Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92٪) Cosmo

جڏهن اسان انهن کي ڳولڻ شروع ڪندا آهيون، روايتون بلاشبہ پهرين ۾ شامل آهن. توھان مان انھن لاءِ جن کي شايد خبر نه ھجي، لفظ ڪاراوان اوپيل ۾ سندن وين لاءِ ٺاھيو ويو ھو. حقيقت اها آهي ته وڪٽرا ڪاروان پهرين وين آهي جيڪا روڊن تي ڊگهي وهيل بيس سان سفر ڪندي ٻين جسماني نسخن جي ڀيٽ ۾ اهو پڻ ڏيکاري ٿو ته هڪ روايت ڪيتري مضبوط آهي اهي فخر ڪري سگهن ٿا. حل ڪامياب ٿي ويو، تنهن ڪري اڄ تقريبا سڀئي مقابلا ان کي استعمال ڪن ٿا، اسان ان کي Astra تي پڻ ڏسي سگهون ٿا. Astra ڪاروان ۾، اسان کي هڪ ٻيو ٽرمپ ڪارڊ ملي ٿو جيڪو توهان کي ڪٿي به نه ملندو. گهٽ ۾ گهٽ هن طبقي ۾ نه. هي هڪ ٽي پيس فولڊنگ ريئر سيٽ پٺاڻ آهي، جيڪا وچ واري جاءِ کي وڌيڪ ڪارائتو بڻائي ٿي (پڙهو: وسيع ۽ مٿانهون) اسان جي استعمال کان.

تنهن ڪري، جڏهن اسان خلا ۽ ان جي استعمال جي باري ۾ ڳالهائينداسين، ان ۾ ڪو شڪ ناهي؟ Astra لفظ جي صحيح معني ۾ هڪ خانداني وين آهي. ڪجھھ ان جو اندروني پڻ ھن انداز ۾ ڪم ڪري ٿو. ڪا به بيئر شيٽ ميٽل ناهي، سيٽن تي ڪپڙو ڪافي احتياط سان چونڊيو ويو آهي ته جيئن رانديڪن ٻارن يا مردن کي خوفزده نه ٿئي جن سان شرطي طور تي اوچائي صفائي جي احساس سان، ۽ اهو ئي پلاسٽڪ بابت لکيو وڃي ٿو.

تقريبن هرڪو (خاص طور تي جمالياتي) شايد اهو پسند نه ڪن. ساڳيو ئي معاملو ڊرائيور جي ڪم جي جڳهه جي اوسط ergonomics سان آهي (گيئر ليور تمام گهٽ آهي، اسٽيرنگ ويل ڪجهه پوزيشن ۾ ڏسڻ کي لڪائيندو آهي) يا معلوماتي سسٽم جي پيچيده استعمال. پر اهو ئي طريقو آهي. توھان کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت پوندي اوپيل انفارميشن سسٽم ۽ پوائنٽ.

توهان کي پڻ ڊرائيونگ پوزيشن ۾ استعمال ڪرڻ جي ضرورت پوندي. 2007 Astra Caravan ۾ ٺاهيل جدت ٻئي هنڌ پڻ ڳولي سگهجن ٿا. سامهون، جتي نيون هيڊ لائيٽون، بمپر ۽ ڪروم ڪراس ريڊيٽر گرل مسڪرا تي، اندر، جتي نيون وڌيڪ ڪروم ٽرم ۽ ٽرم عنصرن ۾ هاءِ گلوس بليڪ ۽ ايلومينيم آهن، اتي بيشمار نون خوبيون هن جي هيٺان لڪيل آهن.

انجڻ جي حد ۾ نامزدگي 1.7 CDTI نئين ناهي. حقيقت ۾، هي ڊيزل واحد آهي جيڪو واقعي اوپيل طرفان پيش ڪيل آهي. اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته انهن ان کي ٻيهر ورتو. انهن مان هڪ، يقينا، اهو آهي ته Fiat سان تعاون صحيح نه ٿيو. پر اهو اڳ ۾ ئي اڄ واضح آهي ته هن انجڻ مستقبل ۾ هڪ اهم ڪردار ادا ڪندو. "ڊائونسائيزنگ" ھڪڙو رجحان آھي جنھن کان پاسو نٿو ڪري سگھجي. ۽ اوپيل تي، اهي هن ڪم ڪرڻ وارن مان هڪ هئا. پر رڳو حد کان ننڍو انجڻ وٺڻ ۽ ان جي طاقت وڌائڻ ڪافي ناهي. انجنيئرن ان منصوبي کي وڌيڪ سنجيدگي سان منظور ڪيو.

اڳ ۾ ئي ڄاڻايل بيس (گرين الائي بلاڪ، ايلومينيم هيڊ، ٻه ڪيمشافٽ، چار والوز في سلنڈر) کي جديد فيول انجيڪشن سان اپ گريڊ ڪيو ويو آهي (1.800 بار تائين پريشر ڀرڻ)، هڪ متغير پچ ٽربو چارجر جيڪو تيزيءَ سان جواب ڏئي ٿو، ۽ هڪ نئون تيار ڪيو ويو آهي ٻيهر گردش ڪندڙ. exhaust گئس کولنگ سسٽم. اهڙيء طرح، اڳئين 74 ڪلوواٽ جي بدران، 92 ڪلوواٽ يونٽ مان نچوض ڪيو ويو، ۽ ٽوڪ 240 کان 280 Nm تائين وڌايو ويو، جيڪو هن انجڻ کي مسلسل 2.300 rpm تي حاصل ڪري ٿو.

حوصلا افزائي ڊيٽا، جن مان صرف هڪ ڪاغذ تي تشويش پيدا ڪرڻ شروع ڪري رهيو آهي. وڌ ۾ وڌ torque جي حد. هي 500 rpm ٻين کان وڌيڪ آهي، جيڪو عملي طور تي چڱي ريت ڄاڻي ٿو. نسبتا ننڍڙو حجم ۽ کمپريشن تناسب (18: 4) انجڻ جي ڊيزائن پاران گهربل گھٽ ۾ گھٽ آپريٽنگ رينج تي لچڪدار کي ماريندو آهي. ۽ هي انجڻ ان کي لڪائي نٿو سگهي. تنهن ڪري انجڻ شروع ڪرڻ جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي ته ڪلچ کي ڪيئن کوليو وڃي هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿو. شهر جي مرڪز ۾ يا ڀريل قافلن ۾ ڊرائيونگ پڻ مشڪل ٿي سگهي ٿي جڏهن توهان کي اڪثر رفتار وڌائڻ ۽ پوء سست ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڊرائيونگ جي اهڙين حالتن ۾، انجڻ ننڊ ۾ ۽ بغير پيس ڪرڻ جي رد عمل ڪري ٿو، جيڪو اهو ناهي جيڪو توهان چاهيو ٿا. هو پنهنجي حقيقي صلاحيتن کي صرف کليل روڊ تي ڏيکاري ٿو. ۽ صرف جڏهن توهان پاڻ کي اتي ڳوليندا آهيو ۽ ايڪسيليٽر کي آخر تائين آڻيندا آهيو، توهان محسوس ڪندا آهيو ته هي Astra واقعي جي قابل آهي. شروعات ۾، اهو توهان کي ان بابت ٿورڙي ڌڪ سان ڊيڄاري ٿو، ۽ پوء تيز ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، ڄڻ ته نڪ ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٽي ڊيسيليٽر وڌيڪ انجڻ لڪائي.

تنهنڪري اسان اتي آهيون؛ "وڏي بي گھرڻ، وڌيڪ طاقت" قاعدو مستقبل ۾ مڪمل طور تي لاڳو نه ڪيو ويندو، جنهن جو مطلب آهي ته اسان کي گهٽين نمبرن سان ڪارن ڏانهن وڌيڪ ۽ وڌيڪ احترام سان عمل ڪرڻو پوندو. ۽ نه رڳو انهن جي گهٽ نقصانڪار اخراج جي ڪري. پڻ انهن جي صلاحيتن جي ڪري. حقيقت اها آهي ته Astra ڪاروان 1.7 CDTI آچر جي ڊرائيورن لاءِ نه آهي اڳ ۾ ئي اشارو ڪيو ويو آهي ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس ۽ اسپورٽ بٽڻ سينٽر ڪنسول تي.

Matevž Koroshec

فوٽو: Matei Memedovich، Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92٪) Cosmo

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	جي ايم ڏکڻ او Eastر يورپ
بنيادي ماڊل قيمت:	20.690 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.778 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	92kW (125 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.686 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 92 kW (125 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 280 Nm 2.300 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 H (برجسٽون ٽرانزا RE300).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.278 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.810 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.515 ملي ميٽر - ويڪر 1.804 ملي ميٽر - اوچائي 1.500 ملي ميٽر.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 52 l
د Boxو:	500 1.590-ايل

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. ملڪيت: 46 / / ميٽر ريڊنگ: 6.211 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,1s
شهر کان 402m:	18,1 سال ( 123 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	33,4 سال ( 153 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,8،17,1 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	12,2،16,1 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	185 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,7m
AM ٽيبل:	41m

جائزو

• ڇا توهان هن ڪلاس ۾ هڪ عملي ۽ ڪمري واري وين ڳولي رهيا آهيو؟ پوء توهان ان کي مليو. ڇا توهان ٽيڪنالاجي ۾ پڻ دلچسپي رکو ٿا ۽ رجحانات سان گڏ رهڻ چاهيو ٿا؟ پوء هي Astra توهان کي مناسب ڪندو. توھان کي انجڻ کي ان جي گھٽ ۾ گھٽ آپريٽنگ رينج ۾ بيھودگي ۽ ننڊ لاءِ معاف ڪرڻو پوندو، تنھنڪري توھان اعتدال پسند ايندھن جي استعمال ۽ ڪارڪردگيءَ مان لطف اندوز ٿيندا، اھو توھان ڏانھن موٽڻ شروع ڪندو جڏھن ايڪسيليٽر پيڊل مڪمل طور تي اداس ھوندو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فضا

افاديت

پوئتي هٽڻ

انجڻ جي ڪارڪردگي

سامان

معلوماتي نظام جو گڏيل استعمال

گھٽ ۾ گھٽ حد ۾ لچڪدار