هڪ سلنڈر: سادگي لاء ساراهه

شروعات ۾، موٽر سائيڪل هڪ سلنڈر، سادي ۽ ٺهيل هئي. ٿلهي ۽ هلڪي مشينن تي لڳل، هن BSA گولڊ اسٽارز، Norton Manx... ۽ Yamaha 500 XT سان ليجنڊ ٺاهي ڇڏيو... پر ڪيترن سالن کان سائيڪل سوار انهن جي وڌيڪ مائونٽ جو مطالبو ڪيو ۽ مونو هڪ ڊپ ورتو.

هٿيارن جي ڊوڙ

هي KTM 450 سلنڈر هيڊ پاڻ ۾ هڪ واحد سلنڈر جي جامعيت کي ظاهر ڪري ٿو ۽ ان جي روشني کي بيان ڪري ٿو.

جديد موٽرسائيڪلن جي قدرتي ارتقا وڌيڪ آرام، وڌيڪ رفتار، وڌيڪ اعتماد جي طرف وڌي رهي آهي. اهي علائقا جيڪي مونو جو امتياز نه آهن. درحقيقت، فطرت ۾ غير متوازن ۽ غريب سائيڪل جي باقاعده پيش ڪرڻ، اهو گهٽ موٽن تي سخت ماريندو آهي، جنهن کي ان جو لقب "Tuper" (شيڪسپيئر جي ٻولي ۾ هڪ cogner) حاصل ڪيو. ان کان سواء، ڪارڪردگي جي ڳولا ۾، هڪ سلنڈر کي سست ڪيو ويندو آهي. اهو سمجھ ۾ اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته طاقت وڌائڻ لاء، توهان يا ته بي گھرڻ يا انجڻ جي رفتار وڌائي سگهو ٿا. ٻنهي صورتن ۾، هو پنهنجي حدن کي تسليم ڪري ٿو. جيڪڏهن لڏپلاڻ وڌي ٿي، پسٽن وڏو ٿي وڃي ٿو، تنهنڪري ڳري. حقيقت ۾، inertia جون قوتون جيڪي هڪ ئي وقت لباس ۽ وائبريشن جو سبب بڻجن ٿيون. ساڳيو مسئلو جيڪڏهن اسان تيز رفتار تي پهچڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون، ڇاڪاڻ ته جيئن اندروني قوتون رفتار جي چورس تي ترقي ڪن ٿيون، اسان کي ڀڃڻ، لباس ۽ وائبريشن جي ساڳئي خطرن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو. تنهن ڪري، مونو کي وچولي قوتن تائين محدود هجڻ گهرجي، بغير رڪارڊ کي ٽوڙڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي قابل ٿي .... حقيقت ۾، سندس آخري گرانڊ صدارتي فتح 1969 ۾ هئي. اهو نارٽن مانس هو، ۽ ريس مينهن پئي هئي. پوء ملٽي سلنڈر، 2 ۽ 4 اسٽرو، آخرڪار ان کي تبديل ڪيو.

جنگ کان پوءِ، انگلش سنگل ٽاپ سلنڈر پرائيويٽ پائلٽس لاءِ چونڊ جو حتمي هٿيار هئا جيڪي فرار ٿيڻ چاهيندا هئا. بهرحال، انهن کي 1960 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ٻه اسٽروڪ ۽ ملٽي سلنڈر ۾ پيش رفت جي منهن ۾ فريم تبديل ڪرڻو پيو. ھتي آھي بي مثال G 50: اھو ھڪڙو مقابلو ڪندڙ ھو Norton Manx. اهو هڪ سادي ACT انجڻ ڏيکاري ٿو.

ياماها زور سان ٻيهر سوچي ٿو

مان افسانوي آهيان. ACT هڪ ايئر کولڊ 2 والو انجڻ، جھٽڪو شروع ۽ ڊرم برڪس. 500 XT ترقي جي سامهون آهي، پر اهو هڪ هٽ هوندو. اھو اھو آھي ته اسان کي گجگوڙ موٽڻ گھرجي.

بهرحال، 1976 ۾ ياماها هن ٽيڪنالاجي کي اپڊيٽ ڪيو، ان کي مڪمل طور تي موافقت وارو ماحول مليو: ڪراس ملڪ رننگ. گڏيل، اقتصادي، مڪمل ڪردار، اڪيلو سلنڈر 500 XT جي عالمي ڪاميابي آهي. مقابلو تمام جلدي سوٽ جي پيروي ڪئي، ۽ رجحان پيرس ڊاڪر جي ترقي سان اڻڄاتل تناسب تي ورتو. سنگل سلنڈر پيچرو وري آزادي، جرئت ۽ فرار جي علامت بڻجي وڃي ٿو. اسان 1980ع جي شروعات ۾ آهيون. پر تاريخ ٺهڪي اچي ٿي جڏهن BMW ريس پنهنجي مشهور فليٽ ٽوئن سان. ان جي ڪوششن جي باوجود، وڌندڙ بي گھرڻ، ضرب والوز، ڊبل ACT، وغيره، مونو ملٽي سلنڈر جي موج کي برداشت ڪرڻ جي قابل نه ٿيندو. اسفالٽ لاءِ رستو ٺاهي، هو ڪنڌيءَ رستن ڏانهن نهاري ٿو. يقيناً مري ويو؟ يقينن نه، هڪ سلنڈر هڪ ڳوٺاڻي ميڪانيزم آهي جيڪو غلط استعمال کي برداشت ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، هو پنهنجي خاڪ مان ٻيهر پيدا ٿيندو، فينڪس وانگر.

آخري قلعو ، آخري جنگيون

فضل ڏانھن واپس وڃو: ريسنگ ٽيڪنالاجي جو استعمال مونوس کي طاقت ڏانھن موٽڻ جي اجازت ڏني ۽ تعصب جي برابري جي حق ۾ ٻئي ڀيرا کٽيو. TT واحد جاءِ رهي ٿي جتي هاءِ ٽيڪ سنگل سلنڈر اڃا تائين موجود آهن. هتي ياماها 450 ٽوئن ACT ياماها XNUMX سلنڈر هيڊ ۽ انجيڪشن آهي.

هاڻي صرف متبادل هڪ صاف ۽ سخت SUV آهي. هتي، وزن ۽ ٺهڪندڙ اھم خاصيتون آھن جيڪي خالص طاقت کي منتقل ڪن ٿا. ٽڪرن سان ڀريل مٽيءَ واري علائقي مان سؤ يا وڌيڪ گهوڙا هلڻ ناممڪن آهي. 200 ڪلوگرام وزن واري مشين سان مؤثر نموني سان معاملو ڪرڻ پڻ ناممڪن آهي. ملٽي سلنڈر (اڃا تائين) لاءِ ڪابه گنجائش ناهي. پر تازو تائين، هڪ 4-اسٽروڪ مونو 2-اسٽروڪ سان برابر بي گھرڻ سان وڙهندي نه سگهيو. پر جڏهن سخت آلودگي تي ضابطو پش پل کي ٻاهر نڪرڻ تي زور ڏئي ٿو (زور سان، تاريخ پاڻ کي ٻيهر ورجائي ٿي!)، اهو پنهنجو پاڻ کي لاڳو ڪري ٿو. 125 2 بٽ / 250 4 اسٽروڪ ۽ 250 2 بٽ 450 4 اسٽروڪ جي بي گھرڻ جي برابري جي حق ۾، اسان ڏسون ٿا ھڪڙي نئين نسل جي وچولي بي گھرڻ واري سنگل سلنڈر جو جنم جيڪو طاقتور، ھلڪو وزن ۽ ڪارائتو آھي. هاء ٽيڪني سنگل سلنرز جو هي نئون نسل شمار نٿو ڪري سگهجي. Double ACT، 4 ٽائيٽينيم والوز، مائع ٿڌي، جعلسازي پسٽن... اھي 100 hp کان مٿي آھن. ۽ 13000 تي اٽڪل 250 rpm جي رفتار برقرار رکو !!!

هي ميوٽيٽ نسل سپر ماڊرن فيشن جي مهرباني سان ٻيهر اسفالٽ کي ڏسي رهيو آهي، هن زمين کي ٻيهر حاصل ڪرڻ جي واحد خواهش سان. مونو سخت!

آسٽريائي ڪارخانو KTM روڊ تي گرم ترين سنگل سلنڈر محافظ رهي ٿو. ان جي 690 جي ڪارڪردگي ۽ اعتبار هڪ مونو لاء شاندار آهي. هتي آهي 500 EXC انجڻ.

باڪس: 2 بٽ

طاقتور ڪمپيڪٽ، هلڪو وزن، سادو، 2-اسٽروڪ سنگل سلنڈر ان جا شاندار آف روڊ ڪلاڪ هئا.

آلودگي جي ڪنٽرول جي معيار جي تازي ارتقاء هن کي ٿورڙي نااهل ڪري ڇڏيو آهي، پر هن کي پڻ سندس آخري لفظ نه آهي ... TT پائلٽس جن والو انجڻ کي چونڊيو، ضروري طور تي اضافي آپريٽنگ خرچن کي ضم يا هضم نه ڪيو جيڪو هن جي اڳواڻي ڪندو. وڌيڪ پيچيده انجڻون جيڪي تيزيءَ سان هلن ٿيون، جن کي وڌيڪ باقاعده سار سنڀال جي ضرورت آهي (والو ڪليئرنس چيڪ، ورهائڻ واري زنجير، مٽيءَ سان ٽائيٽيم والوز جو اعليٰ لباس...). هي سڀ قيمتي آهي ... ڪجهه سوچڻ شروع ڪري رهيا آهن ته آخرڪار، سوراخ سان سلنڈر ... اهو ايترو خراب نه هو!