2021 Subaru Impreza جائزو: Hatch 2.0iS

Subaru هاڻي هڪ SUV برانڊ طور سڃاتو وڃي ٿو جيڪو اصل ۾ SUVs نٿو ٺاهي.

اسٽيشن ويگن ۽ لفٽ هيچ بيڪ رينج هڪ ڪامياب ارتقا آهي جيڪو ڪنهن زماني ۾ مشهور سيڊان ۽ هيچ بڪس آهي، جنهن ۾ امپريزا شامل آهن.

هاڻي لبرٽي midsize sedan آسٽريليا ۾ ان جي ڊگهي ڊوڙ جي پڄاڻي تي اچي چڪو آهي، Impreza hatchback ۽ sedan Subaru جي ماضي جي هڪ ننڍڙي سليس جي نمائندگي ڪن ٿا. رينج 2021 ماڊل لاءِ اپڊيٽ ڪئي وئي آهي، تنهنڪري اسان اهو معلوم ڪرڻ وارا آهيون ته ڇا افسانوي Impreza بيج توهان کي وڌيڪ مشهور مقابلن کان پري ڪري.

اسان هڪ هفتي لاء مٿين 2.0iS کي ڳولڻ لاء ورتو.

hatchback ۽ sedan Impreza Subaru جي ماضي جو هڪ ٽڪرو جي نمائندگي ڪري ٿو.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0L
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$23,200

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

اسان جي ٽاپ اسپيڪ 2.0iS hatchback جي قيمت $31,490 آهي. توهان ڏسندا ته اهو تمام گهڻو هيٺ آهي ان جي مقابلي ۾ ۽، خاص طور تي، برابر XV ($37,290K) کان هيٺ، جيڪو صرف هن ڪار جو هڪ بلند ٿيل نسخو آهي.

روايتي اعليٰ درجي جي مقابلي ۾ ٽويوٽا ڪورولا ZR ($32,695)، Honda Civic VTi-LX ($36,600)، ۽ Mazda 3 G25 Astina ($38,790) شامل آهن. Kia Cerato GT ($30K) مقابلو ڪرڻ لاءِ.

توهان ڏسندا ته اهي سڀئي حريف آهن، يقيناً، فرنٽ-ويل-ڊرائيو، آل-ويل-ڊرائيو Subaru کي وڃڻ کان ٿورو فائدو ڏئي رهيا آهن، جيتوڻيڪ، ان جي ڪجهه حریفن جي برعڪس، جيتوڻيڪ هي مٿين-آخر. وڌيڪ طاقتور انجڻ تي چشمو وڃايو. انجڻ.

8.0 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين سان ليس.

بورڊ جي سامان جي سطح Impreza ۾ سٺيون آهن، جيتوڻيڪ ان ۾ ڪجهه وڌيڪ جديد ٽيڪ بٽس نه آهن جيڪي خاص طور تي مقابلي ۾ نمايان آهن. 

اسان جو ٽاپ-اينڊ 2.0iS هن سال جي نئين 18-انچ الائي ويلز، 8.0-انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين سان ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، سيٽلائيٽ نيويگيشن، ڊي اي بي ريڊيو، سي ڊي پليئر، 4.2 انچ ملٽي انفارميشن ڊسپلي، 6.3 XNUMX- سان معياري اچي ٿو. انچ ملٽي فنڪشن ڊسپلي، ڊبل-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، پش-بٽن اگنيشن سان چاٻي جي بغير داخل ٿيڻ، مڪمل LED ايمبيئنٽ لائٽنگ، چمڙي جي سنواريندڙ سيٽن سان گرم فرنٽ سيٽن ۽ اٺ طرفي طاقت. adjustable ڊرائيور جي سيٽ.

جڏهن ته هي سبارو اڳ ۾ ئي تمام گهڻيون اسڪرينون هونديون آهن، هاءِ-آخر ڪار ۾ آل-ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر يا هيڊ اپ ڊسپلي جي کوٽ ناهي جيڪا هن جا ڪيترائي مقابلا هاڻي آهن. هتي به واقعي پريميئم آڊيو سسٽم ناهي، تنهنڪري توهان سبارو جي ٽني سسٽم سان پڪڙي رهيا آهيو، ۽ هڪ پاور مسافر سيٽ به سٺي هوندي.

اهو چيو ته، اهو برابر XV تي هڪ اهم رعايت آهي ۽ ڪيترن ئي مقابلي کي گهٽائي ٿو، تنهنڪري اهو قدر جي لحاظ کان بلڪل خراب ناهي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

Subaru جديد Impreza تازه ڪاري کان تمام گهڻو محتاط ٿي رهيو آهي، ٿورڙي نئين ٺهيل گريل سان، نئين مصر واري ويل ڊيزائن ۽، خير، اهو ان بابت آهي.

هيچ بڪ لاءِ، XV اڳ ۾ ئي محفوظ ۽ بي ضرر آهي، پاسن تي ڪجهه ٿلهي ليکن سان پر ٻي صورت ۾ برانڊ جي چنڪي ۽ باڪسي پاسي ۽ پوئين پروفائلز سان لڳل آهي. اهو انهن ماڻهن کي خوش ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي جيڪي مزدا 3 کي انتهائي انتهائي يا Honda Civic ڏاڍو اسڪئي فائي ڳوليندا آهن.

Subaru جديد Impreza تازه ڪاري کان تمام محتاط ٿي رهيو آهي.

جيڪڏهن ڪجھ به، اهو مشڪل آهي ته هن مٿين نموني کي باقي رينج کان فرق ڪرڻ، صرف وڏيون مرکب وڌيڪ فائدا پيش ڪن ٿا. 

اندر، Impreza خوشگوار آهي، هڪ برانڊيڊ اسٽيئرنگ ويل سان، ڊسپلي جي گهڻائي ۽ آرامده سيٽ اپ هولسٽري سان. جيئن ته XV سان، سبارو جي ڊيزائن جي ٻولي واقعي واقعي پنهنجو رستو وٺي ٿي، مقابلي کان پري. 

اسٽيرنگ ويل هڪ بهترين ٽچ پوائنٽ آهي ۽ هر شيءِ واقعي ترتيب ڏئي سگهجي ٿي، وڏين بالغن لاءِ به ڪافي ڪمرو آهي. نرم ٽرم سينٽر ڪنسول کان ڊيش بورڊ ذريعي دروازن تائين پکڙيل آهي، Impreza جي ڪيبن کي نسبتاً دعوت ڏيندڙ ۽ آرامده بڻائي ٿي. سڀ کان گهٽ نمايان ساڳيا اندروني پروسيسنگ وصول ڪن ٿا، حد جي اندر قيمت ڏيکاري ٿي.

هتي رڳو مسئلو اهو آهي ته اهو ٿورڙو گهٽ چست محسوس ٿئي ٿو ۽ شايد ٿورو گهڻو SUV جهڙو آهي سائيڪل جي پويان. داخلي جي باري ۾ سڀ ڪجهه ٿورڙو مبالغدار محسوس ٿئي ٿو، ۽ جڏهن اهو هڪ XV SUV لاء ڪم ڪري ٿو، هتي هيٺين-slung Impreza ۾، اهو ٿورڙي جاء کان ٻاهر محسوس ٿئي ٿو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

Impreza ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ محسوس ٿئي ٿو هڪ دٻي وانگر ڦيٿي تي، ۽ اهو داخلي کي ڪافي عملي بڻائي ٿو. وڏين، ٿلهي سيٽن ۽ ڪافي نرم ٽرم پوائنٽس جي باوجود، ڪيبن وسيع ۽ ترتيب ڏيڻ لائق ثابت ٿيو، شين لاءِ سوچيل جڳهن سان.

دروازن جي پاسن تي بوتلن جي ھولڊرز سان گڏ وڏا ڪبي ھول آھن، سينٽر ڪنسول ۾ ٻه وڏا پيالا ھولڊر، مٿي تي ھڪڙو وڏو، اپھولسٽرڊ ڪينٽيليور اسٽوريج باڪس، ۽ ڪلائميٽ ڪنٽرول يونٽ جي ھيٺان ھڪڙو ننڍڙو ڪمپارٽمينٽ آھي. اهو لڳي ٿو ته هتي وائرليس چارجر ٿي سگهي ٿو، پر اهو اڃا تائين Impreza لائين اپ ۾ موجود ناهي. اتي به نه آهي USB-C، ٻه USB-A ساکٽ سان، هڪ معاون ان پٽ، ۽ هن جڳهه ۾ هڪ 12V آئوٽليٽ.

Impreza هڪ خوبصورت عملي داخلي آهي.

وڏي، روشن ٽچ اسڪرين ڊرائيور لاءِ دوستانه آهي، ۽ عملي ڊائل سڀني اهم ڪمن لاءِ شايد اسٽيرنگ ويل ڪنٽرول جي هڪ سرفيٽ سان گڏ ٿيل آهي، جنهن سان ڊرائيونگ دوران ڪم هلائڻ آسان آهي.

امپريزا جو انٽيريئر ان جي پوئين سيٽ ۾ وڏي جاءِ لاءِ قابل ذڪر آهي، جتي منهنجي ڊرائيونگ پوزيشن جي پويان گوڏن ڀر رکڻ لاءِ ڪمرو آهي (مان 182 سينٽي ميٽر آهيان) ۽ ڪافي ڪمرو پڻ آهي. وچين سيٽ شايد بالغن لاءِ گهٽ مفيد آهي ڇاڪاڻ ته وڏي ٽرانسميشن سرنگ تمام گهڻي جاءِ وٺي ٿي.

سيلون Impreza پوئين سيٽ ۾ spaciousness جي characterized آهي.

پوئين مسافر هر دروازي ۾ هڪ بوتل هولڊر استعمال ڪري سگهن ٿا، ڊراپ-ڊائون آرمريسٽ ۾ کپ هولڊرز جو هڪ سيٽ ۽ سامهون مسافر سيٽ جي پٺيءَ ۾ هڪ کيسي. آڇ تي جاءِ جي مقدار جي باوجود، پوئين مسافرن لاءِ ڪي به سئزيٽبل ايئر وينٽس يا پاور آئوٽليٽ نه آهن، جيتوڻيڪ سيٽن جون خوشگوار تياريون باقي آهن.

بوٽ جو مقدار 345 ليٽر (VDA) آهي.

ٽرڪ جو مقدار 345 ليٽر (VDA) آهي، جيڪو هڪ XV لاءِ ننڍو آهي جيڪو دعويٰ ڪري ٿو ته هڪ SUV آهي، پر امپريزا لاءِ ٿورو وڌيڪ مقابلو آهي. حوالي لاءِ، اهو ڪرولا کان وڏو آهي، پر هڪ i30 يا Cerato کان ننڍو آهي. فرش جي هيٺان هڪ ٺهيل اسپيئر ويل آهي.

امپريزا جي سامان جو دٻو ڪرولا کان وڏو آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 6/10

Impreza صرف هڪ انجڻ جو اختيار پيش ڪري ٿو: قدرتي طور تي 2.0-ليٽر باڪسر انجڻ 115kW/196Nm سان. اهي انگ تمام گهڻو خراب نه هوندا هيچ بيڪ لاءِ، پر هن انجڻ کي امپريزا جي آل ويل ڊرائيو سسٽم جي اضافي بار سان معاملو ڪرڻو پوندو.

انجڻ هڪ 2.0-ليٽر غير ٽربو چارج ٿيل باڪسر انجڻ آهي.

جنهن جي باري ۾ ڳالهائيندي، سبارو جي آل-ويل ڊرائيو هميشه هلندي آهي ۽ نظرياتي طور تي "سمتري" آهي (اهو تقريبا ساڳئي مقدار ۾ ٽورڪ ٻنهي محور تائين پهچائي سگهي ٿو، مثال طور)، جنهن کي عام طور تي ترجيح ڏني وئي آهي "آن ڊيمانڊ" سسٽم تي ڪجهه حریف.

Impreza لائن اپ ۾ صرف هڪ ٽرانسميشن موجود آهي، مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن (CVT). 

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

معياري آل-ويل ڊرائيو کي نقصان وزن آهي. امپريزا جو وزن 1400 ڪلوگرام کان وڌيڪ آهي، هي آل ويل ڊرائيو هيچ بيڪ ون پيس ٺاهيندي.

سرڪاري دعويٰ ڪئي / گڏيل ايندھن جو استعمال 7.2 ايل / 100 ڪلوميٽر آھي، جيتوڻيڪ اسان جا امتحان ھڪڙي ھفتي ۾ واضح طور تي مايوس ڪندڙ 9.0 l/100 ڪلوميٽر ڏيکاريا آھن، جنھن کي مان سڏيندس "گڏيل" ٽيسٽ حالتون. اهو سٺو ناهي جڏهن ڪيتريون ئي وڏيون SUVs ساڳيا يا بهتر استعمال ڪن ٿيون. شايد هڪ دليل هڪ هائبرڊ قسم جي حق ۾، يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٽربو چارجر؟

تمام گھٽ ۾ گھٽ، Impreza استعمال ڪندو داخلا-سطح 91 آڪٽين اڻ ليڊ ٿيل گيسولين پنھنجي 50-ليٽر ٽينڪ لاءِ.

Impreza جو سرڪاري طور تي اعلان ڪيل/گڏيل واپرائڻ 7.2 l/100 ڪلوميٽر آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

Subaru تازو سالن ۾ ان جي منفرد ۽ متاثر کن EyeSight حفاظتي نظام لاءِ ڄاتو وڃي ٿو، جيڪو استعمال ڪري ٿو اسٽيريو ڪيمرا استعمال ڪري ٿو گھربل حفاظتي خصوصيتن جي سوٽ لاءِ.

آٽوميٽڪ ايمرجنسي بريڪنگ شامل آهي (85 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو، سائيڪل سوارن، پيادلن ۽ بريڪ لائيٽن کي سڃاڻي ٿو)، لين کي سنڀالڻ ۾ مدد لين جي روانگي وارننگ سان، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ سان گڏ ريئر ڪراس ٽريفڪ وارننگ، آٽوميٽڪ ريورس بريڪنگ، گاڏي اڳيان وارننگ. ۽ موافقت وارو کروز ڪنٽرول.

2.0iS وٽ ڪيمرا جو هڪ شاندار صف پڻ آهي، جنهن ۾ پارڪنگ جي مدد لاءِ پاسي ۽ سامهون ڏيک مانيٽر شامل آهن.

Subaru منفرد ۽ شاندار EyeSight سيڪيورٽي سسٽم آهي.

امپريزا ۾ ست ايئر بيگز (معياري فرنٽ، سائڊ ۽ هيڊ، پلس گھٹنے) آهن ۽ ان ۾ اسٽيبلٽي، برڪس ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم جو هڪ معياري سوٽ آهي، انهي سان گڏ آل ويل ڊرائيو سسٽم ذريعي ٽورڪ ویکٹرنگ. .

هي هڪ محفوظ آفاقي hatchbacks مان هڪ آهي. حيرت انگيز طور تي، Impreza وٽ سڀ کان وڌيڪ پنج اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي آهي، جيتوڻيڪ اهو 2016 جي تاريخ آهي، جڏهن هي نسل جاري ڪيو ويو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

Subaru ان جي گاڏين کي صنعت جي معياري پنجن سالن جي لامحدود مائلج جي واعدي سان ڍڪي ٿو، جيتوڻيڪ ان ۾ ڪي به فائدا يا فريز نه آهن، جهڙوڪ مفت ڪار ڪرائي تي ڏيڻ يا ٽرانسپورٽ جا اختيار جيڪي ڪجهه مقابلي طرفان پيش ڪيا ويا آهن.

هڪڙي شيء جيڪا Subaru لاء نه ڄاڻايل آهي گهٽ سار سنڀال، جيئن Impreza جي سار سنڀال في سال يا 12,500 ميل نسبتا قيمتي آهي. هر گهمڻ جي قيمت $341.15 ۽ $797.61 جي وچ ۾ هوندي، پهرين پنجن سالن لاءِ سراسري طور $486.17، جيڪا ٽويوٽا ڪرولا جي مقابلي ۾ تمام مهانگي آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

سڀني Subaru وانگر، Impreza ۾ تمام سٺيون خوبيون آھن جيڪي آل ويل ڊرائيو سسٽم مان اچن ٿيون، بلڪل آرگنڪ اسٽيئرنگ ۽ آرامده سواري. اهو روڊ تي مضبوط ۽ پڪ سان ڀريل آهي، ۽ جڏهن اهو سواري جي اوچائي ۾ پنهنجي XV ڀاءُ کان ننڍو ٿئي ٿو، اهو اڃا تائين هڪ آرامده معطلي سيٽ اپ آهي.

حقيقت ۾، Impreza XV وانگر ساڳيو آهي، پر زمين جي ويجهو هجڻ جي ڪري وڌيڪ پرڪشش ۽ رد عمل آهي. جيڪڏهن توهان کي گرائونڊ ڪليئرنس جي ضرورت ناهي، Impreza توهان جي بهترين شرط آهي.

Impreza وٽ خوبصورت نامياتي اسٽيئرنگ آھي.

انهي گهٽ اونچائي جي مهرباني، امپريزا کي ڪنن ۾ به بهتر جسماني ڪنٽرول آهي، ۽ ان جي باوجود اهو بظاهر ۽ ان جي بلند ساٿي سان گڏ روڊ جي ٿڌن ۽ ٿڌن کي سنڀاليندو آهي. درحقيقت، Impreza جي سواري جو معيار شهري سيٽنگن ۾ ان جي ڪيترن ئي راندين جي حریفن جي ڀيٽ ۾ ترجيح آهي جيڪڏهن توهان هڪ نرم کنڊ ڳولي رهيا آهيو. اهو پڻ شهر جي چوڌاري هوا آهي يا جڏهن پارڪنگ، شاندار نمائش ۽ سٺي ڪئميرا ڪوريج سان هن مٿين ورزن ۾.

بهرحال، انجڻ ۽ ٽرانسميشن گهٽ خوشگوار آهن. قدرتي طور تي تيار ڪيل 2.0-ليٽر انجڻ شهر جي چوڌاري حاصل ڪرڻ جو سٺو ڪم ڪري ٿو، پر اهو هڪ لڪل ۽ شور وارو يونٽ آهي جنهن کي ڪافي طاقت پهچائڻ لاءِ ڪيترن ئي حالتن ۾ ريو رينج کي ٽوڙڻ جي ضرورت آهي. اهو CVT جي ربري جواب جي مدد نه ڪئي آهي، جيڪو خاص طور تي اوسط آهي. اهو صرف ان خوشي کي چوسي ٿو جيڪو ٻي صورت ۾ هڪ مزيدار ۽ قابل هيچ ٿي سگهي ٿو.

قدرتي طور تي تيار ڪيل 2.0-ليٽر انجڻ شهر جي سفرن کي ٺيڪ ڪري ٿو.

اهو ڏسڻ لاءِ شرم جي ڳالهه آهي ته هن ڪار جو ڪو به ”اي-باڪسر“ هائبرڊ ورزن ناهي، جيئن XV جو هائيبرڊ ورزن جي برابر آهي، ٿورو وڌيڪ ترقي يافته آهي، ۽ برقي ڊرائيو انڊر پاور انجڻ کي ٿورو هٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ٿي سگهي ٿو ته هن ڪار جي ايندڙ iteration لاء ڏيکاري سگهي ٿو؟

شهر کان ٻاهر، هي Impreza شاندار فري وي فعال حفاظتي خصوصيتن جي برعڪس پيش ڪري ٿو 80 ميل في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار تي سواري ۾ قابل ذڪر گهٽتائي سان. بهرحال، ان جي سواري جو آرام ۽ ٿلهي سيٽون ان کي هڪ قابل ڊگھي فاصلي واري جابلو بڻائين ٿيون.

مجموعي طور تي، Impreza ان خريدار کي اپيل ڪندو، جيڪو ڪجھھ ڳولي رھيو ھوندو آھي ڪجھ وڌيڪ آرام سان مبني پنھنجي مقابلي کان، گڏوگڏ آل-ويل ڊرائيو قابل اعتماد ۽ انحصار.

تصديق

بيٺو، محفوظ ۽ آرامده، Subaru Impreza هڪ ننڍي SUV جي طور تي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي ٿيندي. 

بدقسمتي سان، ڪيترن ئي طريقن سان Impreza پنهنجي اڳوڻي خود جو پاڇو آهي. اها هڪ ڪار آهي جنهن کي ڪجهه انجڻ ۽ ٽيڪنالاجي اپ گريڊ جي ضرورت آهي، ڇا اهو هڪ ننڍڙو ٽربو چارج ٿيل ويرينٽ هجي يا نئون ”اي-باڪسر“ هائبرڊ. وقت ٻڌائيندو ته ڇا اهو هڪ ٻيو نسل بچي ٿو جيڪو ترقي ڪري ٿو اهو سڀاڻي جي مارڪيٽ ۾ ڇا هجڻ گهرجي.