Opel Astra J - هاڻي توهان کي چمڪائڻ جي ضرورت آهي

ڪارون ڪجهه شو بزنس اسٽار وانگر آهن. اهي شايد سٺا هجن جيڪي اهي ڪندا آهن، جنهن لاءِ انهن کي عزت ملي ٿي. پر ڪڏهن ڪڏهن قابليت ڌيان ڇڪائڻ لاءِ ڪافي نه هوندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن توهان کي هڪ ترتيب ڏنل ڊائر سوٽ ڏانهن ڇڪڻو پوندو آهي ۽ ڪنهن ڪنسرٽ ۾ ڪجهه ڌڪو ڏيڻو پوندو آهي ته نوٽ ڪيو وڃي ۽ اڄ جي دنيا ۾ وڌيڪ اڳتي وڌو. اوپيل به ساڳيو ڪم ڪيو. Astra J ڇا لاء استعمال ڪيو ويو آهي؟

هڪ ننڍڙي ڪار ۾ زندگي سخت آهي، خاص طور تي هڪ سبب لاء - اهڙي ڪار هر شيء ۾ سٺو هجڻ گهرجي. ان ۾ هلڻ لاءِ هڪ وڏو ٽڪنڊو هجڻ گهرجي، هڪ انٽيريئر جيڪو سڄي خاندان لاءِ مناسب هجي، ۽ هڪ سٺي انجڻ هجي جيڪا خاندان جي سربراهه کي ٻار وانگر محسوس ڪندي جنهن جي هٿن ۾ پلي اسٽيشن هجي. رستي ۾، اهو سٺو ٿيندو جيڪڏهن ڪار اڃا به اقتصادي هئي - سڀ کان پوء، ٻيا خرچ آهن. حقيقت ۾، سڀئي اوپيل اسٽرا اهڙا هئا. راندين ۽ باقاعده ورزن پيش ڪيا ويا، جسم جا ڪيترائي اختيار، ۽ هرڪو پاڻ لاء ڪجهه ڳولي سگهي ٿو. ڪار ڊيلرشپ تي، توهان هڪ ڪار لاءِ ادا ڪيو، جيڪا شايد، شهر ۾ انجمنن کي جنم نه ڏني هئي جهڙوڪ: ”ماڻهو، آءٌ توسان حسد ڪريان ٿو!“، پر اهو هڪ معقول، مڪمل ڪمپيڪٽ طور جڙيل هو. ۽ ائين ئي هن وقت تائين رهيو آهي.

Opel Astra J - تصوير جي تبديلي

ٺاهيندڙ شايد چيو آهي ته ماڻهو، عام احساس کان علاوه، خريد ڪرڻ وقت انهن جي اکين جي رهنمائي ڪن ٿا. ان ڪري هن فيصلو ڪيو ته عام طرح جي ٺهڪندڙ خاصيتن کي ٿورو ڪردار سان گڏ ڪيو وڃي. اهڙيء طرح Astra J پيدا ڪيو ويو - هڪ ڪار سي سيڪشن مان، جيڪو جماليات جي دلچسپي کي وڌائڻ شروع ڪيو، ۽ 90 جي ڏهاڪي کان ڪجهه بورنگ اوپيل ڪارن جي صورت ۾، اها ڪافي ڪاميابي هئي. خرابين بابت ڇا؟ هي هڪ تازي ڪار آهي، تنهنڪري وڌيڪ چوڻ ڏکيو آهي. مسئلا خاص طور تي اليڪٽرانڪس جي سبب آهن، جن مان گهڻا آهن، خاص طور تي اميرن جي مختلف قسمن ۾. ان کان سواء، اتي انجڻين ۾ رفتار سان مسئلا آهن ۽ اندر اندر مواد، جيڪي جلدي انهن جي خدمت کي وڃائي ڇڏيندا آهن. انجڻين ۾، ڊيزل انجڻ سڀ کان پهريان مسئلا پيدا ڪري رهيا آهن - انهن جي ڪمزور پوائنٽون ٻه-ماس ڦيٿي ۽ هاء پريشر ٻارڻ پمپ آهن.

Opel Astra J 2009 ۾ فرينڪفرٽ ۾ ڏيکاريو ويو - هڪ سال بعد اهو پولش ڪار ڊيلرشپ ڏانهن ويو ۽ اڃا تائين اتي وڪرو ڪيو ويو آهي. بهرحال، مارڪيٽ تي اڳ ۾ ئي ڪيتريون ئي استعمال ٿيل ڪاپيون آهن جيڪي خريد ڪري سگھجن ٿيون وڌيڪ سستي قيمت تي. Opel Compact پڻ ڪجهه ننڍيون ڪاميابيون هيون - 2010 ۾ ان کي يورپي ڪار جي سال جي مقابلي ۾ ٽيون جڳهه حاصل ڪئي. هن کي ڪنهن کٽيو؟ هڪ ننڍڙي ٽويوٽا IQ شايد حيران ٿي سگهي ٿي، پر ٻي ڪار جو اندازو لڳايو ويو آهي - VW پولو.

Astra ڊيلٽا پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، جيڪو پڻ شيورليٽ کروز ۾ استعمال ٿيندو آهي. ۽ جيتوڻيڪ اڄ دبئي ۾ هن ڪار جا وڌيڪ جسماني نسخا آهن پرڏيهي ماڻهن جي ڀيٽ ۾، شروعات ۾ صرف 2 آپشن هئا - هڪ 5-دروازو هيچ بيڪ ۽ اسٽيشن ويگن. اهو 2012 جي فيڪس لفٽ تائين نه هو ته توهان راندين واري Astra GTC مان چونڊي سگهو ٿا، جيڪو واقعي صرف هڪ 3-دروازو هيچ بيڪ، هڪ Cascada بدلائيندڙ، ۽ هڪ سيڊان آهي. دلچسپ - پوئين جي پٺڀرائي ترقي وانگر نظر نه ايندي آهي جيڪا ڪٽي سگهجي ٿي. سندس لڪير لڳ ڀڳ بي عيب آهي، جيئن ٻيا اختيار آهن.

ڪار اصل ۾ بلڪل نئين آهي، تنهنڪري آئي فونز، انٽرنيٽ ۽ هپسٽر گيجٽ جا سڀئي عاشق خوش ٿيندا - هتي وڌيڪ هاء ٽيڪ ناهي. ڪيترين ئي صورتن ۾، پاور ونڊوز ۽ آئيني، ڪجهه ٻاهرين ميوزڪ ڊيوائسز، توهان جي فون لاءِ بلوٽوٿ، ۽ وڌيڪ حاصل ڪرڻ پڻ آسان آهي. ايستائين جو هيڊ لائيٽ وانگر بظاهر معمولي شيءِ به ٿي سگهي ٿي 9 روڊ لائٽنگ جا طريقا. ڇا اهو سڀ ڪجهه مطلب آهي ته مڪمل ڪار ٺاهي وئي آهي؟ بدقسمتي سان نه.

سڪي جو ٻيو پاسو به آهي

اوپيل جي صورت ۾، ھڪڙو ھڪڙو عجيب تعلق ڏسي سگھي ٿو. گهٽ يا گهٽ جڏهن کان هن واقعي سٺيون ڪارون ٺاهڻ شروع ڪيون آهن، انهن جو وزن ايترو ته وڌي ويو آهي جو، مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾، هو اسڪي جمپنگ ۾ حصو وٺندڙ هولڪ هوگن سان مشابهت رکن ٿا. اهو ساڳيو Opel Astra J سان آهي. سڀ کان وڏي ويڪرين جو وزن لڳ ڀڳ 1600 ڪلوگرام آهي، جڏهن ته تمام وڏو اسڪوڊا اوڪٽاويا III اٽڪل 300 ڪلوگرام لائٽر آهي. نتيجو ڇا آهي؟ صرف Astra هڪ ڪار انجڻ سان هڪ سراسري ڪمپيڪٽ وين وانگر هلائڻ شروع ڪري ٿو. نتيجي طور، اهو بهتر آهي ته 1.4l 100 ڪلوميٽر گيسولين انجڻ جي باري ۾ وسارڻ - ڪار کي خبر ناهي ته ڇا ڪجي جڏهن توهان گئس پيڊل کي دٻايو. 1.6 l 115 hp انجڻ سان. ٿورڙو بهتر ڇو ته توهان اصل ۾ ان مان ڪجهه متحرڪ حاصل ڪري سگهو ٿا. بهرحال، اهو صرف تيز رفتار تي وڌيڪ تيزيء سان تيز ڪري ٿو، ۽ پوء ڪار خراب طور تي ساڙي ٿو. دلچسپي پارٽين کي غور ڪرڻ گهرجي سپر چارج ٿيل 1.4T پيٽرول اختيار 120 يا 140 hp سان. اهو خاص طور تي آخري اختيار سان غلطي ڳولڻ ڏکيو آهي - جيتوڻيڪ 140 ڪلوميٽر جي بدران توهان انهن کي گهٽ محسوس ڪري سگهو ٿا، پر گهٽ ۾ گهٽ ايسٽرا ان کان اڳتي وڌڻ لاء تيار آهي ۽ ڪافي لچڪدار آهي. گهربل ماڻهن کي مضبوط ترين نسخن تائين پهچڻ گهرجي. 2.0-ليٽر OPC 280 ڪلوميٽر ڪندو آهي، پر اهو هڪ غير معمولي تجويز آهي. 1.6T 180KM يا نئين 1.6 SIDI 170KM لاءِ مارڪيٽ تي تمام گهڻو آسان. اهڙي طاقت هڪ ٺهيل ڪار ۾ ٿورڙي خوفناڪ آهي، پر ايسٽرا ۾ نه - ان ۾، وزن هاڻي ڪو مسئلو ناهي. ڊيزل بابت ڇا؟ 1.3l 95hp - انهن سڀني لاءِ هڪ آڇ جيڪي نٿا چاهين انهن جي بچت کي وڌيڪ طاقتور انجڻ تي خرچ ڪرڻ، ۽ پوءِ افسوس ٿيو. جيستائين اهي واپاري نه آهن، ڇاڪاڻ ته اهي ٻئي قوتون جهازن لاءِ مثالي هونديون، خاص ڪري ڊيزل لاءِ. روزمره جي استعمال ۾، ٿورڙي پراڻي ڊيزل انجڻ 100 l 1.7-110 hp. يا نئون 125L 2.0-160HP گهڻو بهتر ٿيندو. پوئين تي ڌيان ڏيڻ... دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ٽوئن سپر چارج ٿيل ورجن لڳ ڀڳ 165KM تائين پهچندو آهي ۽ ايسٽرا ۾ به اهو ٿورو گهڻو آهي. بهرحال، ڳري وزن پڻ ڪيترائي فائدا آهن.

ڪار روڊ تي هڪ غير مستحڪم تاثر نه ٿو ڪري. اهو اعتماد سان سڀني ڪنارن کي سنڀالي سگهي ٿو ۽ توهان آساني سان ٻڌائي سگهو ٿا جڏهن توهان کي محتاط رهڻ جي ضرورت آهي ان کي وڌيڪ نه ڪرڻ. خاص طور تي وڌيڪ طاقتور انجڻين سان، ڪار تمام گهڻو مزو ٿي سگهي ٿو. ڪجهه ماڊل اضافي طور تي "اسپورٽ" بٽڻ سان ليس هوندا آهن، جيڪو ساڄي پير جي حرڪت تي ڪار جي رد عمل کي بهتر بڻائي ٿو ۽ ٿورڙي روڊ جي رويي کي بهتر بڻائي ٿو. هڪ سٺي شيءِ - رستي ۾، اها واچ جي پٺڀرائي کي ڳاڙهي ۾ تبديل ڪري ٿي. پر ٽرانسورس بمپس تي، Astra ٿورو گهٽ مزو آهي. اهو تڏهن آهي جڏهن توهان واضح طور تي محسوس ڪيو ته معطلي صرف سخت آهي ۽ بلڪل واضح طور تي اڪثر bumps کي اندران ڦيرائي ٿو. آخرڪار، توهان اهو چئي سگهو ٿا ته ڪار راندين جي ڊرائيونگ تي مرکوز آهي - پر اهو ناهي. هڪ آرامده، آرام سان استعمال ڪرڻ لاءِ وڏو آهي، ۽ ٻه هڪ نااميد ڊرائيو ٽرين آهي. گيرو باڪس تيز، راندين واري شفٽ کي پسند نٿو ڪري. ان کان علاوه، ٺاهيندڙن لاء اهو بلڪل آسان آهي ته وڌيڪ صحيح ميڪانيزم ڳولڻ لاء جيڪي وڌيڪ آسان ۽ معتبر طريقي سان ڪم ڪن ٿيون. هن لاء، ڪار جو اندروني انعام.

سڀ کان پهريان، اهو واقعي خوبصورت آهي. جيتوڻيڪ ڳاڙهي روشني واري "ڊٽ" جي انداز ۾ تفصيل جيڪي تير سان گڏ اسپيڊوميٽر سان گڏ هلن ٿا، خوشگوار آهن. ٻيو، سهولت بابت شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. توهان ڪار ۾ ڪافي مٿاهون ويٺا آهيو، جنهن جي نمائش سٺي ٿئي ٿي. پر صرف اڳتي - پوئين نظارو ايترو خراب آهي ته اهو بهتر آهي ته پارڪنگ سينسرز ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ لاء، جيئن ته مهيني ۾ هڪ ڀيرو پينٽر جو دورو نه ڪيو وڃي. ۽ ڪرسيون؟ بس صحيح ٽريڪ لاءِ - وڏو ۽ آرامده. صارفين ۽ صحافين اڪثر ڊيش بورڊ جي باري ۾ شڪايت - ته ان کي هڪ ٽيليفون ايڪسچينج کان وڌيڪ بٽڻ آهن، پر آپريشن جي شروعات خوفناڪ کان پوء، توهان ان کي تڪڙو استعمال ڪري سگهو ٿا. گڏوگڏ وڏي تعداد ۾ حصن سان خوش ٿيو - 1.5-ليٽر جي بوتل لاء ھڪڙو جڳھ آھي. تمام خراب اسان کي پوئتي سيٽ ۾ وڌيڪ ٽنگ ڪمرو نه ملي سگهيو.

اوپيل اسٽرا جي انداز ۾ بنيادي تبديلي ادا ڪئي - گهٽ ۾ گهٽ اسان لاءِ. ڪار پولينڊ ۾ بهترين وڪرو ڪارن مان هڪ بڻجي ويو. اهو سچ آهي ته اوپيل پنهنجي انداز ۽ جديديت تي تمام گهڻو ٻاهر نڪري ويو آهي، ان جي ڪمپيڪٽ ون هيوي ويٽ جي درجه بندي پنهنجي طبقي ۾. گهٽ ۾ گهٽ، هڪ مضبوط ايسٽرا يونٽ سان ميلاپ ۾، اهو ان جي وزن وڃائي ٿو ۽ آرام سان ٿئي ٿو. پر سڀ کان اهم، اهو هڪ سٺو ٺهيل آهي جيڪو ڪيترائي فائدا پيش ڪري ٿو. رستي جي ذريعي، هوء پڻ حقيقت جو هڪ مثال آهي ته هاڻي اهو ڪافي ناهي ته ڪجهه چمڪائڻ جي قابل نه آهي - هاڻي توهان کي ڏسڻو پوندو.