Kia Sorento - پرسڪون طاقت

SUV ڀاڱي ۾، Kia پنهنجي Sportage سان خريد ڪندڙن جي دل کٽي ورتي. تنهن هوندي به، ڏکڻ ڪوريا جي ڪاريگر جي آڇ ۾، اسان هڪ ٻيو، وڏي آڇ ڳولي سگهون ٿا - Sorento. هي انهن ماڻهن لاءِ خراج تحسين آهي جيڪي گمناميءَ جو قدر ڪن ٿا، پر هڪ ئي وقت خوبصورتي ۽ آرام کي ڇڏي ڏيڻ نٿا چاهين.

Kia Sorento هڪ آمريڪي مارڪيٽ ڪار هجڻ جو تاثر ڏئي ٿو، تنهنڪري توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، اها ڪافي وڏي آهي. صحيح طول و عرض 4785 ملي ميٽر ڊگهو، 1885 ملي ميٽر ويڪر ۽ 1735 ملي ميٽر اونڌو آهن. ويل بيس 2700 ملي ميٽر آهي. پر اچو ته ٽيڪنيڪل ڊيٽا کي ڇڏي ڏيو. تازو، هڪ facelift ڪيو ويو، جنهن دوران سامهون ۽ پوئين بتيون تبديل ٿي ويا. اونداهي گريل ڪروم اسٽريپس پاران روشن ٿيل آهي. ٻاهرين ڊيزائن کي روڪيو ويو آهي، ۽ صرف اسراف آهي فوگ لائٽون، عمودي طور تي واقع آهن. پر ان جي باوجود، Sorento پسند ڪري سگهجي ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن اهو 19 انچ ريم سان ليس آهي. الڳ الڳ، اهو قابل ذڪر آهي ته هينڊلز کي ايل اي ڊي روشني سان، جنهن کي اسان واقعي پسند ڪيو. تنهن ڪري، پهريون تاثر مثبت آهن.

اهڙو وڏو جسم اندر اندر ڪافي جاء جو واعدو ڪري ٿو. 180 سينٽي ميٽر جي اوچائي سان، مون کي نه رڳو پهرين ۽ ٻئي قطار جي سيٽن سان خوش ٿيو. ٽرڪن جي فرش ۾ لڪيل اضافي ٻه سيٽون (ان جي گنجائش 564 ليٽر آهي) روايتي طور تي هڪ تجسس ۽ هڪ هنگامي حل سمجهيو وڃي. بهرحال، جيئن اهو ظاهر ٿئي ٿو، شيشي جي مٿانهون نموني ۾ تمام ڊگها ماڻهو ٿي سگهي ٿو ته انهن جي مٿو ڇت جي ڇت کي ڇڪڻ ۾ ٿوري تڪليف ٿي سگهي ٿي. پوئين سيٽ ۾ پوزيشن ٿوري دير سان محفوظ ڪئي وئي آهي، جيڪو گهڻو ڪري ترتيب ڏيڻ وارو آهي. اهو مسئلو هيٺ ڏنل وڊيو ۾ وڌيڪ تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي.

ergonomics جي لحاظ کان، ڪنهن به شيء سان غلطي ڳولڻ ڏکيو آهي. armrest ۾ خلا جي هڪ وڏي مقدار آهي. کپ هولڊر رکيا ويا آهن ته جيئن پيئڻ هميشه هٿ ۾ هجي. A/C پينل جي اڳيان اسٽوريج باڪس ربر سان قطار ٿيل آهي ته جيئن توهان جي فون کي ڪنڊن جي چوڌاري سلائڊ ٿيڻ کان روڪيو وڃي. LCD ڊسپلي (جنهن کي KiaSupervisionCluster سڏيو ويندو آهي) اسپيڊوميٽر ۽ ٽرپ ڪمپيوٽر جي طور تي ڪم ڪرڻ آسان ۽ پڙهڻ ۾ آسان آهي. ڪيا جي اندروني ڊيزائنر پنهنجن ساٿين کي ٻين، وڏن برانڊن کان تربيت ڏيڻ جي قابل هئا.

ڪيبن ۾ استعمال ٿيندڙ مواد جو معيار اهو واضح ڪري ٿو ته سورنٽو اڃا تائين پريميئم ڪلاس کان ٿورو گهٽ آهي. ٽيسٽ ڪار جي ڪيبن اڪثر ڪاري آهي، پلاسٽڪ تمام پرڪشش نه آهن. تنهن هوندي به، ڪارخانو پيش ڪري ٿو روشن فرنيچر جيڪو اداس اندروني کي روشن ڪندو. جڏهن ته آئون مواد جي باري ۾ شڪايت ڪريان ٿو، فٽ واقعي تمام اعلي معيار آهي. ڪجھ به نه squeaks يا squeaks. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪار هڪ پريس ڪار جي طور تي 35 ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪيو. اندر ۾ ڪنهن به خرابي يا نقصان جي کوٽ کي نظر ۾ رکندي، اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته اهي وڌيڪ مائلج ڪارن تي ظاهر نه ٿينديون جيڪي ”عام ڪووالسڪيس“ ذريعي هلايون وينديون.

بهرحال، اتي هڪ پاسو آهي جنهن کي واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي. سڀ کان وڏي ڊيزل انجڻ مان پيدا ٿيندڙ وائبريشن گيئر ليور ۽ اسٽيئرنگ ويل ڏانهن منتقل ٿي ويندا آهن جڏهن اسٽيشنري هوندي آهي. اهي نسبتاً وڏا آهن ۽ ڪار جي طبقي سان واسطو نه رکندا آهن جنهن جي نمائندگي ڪري ٿو Sorento.

انجڻين جي حد ۾ ٽي پوزيشن شامل آهن. Sorento 2.0 CRDi (150 hp) ۽ 2.2 CRDi (197 hp) ڊيزل انجڻ يا 2.4 GDI (192 hp) پيٽرول انجڻ سان ليس ٿي سگھي ٿو. اسان جي ڪاپي جي هود هيٺ، هڪ طاقتور "empyema" ڪم ڪيو. 197 هارس پاور ۽ 436 نيوٽن ميٽرز 1800 rpm تي دستياب آهن هن ڪار لاءِ بهترين انتخاب آهي. اهو اسپرنٽ ۾ شاندار نتيجا نٿو ڏئي (اٽڪل 10 سيڪنڊن کان "سؤ")، پر ڪار جي وزن (1815 ڪلوگرام کان) ۽ ان جي طول و عرض، اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو.

5,5 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر روڊ تي ايندھن جي استعمال جي فهرست ٺاھيندڙ جي حصي تي ھڪڙو ڪمزور مذاق آھي. حقيقي قدر شهر ۾ اٽڪل 10 ليٽر ۽ شهر کان ٻاهر 8 ليٽر آهن. يقينا، جيڪڏهن اسان تمام گهڻو اڳتي نه وڃون. توهان کي آنبورڊ ڪمپيوٽر جي پڙهائي تي پڻ انحصار نه ڪرڻ گهرجي ڇو ته اهو گهٽ ۾ گهٽ سراسري ايندھن جي واپرائڻ جي ڪوشش ڪندو آهي. ٿي سگهي ٿو ته ڊرائيور ٿوري دير لاء اقتصادي ڊرائيونگ پسند ڪندو، پر اهڙي ڪوڙ جلد ئي گئس اسٽيشن جي پهرين دوري کان پوء مٿاهون ٿيندو.

خودڪار ٽرانسميشن ڪار جي بليوارڊ فطرت ۾ مڪمل طور تي ٺهڪي اچي ٿي. ان ۾ 6 گيئر آھن ۽ تمام آسانيءَ سان ھلندو آھي بغير ڪنھن ڏکوئيندڙ جھٽڪن جي. اهو چوڻ لاء پرجوش ٿي سگهي ٿو ته آپريشن جي نرمي جديد اٺ-رفتار مقابلي جي برابر آهي. يقينا، اهو مڪمل ناهي - اسپورٽ ڊرائيونگ ۾ رد عمل جي رفتار بهتر ٿي سگهي ٿي. ڪجهه ڊرائيور شايد اسٽيرنگ ويل تي پنن جي کوٽ جي ڪري پريشان ٿي ويندا. خريد ڪندڙن جي ٽارگيٽ گروپ کي ڏنو ويو، ٽرانسميشن کي چڱي طرح چونڊيو ويو.

چونڊيل گيئر باڪس کان سواءِ، گاڏيون 2.2 CRDi ۽ 2.4 GDI انجڻ سان آل-ويل ڊرائيو هونديون آهن. پوئين محور Haldex coupling ذريعي ڳنڍيل آهي. سسٽم ايترو آسان آهي ته ڊرائيور ان کي محسوس ڪرڻ ممڪن ناهي. آف-روڊ ڪارڪردگي مهذب آهي: گرائونڊ ڪليئرنس 185mm آهي، اپروچ زاويه صرف 19 درجا کان مٿي آهي، نزول 22 درجا آهن. اسان شايد ڪيمل ٽرافي ۾ حصو نه وٺي سگهون، پر اسان ضرور پنهنجي رستن تي ڪيترن ئي ڪراس اوور کان اڳتي وڌنداسين.

معطلي، جنهن ۾ MacPherson اسٽرٽس (اڳيون) ۽ ملٽي لنڪ سسٽم (ريئر) شامل آهن، اضافي تبصرن جي ضرورت آهي. اسان ٽريڪ تي هموار ڪارڪردگي جي ساراهه ڪنداسين، پر جڏهن لين تبديل ڪندا، ڊرائيور کي يقيني طور تي اهم جسم رول محسوس ٿيندو. سورنٽو پڻ بريڪنگ جي هيٺان کيڏڻ جو رجحان رکي ٿو. اهو لڳي سگهي ٿو ته پوء ڪار کي bumps جي هڪ وڏي damping سان بحال ڪيو وڃي. بدقسمتي سان، اهو اهو نسبتا بلند آواز سان ڪري ٿو ۽ بلڪل غير معقول طور تي. انجنيئرز انتهائي معطلي سيٽنگن جي نقصانن کي گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪيو. ۽ اهو شايد انهي بابت نه هو.

Kia Sorento جي قيمت جي فهرست PLN 117 کان شروع ٿئي ٿي. XL ورزن ۾ هڪ ڪاپي ۽ 700 CRDi انجڻ جي قيمت PLN 2.2. تنهن هوندي، اسان کي خاص (بشمول بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ ۽ لائن اسسٽ) ۽ آرام (زنان هيڊ لائيٽس سان متحرڪ ڪارنرنگ لائيٽون، گرم 177nd قطار جون سيٽون ۽ اسٽيئرنگ ويل، سيلف-ليولنگ ​​ريئر معطلي) پيڪيجز حاصل نه ٿيندا. ان لاءِ PLN 700 ۽ PLN 2 جي ضرورت آهي. پر اهو سڀ ڪجهه ناهي! Panoramic ڇت - PLN 4500 جي رقم ۾ هڪ ٻيو سرچارج. 5000 انچ ريم؟ صرف PLN 4500. ڌاتو لاک؟ PLN 19. انهن مان ڪجھ اضافا، ۽ ڪار جي قيمت PLN 1500 جي چوڌاري ڦري ويندي.

Kia Sorento اڪثر پولش گهٽين تي نه ڏٺو آهي. ڪيتري افسوس جي ڳالهه آهي. هي هڪ آسان، ڪمرا ۽ آرامده ڪار آهي. ان کان علاوه، جيڪو ڪيترن ئي گراهڪن لاء اهم آهي، اهو غير معمولي آهي. بدقسمتي سان، مقابلي کي ڏسي، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته ڪار جي هن نسل جي مقبوليت ۾ اضافو نه ٿيندو.