ٽيسٽ ڊرائيو هانڊيائي Equus
ڪاٺ جو سڀ کان چمڪڙو ٽڪرو ، هڪ تصوراتي وي آءِ پي مسافر ۽ ٻيون شيون جيڪي اييووس بابت تمام گهڻو جوش ڏينديون آهن ۔۔۔
ھڪڙي مثالي دنيا ۾ ، اسان خريد ڪري سگھون ٿا ھڪڙو گرم ھيچ $ 16،019 لاءِ ، ويجھي نظر سان جاپاني ڪراس اوورز تي ، ۽ منتخب ڪريو اوپل ايسٽرا ۽ ھونڊا سِوِڪ جي وچ ۾. وولڪس ويگن اسڪروڪو ، شيورليٽ کروز ۽ روسي اسيمبلي جي نسان ٽيانا ان حقيقت ۾ رهيون. گذريل سال دوران ، روسي مارڪيٽ ۾ طاقت جو توازن ڊرامائي طور تبديل ٿي ويو آھي: ھڪڙي س configي ترتيب ۾ بجيٽ سيڊان ھاڻي 9،344 ڊالر کان گھٽ ۾ خريد نٿي ڪري سگھجي ، ۽ ھڪڙي وڏي ڪراس اوور جي قيمت twoن ڪمرن جي قيمت تي پھچي وئي. Yuzhnoye Butovo ۾ اپارٽمينٽ. ايگزيڪيوٽو سيڊان جي قيمت ا evenا به و risي وئي آهي - اهو هاڻي ممڪن ناهي ته هڪ ڪار کي وچولي ترميم ۾ $ 66،749 تائين آرڊر ڪري. پر اتي استثنا آھن - مثال طور ، ھونڊائي ايڪواس ھڪڙي سال ۾ اٽڪل 5،339 ڊالر شامل ڪيا ، جيڪي littleا'sي جي معيار جي لحاظ کان تمام گھٽ آھن ، ۽ ھاڻي تقريبن برابريءَ تي مقابلو ڪري ٿو يورپي برانڊن جي ماڊلز سان. اسان Equus کي ڊرائيو ڪيو ۽ معلوم ڪيو ته ڪار ا yetا تائين پنھنجي ڪلاس ۾ ليڊر و نه ٿي آھي.
ايندڙ Equus راند ڪئي هڪ Maserati طرز ٽرسٽ ڊيال C- ستون تي. notو نه مرسڏيز بينز يا Maybach ، مثال طور؟ ڪورين پريميم ا stillا تائين خود س identityاڻپ کان محروم آهي. پر روڊ جو گھڻو حصو beenڪيو ويو آھي: ھونڊي blackاھيو آھي ھڪڙو وڏو ڪارو لگزري سيڊان ، جيتوڻيڪ ان جو نالو ۽ نالو پليٽ ا stillا تائين oticاريا آھن. شايد اھو آھي whyو ته گھڻا ماڻھو خريد ڪن ٿا metalاتوءَ واري ونگ وارو مجسمو ھود لاءِ ، جيڪو منفرد طور تي وڏي پئسن جي دنيا سان لااپيل آھي.
Equus جي ظاهر ۾ واقف نقشا ظاهر ڪن ٿا ته ان جي تخليق ڪندڙن يورپي ۽ جاپاني طبقي اڳواڻن جي تجربن کي احتياط سان اڀياس ڪيو آهي. ۽ اهي اندر اندر قدامت پسند مضبوط عيش جي روح کي ٻيهر ٺاهڻ جي قابل هئا: چمڙي، ڪاٺ، ڌاتو، وڏيون نرم ڪرسيون. مختلف ڪمن جو انتظام سٺن پراڻن بٽڻن ۽ نوبس کي سونپيو ويو آهي. ۽ نئين فڪر کان - شايد ZF "خودڪار" جو اڻڄاتل جوائس اسٽڪ، جيئن BMW ۽ Maserati تي، ۽ هڪ مجازي ڊيش بورڊ.
هونڊي Equus هڪ پليٽ فارم تي ٺاهيو ويو آهي جيڪو خاص طور تي هن ماڊل لاءِ تيار ڪيو ويو آهي. پويان واري سائيڪل ڊرائيو سيڊان کي معطل ڪرڻ جي ٻن قسمن سان ليس ٿي سگهي ٿو. بنيادي نسخو هڪ چشمي سان ڀريل ڊزائن آهي ، جنهن ۾ اڳئين محلي تي ٻه واربون ۽ پٺئين تي ٽي واربيون. مٿين جي آخر وارو نسخو ۾ ، Equus جي حڪم ڪري سگهجي ٿو هوا جي معطلي سان ، جيڪا خود بخود زمين جي منظوري جي سطح کي رفتار تي منحصر ڪري تبديل ڪري ٿي. سيلان جي محور تي ورڇ 50:50 آهي.
ملٽي ميڊيا سسٽم جو گرافڪس خوبصورت آهي ، پر هتي ڪا نيويگيشن ناهي ، ۽ ريڊيو اسٽيشنن جو ڪنٽرول غير متوقع طور تي مونجهارو رکي رهيو هو. پارڪنگ دوران ڪئميرا وڏي مدد ڪندو آهي ، پر صرف ڏينهن جي وقت ، ۽ اونداهي ۾ تصوير fٽي ويندي آهي.
V6 طاقت وارو ، انهي حقيقت جي باوجود ته اهو ڪمزور ترين ممڪن آهي ، غير متوقع طور تي بلند حوصله ۽ چهل قدمي وارو آهي. تيزي سان وڃڻ لاءِ ٽي سئو کان وڌيڪ گهوڙا ڪافي آهن. سيلان جلدبازي کي پسند نه ڪندو آهي ۽ راندين جي موڊ ۾ اها صرف ٿوري سخت ٿيندي آهي. جڏهن وڌيڪ بيٺي ڪٺي ٿئي ٿي ، ڪار هڪ گهڙي رول سان جواب ڏئي ٿي ، ۽ اسٽيرنگ wheelيرو جلدي گردش دوران آرام سان آرام ڪري ٿو. ان کان علاوه ، نيوڪسين ٽائر پريميئم سلين جي لاءِ گهڻو بجيٽ آهن- انهن تي ڪا گرفت ناهي ۽ جلد ئي چوڪڻ شروع ٿي ويا آهن.
تنهن ڪري ، ايڪوس کي آساني سان هلائڻ گهرجي ، بغير جلدي جي ، ته هڪ خيالي وي VIP مسافر کي پريشان نه ڪيو وڃي. تنهن هوندي ، هي تقريبن ناممڪن ڪم آهي: هوا جي معطلي احتياط سان زمين تي تمام وڏي سلطنت کڻي ٿو ، ٽرام جي ٽريڪ ، جوڑوں ، پيتن ۽ اسپيڊ بمپس کي نه ڏسي. سستي روڊ تي ، هڪ طاقتور ڪار هڪ خاص ٽرانسميشن موڊ جي مدد ڪندي آهي ، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ، هوا جا اسپرنگ توهان کي زمين تان لاهي پالڻ جي اجازت ڏين ٿا. ساڳي ئي وقت ، Equus ، پنهنجي سڀني فائدن سان ، ان جي ويجهي ساهنجن کان سستا آهي. شايد هو ايترو عظيم نه آهي ، پر اهو معاملو وقت جي ڳالهه آهي.
Equus هڪ ئي اڏاوت جي بنياد تي پيدائش جي بنياد تي آهي ، پر ان جي برعڪس ، اهو صرف وهيل ويل ڊرائيو سان وڪرو ڪيو وڃي ٿو. اهو اميد آهي ته پاليل آرام واري سموري ريس واري ڊرائيو سان ليس هوندا. اسان HTRAC سسٽم جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون ، جنهن جا ٻه طريقا آهن: معياري (برقيات خودڪار طريقي سان تورڪ ورهائين ٿا ، ۽ تناسب روڊ جي حالتن تي ڀاڙين ٿيون) ۽ راند (سامهون واري پاسي ڏڪڻ کان بچائڻ لاءِ شروع ۾ ڳن isيل آهي ، ۽ ڊگهي ۾ ڪنوار سنڀالڻ بهتر ڪرڻ لاءِ) ...
Equus لاءِ ٻه انجڻ موجود آهن: هڪ 6 ليٽر V3,8 (334 hp) ۽ هڪ 8 ليٽر V5,0 (430 هارس پاور). ٻئي موٽر صرف 8-اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ سان جوڙيون ويون آهن. اسٽينڊيلٽ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، بنيادي سيڊان 6,9 سيڪنڊن ۾ تيز ٿي وئي ، ۽ 5,8 سيڪنڊن ۾ تيز ترين نسخو. ٻنهي صورتن ۾ وڌ ۾ وڌ رفتار برقي طور تي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهي.
Equus ڏا eو واقف لڳي ٿو. توهان جي دوست وانگر جيڪو تازو ٿي چڪو آهي پلاسٽڪ سرجري جو. هڪ طرف ، هي يقيني طور تي هوءَ آهي ، ٻئي طرف ، توهان سمجهي رهيا آهيو ته هن ۾ ڪجهه مڪمل طور تي مختلف ٿي چڪو آهي. ٻاهران ، هي هيڊيائي گذريل مرسڊيز بينز ايس ڪلاس وانگر نظر اچي ٿو ، جيڪو جم ڏانهن وڃڻ بند ڪيو ، پر پروٽين شاڪس تي ڌيان نه ڏنو.
آئون ذاتي طور تي هي ڪار پسند ڪريان ٿو. اهو وڏو ، بلند ۽ پيارو آهي ، جيتوڻيڪ آئون عام طور تي وڌيڪ جارحتي نموني پسند ڪندو آهيان. هتي ، ڊزائنر ۽ پروگرامر واضح طور تي سڀني ممڪن ڊرائيونگ جي صورتحال کي نظرانداز ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ۽ سيڊين کي ڊرائيور تي سنيپ ڪرايو جيڪڏهن هو سمجهي ٿو ته هو غلط چونڊ ڪري رهيو آهي. توهان ايڪوس سان محبت ۾ پئجي سگهو ٿا. بنيادي شيء اها سمجهڻ آهي ته هن کي مزاحمت ڪرڻ جي ضرورت ناهي ۽ صرف اليڪٽرانڪس کي اسٽيئرنگ ويل حرڪت کانسواءِ هر شيءَ سان اجازت ڏيو.
هائيڊائي ايڪسس جو بنيادي نسخو ، پروموشنز ۽ خاص پيشڪش کان سواءِ ، گهٽ ۾ گهٽ $ 45،589 جي قيمت ڪندو. شروعاتي تشڪيل ، نالي واري عاليشان ، اڳ ۾ ئي 18 انچ اللوي ويلز ، چمڙي جو اندروني ، ٻين زينون آپٽڪس ، ٽي زون آبهوا ڪنٽرول ، ڪيليسس انٽري سسٽم ، برقي بوٽ لڊ ، گرم رئٽ سيٽن ، رئي وي وي ڪئميرا ۽ ڊي وي ڊي.
جڏھن روڊ تي خالي جاءِ آھي ، Equus تيز ٿي وي ٿي. مون وٽ ھڪڙو 3,8-ليٽر ورزن ھو V6 سان منھنجي ٽيسٽ ۾ ، ۽ اھو تيز ٿي ويو تمام اعتماد سان. اتي ھڪڙو 5,0-ليٽر قسم پڻ آھي ، جيڪو ر justو ھڪڙو راکٽ ھجڻ گھرجي. جڏھن مان چوان ٿو ”فاسٽ“ اسان جي ورزن بابت ، منھنجو مطلب آھي متحرڪ طور ان جي سائيز ۽ ڪلاس لاءِ. ڪار بلڪل سست ناھي ۽ بي ايم ڊبليو ۽ آڊيو کي حيران ڪرڻ جي قابل آھي - گھٽ ۾ گھٽ ھڪ Rيرو RBK تي انھن مون کي ھڪڙي ڪار ڏني جيڪا ٽرئفڪ لائيٽن تي شرمائيندي ڪانه ھئي. ھن ”ڪورين“ ۾ ھڪڙو موقعو آھي ته ڊرائيونگ موڊز ۽ گيئر شفٽ ڪرڻ جي پسند سان کيڏجي ، پر ، againيھر ، ڪار ڊرائيور جي خواهشن کي ر readsو گيس پيڊل ۽ اسٽيئرنگ حرڪت کي د ofائڻ جي طاقت مان پڙھي ٿي.
افسوس ، خالق ڪار کي ڊزائين ڪرڻ وقت ٻه يا ٽي غلطيون ڪيون. ان جو بنيادي ڪم هڪ مسافر ۽ هڪ ڊرائيور کي هڪ نقطي کان ٻئي هنڌ تائين آرام سان منتقل ڪرڻ آهي. ڪنهن کي اهو وضاحت ڪرڻي هئي انهن اييوسس معطل ڪرڻ ۾ شامل. پريميم سيڊان لاءِ اهو ڏا toughو سخت آهي ، ۽ اهو توهان جي چمڙي جي ماڻهن جي گوڏن سان توهان جي اسپائن کي کڙڪائي سگهي ٿو.
ٻي قطار ۾ اڃا به وڌيڪ مسئلا آهن. ڪورين، بظاهر، هڪ آرامده سيٽ پوزيشن جو پنهنجو خيال آهي: تمام خوبصورت سيٽ ڪنٽرول بٽڻن سان ڪو به ڦيرڦار نه مون کي ان کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏني وئي ته جيئن آئون گهٽ ۾ گهٽ آرام سان محسوس ڪري سگهان. منهنجي لاءِ آخري ڌڪ اسٽيرنگ ويل آهي - دنيا ۾ ڪاٺ جو سڀ کان وڌيڪ چمڪندڙ ٽڪرو. شايد Hyundai اسٽيرنگ ويل تي سخت گرفت لاء دستانن جي هڪ ٺاهيندڙ سان گڏ ڪم ڪيو: ان کان سواء، ڪار هلائڻ هڪ لاٹری آهي.
ايليٽ سامان جي ايندڙ سطح تي 49،327 ڊالر جي قيمت ايندي. هتي ، هوا معطلي ، ايل اي ڊي فوگ لائٽ ، برقي پوئتي سيٽن ، وائيٽليشن سڀني سيٽن ۽ هڪ نيويگيشن سسٽم خاص سامان ۾ شامل ڪيا ويا آهن. 3,8-ليٽر انجڻ سان Equus لاءِ مٿين ٽرم ايلائيٽ پلس کي سڏجي ٿي ۽ 51،997 ڊالر تي شروع ٿئي ٿي. هتي اختيارن جو پيڪيج اضافي طور تي چوڌاري ڏيک سسٽم ، هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم وڌايل ڊسپلي ۽ پٺين مسافرن لاءِ ٻه مانيٽرز شامل آهن.
5,0 ليٽر انجن سان سيلان صرف هڪ ترتيب ۾ موجود آهي - رائل. اهڙي ڪار جي قيمت 57،471 ڊالر هوندي. هتي ، ايلٽ پلس ورزن ۾ مهيا ڪيل آپشنن کان علاوه ، هتي سڀئي ايل اي ڊي آپٽڪس ، انٽيليجنسي ڪروز ڪنٽرول ، هڪ سا handي هٿ واري پیچھے عثماني سيٽ ، سنروف ۽ 19 انچ الوائي ويل آهن.
روسي عملدارن ۽ نائب هم منصب کي هائيڊائي جو ڏا gratefulو احسان مند هئڻ گهرجي. سڀني جي جديد خصوصيتن سان هڪ اعليٰ معيار ، ڪمري واري ڪار کي هلائڻ لاءِ Equus انهن لاءِ آسان ترين طريقو آهي. مثال طور ، جڏهن Krasnoyarsk مرڪز معياري ، ميٽروولوجيشن ۽ سند لاءِ هڪ قيمتي وولڪس ويگن فونيٽن کي خريد ڪرڻ جي اجازت نه ڏني وئي ، انهن هن عوامي خريداري واري ويب سائيٽ تي هائيڊائي Equus لاءِ هڪ درخواست پوسٽ ڪئي ، جيڪا عدم اطمينان جي لهر جو سبب نه بڻجي پئي.
Hyundai Equus، جيڪا اسان وٽ ايڊيٽوريل آفيس ۾ هئي، هڪ سٺي ڪار، اعلي معيار ۽ تمام آرامده آهي. پر ان کي نئين مرسڊيز S-Class سان ڀيٽڻ ناممڪن آهي - سيلز ۾ ڪلاس ليڊر. W222 اڃا تائين هڪ ڪار آهي ڄڻ ته ڪنهن ٻي ڪهڪشان مان.
پھريون نسل Equus متعارف ڪرايو ويو 1999 ۾. وڏي ايگزيڪيوٽو سيڊان ، جنھن کي بل ڏنو ويو آھي مرسيڊيز ايس ڪلاس جي مقابلي لاءِ ، ھائيڊي ۽ مٽسوبيشي پاران تيار ڪيو ويو. جاپاني برانڊ پنھنجو پراڊيا ماڊل متوازي ۾ وڪرو ڪيو ، جيڪو عملي طور تي Equus کان مختلف نه ھو. اتي frontه انجن هئا فرنٽ ويل ڊرائيو ماڊلز لاءِ: هڪ 6 ليٽر وي 3,5 ۽ 4,5 ليٽر وي 8. 2003 ۾ ، ڪورين سيڊان پھريائين ۽ ر restو ريسلنگ ڪئي ، ۽ مٽسباشي پروديا کي ڪجھ مهينن بعد پيداوار کان اھر ڪي ڏيو.
ان جي اڳڪٿين جي ڀيٽ ۾ ، Equus تمام بهتر آهي. گهرو وڌيڪ متاثر ٿي چڪو آهي: بي ايم ڊبليو وانگر چمڙو ، ڪاٺ ، ايلومينيم ، بهترين اسڪرين گرافڪس ۽ هڪ گيئر بوڪس جوسٽسٽڪ. مون هڪ ليڪسس NX200 کان هڪ Equus ڏانهن تبديل ڪيو ۽ ڪورين مون کي جلدي تيز نظر آيو. شام جو مون STS ڏانهن ڏٺو - اهو ظاهر ٿيو ته اهو سڀني جو سستو اختيار آهي جيڪو اسان جي مارڪيٽ تي وڪرو ڪيو وڃي ٿو. هتي 334 ايڇ. ۽ 6,9 سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ - نتيجو سٺو کان وڌيڪ آهي پر 5,0-ليٽر ورزن تيزي سان به تيز آهي.
جيڪڏهن بحران زور وٺندو رهيو ، Equus پنهنجي سيلز کي سنگين حد تائين وڌائي سگهيا ۽ جرمني ٽراڪن لاءِ حقيقي خطرو بڻجي سگهي ٿو. خاص طور تي جڏهن صارفين اهو سمجهندا آهن ته ، گهٽ ۾ گهٽ آرام جي لحاظ سان ، انهن ڪارن جو فرق ايترو اهم ناهي.
2008 جي آخر ۾ ، هائيڊيai پهرين نسل Equus جي وڪرو بند ڪري جڏهن وڪرو $ 1،334 سنگ ميل کان وڌي ويو. چار مهينا پوءِ ، مارچ 2009 ۾ ، ڪورين ٻيو Equus پيش ڪيو. ساڳئي سال ۾ ، هنڊي 30 ماڊل جي وڌايل ماڊل جو هڪ قسم ظاهر ڪيو. 2013 ۾ ، ڪلينگراڊ ۾ اٽوٽر پلانٽ تي ڪار جي گڏجاڻي شروع ٿي.
مون هميشه اينوس کي غلط فهميءَ سڏائڻ ٿي چاهيو ، پر ماسڪو جي گهٽين تي انهن صدين جو تعداد اسان کي هن ماڊل تي ڪنهن شيءَ جي قابل سمجهڻ جي اجازت نه ٿو ڏئي. اسان دقيانوسي طريقي سان حڪمراني ڪئي آهي جيڪي اسان کي هانڊي برانڊ جي ايگزيڪيوٽو سيڊان کي سنجيده ڏسڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن ، حالانڪه دماغ جو حصو عقلي طور تي ذميوار سمجهندو آهي سامهون ـ 46،724 ڊالر لاءِ وڏي عاليشان ڪار گهٽ ۾ گهٽ گھٽ ۾گهن به ڌار ٿيڻ گهرجي بدنام ايس ڪلاس. پر برانڊ ساڳيو نه ٿو لڳي ، ۽ توهان ، هن وڏي چمڙي جي داخلي اندر ويٺي ، ناجائز طور تي خاميون ڳولڻ شروع ڪيو ، موازنہ توهان جيڪو جرمني کان معيار سان ڏٺو.
يقينا ، نقصانات آهن. نه سيٽ مساج ، مثال طور. يا مٿيون ڊسپلي ڪافي ناهن. يا ميڊيا جو نظام غير ترقي يافته ٿي وڃي ٿو. پر مون کي محبت آهي ته Equus مون کي ماسڪو جي گهٽين سان ڪيئن آساني سان هلي ٿو ، بنيادي 3,8-liter انجڻ سان پڻ سخت. ميڊيا سسٽم منهنجو ڪهڙو استقبال ڪر ، استقبال ڪارٽون ٺاهيو ۽ خوشگوار موسيقي کيڏي. ۽ چئني سيٽن کي ڪيتري آرامده هوندي آهي ، جتي سٺي ٿڌ انسان لاءِ پڻ ڪافي جاءِ هوندي آهي. ۽ پڻ هڪ سستي ماڻهو مساوات سڀني طرفن ۾ مضبوط مارجن سان جڳهه ڏئي ٿو. پير کان پير ـ اهو ئي حال بابت آهي.
ڪجھ سال ا، ، س Koreanئي ڪورين باس ھلايا ھينڊائي سينٽينيئل سيڊان کي ھلايو ۽ سا deئي وقت ڪافي مهذب نظر آيا. ڪوريا لاءِ صدين جو سال ٽوڪيو ڪرائون ڪمفرٽ ٽيڪسي وانگر آهي. صرف دولتمند ڪورين تقريبن ڪڏهن به نه ڏ lookedو يا ته نفرت ڪندڙ جاپاني شين تي ، يا تمام گهڻي قيمت تي ۽ تقريبن مارجي ويا يورپ ۾ 200 سيڪڙو ڊيوٽيون. آخرڪار ، ھاڻي انھن کي مليو ھڪڙو واقعي اصلي ايگزيڪيوٽو ڪار ، ۽ ھڪدم ان ڏانھن و movedيو ويو. ۽ اهو صرف فرائض جي باري ۾ ناهي. ٿورڙي ھائپر ٽرو فائيڊ حب الوطني ۽ خود اعتمادي ڪم ڪيو ، انھن خوبين سان ضرب ڪيو جيڪي ڪورين سيڊان واقعي پيش ڪري سگھن ٿا ايگزيڪيوٽو سيڪشن ۾.
Equus اهو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو جيڪو چ desو مستحق هو پر غلط سمجهي ويو ووڪس ويگن فيٽن نه ٿي سگهيو. جرمنن وٽ ايتري جرئت نه ھئي جو پنھنجي سيلان کي Bentley Continental فلائنگ اسپر جو ويجھو مائٽ قرار ڏئي (جيتوڻيڪ ھيءَ حقيقت آھي) ، ۽ نه ئي جرئت ان کي جديد ٽيڪنالاجيءَ سان آراسته ڪرڻ لاءِ ته جيئن مقابلي ڪندڙن ۾ پنھنجو پنھنجو Audi A8 وجھي. Phaeton turnedاهر نڪتو accidentڻ ته حادثي سان ، ۽ تازو ئي ، بلڪه پراڻو ، ifڻ ته معافي و ،ڻ ، خاموشيءَ سان هٽايو ويو ماڊل لائين مان. ڪورين ، handئي طرف ، segmentاي ۾ داخل ٿيا خوش مزاجيءَ سان ۽ خوش مزاجيءَ سان ، ۽ ھاڻي انھن پڻ createdاھيو آھي ھڪڙو نئون برانڊ - بغير تاريخ جي ، پر رھائش جي اجازت سان مارڪيٽ جي س amb کان وitيڪ پرجوش حصي ۾. ان سان ڪوبه فرق نٿو پوي ته اهي ايڪوس کي نقصان ۾ وڪڻي ،ڏين ٿا ، ڊيلرز کي ترغيب ڏين ٿا ته اهي سولاريس جي فراهمي ڪن. سيلز پاليسي هڪ اندروني معاملو آهي.
