Opel Astra 2013 جائزو
Astra ڪيترن ئي سالن تائين هائوس آف هولڊن جو اسٽار رهيو آهي، 1984 ۾ شروع ٿيو جڏهن آسٽريليا جي ٺاهيل پنج دروازن جو ماڊل پڻ وڪرو ڪيو ويو، ڪجهه ترميمن سان، نسان پلسر وانگر.
1996 ۾، هي پهريون ايسٽرا جنرل موٽرز جي جرمن ڊويزن جي اوپيل تي ٻڌل ماڊل سان تبديل ڪيو ويو، جيڪو هولڊن ايسٽرا وانگر، هتي وڏي تعداد ۾ وڪرو ڪيو ويو جيستائين ان کي 2009 ۾ ڊيوو طرفان تبديل نه ڪيو ويو، پر بعد ۾ مقامي طور تي پيدا ڪيو ويو. هولڊن کروز.
هاڻي جرمن ڪار ٺاهيندڙ آسٽريليا مارڪيٽ ۾ پنهنجي نسل کي هلائي رهيو آهي. اوپيل ڪيترن ئي پيٽرول ۽ ڊيزل مختلف قسمن ۾ هتي جديد ايسٽرا پيش ڪندي نالو ٻيهر حاصل ڪيو آهي.
انجڻ
لڪير جي اڳواڻي آهي $42,990- $2.0 1.6-liter Astra OPC ٽن دروازي واري هيچ بيڪ. هيرو ڪار، اوپيل ايسٽرا GTC جي XNUMX-ليٽر ٽربو انجڻ تي ٻڌل آهي، يورپي هيچ بيڪ لاءِ هڪ نئين اسپورٽ فرورو کي چمڪي رهي آهي.
چيسس جي تبديلين جي فهرست کي گرم انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ اهم اضافو کي نظر ۾ رکڻ لاء تيار ڪيو ويو آهي، جيڪا 206 ڪلوواٽ پاور ۽ 400 Nm ٽوڪ ٺاهي ٿي.
جڏهن افسانوي 20.8-ڪلوميٽر Nürburgring Nordschleife ريس ٽريڪ - "گرين هيل" - اوپيل پرفارمنس سينٽر جي مکيه دروازي وٽان گذري ٿو، ڇا اهو تعجب جي ڳالهه آهي ته OPC-ليبل ٿيل اسپورٽس ڪارن تي ڀروسو ڪري سگهجي ٿو جهنگ کي هلائڻ لاءِ؟ Astra ڪو به استثنا نه آهي: 10,000 ڪلوميٽر ريسنگ جي حالتن ۾ ٽريڪ تي، جيڪو تقريبا 180,000 ڪلوميٽرن جي برابر آهي هاء وي تي ان جي ٽائرن جي هيٺان.
اسٽائلنگ
جڏهن ته او پي سي پنهنجي ٻاهرين اسٽائل جو گهڻو حصو GTC کي ڏئي ٿو، بصري ڪارڪردگي کي انتهائي حد تائين پهچايو ويو آهي، خاص طور تي نمايان اڳيان ۽ پوئتي بمپرز، سائڊ اسڪرٽس، هڪ ايروڊائينامڪ ڇت اسپوائلر ۽ ڊبل بمپر-انٽيگريٽڊ tailpipes سان. 19/245 ZR ٽائر معياري طور تي 40" مصر وارا ڦيڙا آهن. ويهه انچ ورجن هڪ اختيار طور موجود آهن.
اندروني ڊيزائن
اندر، ڪيبن هڪ سمارٽ شهر هيچ بيڪ ۽ ٽريڪ-ڏينهن جي رانديڪن جي وچ ۾ هڪ صليب آهي. فوڪس هڪ فليٽ هيٺان اسٽيئرنگ ويل آهي جنهن جو قطر ٻين Astras جي مقابلي ۾ 370mm کان 360mm تائين گهٽجي ويو آهي، اسٽيرنگ کي اڃا به وڌيڪ درست ۽ سڌو بڻائي ٿو. هڪ مختصر راندين جو قطب اثر ۾ اضافو ڪري ٿو، جڏهن ته ايلومينيم-ڪوٽيڊ پيڊلز جوتن تي بهتر گرفت لاءِ ربر جي اسٽڊ جي خصوصيت آهي.
ڊرائيور کي آرام نه ٿيڻ جو ڪو به عذر نه آهي: معيار جي نيپا چمڙي جي سيٽ سان دستي طور تي ڊيپلائيبل ليڊ ايج کشن ۽ اليڪٽريڪل طور تي ايڊجسٽبل لمبر/ ليٽرل سپورٽ پيش ڪري ٿي 18 مختلف سيٽ سيٽنگن مان چونڊڻ لاءِ.
معياري Astra hatchback جي ڀيٽ ۾ 30mm گھٽ تي نصب ٿيل، ٻئي اڳيان سيٽون ٺاھيل آھن ڪار جي چيسس سان ويجھي حسي ڪنيڪشن سان رھندڙن کي مهيا ڪرڻ لاءِ. مسافرن سان گڏ سراسري اڏاوت جي سامهون، پوئتي legroom ڪافي آهي. هيڊ روم گهڻو ڪمرو نه آهي.
ڊرائيونگ
سخت تيز رفتاري تحت، ايسٽرا او پي سي مارڻ لاءِ تيار ٿيندڙ ڪتن جي ڀونڪندڙ ڪتن جي نڪرڻ سان گڏ شروع ٿي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ٽارگيٽ جي رفتار صرف ڇهن سيڪنڊن ۾ پهچي وڃي ٿي.
GTC جي ٽن مفلرن مان هڪ کي هٽائڻ جي مهرباني، بيڪار تي هڪ مضبوط گڙٻڙ آهي، جيڪو پوئتي بمپر ۾ ٺهيل متوازي گرام جي شڪل واري ٽوئن tailpipes مان اچي رهيو آهي.
سمارٽ ٽيڪنالاجي گذريل ماڊل جي مقابلي ۾ ٻارڻ جي استعمال کي 14 سيڪڙو گهٽائي ڇڏيو آهي، گڏيل شهر ۽ هاءِ وي ڊرائيونگ چڪر ۾ 8.1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين، ان سان گڏوگڏ اخراج کي گهٽائي 189 گرام في ڪلوميٽر تائين پهچايو آهي. جڏهن ته، اسان 13.7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو جڏهن شهر ۾ ٽيسٽ ڪار ڊرائيونگ ۽ 6.9 ليٽر جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ.
ڊرائيونگ ۽ هينڊلنگ جي سطح مهيا ڪرڻ لاءِ روڊ گاڏين ۾ تمام گهٽ ملن ٿا، انجنيئرن پنهنجو جادو ڪم ڪيو، ايسٽرا او پي سي اوپيل جي هائپر اسٽريٽ سسٽم (هاءِ پرفارمنس اسٽرٽس) جي اسپيل هيٺ آيو ته جيئن اسٽيئرنگ جي احساس کي بهتر بڻائي ۽ ٽارڪ کي گهٽائڻ ۾ مدد ملي. اسٽيئرنگ ۽ adaptive damping نظام FlexRide.
بعد ۾ ٽي چيسس سيٽنگن جو انتخاب پيش ڪري ٿو جيڪو ڊرائيور ڊيش بورڊ تي بٽڻ دٻائڻ سان چونڊيندو. "معياري" روڊ جي مختلف حالتن لاءِ آل راؤنڊ ڪارڪردگي مهيا ڪري ٿو، جڏهن ته "اسپورٽ" ڊيمپرز کي گهٽ باڊي رول ۽ سخت جسماني ڪنٽرول لاءِ سخت بڻائي ٿو.
"OPC" ٿلهي جي رد عمل کي وڌائي ٿو ۽ ڊمپر سيٽنگن کي تبديل ڪري ٿو انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڦيٿي کان روڊ جو رابطو تيزيءَ سان ٽٽڻ کانپوءِ بحال ٿئي ٿو، گاڏي کي نرميءَ سان لينڊ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هي ”ڳائڻ ۽ ناچ“ وارو نظام سفيد کان ڳاڙهي ۾ اوزار جي روشني کي تبديل ڪندي ڊرائيور کي بيحد جرئت سان اعلان ڪري ٿو.
Astra OPC انجنيئر ڪڏهن به موٽر اسپورٽس کان پري نه رهيا آهن، هڪ ريسنگ لميٽيڊ سلپ ڊفرنشل ٺاهيا آهن ته جيئن ڪرشن کي بهتر ڪرڻ لاءِ جڏهن ڪنڊن ۾ تيز ٿئي يا ڪيمبر ۽ خطي کي تبديل ڪري.
جيتوڻيڪ وڌايل LSD ڪارڪردگي سان، هڪ بحال ٿيل ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم، ۽ اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول، ويٽ ۾ ٽيسٽ ڪار تي ويل سلپ مڪمل طور تي ختم نه ڪيو ويو. سٺو مزو جيڪڏهن توهان محتاط آهيو، ممڪن طور تي خطرناڪ جيڪڏهن نه ...
تصديق
بس ويھ، پنھنجي سيٽ بيلٽ کي مضبوط ڪريو ۽ سواري جو مزو وٺو. اسان ضرور ڪيو.
