Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort

جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا شيورليٽ ڪيپٽيوا ۾ ، جيڪا Koreanھيل آھي سا Koreanي ڪورين پروڊڪشن لائينز تي جيئن اوپل انتارا ، لسٽ کي براؤز ڪريو ۽ yearوليو ھن سال جو ٽيون ايڊيشن. Avto ميگزين جي پھرين فيبروري واري شماري ۾ ، اسان چ technيءَ طرح ٽيڪنيڪل طور تي جانچيو (۽ جزوي طور ڊزائن جي لحاظ کان ، جيتوڻيڪ اھي دعويٰ ڪن ٿا ته انتارا ۽ ڪيپٽيوا کان theyاھر انھن وٽ ر aو ھڪڙي ونڊ شيڊل آھي) ھڪڙو اھڙو شھر يا اسپورٽس SUV جيڪو (تمام گهڻو امڪان ) سقوط ... گراهڪ. پر جيستائين پئسو سا houseيو گھر ۾ رھي ٿو ، اھو نقصان نٿو ڪري. ايستائين جو مالڪ ، جن وٽ عام طور تي سامان هوندو آهي انهن جي کيسي ۾. ...

ٻه اهڙيون مختلف برانڈون، پر اهڙي ساڳي ڪار؟ سوال اهو آهي ته ڇا اهڙي قيمت گھٽائڻ منطقي آهي، ڇو ته اسان ڄاڻون ٿا ته يورپ ۾ شيورليٽ (گهٽ ۾ گهٽ هن وقت) هڪ سستو ڪار برانڊ طور سڃاتو وڃي ٿو (اتر آمريڪا جي برعڪس، جتي شيورليٽ ڪوريوٽ اڃا تائين مشهور ۽ مشهور ڪارن مان هڪ آهي. ). coveted American icons)، ۽ اوپيل کي چئبو آهي معتبر، نه ته چمڪندڙ ڪارن لاءِ. پر اڄڪلهه، شيورليٽ تمام گهڻو آهي صرف هڪ سودي جي خريداري کان وڌيڪ آهي "تمام گهڻا پائونڊ (سامان جي) اهڙي ۽ اهڙي گهٽ قيمت تي، ۽ اوپيل به تازو ڊزائن ۾ تمام گهڻو وڌيڪ جرئت بڻجي چڪو آهي. تنهن ڪري اسان شايد ساڳئي ذهنيت جا آهيون ته اسان خريد ڪندڙن جي حيثيت سان پرواه نه ڪندا آهيون ته ڪهڙيون ڪارون لاڳاپيل آهن (پڙهو: ساڳي طرح) جيستائين اهي سڀئي سٺا آهن. اسان خوش آهيون.

اوپيل انٽارا سلووينيا جي مارڪيٽ ۾ ڪئپٽيوا جي ڀيٽ ۾ گهڻو دير سان داخل ٿيو، جيڪو شايد بهترين فيصلو نه هجي ها. تنهن هوندي به، هڪجهڙائي جي باوجود، ان جي ٻاهران ۽ خاص طور تي اندرين ۾ ٿوري تازگي آڻيندو آهي. انتارا پنهنجي خوبصورت شڪل سان گذرندڙن جي اکين کي ڇڪي ٿو، اهو ڪافي ڊگهو آهي ۽ چار ڦيٿن واري ڊرائيو آهي، ان ڪري ان کي ڍڳن کان خوف نٿو ٿئي، پر، سڀ کان وڌيڪ، اهو چڱي طرح سان ليس آهي ۽ بهترين مواد استعمال ڪيو ويو آهي. اندريون Opel SUV هن وقت تمام مشهور فيشن اصولن تي عمل ڪري ٿي جيڪي وضاحت ڪن ٿا ٿورڙو ”ماچو“ پر نرم تحفظ (خاص طور تي چيسس ۽ بمپرن جا هيٺيان حصا)، تنهن ڪري اهو ٻنهي مٽيءَ سان ڀريل پٿر واري ٽرڪ ٽريڪ تي ۽ پالش ٿيل ٽرڪن جي وچ ۾ سٺو محسوس ٿئي ٿو. اوپيرا کان اڳ جسم.

بهرحال ، ڪٿي به اهو محسوس نٿو ٿئي ته اهو مڪمل طور تي گهر ۾ آهي ، itو ته اهو تمام نرم آهي حقيقي علائقن لاءِ ۽ تمام وڏو آهي شهر جي ڊرائيونگ لاءِ ۽ ان ڪري بي آرام. پر toا ڪجي جيڪڏهن اهو جديد يا ”اندر“ آهي ، جيئن اسان جا نوجوان ان کي سڏڻ پسند ڪن ٿا ، توهان ان کي ٿورڙو به قبول ڪري سگهو ٿا. پر ڊرائيورن کي تمام گھڻي تڪليف کان بچائڻ لاءِ ، ٽيسٽ انٽارا وٽ پارڪنگ اسسٽنٽ سينسرز ھئا (جڏھن صحيح طريقي سان ڪم ڪيو ويو ، جيڪو اسان ٽيسٽ ڪار ۾ و missedائي )ڏيو) بي مثال جلدي پروفيشنل ڊرائيورن ۾ تبديل ٿي و whoن ٿا جيڪي پارڪ ڪري سگھن ٿا ويجھي سينٽي ميٽر تائين. روڊ ٽائر ھجڻ جي باوجود ، ان ۾ پڻ چار wheelيٿي ڊرائيو ھئي.

بنيادي طور تي ، انتارا ڊرائيو ر onlyو ا wheين elsيٿن تي (گھٽ consumptionارڻ جو استعمال!). جيڪڏھن نڪ رابطو وosesائي ،ڏي ٿو ، سيپس (تيل ۾ لڪل) برقي طور تي برقياتي مقناطيسي ڪلچ ذريعي چالو ڪيا و thatن ٿا جيڪو 50 سيڪڙو تائين ٽوڪ کي واپس منتقل ڪري ٿو. انھيءَ ڪري ، انتارا جبلن ۾ پنھنجن گھرن ڏانھن پھچڻ وارن ڏکيائين کان نه ٿو ڊ butي ، پر ا stillا تائين پوچڪ تي مٽيءَ جي تربيتي ميدان ڏانھن نه و andو ۽ برف جي جبلن مان لھڻ دوران گھڻو جرئت نه رکو. ھن مشين جو ڪمزور نقطو ميدان ۾ (روڊ جي ٽائرن کان سواءِ!) آھي ھڪڙو گيئر بڪس ۽ ڊفرنشل لاڪ جو فقدان ، گڏوگڏ نرم پلاسٽڪ جيڪو شگاف ڪري ٿو جئين ئي توھان ڊرائيو ڪندا وڏي ileير تي.

مختصر ۾: روڊ کان antاهر واريون حرڪتون دراصل افسوس جويون آهن ، جيتوڻيڪ ٽيسٽ ماڊل پڻ ليس هو اسپيڊ ڪنٽرول (DCS) ، جيڪو (بغير ڊرائيور جي برڪ ڪرڻ جي) خودڪار طريقي سان رفتار کي ست ڪلوميٽر / اي to تائين پهچائي ٿو. ٽائر ۾. پوءِ allو س allي ويل ڊرائيو؟ تنھنڪري اوھين به ھلائي سگھوٿا ھڪڙي برفاني روڊ تي ۽ ، گھڻن ڊرائيورن جي برعڪس ، توھان کي انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناھي انھن کي پھريائين پنھنجو رستو صاف ڪرڻ لاءِ.

پر ھتي آھي ڪجھ احتياط پڻ. انتارا theاڪاڻ ته heavyري انجڻ ۽ ڊرائيو ، جيڪو ا pullيان کي sڪي ٿو و thanيڪ پوئتي usڪڻ کان ، جڏهن ته قوت کي و withائي ٿو نڪ سان نڪ سان outاهر. چ wellي طرح سپورٽ ٿيل اسٽيئرنگ گيئر سان ، توھان کي ان کي وقت تي قابو ڪرڻ جي قابل ھجڻ گھرجي (۽ توھان جي پيشانيءَ تي پگھر نه ھجي) ۽ پنھنجي ھدف ڏانھن turnيرايو ، پر توھان گھڻو ڪري ختم ٿي ويندا ھڪڙي گندگيءَ ۾ پنھنجي نڪ سان ۽ نه توھان جي بٽ سان. ...

آرام، بهرحال، اهو آهي جيڪو گهڻو ڪري انٽارا ٽربوڊيزل ۽ خودڪار ٽرانسميشن کي متاثر ڪري ٿو. چيسس کي آرام لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي، صرف مختصر، مسلسل ڌڪن تي ٿورڙو ڦڪو ٿي رهيو آهي؛ جسم جو جھڪو صرف توهان جي اعصاب تي ٿيندو، جيڪڏهن توهان پاڻ کي ڪارو ڪنڊن تي مائيڪل شوماڪر جي ڪردار ۾ رکون ٿا، ٻي صورت ۾ مسافرن جي پوئين سيٽ خراب نه ٿيندي؛ ٽرانسميشن نرم ۽ هموار آهي، جيستائين توهان ان کان رفتار ۽ درستي جو مطالبو نٿا ڪريو، جهڙوڪ فارمولا 1 ۾.

جيتوڻيڪ پاڻمرادو ٽرانسميشن (جيڪا دستي دستي gearير يرائڻ جي پڻ اجازت ڏئي ٿي) ر fiveو پنج اسپيڊ آهي ، اهو تمام نرم آهي هموار ڊرائيونگ تي چ calculatedي حساب سان gearٽائيءَ جي نسبت سان becauseو ته otherwiseي صورت ۾ توهان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ بلند انجن به نه هلائيندا. اسان مان اڪثر ڊرائيو ڪن ٿا هاءِ وي تي. مسئلو پيدا ٿئي ٿو جڏھن توھان چاھيو ٿا ٿورو و dynamيڪ حرڪت.

جڏهن سست رفتار کي اوورٽيڪ ڪندي، انجڻ (ٻين اوپيلز جي برعڪس، هي 110-ڪلوواٽ شيورليٽ ٽربوڊيزل انجڻ يا ته VM ڪارخاني جي تعاون سان ٺهيل آهي، نه ته Fiat!) ۽ ٽرانسميشن کي هوا جي مزاحمت ۽ ٻن ٽن وزنن تي قابو پائڻ ۾ تمام گهڻي ڪوشش ڪري ٿي. تيز شفٽ دوران گيئر باڪس تمام جلدي پريشان ٿي وڃي ٿو (جڏهن ڊرائيور گيس کي دٻائي ٿو ۽ پوءِ ايندڙ لمحي پنهنجو ذهن تبديل ڪري ٿو - مثال طور، جڏهن هو اوور ٽيڪ ڪرڻ چاهي ٿو ۽ آخري وقت تي قطار ۾ واپس اچي ٿو)). هتي اهو ڇو لاڳو ٿئي ٿو: هڪ خودڪار ٽرانسميشن صرف بهترين ڪم ڪري ٿو جڏهن توهان ان کان گهڻو توقع نه ڪندا آهيو. هموار تيز رفتار، نرم (بروقت) بريڪنگ ۽ هموار ڪنڊرننگ کروز هڪ کٽڻ وارو ميلاپ آهي!

تصويرن ۾ توھان ڏسي سگھوٿا ته سيٽون ، دروازا ۽ گيئر ليور گھڻو ڪري چمڙي سان coveredڪيل ھئا ، ته ايويشن طرز جو ھينڊ برڪ ليور استعمال ڪيو ويو ا frontين سيٽن جي وچ ۾ ، ۽ سينٽر ڪنسول چ folيءَ طرح dedھيل آھي ۽ تنھنڪري آسان ريڊيو ھينڊلنگ جي اجازت ڏئي ٿو. ايئر ڪنڊيشن ، کروز ڪنٽرول ۽ بورڊ تي ڪمپيوٽر (بشمول wheelيٿا ۽ اسٽيئرنگ جي!).

جيتوڻيڪ حقيقت آھي انتارا جي مالڪ جي لاشعور ۾ ته ا Captا تائين ڪيپٽيوا ڊرائيور به سا similarي ڪار ھلائين ٿا ، جنھن لاءِ انھن ڪيترائي ھزار گھٽ ڪ ،يا ، اھو اھو داخلي ڪم آھي جيڪو ثابت ڪري ٿو ته اختلاف آھن. انتار جي حق ۾.

الوشا مارڪ ، فوٽو :؟ Ales Pavletić

Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	جي ايم ڏکڻ او Eastر يورپ
بنيادي ماڊل قيمت:	35.580 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	38.530 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	178 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 2 سال يا 100.000،12 ڪلوميٽر ، زنگ وارنٽي 2 سال ، موبائل ڊوائس وارنٽي XNUMX سال
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.059 €
تيل:	10.725 €
ٽائر (1)	2.898 €
لازمي انشورنس:	3.510 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.810 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 41.716 0,42 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 83,0 × 92,0 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 1.991 سي ايم 3 - ڪمپريشن 17,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) .) 4.000 تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,3 m/s - مخصوص پاور 55,2 kW/l (75,3 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm at 2.000 rpm منٽ - 1 camshaft in head) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل ذريعي سڌو فيول انجيڪشن سسٽم - متغير جاميٽري نڪرڻ وارو ٽربو چارجر، 1.6 بار اوور پريشر - پارٽيڪيوليٽ فلٽر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿن کي هلائي ٿو - اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل برقي مقناطيسي ڪلچ - 5-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,580؛ II. 2,980 ڪلاڪ؛ III. 1,950 ڪلاڪ؛ IV. 1,320 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ 5,020 ريورس - 2,400 فرق - 7J × 18 رمز - 235/55 R 18 H ٽائر، رولنگ رينج 2,16 m - رفتار 1000 گيئر ۾ 54 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 178 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,1 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 9,0 / 6,5 / 7,4 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف-روڊ وين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس گائيڊ، اسٽيبلائيزر - پوئتي ملٽي لنڪ محور ڊگھائي ۽ ٽرانسورس گائيڊز سان، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس، زبردستي ڊسڪ بريڪ، ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ABS، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيٿي تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,25 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.820 ڪلو - جائز ڪل وزن 2.505 ڪلو - جائز ٽريلر وزن 2.000 ڪلو، بغير بريڪ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 100 ڪلو
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.850 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.562 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1.572 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,5 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.490 ملي ايم، پوئين 1.480 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 470 - اسٽيرنگ ويل قطر 390 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو معياري AM سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 ليٽر): 5 ج :ھون: 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.100 mbar / rel. مالڪ: 50٪ / ٽائر: Dunlop SP Sport 270 235/55 / ​​R18 H / Meter reading: 1.656 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,5s
شهر کان 402m:	18,6 سال ( 119 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	34,4 سال ( 151 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,9m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	40dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	خراب (تمام گھڻو) پارڪنگ سينسر

مجموعي درجه بندي (313/420)

• جيڪڏھن اسان چوندا ھئاسين ته ھڪڙو انتارا ھن قسم جي سامان سان آچر ڊرائيورن لاءِ موزون آھي ، اسان شايد صحيح ھوندا. پر خراب طريقي سان نه ، پر ر becauseو انھيءَ ڪري جو ھي شھر SUV پُرسکون ، چlyيءَ طرح (آچر تي) ڊريس وارا ڊرائيور آھن جيڪي knowاڻن ٿا ته آرام مان ڪيئن لطف اندوز ڪجي.

• (اهران (13/15)

  ڪجھ لاءِ ، اھو پڻ سا similarيو آھي Captiva ، othersين لاءِ ، ر aو ھڪڙو س Oو اوپل. رستي ۾ ، بهرحال ، اتي ضرور آهي هڪ تازو ۽ هم آهنگي وارو اسٽيل گهوڙو.

• گهرو (105/140)

  ڪيپٽيوا کان و Moreيڪ عمده مواد ، پڻ وڏي پئماني تي تيار ڪيل. وڏو (۽ وableائڻ جو !و!) ٽڪر.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (28
  
  
  /40)

  Serenity اهو لفظ آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٽربوڊيزل جي ڊرائيور لاءِ موزون آهي جيڪو هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (66
  
  
  /95)

  جيڪڏھن توھان تڪڙا آھيو ، توھان بھتر آھيو OPC ورجن چونڊڻ کان. Otherwiseي صورت ۾ ، انتارا تعلق رکي ٿو گولڊن مطلب جي مخالفن جي وچ ۾.

• ڪارڪردگي (23/35)

  جيتوڻيڪ theا انجڻ ٿي سگھي ٿي نظرياتي طور تي ، ر aو پنجن اسپيڊ وارو خودڪار ٽرانسميشن د .ي ۾ دجي وي ٿو.

• سيڪيورٽي (39/45)

  airهه ايئر بيگز ، سوئچ ايبل ايس ايس پي ، زينون هيڊ لائٽس ...

• معيشت

  چون ٿا ته آرام ان جي قابل آهي. جڏهن ته اسان سمجهون ٿا ته نن carڙي ڪار جو انجن گھٽ طاقت جو بکيو آهي ، ان جو weightري وزن ۽ خودڪار ٽرانسميشن ان ۾ تمام گهڻو ڪم وجهي ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

آرام سان آرام سان سواري

امير سامان

ڊي سي ايس (ديزنٽ اسپيڊ ڪنٽرول)

صرف پنج اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن

ٻارڻ جو واھپو

گلاس موٽر

رات جي ماني (Captiva)

noseري نڪ (متحرڪ تحريڪ)

وينٽيليشن آپريشن