2021 سبارو WRX جائزو: هڪ پريميئم ڪار

منهنجي عمر جي ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ، سبارو WRX اسان جي دلين ۾ هڪ خاص جڳهه رکي ٿو.

اهو ئي سبب آهي جو اسان مان جيڪي 80 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ۽ 90 جي شروعات ۾ پيدا ٿيا هئا انهن جو تعلق نام نهاد ”پلي اسٽيشن جي نسل“ سان آهي. هڪ اهڙي وقت ۾ وڏو ٿيڻ جڏهن ويڊيو گيمز 2D ۽ 3D جي وچ ۾ خال کي ختم ڪري ڇڏيون تمام گهڻيون اثرائتو ياداشتون، ڪيتريون ئي ڊجيٽل جدتون جيڪي حيران ۽ متاثر ٿيون، ۽ هارڊويئر جي واڌاري جي طور تي شديد نوسٽلجيا هڪ ڀيرو ترقي ڪندڙ گیمنگ فرنچائزز کي ڇڏي ڏنو. مٽي ۾. 

Subaru WRX هڪ ڪارڪردگي هيرو آهي.

اهو پڻ وقت هو ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ جي چڱي طرح قائم ڪيل گروپ اي ريلي ڪيٽيگري، جنهن ٺاهيندڙن کي مجبور ڪيو ته هو ڪارن کي پنهنجي پيداواري هم منصبن جي ويجهو ڪن. گهڻو ڪري غلبو ڪنهن ٻئي کان سواءِ سبارو WRX.

انهن ٻنهي دنيان کي گڏ ڪريو ۽ توهان وٽ ڪافي ٻار آهن جيڪي محسوس ڪندا ته اهي Subaru جي نئين پرفارمنس هيرو ۾ پنهنجي بيڊ روم جي آرام سان ڪجهه به ڪري سگهن ٿا، جن مان ڪيترائي استعمال ٿيل ڪار خريد ڪندا ته جيئن جلدي ٿي سگهي P پليٽون لڳائڻ لاءِ.

اھو ھڪڙو ڀرپور طوفان ھو جنھن WRX کي صحيح وقت تي صحيح ڪار ٺاھيو واقعي ۽ حقيقت ۾ اڳوڻي ننڍڙي برانڊ کي ڪارڪردگي جي نقشي تي.

هن سوال سان سوال: ڇا انهن ٻارن کي، هاڻي انهن جي 20 يا 30s ۾، اڃا تائين سبارو جي هالو ڪار تي غور ڪرڻ گهرجي؟ يا، هاڻي ته اهو آهي سڀ کان پراڻو پراڊڪٽ سبارو جي فهرست ۾، ڇا انهن کي انتظار ڪرڻ گهرجي ته نئين جو جلد متعارف ڪرايو وڃي؟ معلوم ڪرڻ لاءِ پڙهو.

سبارو WRX 2021: پريميئم (آل ويل ڊرائيو)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8.6l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$41,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

WRX پريميئم ڪار ھن جائزي لاءِ آزمائي وئي آھي ھڪڙي قسم جي وچين قسم جي مختلف قسم جي. $50,590 جي MSRP سان، اهو معياري WRX ($43,990) کان مٿي آهي پر وڌيڪ سخت WRX STi کان هيٺ آهي ($52,940 - صرف مينوئل ٽرانسميشن).

جڏهن توهان حريف ڳولي رهيا آهيو، اهو اڄوڪي مارڪيٽ ۾ ڪارڪردگي سيڊان جي سراسر گهٽتائي جي هڪ سخت ياد ڏياريندڙ آهي. توهان Subaru جي هيرو جو مقابلو ڪري سگهو ٿا فرنٽ ويل ڊرائيو گولف GTi (ڪار - $47,190)، Skoda Octavia RS (سيڊان، ڪار - $51,490)، ۽ Hyundai i30 N Performance (صرف دستي ٽرانسميشن - $42,910). هڪ وڌيڪ سڌو مقابلو ڪندڙ جلد ئي اچي رهيو آهي i30 N پرفارمنس سيڊان جي صورت ۾، جيڪو پڻ دستياب هوندو اٺ اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان، تنهن ڪري ان کي ويجهي مستقبل ۾ ڏسو.

جڏهن ته اهو هن وقت سڀ کان پراڻو سبارو آهي وڪري تي وڏي مارجن سان، WRX کي تازو ڪيو ويو آهي وڌيڪ جديد خاصيتون پيش ڪرڻ لاءِ.

18" مصر دات وارين سان.

بدصورت 18 انچ الاءِ ويل ويلز پتلي ڊنلپ اسپورٽ ربر ۾ ويڙهيل، آل-ايل اي ڊي لائٽنگ، اسڪرين جو هڪ عام سبارو نمبر، جنهن ۾ هڪ ننڍڙي 7.0-انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين شامل آهي (شڪر آهي تازه ڪاري سافٽ ويئر سان جڏهن کان مون آخري ڀيرو هن ڪار کي ڊرائيو ڪيو)، 3.5 انچ ملٽي فنڪشن ڊسپلي اوزارن جي ڪلستر ۾ ۽ 5.9" ڊسپلي ۾ ڊيش، ڊجيٽل ريڊيو، ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو ڪنيڪشن، سي ڊي پليئر (عجيب)، چمڙي جو اندروني، اٺن طرفن ۾ ترتيب ڏيڻ. ڊرائيور لاءِ پاور سيٽ، اڳين مسافرن لاءِ گرم سيٽون، ڊبل زون ڪلائميٽ ڪنٽرول ۽ رنگين پٺين ونڊوز.

مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن ٺاهي ٿو WRX جي سيلز جو وڏو حصو، مون کي ٻڌايو ويو آهي، جيڪو ٻڌڻ لاء خاص طور تي مايوس ڪندڙ آهي. خاص طور تي غور ڪندي ته اهو دستي کان 3200 ڊالر وڌيڪ آهي ۽ ڊرائيونگ جي تجربي کي برباد ڪري ٿو. هن تي وڌيڪ ڊرائيونگ سيڪشن ۾.

WRX پڻ هڪ حفاظتي کٽ سان گڏ اچي ٿو، جيڪو پنهنجي پراڻي ڪار لاءِ متاثر ڪندڙ آهي، جنهن کي اسين حفاظتي سيڪشن ۾ ڍڪينداسين. ٿي سگهي ٿو اهو ٿيندو، پر WRX حيرت انگيز آهي انهي لاءِ ته اها ڪيتري قدر اڳتي وڌي رهي آهي.

هتي هڪ سي ڊي پليئر پڻ آهي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

منهنجو خيال آهي ته سبارو غير STi WRX سان ذيلي ذوق جو مقصد هو. اسپورٽس ڪار لاءِ، ڊيزائن ٿوري بيٺي آهي، WRX شايد ٿورڙو قدامت پسند نظر اچي ٿو حقيقت ۾ پاڻ کي پنهنجي اصلي Impreza sedan کان مختلف ڪرڻ جي باوجود ڪجھ سال اڳ کان انحراف ٿيڻ جي باوجود.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته مڪمل سائيز STi جي ريلي پروفائل سان ان جي وڏي فيڊر ۽ اڃا به وڏيون سائيڪلون، پر هتي پريميئم WRX ۾ اهو سڀ ڪجهه ٿورڙي هيٺ آهي. تنهن هوندي، مداحن کي بيحد هيڊ اسڪوپ، جارحتي ڏسڻ واري مصري وارين ۽ کواڊ نڪرڻ سان پيار ڪندو. اهو ٿورڙو بيٺو آهي ان جي ڀريل جسماني ڪم جي ڪري، پر هڪ ننڍڙو پوئتي اسپائلر ان جي گهٽي جي شهرت کي ڦري ٿو. شايد اهو توهان کي خاص طور تي وڌيڪ قيمتي STi ڏانهن ڌڪڻ آهي ...

بهرحال، ان جي مائٽي واري عمر جي باوجود، WRX اڃا تائين سبارو جي لائين اپ کي چڱي طرح ٺهڪي اچي ٿو. هن وٽ سڀ نشانيون آهن. هڪ ننڍڙو گريل، سلنٽيڊ ايل اي ڊي هيڊ لائٽون ۽ هڪ دستخط اعليٰ پروفائل. اُتي به وڏي پيماني تي آهي، ٻئي پاسي، ان جي ٻرندڙ جسم ۽ مبالغ آميز اسڪپ سان، ۽ اندر، ٿلهي چمڙي جي سنواريندڙ سيٽن ۽ هڪ ٿلهي اسٽيرنگ ويل سان.

ان جي مائٽي واري عمر جي باوجود، WRX اڃا تائين سبارو جي لائين اپ ۾ چڱي طرح ٺھيل آھي.

ڊيش بورڊ تي ڳاڙهي روشنيءَ جي گهڻائي گذريل سال جي جاپاني اسپورٽس ڪارن جي اونهي ڏينهن جي ياد ڏياري ٿي، ۽ جڏهن ته اهو اندران ايترو پوش نه آهي جيترو Subaru جي جديد پروڊڪٽس، پر اهو پڻ مايوس نه ٿو ٿئي، نرم فينشز جي خوشگوار استعمال جي مهرباني.

گھڻيون اسڪرينون غير ضروري محسوس ڪنديون آھن ۽ 7.0 انچ ميڊيا يونٽ ھاڻي تمام ننڍي لڳي ٿو گھڻين بعد وارين ڪارن جي مقابلي ۾. گھٽ ۾ گھٽ سافٽ ويئر 2018 کان اپڊيٽ ڪيو ويو آھي نئين سسٽم کي Impreza، Forester ۽ Outback ۾ استعمال ڪرڻ لاءِ. اهو سادو ۽ استعمال ڪرڻ آسان آهي.

بهرحال، انهن Subaru جي مقابلي ۾، WRX جو اندروني حصو ٿورڙو ٿڪل محسوس ٿئي ٿو. اهو ٿورڙو ننڍڙو آهي، ۽ شيون جهڙوڪ سي ڊي ڊرائيو ۽ گندي پلاسٽڪ ٽرم ڀرسان پکڙيل آهن، اهي ڏينهن ياد ڏياري رهيا آهن جيڪي سبارو لاء گذري ويا آهن. سٺي ڳالهه آهي نئون WRX جلد اچي رهيو آهي.

مداحن کي بيحد پسند ڪندو هيڊ اسڪوپ، جارحاڻي نظر ايندڙ الائي ويلز ۽ ڊبل ايگزاسٽ.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

Subaru جي گلوبل پليٽ فارم جي ڪارن جي وڌيڪ اڳتي وڌڻ واري سوچ جي مقابلي ۾، WRX جي اندر ٿورڙي ڪلستروفوبڪ محسوس ٿئي ٿي. تنهن هوندي، توهان هڪ اعلي ڪارڪردگي ڪار ۾ تمام گهڻو خراب ڪري سگهو ٿا.

اڳين مسافرن کي چڱيءَ طرح تيار ٿيل بالٽ سيٽون ملن ٿيون جن کي سٺي پس منظر جي مدد سان. جيئن ڪيترن ئي سبارو سان، ويهڻ واري پوزيشن بلڪل اسپورٽ ناهي. تون ڪافي مٿاهون ويٺو آهين، ۽ منهنجي اوچائي 182 سينٽي ميٽرن لاءِ، لڳي ٿو ته تون هود جي مٿان ٿورڙو هيٺ ڏسي رهيو آهين. ان کان علاوه، پاور سيٽ اونچائي ترتيب ڏيڻ واري آهي ۽ دروازي ۾ هڪ ننڍڙي بوتل هولڊر آهي ۽ گڏوگڏ مرڪز ۾ ٻه کپ هولڊر، هڪ ننڍڙو سينٽر ڪنسول دراز ۽ هڪ ننڍڙي ٽري موسمي ڪنٽرول يونٽ جي هيٺان آهي.

WRX واقعي ھڪڙو ننڍڙو سيڊان آھي.

مجموعي طور تي، WRX جو اونداهو اندروني هڪ تنگ محسوس پيدا ڪري ٿو. اهو سلسلو پوئين مسافرن لاءِ جاري آهي. WRX اصل ۾ هڪ ننڍڙي سيڊان آهي ۽ منهنجي پويان گهڻي گنجائش نه آهي، ڇاڪاڻ ته مان پنهنجي گوڏن سان گڏ ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان سامهون واري سيٽ کي ڇڪيندي. مون کي سيڊان جي ڇت هيٺان وڃڻ لاءِ ٿورڙو ڌڪ هڻڻو پوندو، ۽ جڏهن ته مهذب ٽرم برقرار رهي، سيٽ ٿوري اونچي ۽ فليٽ محسوس ٿئي ٿي.

پوئين مسافرن کي اڳين سيٽن جي پٺين تي کيسيون ملن ٿيون، هڪ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ ٻن کپ هولڊرز سان، ۽ دروازن ۾ هڪ مهذب بوتل هولڊر. تنهن هوندي به، اتي ڪي به ترتيب ڏيڻ وارا پوئتي وينٽ يا آئوٽليٽ نه آهن.

WRX جي بوٽ جي گنجائش 450 ليٽر (VDA) آھي.

هڪ سيڊان هجڻ جي ڪري، WRX وٽ هڪ تمام ڊگهو ٿلهو آهي، 450 ليٽر (VDA) جي مقدار سان. اهو ڪجهه midsize SUVs جو مقابلو ڪري ٿو، پر اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته جڳهه هڪ ننڍڙي لوڊ ڪرڻ جي افتتاح سان، ڪارائتو نه آهي، ۽ اهو ٿورڙو تنگ آهي جڏهن اهو دستياب هيڊ روم ۾ اچي ٿو. بهرحال، اهو اسان جو سڀ کان وڏو 124 ليٽر استعمال ڪيو ڪار گائيڊ ڪافي خالي جاء سان suitcase.

ٽرڪن اسان جي سڀ کان وڏي 124-ليٽر ڪار گائيڊ سوٽ ڪيس ورتي ۽ ڪافي ڪمرو هو.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

WRX انجڻ Subaru جي دستخط ٿيل فليٽ چار باڪسر چار-سلينڊر انجڻ جو ٺهيل نسخو آهي. انهي صورت ۾، اهو 2.0-ليٽر ٽربو (FA20) 197kW / 350Nm سان آهي، جيڪو اهڙي ننڍڙي سيڊان لاء ڪافي آهي.

انجڻ 2.0 kW/20 Nm سان 197-ليٽر ٽربو يونٽ (FA350) آهي.

منهنجي مايوسي ڏانهن، اسان جو خاص WRX پريميئم خودڪار هو، جيڪو سٺو ناهي. جڏهن ته اڪثر ڪارڪردگيءَ واريون ڪارون روشنيءَ جي تيز ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ليس هونديون آهن، يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ شاندار ٽورڪ ڪنورٽر پيش ڪرڻ لاءِ سٺي نموني گيئر ريشوز سان ليس هونديون آهن، سوبارو پنهنجي ربري CVT ڏانهن رجوع ڪندو آهي جيئن ان جي بنيادي حصي جي باقي حصن مان طنز ڪيو ويو آهي. قطار ٺاهيو. شوقين

اسان هن جائزو جي ڊرائيونگ سيڪشن ۾ هن تي هڪ ويجهي نظر وجهنداسين. اهو ايترو خراب ناهي جيترو توهان سوچيو، پر اهو اڃا تائين اهڙي ڪار ۾ جڳهه ناهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

ٻارڻ جو استعمال شايد توهان جي خدشات جي فهرست جي هيٺان هوندو جڏهن اها ڪارڪردگي سيڊان جي اچي ٿي، پر سرڪاري/گڏيل ٽيسٽ چڪر تي، هي گاڏي دعويٰ ڪيل 8.6L/100km 95 RON اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول استعمال ڪندي.

هڪ هفتي ۾ گهڻو ڪري شهر ۾ گذاريو ويو، اسان جي ڪار هڪ حيرت انگيز 11.2 l/100 ڪلوميٽر ڏيکاري ٿي، جيڪا اصل ۾ سرڪاري شهر جي قيمت 11.8 l/100 ڪلوميٽر کان گهٽ آهي. راندين ڪار لاء خراب ناهي، واقعي.

WRX وٽ 60 ليٽر تي ان جي سائيز لاءِ نسبتا وڏي ايندھن جي ٽانڪي آھي.

هي گاڏي دعويٰ ڪيل 8.6L/100km 95 RON اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول استعمال ڪندي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

WRX لاءِ سٺي خبر اها آهي ته سبارو جو دستخط EyeSight پيڪيج گهڻو ڪري هتي موجود آهي، جيتوڻيڪ ان جي نئين پروڊڪٽس تي ظاهر ٿيڻ کان ٿورو پراڻو نسخو. ان جي باوجود، اهم فعال عنصرن ۾ شامل آهن آٽوميٽڪ ايمرجنسي بريڪنگ (بريڪ لائيٽ جي سڃاڻپ سان 85 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو)، لين جي روانگي وارننگ سان لين ڪيپ اسسٽنٽ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ سان گڏ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، اڊاپٽو ڪروز ڪنٽرول ۽ خودڪار هاءِ بيم. .

Subaru جي دستخط EyeSight پيڪيج گهڻو ڪري هتي موجود آهي.

ان ۾ وڌيڪ جديد سبارو ۾ مليل خودڪار ريورس بريڪنگ جو فقدان آهي، پر ان ۾ فعال ٽورڪ ویکٹرنگ آهي، جيڪا اليڪٽرانڪ امداد جي معياري سوٽ ۾ اضافو ڪري ٿي جهڙوڪ ٽريڪشن، بريڪنگ ۽ اسٽيبلٽي ڪنٽرول.

WRX وٽ وڌ ۾ وڌ پنج اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي آهي، جيتوڻيڪ اهو 2014 تائين واپس اچي ٿو، گهڻو اڳ فعال حفاظتي عنصرن تي غور ڪيو ويو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

سبارو پيش ڪري ٿو مقابلي واري پنجن سالن جي لامحدود ميلج وارنٽي.

ناراضگي سان، WRX کي ڇهن مهينن يا 12,500-ميل جي خدمت جي وقفي جي ضرورت آهي، سبارس جي ماضي کان هڪ هولڊر. اهو به سستو ناهي، هر ڇهن مهينن جي دوري جي قيمت $319.54 ۽ $819.43 جي وچ ۾ پهرين 10 دورن لاءِ پنجن سالن جي مالڪي تي. اهو پهرين پنجن سالن لاءِ هر سال $916.81 ڊالر آهي. اهي انگ آهن جيڪي ڪجهه پريميئم يورپي اختيارن سان مقابلو ڪن ٿا.

سبارو پيش ڪري ٿو مقابلي واري پنجن سالن جي وارنٽي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

اهو واقعي مون کي ڏک ٿيو ته هي ڪار خودڪار آهي. مون کي غلط نه سمجهو، مان هڪ خودڪار ڪار سان ٺيڪ آهيان. گولف آر وانگر ڊبل ڪلچ ڪارن جا آئوٽيشن زبردست آهن، پر WRX خودڪار هڪ CVT آهي.

هي ڊرائيو ٽرين برانڊ جي باقاعده رينج ۾ سٺو ڪم نٿو ڪري، صرف ڪارڪردگي کي ڇڏي ڏيو، جتي تيز جواب ۽ اڳڪٿي ڪرڻ جي قابل، لڪير کان ٻاهر رينج رينج جي سواري حقيقت ۾ وڌ کان وڌ لطف اندوز ٿيڻ جي ضرورت آهي.

ڊيش بورڊ تي ڳاڙهي روشني جي گهڻائي جاپاني راندين جي ڪارين جي اونهاري جي ياد ڏياري ٿي.

مون کي حيرت ٿي ته CVT ايترو خراب نه هو جيترو مون سوچيو هو. شايد سراسر ٽارڪ جي ڪري، WRX پنهنجي 2400rpm جي چوٽي ٽورڪ رينج کي تمام تيزيءَ سان ماريندو آهي، هڪ فوري طور تي متاثر ڪندڙ 0-100km/h جي لڳ ڀڳ ڇهه سيڪنڊن جي اسپرنٽ لاءِ، پر ان نقطي کان پوءِ توهان کي ايڪسيليٽر کان بيڪار، رٻڙ ۽ ڪڏهن ڪڏهن غير فيصلي وارو جواب ملڻ شروع ٿيندو آهي. . خاص طور تي پرڪشش خاصيتون نه آهن جڏهن توهان ڪجهه ڪنارن کي ڪٽيندا آهيو.

سنڀالڻ جي لحاظ کان، WRX هڪ مضبوط آل-ويل-ڊرائيو سسٽم ۽ مضبوط معطلي سان گڏ آهي. اهو ڪنڊ ڪرڻ ۾ هڪ حقيقي خوشي آهي، ۽ هڪ جيتري مضبوط ۽ مددگار اسٽيئرنگ توهان کي حقيقت ۾ نامياتي ۽ ڪنٽرول ڪنٽرول ڏئي ٿو جيڪو ڦيٿي جي پويان ٿي رهيو آهي.

سبارو جي باڪسر انجڻ WRX کي ڏئي ٿي جيڪا بوٽ ڪرڻ لاءِ ٿورڙي ٽربو شور سان تيز رفتاري هيٺ دستخطي رسي آواز ڏئي ٿي، پر هن خاص ٽرانسميشن سان توهان کي اطمينان بخش ٽربو نه ملندو جيڪو دستي ۾ جلدي ڪلچ پيڊل اسٽمپ سان ڪڍي سگهجي ٿو.

WRX کي تيز ڪرڻ وقت ھڪڙو خاص ريسپي آواز آھي.

هر روز شهر جي چوڌاري ان تي سواري ڪرڻ ٿورو مشڪل آهي، هڪ نازڪ ۽ دٻاءُ واري سواري سان، جڏهن توهان صرف پارڪ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو ته توهان جي اعصاب تي ڳري اسٽيرنگ اچي ويندي. 

مضبوط سواري، وڏا ڦيٿا ۽ ٿلها ٽائر ڪيبن کي تمام تيزيءَ سان شور ڪن ٿا ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڪار جي اڳيان جھٽڪن جي لهرن موڪلين ٿا، جيڪڏهن توهان ڪافي بدقسمتيءَ سان ڪنهن گٿاهيءَ سان ٽڪرائجي وڃو. اهو شايد ئي موٽر وي تي بهترين ساٿي آهي.

ايماندار ٿيڻ لاء، جيڪڏهن توهان هڪ خودڪار ٽرانسميشن ڪار چاهيو ٿا، اتي بهتر آپشن آهن ٻنهي جي لحاظ کان ردعمل ۽ روزمره جي آرام، جيتوڻيڪ انهن مان ڪو به WRX سان ملائي نٿو سگهي. مان توهان کي گذارش ٿو ڪريان ته هڪ گائيڊ چونڊيو جيڪڏهن توهان ڪري سگهو ٿا، اهو هڪ بهتر آهي، هر لحاظ کان وڌيڪ مزيدار تجربو.

تصديق

جيتوڻيڪ اهو هاڻي آهي Subaru جي فهرست ۾ سڀ کان پراڻي ڪار، مارڪيٽ تي WRX وانگر ڪجهه به ناهي. هي هڪ ڪار آهي جيڪا پنهنجي جڙڙن سان سچي آهي، هڪ بيحد ۽ پائيدار ڪارخانو آهي جيڪو برابر انداز ۾ مزو ۽ سمجهوتي ٻنهي کي گڏ ڪري ٿو. 

مھرباني ڪري Subaru جي تازه ڪارين جي سالن کان، شيون ڪجھ کان بھتر آھن جڏھن اھو اچي ٿو ٽيڪنالاجي ۽ حفاظت جي، پر مان اڃا تائين توھان کي گذارش ٿو ڪريان ته ھڪڙو ھدايت چونڊيو ھن ڪار کي واقعي تجربو ڪرڻ لاءِ جيئن فطرت جو ارادو آھي.