اسڪوڊا ڪمڪ 2021 جو جائزو: 110TSI مونٽي ڪارلو

Skoda Kamiq ان جي شروعات کان وٺي اسان کي متاثر ڪيو آهي. اهو اسان جي تازي لائيٽ SUV جي مقابلي جو امتحان کٽيو، جيتوڻيڪ ڪمڪ جو نسخو جيڪو هن جائزي ۾ ٽويوٽا يارِس ڪراس ۽ فورڊ پوما کان گهڻو مختلف هو، جيڪو توهان هتي ڏسو ٿا.

ڇو ته هي مونٽي ڪارلو آهي. جيڪي ماڻهو اسڪوڊا جي تاريخ کان واقف آهن، سي ڄاڻن ٿا ته ان جو مطلب آهي ته ان کي اندر ۽ ٻاهر ڪجهه اسپورٽ ٽرمز ملي ٿو، ۽ ان کي چانهه پيڻ واري آسٽريلوي بِڪي سان پريشان نه ٿيڻ گهرجي.

پر 2021 ڪميق مونٽي ڪارلو ريسيپي صرف هڪ راندين واري نظر کان وڌيڪ آهي. بصري فليئر جي بدران - جيئن اسان ماضي ۾ فابيا مونٽي ڪارلو ۾ ڏٺو آهي - ڪميق مونٽي ڪارلو هڪ وڏي، وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ڀوڳي ٿو. 

اهو اصل ۾ ساڳيو پاور ٽرين حاصل ڪري ٿو جيئن صرف جاري ڪيل اسڪالا هيچ بيڪ، پر هڪ وڌيڪ ٺهيل پيڪيج ۾. پر ڏنو ويو آهي ته بنيادي ڪميق ماڊل حتمي قدر جي تجويز آهي، ڇا هي نئون، وڌيڪ قيمتي اختيار ساڳيو آهي بنيادي ماڊل وانگر؟

اسڪوڊا ڪمڪ 2021: 110TSI مونٽي ڪارلو
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	1.5 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	5.6l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$27,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo هڪ سستو ننڍو SUV ناهي. ڪمپنيءَ وٽ ھن اختيار جي لسٽ قيمت $34,190 آھي (سفر جي خرچن کانسواءِ)، پر اھو پڻ $36,990 جي قومي قيمت تي ماڊل لانچ ڪيو، وڌيڪ ادا ڪرڻ جي ڪا ضرورت نھ آھي.

اهو نه آهي جيڪو توهان هن سائيز جي ڪار لاءِ والٽ-دوستانه سڏيندا آهيو، جيتوڻيڪ توهان کي پاڻ کي ياد ڏيارڻ گهرجي ته هڪ فرنٽ-ويل-ڊرائيو Hyundai Kona روڊ جي خرچن کان پهريان $38,000 آهي! - ۽ مقابلي ۾، ڪميق مونٽي ڪارلو پيسا لاء تمام سٺو ليس آهي. 

ڪميق 110TSI جي هن ورزن تي معياري سامان شامل آهن 18" ويگا بليڪ الائي ويلز، پاور لفٽ گيٽ، متحرڪ اشارن سان ايل اي ڊي ريئر لائٽنگ، ڪارنرنگ لائٽ ۽ اينيميٽڊ ٽرن سگنلز سان ايل اي ڊي هيڊ لائٽس، فوگ ليمپس، ٽينٽ ٿيل پرائيويسي گلاس، 8.0" ملٽي ميڊيا سسٽم ٽچ اسڪرين، ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو اسمارٽ فون آئيني، وائرليس فون چارجنگ ۽ هڪ صاف 10.25 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر.

اهو ڪاري ٽرم سان ڊيلڪس 18 انچ ويلز حاصل ڪري ٿو، جڏهن ته معياري ڪميق اڃا تائين 18 انچ وارين تي سواري ڪري ٿو. (تصويري: Matt Campbell)

چار USB-C بندرگاهن آهن (ٻه اڳيان ۽ ٻه وڌيڪ پوئتي ۾ چارج ڪرڻ لاءِ)، هڪ ڍڪيل سينٽر آرم ريسٽ، هڪ چمڙي جو اسٽيئرنگ ويل، مونٽي ڪارلو فيبرڪ ٽرم ٿيل اسپورٽس سيٽون، مينوئل سيٽ ايڊجسٽمينٽ، اسپيس-سيونگ اسپيئر ويل. ، ۽ ٽائر پريشر. مانيٽرنگ، هڪ ٻه طرفي ڪارگو بي، پش-بٽن شروع، قربت جي بغير داخل ٿيڻ، ۽ ٻٽي-زون موسمي ڪنٽرول.

هتي پڻ هڪ خوبصورت مضبوط سيڪيورٽي تاريخ آهي، پر توهان کي وڌيڪ تفصيل لاء هيٺ ڏنل سيڪيورٽي سيڪشن پڙهڻو پوندو.

مونٽي ڪارلو پڻ بيس ماڊل مان ڪيتريون ئي جمالياتي تبديليون ڏيکاري ٿو. ٻين 18-انچ ويلز کان علاوه، هڪ ڪارو ٻاهرئين ڊيزائن جو پيڪيج آهي، هڪ پينورامڪ شيشي جي ڇت (بلڪه هڪ افتتاحي سن روف جي بدران) ۽ دستخط اسپورٽ چيسس ڪنٽرول سيٽنگ - اهو 15mm کان گهٽ آهي، هڪ موافقت معطلي ۽ ڪيترن ئي ڊرائيونگ موڊس آهي. ان جي اندران به ڪارا استر آهن.

جيئن ته ميڊيا اسڪرين فرنٽ لاءِ، مان اهو به پسند نٿو ڪريان ته ٽيسٽ ڪار ۾ نصب ڪيل اختياري 9.2 انچ اسڪرين جي پاسي ۾ ڪو به نوب يا هارڊويئر بٽڻ نه آهن. (تصويري: Matt Campbell)

جيڪڏهن توهان اڃا سوچيو ٿا ته توهان کي وڌيڪ خاصيتن جي ضرورت آهي، هڪ سفر پيڪ ڪميق مونٽي ڪارلو لاءِ موجود آهي. ان جي قيمت $4300 آهي ۽ هڪ وڏي 9.2 انچ جي ميڊيا اسڪرين سان تبديل ڪئي وئي آهي sat-nav ۽ وائرليس ڪارپلي سان، ۽ ان ۾ نيم خودمختيار پارڪنگ، بلائنڊ اسپاٽ ۽ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، گرم اڳيان ۽ پوئين سيٽون (ڪپڙي ٽرم سان) شامل آهن، ۽ پيادل ڦيرائيندڙ.. 

مونٽي ڪارلو لاءِ رنگن جا اختيار شامل آهن هڪ اختياري ($550) ميٽيلڪ ختم ان ۾ مون وائيٽ، برليئنٽ سلور، ڪوارٽز گري، ريس بليو، ميجڪ بليڪ، ۽ $1110 لاءِ هڪ دلڪش ويلويٽ ريڊ پريميئم پينٽ. رنگ لاء ادا ڪرڻ نٿا چاهيون؟ توهان جو واحد مفت اختيار آهي اسٽيل گرين مونٽي ڪارلو لاءِ.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

هڪ SUV جي عام طور تي ظاهر نه آهي، ڇا اهو آهي؟ بمپرز يا ويل آرچز جي چوڌاري ڪا ڪاري پلاسٽڪ جي چادر نه آهي، ۽ وڏي سواري واري هيچ بيڪ اڪثر کان ننڍو آهي.

درحقيقت، ڪمڪ مونٽي ڪارلو 15mm هيٺين راندين جي معطلي جي مهرباني معياري کان گهٽ آهي. ۽ اهو شاندار 18 انچ ڪارا ٽرم ٿيل ويلز حاصل ڪري ٿو، جڏهن ته معياري ڪميق اڃا تائين 18-انچ واريون سواري ڪري ٿو.

پر اتي ٻيون مخصوص اسٽائلنگ اشارا آھن جيڪي مونٽي ڪارلو جي موضوع سان واقف آھن، جھڙوڪ ڪارو ٻاھرين اسٽائلنگ اشارو - ڪارو ونڊو چوڌاري ڪروم جي بدران، ڪارو اکر ۽ بيج، ڪارو آئيني ڪيپ، ڪارو ڇت واري ريل، ڪارو گرل فريم ريڊيٽر. . هي سڀ ان کي هڪ وڌيڪ جارحتي نظر ڏئي ٿو، ۽ پينورامڪ شيشي جي ڇت (نان اوپننگ سنروف)، اسپورٽس سيٽون ۽ اسپورٽس پيڊل ان کي وڌيڪ اسپورٽ بڻائين ٿا.

ڇا اها فورڊ پوما ST-لائن جيتري پرڪشش آهي، يا مزدا CX-30 Astina، يا ڪا ٻي ننڍڙي SUV جيڪا پنهنجي انداز لاءِ بيٺي آهي؟ اهو فيصلو ڪرڻ لاء توهان تي آهي، پر منهنجي خيال ۾، هي هڪ دلچسپ آهي، جيڪڏهن روايتي طور تي شاندار نه آهي، ننڍڙي SUV. تنهن هوندي، مان پهرين نسل جي BMW X1 جي پوئين آخر جي مشابهت نه ٺاهي سگهيس ... ۽ هاڻي توهان شايد قابل نه هوندا.

ڪميق مونٽي ڪارلو جو گهرو واضح طور تي سستي نسخي کان وڌيڪ راندين وارو آهي. (تصويري: Matt Campbell)

سرڪاري سيلز جي نتيجن جي بنياد تي، اهو "ننڍو SUV" ڀاڱي ۾ کيڏي رهيو آهي، ۽ توهان ڏسي سگهو ٿا ته ان جي سائيز ڇو ڏني وئي آهي. ڪميق جي ڊگھائي صرف 4241 ملي ميٽر (2651 ايم ايم جي ويل بيس سان)، ويڪر 1793 ملي ميٽر ۽ اوچائي 1531 ملي ميٽر آهي. ان حوالي سان، اهو مزدا CX-30، ٽويوٽا C-HR، Subaru XV، Mitsubishi ASX ۽ Kia Seltos کان ننڍو بڻائي ٿو، ۽ ان جي ڪزن کان پري ناهي، VW T-Roc.

هن حصي ۾ ڪيترن ئي SUVs جي برعڪس، ڪميق ۾ پاور ٽرنڪ لِڊ جي سمارٽ شموليت جي خصوصيت آهي جنهن کي توهان چاٻي سان به کولي سگهو ٿا. ان سان گڏ، اتي هڪ حيرت انگيز طور تي بوٽ اسپيس جو وڏو مقدار آهي - هيٺ ڏنل گهرن جون تصويرون ڏسو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10

ڪميق مونٽي ڪارلو جو گهرو واضح طور تي سستي نسخي کان وڌيڪ راندين وارو آهي.

اهو راندين جي سيٽن تي صرف ڪجهه دلچسپ ڪپڙو ٽرم کان وڌيڪ آهي ۽ اندروني تي ڳاڙهي سلائي. اها پڻ قدرتي روشني آهي جيڪا وڏي پينورامڪ شيشي جي ڇت ذريعي اندر اچي ٿي - بس ياد رکو ته اهو غلط سن روف آهي تنهنڪري توهان ان کي کولي نٿا سگهو. ۽ جڏهن ته اها اپيل جي لحاظ کان ڪيبن ۾ ٿوري گرمي شامل ڪري ٿي، اها ڪيبن ۾ ٿوري گرمي به شامل ڪري ٿي ڇو ته اها هڪ وڏي شيشي جي ڇت آهي. آسٽريليا ۾ اونهاري ۾، اهو شايد مثالي نه هجي.

پر شيشي جي ڇت هڪ دلڪش عنصر آهي جيڪو پڻ هڪ دلڪش داخلي ڊيزائن آهي. هتي سٺا ٽچ آهن، جن ۾ مٿي بيان ڪيل معياري ڊجيٽل ڊرائيور جي اوزارن جو ڪلستر شامل آهي، جيڪو جزوي طور تي ڊجيٽل معلوماتي ڪلسٽرز سان گڏ پنهنجي ڪيترن ئي حریفن کان ڌار آهي، ۽ مواد جي مجموعي شڪل ۽ معيار جيڪي ڪيبن ۾ استعمال ڪيا ويا آهن، ڪافي بلند آهن. معياري

ڪي ماڻهو ڪيبن جي ڪجهه حصن ۾ سخت، سستي پلاسٽڪ، جهڙوڪ دروازي جي ريل ۽ دروازن جي اسڪن جا ڪجهه حصا، ۽ ڊيش بورڊ جا هيٺيان حصا، پر ڊيش جي مٿئين حصي، ڪُنيءَ جا پيڊ، ۽ دروازن جا چوٽيءَ جا سڀ نرم مواد آهن، ۽ اهي لمس لاءِ خوشگوار آهن. 

اتي پڻ هڪ مهذب مقدار ۾ اسٽوريج جي جڳهه آهي - اهو هڪ اسڪوڊا آهي، آخرڪار!

سيٽن جي وچ ۾ پيالو ھولڊر آھن، جيتوڻيڪ اھي ٿورا اٿليل آھن، تنھنڪري محتاط رھو جيڪڏھن توھان وٽ ھڪڙو ڊگهو، تمام گرم ڪافي آھي. اڳيان دروازن ۾ بوتلن جي ھولڊرن سان گڏ وڏا نچ پڻ آھن. گيئر سليڪٽر جي سامهون هڪ اسٽوريج ڪٽ آئوٽ آهي جنهن ۾ هڪ ڪنڊ لیس فون چارجر ۽ گڏوگڏ ٻه USB-C بندرگاهن آهن. ٻئي دستانو باڪس هڪ مهذب سائيز آهي ۽ ڊرائيور جي پاسي اسٽيئرنگ ويل جي ساڄي پاسي هڪ اضافي ننڍڙو اسٽوريج باڪس آهي.

منهنجي ڊرائيونگ پوزيشن جي پويان - مان 182 سينٽي يا 6 فوٽ 0 انچ آهيان - ۽ مان هڪ انچ گوڏن ۽ ٽنگ واري ڪمري سان آرام سان ويھي سگهان ٿو. (تصويري: Matt Campbell)

سيٽون انتهائي آرامده آهن ۽ جيتوڻيڪ اهي دستي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا آهن ۽ چمڙي ۾ مٿي نه رکيا ويا آهن، اهي هن مقصد لاء بلڪل مناسب آهن. 

اڪثر ergonomics به مٿي تي آهن. ڪنٽرول ڳولڻ ۾ آسان ۽ استعمال ڪرڻ ۾ آسان آهن، جڏهن ته مان ان حقيقت جو وڏو پرستار نه آهيان ته ڪو به فين ڪنٽرول بٽڻ يا ڊائل نه آهي آبهوا ڪنٽرول سوئچ بلاڪ تي. فين کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، توهان کي يا ته ميڊيا اسڪرين ذريعي ڪرڻ جي ضرورت پوندي يا موسمي ڪنٽرول کي "آٽو" تي سيٽ ڪرڻو پوندو جيڪو توهان لاءِ فين جي رفتار چونڊيندو. مان پسند ڪريان ٿو فين جي رفتار پاڻ کي مقرر ڪرڻ، پر ”آٽو“ سسٽم منهنجي ٽيسٽ دوران ٺيڪ ڪم ڪيو.  

جيئن ته ميڊيا اسڪرين فرنٽ لاءِ، مان اهو به پسند نٿو ڪريان ته ٽيسٽ ڪار ۾ نصب ڪيل اختياري 9.2 انچ اسڪرين جي پاسي ۾ ڪو به نوب يا هارڊويئر بٽڻ نه آهن. بهرحال، اهو ڪجهه استعمال ڪرڻ ۾ وٺندو آهي، جيئن مينيو ۽ ميڊيا اسڪرين ڪنٽرول. ۽ 8.0-انچ اسڪرين بغير اختيار واري ڪار ۾ پراڻي-اسڪول ڊائل حاصل ڪري ٿي.

سيٽون انتهائي آرامده آهن ۽ جيتوڻيڪ اهي دستي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا آهن ۽ چمڙي ۾ مٿي نه رکيا ويا آهن، اهي هن مقصد لاء بلڪل مناسب آهن. (تصويري: Matt Campbell)

ڪيترن ئي پوئين VW ۽ Skoda ماڊلز ۾ وائرليس ڪارپلي سان، مون کي صحيح ۽ جلدي ڳنڍڻ ۾ مسئلا هئا. هي ڪار ڪا به استثنا نه هئي - اهو معلوم ڪرڻ ۾ ڪجهه وقت لڳي ويو ته مان چاهيان ٿو ته هي فون وائرليس طور تي ڳنڍجي، جڏهن ته اهو منهنجي آزمائشي دور ۾ ڪافي مستحڪم ڪنيڪشن برقرار رکيو. 

پوئين سيٽ ۾، هر شيء غير معمولي سٺي آهي. منهنجي ڊرائيونگ پوزيشن جي پويان - مان 182 سينٽي يا 6 فوٽ 0 انچ آهيان - ۽ مان هڪ انچ گوڏن ۽ ٽنگ واري ڪمري سان گڏ آرام سان ويهان ٿو ۽ گڏوگڏ پيرن جي ڪافي ڪمري سان. هيڊ روم ڊگھي مسافرن لاءِ به سٺو آهي، حتي سج جي ڇت سان به، ۽ جڏهن ته پوئين سيٽ اڳيان جيتري مضبوط يا سٺي نموني ٿيل نه آهي، اهو بالغن لاءِ ڪافي آرامده آهي. 

جيڪڏهن توهان وٽ ٻار آهن، ٻاهرئين سيٽن تي ٻه ISOFIX پوائنٽون آهن، ۽ پوئين قطار ۾ مٿي تي ٽي پوائنٽون آهن. ٻارن کي هدايت واري وينٽس، 2 يو ايس بي-سي بندرگاهن، ۽ سيٽ جي پٺاڻن کي پسند ڪندو، بوتل هولڊرز سان وڏن دروازن جو ذڪر نه ڪرڻ. بهرحال، ڪو به فولڊنگ آرمريسٽ يا ڪپ هولڊر ناهي.

گيئر چونڊيندڙ جي سامهون هڪ اسٽوريج ڪٽ آئوٽ آهي جنهن ۾ هڪ ڪنڊ لیس فون چارجر ۽ گڏوگڏ ٻه USB-C بندرگاهن آهن. (تصويري: Matt Campbell)

سيٽن کي 60:40 جي تناسب ۾، تقريبن فليٽ فولڊ ڪري سگھجي ٿو. ۽ ٽرڪن جو حجم مٿي سيٽن سان - 400 ليٽر - ڪار جي هن طبقي لاء بهترين آهي، خاص طور تي ان جي ٻاهرين طول و عرض تي غور ڪندي. اسان انتظام ڪريون ٿا ته اسان جا سڀ ٽي سوٽ ڪيسز - 124L، 95L، 36L - ٽرڪن ۾ ڪمري سان گڏ. ان سان گڏ ٿلهن ۽ جالن جو عام سيٽ آهي جنهن جي اسان کي توقع آهي ته اسان هڪ اسڪوڊا کان، ۽ هڪ اضافي ٽائر جي ٽرن فلور هيٺان جاءِ بچائڻ لاءِ. ۽ ها، ڊرائيور جي دروازي ۾ لڪيل هڪ ڇٽي آهي، ۽ ايندھن جي ٽانڪي جي ڪيپ ۾ هڪ آئس اسڪراپر، ۽ توهان اتي پڻ تجويز ڪيل ٽائر پريشر ڳوليندا. 

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

داخلا-سطح جي ٽن-سلينڊر ڪميق جي برعڪس، ڪاميڪ مونٽي ڪارلو وٽ هڪ چار-سلينڊر ٽربو انجڻ آهي جنهن جي هيٺان ڪجهه وڌيڪ مکيون آهن.

1.5-ليٽر ڪميق 110TSI انجڻ 110 kW (6000 rpm تي) ۽ 250 Nm ٽورڪ (1500 کان 3500 rpm تائين) ٺاهي ٿي. اهو ان جي طبقي لاءِ خوبصورت مهذب طاقت آهي ، ۽ بنيادي ماڊل جي 85kW / 200Nm کان هڪ اهم قدم. جهڙوڪ، اهو 30 سيڪڙو وڌيڪ طاقت ۽ 25 سيڪڙو وڌيڪ ٽوڪ آهي.

110TSI صرف هڪ ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ سان ٺهڪي اچي ٿو، ۽ ڪميق خاص طور تي 2WD (فرنٽ ويل ڊرائيو) آپشن آهي، تنهن ڪري جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا AWD/4WD (آل-ويل ڊرائيو)، ته توهان هلڻ کان بهتر آهيو. Karoq Sportline تائين، جنهن جي قيمت توهان جي لڳ ڀڳ $7000 وڌيڪ هوندي، پر اها هڪ وڏي، وڌيڪ عملي ڪار آهي، پر اها تمام گهڻي طاقتور پڻ آهي. 

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

Skoda Kamiq Monte Carlo ماڊل لاء، گڏيل چڪر ۾ ايندھن جي استعمال جو اعلان صرف 5.6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. اھو اھو آھي جيڪو ٺاھيندڙ دعويٰ ڪري ٿو ممڪن آھي مخلوط ڊرائيونگ سان.

انهي نظرياتي نمبر تائين پهچڻ ۾ مدد ڪرڻ لاءِ، ڪميق 110TSI ورزن ۾ انجڻ شروع ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي آهي (انجڻ کي بند ڪري ٿو جڏهن توهان بيٺو آهيو) ۽ انهي سان گڏ سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ کي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت ۽ هلڪي لوڊ هيٺ ٻن سلنڈرن تي هلائڻ جي صلاحيت آهي. .

Skoda Kamiq Monte Carlo ماڊل لاء، گڏيل چڪر ۾ ايندھن جي استعمال جو اعلان صرف 5.6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. (تصويري: Matt Campbell)

اسان جي امتحان واري چڪر ۾ شهري، هاءِ وي، ڳوٺاڻن ۽ فري وي جي جاچ شامل هئي - اسڪالا 6.9 ايل/100 ڪلوميٽر في گيس اسٽيشن تي ٻارڻ جي استعمال جو انگ حاصل ڪيو. 

ڪميق فيول ٽينڪ 50 ليٽر جي گنجائش رکي ٿي ۽ 95 جي اوڪٽين ريٽنگ سان پريميئم انليڊڊ گيسولين جي ضرورت آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

Skoda Kamiq کي 2019 اختيارين جي جائزي جي معيار تحت پنج اسٽار ANCAP حادثي جي ٽيسٽ جي درجه بندي ڏني وئي آهي. ها، توهان شرط لڳايو ته ضابطا ان کان پوء تبديل ٿي ويا آهن، پر ڪمڪ اڃا تائين حفاظت لاء چڱي طرح ليس آهي. 

سڀئي ورجن 4 کان 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هلندڙ خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) سان ليس آهن. 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندڙ پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جو پتو لڳائڻ پڻ آهي ۽ ڪميق جا سڀئي ماڊل لين ڊپارچر وارننگ ۽ لين رکڻ جي مدد سان معياري آهن (60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪن ٿا) XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ. )، گڏو گڏ هڪ ڊرائيور سان. ٿڪ جي سڃاڻپ.

اسان اهو پسند نٿا ڪريون ته انڌي اسپاٽ مانيٽرنگ ۽ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ اڃا تائين هن قيمت واري نقطي تي اختياري آهن، جيئن ته ڪجهه مقابلي وارا هزارين ڊالر سستا آهن ٽيڪنالاجي. جيڪڏهن توهان بلائنڊ اسپاٽ ۽ ريئر ڪراس ٽريفڪ سان ٽريول پيڪ چونڊيو ٿا، ته توهان هڪ نيم خودمختيار پارڪنگ سسٽم پڻ حاصل ڪندا جنهن ۾ فرنٽ پارڪنگ سينسرز جو اضافو شامل آهي. توهان کي معياري طور تي ريورسنگ ڪيمرا ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز ملن ٿا، ۽ اسڪوڊا هڪ معياري ريئر آٽو بريڪنگ سسٽم سان ليس آهي جنهن کي "ريئر مينيوور بريڪ اسسٽ" جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، جيڪو گهٽ رفتار تي پارڪنگ لاٽ ۾ ڦاسي وڃڻ کان بچائيندو. 

ڪميق ماڊل ست ايئر بيگز سان گڏ ايندا آهن - ڊبل فرنٽ، فرنٽ سائڊ، مڪمل ڊگھي پردو ۽ ڊرائيور جي گھٹنے جي حفاظت.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

توهان شايد ماضي ۾ اسڪوڊا خريد ڪرڻ جي باري ۾ سوچيو هوندو پر توهان کي پڪ نه هئي ته مالڪي جي امڪانن بابت. بهرحال، ڪمپني جي ملڪيت ۾ تازي تبديلين سان، اهي شڪ شايد ختم ٿي ويا آهن.

آسٽريليا ۾، اسڪوڊا پيش ڪري ٿو پنجن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي، جيڪا وڏي مقابلي جي وچ ۾ ڪورس لاءِ برابر آهي. ملڪيت جي پهرئين سال جي قيمت ۾ روڊن جي ڪناري جي مدد شامل ڪئي وئي آھي، پر جيڪڏھن توھان پنھنجي ڪار Skoda ورڪشاپ نيٽ ورڪ پاران سروس ڪئي آھي، ان کي ساليانو تجديد ڪيو ويندو آھي، وڌ ۾ وڌ 10 سالن تائين.

سار سنڀال جي ڳالهه ڪندي - اتي ڇهن سالن/90,000 ڪلوميٽرن تي محيط هڪ محدود قيمت جو پروگرام آهي، جنهن ۾ سار سنڀال جي سراسري قيمت (سروس وقفي هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽر) $443 آهي.

جڏهن ته، ميز تي هڪ اڃا به بهتر معاملو آهي.

جيڪڏهن توهان برانڊيڊ اپ گريڊ پيڪيجز مان هڪ سان خدمت لاءِ اڳي ادا ڪرڻ جو انتخاب ڪيو ٿا، ته توهان هڪ ٽين پئسا بچائيندا. چونڊيو ٽي سال / 45,000 ڪلوميٽر ($800 - ٻي صورت ۾ $1139) يا پنج سال / 75,000 ڪلوميٽر ($1200 - ٻي صورت ۾ $2201). اضافو فائدو اهو آهي ته جيڪڏهن توهان انهن اڳڀرائي ادائگين کي توهان جي مالي ادائيگي ۾ شامل ڪيو ٿا، ته توهان جي سالياني بجيٽ ۾ هڪ گهٽ شيون هوندي. 

جيڪڏھن توھان ڄاڻو ٿا ته توھان ڊوڙڻ وارا آھيو گھڻا ميل - ۽ ڪجھ استعمال ٿيل ڪار جي لسٽن جي حساب سان، ڪيترائي اسڪوڊا ڊرائيور ڪندا آھن! اتي ھڪڙو ٻيو خدمت اختيار آھي جيڪو توھان غور ڪرڻ چاھيو ٿا. اسڪوڊا هڪ مينٽيننس سبسڪرپشن پلان جاري ڪيو آهي جنهن ۾ سار سنڀال، سڀ سامان ۽ ٻيون شيون شامل آهن جهڙوڪ بريڪ، بريڪ پيڊ ۽ ايستائين جو ٽائر ۽ وائپر بليڊ. قيمتون $99 هڪ مهيني کان شروع ٿين ٿيون ان تي منحصر آهي ته توهان کي ڪيتري مائليج جي ضرورت آهي، پر ڪميق لانچ لاءِ اڌ قيمت وارو پرومو آهي. 

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

Skoda Kamiq اسان جي تازي مقابلي واري ٽيسٽ ۾ ان جي مجموعي صلاحيتن سان اسان کي متاثر ڪيو، ۽ Kamiq Monte Carlo ڊرائيونگ جو تجربو پڻ برانڊ جي طرفان ڪافي شاندار پيشڪش آهي.

اهو سڀ انجڻ تي اچي ٿو، جيڪو - ظاهري طور تي وڌيڪ طاقت، طاقت ۽ ٽارڪ سان - هڪ وڌيڪ جاندار تجربو ڏئي ٿو ۽ قيمت پڇڻ ۾ وڏي جمپ کي درست ثابت ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو... هڪ حد تائين.

مون کي غلط نه سمجھ. هي هڪ سٺو ننڍڙو انجڻ آهي. اهو ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ پيش ڪري ٿو ۽ وڌيڪ تيز محسوس ٿئي ٿو، خاص طور تي وچين رينج ۾، داخلا-سطح ٽن سلنڊر يونٽ جي ڀيٽ ۾. 

ذاتي طور تي، مان هڪ قطار ۾ ٻه انجڻ ضرور آزمائيندس، ڇاڪاڻ ته مان سمجهان ٿو ته هڪ ٽي پسٽن انجڻ ڪيترن ئي گراهڪن لاءِ سٺي جڳهه ٿي سگهي ٿي جيڪي هن ٽرانسميشن جي صلاحيت کي ڳولڻ وارا نه آهن.

Skoda Kamiq اسان کي اسان جي تازي مقابلي واري ٽيسٽ ۾ ان جي مجموعي صلاحيتن سان متاثر ڪيو. (تصويري: Matt Campbell)

وڌيڪ پرجوش ڊرائيورن لاءِ، 110TSI واضح ۽ متوقع بلندين کي ماريندو آهي. اهو هڪ هلڪو وزن (1237 ڪلوگرام) ڪمڪ کي بغير ڪنهن مسئلي جي ڇڪيندو آهي ۽ نتيجو بهتر تيز رفتار آهي (0TSI 100 سيڪنڊن ۾ 110-8.4km/h جي دعويٰ ڪري ٿو، جڏهن ته DSG 85TSI 10.0 سيڪنڊن تي لڳل آهي). اهو مشڪل سان 0-100 ڀيرا تيز شيطان آهي، پر اهو ڪافي تيز آهي.

بهرحال، بورنگ ۾ مضافاتي ڊرائيونگ ۽ اسٽاپ ۽ وڃڻ واري ٽرئفڪ يا صرف جڏهن توهان پارڪنگ لاٽ يا چونڪ مان ڪڍي رهيا آهيو، ٽرانسميشن کي سنڀالڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو. ڪجھ گھٽ-آخر واري وقفي سان گڏ، انجڻ جي شروعاتي اسٽاپ سسٽم، ۽ ٿورڙو ٽوڙيندڙ تختو، بيٺل شروع کي غير فعال ڪرڻ کان وڌيڪ سوچڻ ۽ سوچڻ جي ضرورت آھي. ٽيسٽ ڊرائيو دوران ٽريفڪ ۾ يا چوراهن تي ڦاسي وڃڻ جي پڪ ڪريو.

شو جو حقيقي اسٽار اهو آهي ته هي ڪار ڪيئن هلندي آهي. 

مونٽي ڪارلو هڪ هيٺيون (15mm) چيسس حاصل ڪري ٿو جنهن ۾ معطلي سيٽ اپ جي حصي جي طور تي موافقت وارو ڊيمرز شامل آهن. هن جو مطلب آهي ته سواري جو آرام ٿي سگهي ٿو، سٺو، عام موڊ ۾ تمام آرامده، پر معطلي خاصيتون تبديل ٿي وينديون آهن جڏهن توهان ان کي اسپورٽ موڊ ۾ رکون ٿا، ان کي وڌيڪ سخت ۽ وڌيڪ گرم هيچ وانگر. 

ڊرائيو موڊس اسٽيئرنگ جي وزن، معطلي، ۽ ٽرانسميشن جي ڪارڪردگي تي پڻ اثر انداز ڪن ٿا، ٿلهي جي جواب کي بهتر ڪرڻ سان گڏ وڌيڪ جارحتي شفٽنگ جي اجازت ڏئي ٿي، ٽرانسميشن کي رينج رينج کي ڳولڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

هي هڪ انتهائي قابل ۽ مزيدار ننڍي SUV آهي. (تصويري: Matt Campbell)

اسٽيرنگ موڊ جي لحاظ کان بلڪل شاندار آهي، اعلي سڌائي ۽ پيش گوئي فراهم ڪري ٿي. توھان جي ڳچيءَ کي نقصان پھچائڻ لاءِ ھدايت تبديل ڪرڻ ايترو تيز نه آھي، پر اھو تنگ ڪنڊن ۾ چڱيءَ طرح ڦري ٿو، ۽ توھان محسوس ڪري سگھو ٿا وولڪس ويگن گروپ جي پاڙن کي دھات جي ڪم جي ھيٺان اھو ڪيئن ھلندو آھي رستي تي.

ڏس، توهان هتي گولف GTI جين حاصل نه ڪري رهيا آهيو. اهو اڃا به تمام گهڻو مزو آهي ۽ يقيني طور تي حدف ٿيل سامعين لاءِ ڪافي پرجوش آهي، پر هتي سخت تيز رفتاري هيٺ ڪجهه ٽارڪ اسٽيئر آهي - اهو ئي آهي جتي اسٽيرنگ وهيل ٻئي طرف ڇڪي سگهي ٿو جڏهن توهان گيس کي مارو ٿا - ۽ اتي ٿورڙو ويل اسپن آهي، خاص طور تي گندو روڊ، پر خاص طور سڪي ۾. ۽ جڏهن ته Eagle F1 ٽائر ڪڏهن ڪڏهن ڏاڪڻ لاءِ سٺا هوندا آهن، ريس ٽريڪ تي ڪشش ۽ گرفت جي سطح جي اميد نه رکو. 

ڪجھ ٻيون شيون آھن جن جي اسان کي اميد آھي ته بھتر ٿي سگھن ٿا: روڊ جو شور اوچتو بجری روڊن تي تمام گھڻو آھي، تنھنڪري ٿورڙو وڌيڪ سائونڊ پروف ڪرڻ سان ڪو نقصان نه ٿيندو. ۽ پيڊل شفٽر سڀني مونٽي ڪارلو ماڊلز تي معياري هجڻ گهرجن، پيڪيج جو حصو نه.

ان کان سواء، اها هڪ انتهائي قابل ۽ مزيدار ننڍڙي SUV آهي.

تصديق

Skoda Kamiq Monte Carlo هڪ تمام قابل ۽ سهڻي نموني سان ڀريل ننڍڙي SUV آهي. ان ۾ اها ذهانت آهي جنهن جي اسان اسڪوڊا کان توقع ڪري رهيا آهيون، ۽ ڇاڪاڻ ته هن سيڪنڊ-ڪلاس ماڊل ۾ هن چيسس جي ترتيب کان وڌيڪ وڏي، وڌيڪ طاقتور انجڻ ۽ اسپوريئر ڊرائيونگ ڊينامڪس آهي، ان ڪري مونٽي ڪارلو انهن ماڻهن کي اپيل ڪندو جيڪي نه رڳو هڪ ٿڌ چاهين ٿا. ڏسو، پر ۽ وڌيڪ گرم ڪارڪردگي.

تنهنڪري ڪميق کي ٻن مختلف قسمن جي خريد ڪندڙن بابت ٻه مختلف نقطا آهن. مون کي هڪ منطقي انداز وانگر لڳي.