪرڻ آسان آهي)، توهان گرائونڊ کي ڳنڍي جي رفتار سان ڍڪيندا ته ان جا وڌيڪ طاقتور حريف بلڪل مناسب هوندا.

تصديق

Megane RS Cup جي ڪار ورزن جو اضافو اوچتو ڪارن جي وڏي مقدار ۾ وڪرو نه ڪندو، پر اهو ضرور ڪجهه رانديگرن کي راغب ڪندو جيڪي ڪار جي گهرج يا ضرورت هونديون. نقطو اهو آهي ته، توهان وڃائڻ کان وڌيڪ حاصل ڪندا آهيو جڏهن توهان EDC چونڊيو ٿا، بشمول روشني تيز شفٽون جيڪي توهان کي وڌيڪ دماغي طاقت ڏين ٿيون واقعي لطف اندوز ٿيڻ لاءِ ته ڪار ڪيئن رخ بدلائي ٿي ۽ اهو اڇلائڻ جو ڪيترو سٺو جواب ڏئي ٿو.

روزمره جي استعمال ۾، اهو انتهائي نرم، پيارو، ۽ اڃا به آرام سان آهي جڏهن توهان پوئتي سيٽ ۾ نه آهيو.