ٽيسٽ ڊرائيو Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel، سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد

اشتهارسازي ڇا آهي ۽ سچ ڇا آهي؟ چار ڏهاڙا اڳ ، ڀروسو اوپل جي واچ ورڊ جو اهم عنصر هو. 100،000 ڪلوميٽر تي ، ايسٽرا اسپورٽس ٽورر اهو ثابت ڪيو آهي ته اهو جيڪو واعدو ڪيو ا today اهو پورو ڪري ويو آهي.

اسان تازو ڏ aو آھي ھڪڙو ڪارو ماڻھو Leopoldstrasse تي ميونخ جي فيشن واري شوابنگ ضلعي ۾. آڊيو A8 ، جيڪا ا noticeتي وي وئي هڪ سست رفتار سان ، attentionيان ڪايو. پ backيءَ تي هڪ غير واضح ، پر آسانيءَ سان پڙهڻ وارو اسٽيڪر هو جنهن ۾ لکيل هو ”مان خوش قسمت آهيان مان هڪ اوپل ناهيان“. هينئر تائين ، س everything ڪجهه ٿي رهيو آهي هڪ روايتي برانڊ R fromsselsheim کان ، جنهن جي شهرت نه کٽي آهي ڪنهن به هنگامن واري واقعي ۾ جنرل موٽرز ۽ ان جي آس پاس. ھڪڙو پراڻو چوڻ فوري طور تي ذهن ۾ اچي ٿو: ”جيترو جلد توھان جو نالو ...“.

پر ڇا اهو رويو جائز آهي؟ پر نه. ان ڪري Astra Sports Tourer 2.0 CDTi، جيڪو 21 اپريل 2011 تي سروس ۾ داخل ٿيو، ان کي 100 ڪلوميٽر جي ميراٿن ٽيسٽ ۾ پاڻ کي ثابت ڪرڻ جو موقعو ڏنو ويو. ۽ اچو ته شروعات کان شروع ڪريون: گهٽ ۾ گهٽ قابل اعتماد جي لحاظ کان، ڪار سڄي فاصلي تي بيٺو هو، اعتماد سان طوفان ڪيو ۽ نقصان جي انڊيڪس جي لحاظ کان پنهنجي ڪلاس ۾ پهرين جڳهه ورتي. آرڪسٽرا مس سان راند ڪندو آهي! اوپيل اسٽيشن ويگن کي ڪڏهن به سخت نقصان نه پهتو آهي، ڪڏهن به هڪ ڀيرو اڻڄاتل سروس اسٽيشن ڏانهن وڃڻ نه گهرجي. اهو ٻه سال اڳ ميراٿن ۾ قابل اعتماد آڊيو A000 4 TDI پاران به حاصل نه ڪيو ويو. جيئن ته اسٽيڪر سان ڪار لاءِ، A2.0 8 Quattro - او منهنجا! - ان کان پوء، 4.2 ۾، هن کي مجبور ڪيو ويو ته جيئن هن ورڪشاپ ڏانهن پنج اڻڄاتل دورو ڪيو.

بهرحال، هڪ ٻيو مقابلو زبردست آهي: واپس 2007 ۾، Astra 1.9 CDTi، جيڪو اڃا تائين برانڊ جو روايتي ڪاروان ماڊل کڻي چڪو هو، ميراٿن جي جاچ ۾ پنهنجي دوري کي چڱي طرح مڪمل ڪيو، پر موجوده ماڊل وانگر بي عيب ناهي. ڊسمبر 2010 ۾ ان جي شروعات کان وٺي، ان کي اسپورٽس ٽورر سڏيو ويو آهي - جيڪو نه رڳو وڌيڪ جديد آواز آهي، پر واضح طور تي هڪ معيار جي بهتري پڻ آڻيندو آهي. حقيقت ۾، هي نموني کي بهتر ڪرڻ جي عام طور تي قبول ٿيل خيال سان ملندو آهي.

شاهوڪار سامان

ڪار مارٿون ٽيسٽ لاءِ ايڊيٽوريل آفيس ۾ پيش ڪئي وئي خراب طريقي سان لهي وئي. انهي ترقي جي سطح کي هاڻ ترقي ڪندڙ 160 ايڇ پي سان گڏ. 2.0 سي ڊي ٽي آءِ انجڻ تمام ڊگهو ۽ تمام مهانگو هو ، جنهن ۾ بائن زينون هيڊ لائٽس ، الائي وي ويلز ، پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن ، ٽرپ ڪمپيوٽر ، هلڪو ۽ مينهن سينسر ، ۽ ڪروز ڪنٽرول جهڙا سهولتون شامل آهن. ان کان علاوه ، آرام واري پيڪيج جو حڪم ڏنو ويو هو گرم سيٽن ۽ پارڪنگ اسسٽ سينسر ، هڪ نيويگيشن سسٽم سان گڏ ڊي وي ڊي ، هڪ شيشي سوروف ، چيسس سان ساٿبل فلڪس رائيڊ ڊمپرز ، ڊجيٽل ريڊيو سان گڏ صوتي سسٽم ۽ يو ايس بي ان پٽ ، ergonomic سيٽون ۽ گهڻو ڪجهه ڪجھ سٺيون شيون جيڪي ان وقت جي قيمت 27،955 يورو کان وڌائي 34،885 يورو تائين. ا Today ، اهڙي سامان سان گڏ هڪ ڪار تقريبن 700 يورو وڌيڪ لاڳت ايندي.

هن صورتحال ۾، اهو سمجهي سگهجي ٿو ته ٽيسٽ جي آخر ۾ تخميني قيمت، 15 يورو جي برابر آهي، بلڪه سنجيده آواز آهي: غير معمولي لڳ ڀڳ 100 سيڪڙو آهي. پر ھتي ھڪڙو رجحان آھي جيڪو اڳئين تجربن مان معلوم ٿئي ٿو - جيتوڻيڪ DAT appraisers انھن جي حسابن ۾ سامان جا قيمتي ٽڪرا شامل آھن، اھي تقريبا ڪا اضافي آمدني آڻيندا آھن جڏھن اھي وڪرو ڪيا ويندا آھن.

بهرحال، اهي شيون، يقينا، زندگي کي وڌيڪ خوشگوار بڻائي ٿو - اهو لاڳو ٿئي ٿو، مثال طور، Quickheat سسٽم تي. جيئن ته جديد ڊيزل انجڻون تازو ايتريون ڪارائتيون ٿي ويون آهن جو اهي لڳ ڀڳ ڪا به وڌيڪ گرمي پيدا نه ڪندا آهن، ان ڪري اندروني اڪثر ڪري زيرو گرمي پد ۾ ڪافي ٿڌي رهي ٿي. اهو مؤثر طور تي هڪ اضافي برقي هيٽر طرفان معاوضو ڏنو ويو آهي، جيئن ٽيسٽ ڊائري ۾ هڪ دوستانه نوٽ ۾ بيان ڪيو ويو آهي. بهرحال، ڊوائيس هڪ اضافي 260 يورو خرچ ڪري ٿو.

ڊگهي مفاصلي واري ڪار

ساڳيو نقشو ٽيسٽرن جي رڪارڊ ذريعي هڪ ڳاڙهي ڌاڳو وانگر هلندو آهي - پهريون ڀيرو جڏهن توهان سائيڪل جي پويان وڃو، توهان فوري طور تي اوپل اسٽيشن ويگن سان دوستي ڪريو. اهو بنيادي طور تي سامهون سيٽن جي ڪري آهي، جيڪو صرف ساراهه جو سبب آهي. ان سلسلي ۾ نمائندو هڪ ٻي صورت ۾ هڪ حساس پٺتي سان گڏ هڪ ساٿي آهي، جيڪو "انتهائي آرامده سيٽن" بابت حوصلا افزائي سان لکي ٿو، جنهن سان پڻ 800-ڪلوميٽر جي منتقلي بغير ڪنهن مسئلن جي ڪري سگهجي ٿي. صرف قابل ذڪر نقصان اهو هو ته ڊرائيور جي سيٽ 11 ڪلوميٽرن کان پوء ٿوري غير مستحڪم ثابت ٿي، جيڪا آساني سان تيز رفتار ٽيپ سان مقرر ڪئي وئي هئي.

تنهن هوندي به، اهو ممڪن نه هو ته پوئين legroom جي کوٽ کي ختم ڪرڻ لاء، جنهن کي 1,70 ميٽر کان ڊگهو مسافرن کي مسلسل پريشاني جو سبب بڻائيندو آهي. جيتوڻيڪ ٻارن جي پيرن جي سامهون سيٽن جي پٺين جي خلاف مسلسل آرام. ۽ گهڻو ڪري، ننڍن ٻارن سان ڊرائيور مسلسل ان حقيقت کان ناراض ٿي ويا آهن ته ٻارن جي سيٽن کي ڳنڍڻ لاء Isofix ڪلپس تائين پهچڻ تمام ڏکيو آهي. اهي سيٽن جي اونهائي ۾ ايترو ته گهرا آهن جو هڪ نوجوان ساٿي، خانداني منصوبه بندي جي ميدان ۾ ڪافي ترقي يافته، Isofix سسٽم جي باوجود، سيٽ بيلٽ سان سيٽ کي مضبوط ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو. هي شيون آسان نه ٿو ڪري ڇاڪاڻ ته بيلٽ بڪليز آساني سان پهچ نه آهن. هن جو مختصر نتيجو اهو آهي ته اهڙي صورتحال خاندان جي ڪار لاء ناقابل قبول آهي.

تنهنڪري اهو ظاهر ٿيو ته جڏهن اڳيان کان پوئتي ڏانهن وڌڻ ، روشني ۽ اونداهي رنگ متبادل. پر پويان ، سامان جي خاني ۾ ، راندين واري ٽورر کي ٻيهر تمام خوبصورت طرف کان پيش ڪيو ويو آهي. اهو آساني سان چار جي ڪٽنب جي سڀني موڪلن واري سامان تي مڙي ٿو ، ۽ نيٽ ، جيڪو مناسب طور تي صحيح ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي ، جيڪڏهن ضروري هجي ته هڪ واضح حد فراهم ڪري ٿي. 500 ليٽر جو بنيادي حجم آساني سان 1550 ليٽر تائين وڌائي سگھجي ٿو ، جڏهن ته اڃا تائين 1430 ملي ميٽر جي ڊگهي لوڊ واري علائقي جي فراهمي فراهم ڪري سگهجي ٿي. ۽ حقيقت اها آهي ته ڊرائيونگ جي خوشي مفيد خوبين ۾ شامل ڪئي وڃي ٿي هر وقت مختلف ٽيسٽ ڪندڙن طرفان تسليم ڪيو ويندو آهي. اھو بنيادي طور تي فليڪس رائيڊ سسٽم سان چيسس جي سبب آھي ، جيڪو جھٽڪا سھولڻ واري ڪارخانن ، پاور اسٽيئرنگ ۽ ايليليٽر پيڊل جي جواب کي تبديل ڪري ٿو ، ۽ توھان کي ٽن طريقن جي وچ ۾ چونڊ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو: عام ، سياحت ۽ راندين. ڪير به هڪ ٽيسٽ ڪندڙ چونڊيو وڃي ، اهي هميشه انهي جي تصديق ڪندا آهن ته اوپل ماڊل کي ”وڌيڪ معطلي آرام“ آهي.

انجڻ جي درجه بندي ايترو واضح نه آهي. اهو سچ آهي ته اهي طاقتور وچولي زور جي طاقت کي تسليم ڪن ٿا، جنهن ٽيسٽ جي آخر ۾ ماپيل تيز رفتاري جي انگن اکرن کي به بهتر ڪيو، پر ڪجهه ٽيسٽ ڪندڙن ٽربو جي پوئتي موٽڻ واري ردعمل کي شروعات ۾ ٿوري ڪمزوري جي سبب جي نشاندهي ڪئي. ۽ ڊيزل، يقينا، خوبصورت صوتيات جو هڪ مثال نه آهي. بهرحال، فرنٽ ويل ڊرائيو ماڊل هميشه سٺي ڪشش جي ضمانت ڏئي ٿو - جيتوڻيڪ برف تي ۽ مڪمل لوڊ هيٺ.

7,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي سراسري ٻارڻ واپرائڻ سان، اوپيل ماڊل غير رسمي طبقي جي اڳواڻن مان آهي. آسٽريائي موٽر ويز (رفتار جي حدن سان) اضافي بچت پيش ڪن ٿا - توھان 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار مقرر ڪريو ۽ سفر شروع ٿئي ٿو. پوءِ Astra توهان کي هڪ مثالي 5,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر سان انعام ڏيندو. تيل مٿي ڪرڻ کان سواءِ.

ٽريفڪ حادثا؟ هتي ڪونهي

اهو ته Astra اسپورٽس ٽورر تباهه نه ٿيو آهي يا ان جي سڀني ٻن سالن جي جاچ ۾ آف شيڊول سروس جو دورو ڪرڻو پيو، بلاشڪ هن ماڊل جي وڏي ڪاميابي آهي. تنهن ڪري، اهو پهريون نمبر نقصان جي انڊيڪس جي درجه بندي ۾. جيتوڻيڪ هڪ مڪمل ڳولا سان، اسان کي صرف مٿي ذڪر ڪيل سيٽ اپ هولسٽري ۽ ميراٿن ٽيسٽ نوٽس ۾ هڪ چوڪيدار ڪلچ پيڊل ملن ٿا. ڪمپني جي سروس مهم جي حصي جي طور تي، وائپر ميڪانيزم ۾ روڊن ۾ تبديليون ڪيون ويون آهن - ۽ اهو ئي آهي. جيتوڻيڪ باقاعده سار سنڀال جو خرچ به اجازت کان ٻاهر نه ويو. 60 ڪلوميٽر کان پوءِ سار سنڀال دوران بريڪ ڊسڪ ۽ پيڊن جي بدلي ۾ سڀ کان وڏي قيمت هئي. سڀ ڪجهه، هڪ انتهائي خوش توازن.

ميراٿون جي پڄاڻيءَ کان ٿوري دير پوءِ، ٽيسٽ ڪار کي اڃا به ٻيو نقصان پهتو - هڪ اسڪرو ان جي پوئين ساڄي واريءَ ۾ ڦاسي پيو. پر هڪ سٺو Astra واقعي الزام نه ٿو ڪري سگهجي.

پڙهندڙن جي تجربي کان

۽ انهن جو اوپيل آسٽرا سان پڙهندڙن جو عملي تجربو گهڻو ڪري مثبت آهي.

نئين Astra J سان، Opel اڳ ۾ ئي بهتر انجنيئرڊ ۽ قابل اعتماد Astra H کان اڳتي نڪري چڪو آهي. هينئر تائين، تقريبن ٻن سالن ۾، مون پنهنجي Astra 19 Ecoflex سان 500 ڪلوميٽرن جو فاصلو ڪيو آهي - بغير ڪنهن پريشاني ۽ انتهائي قابل اعتماد. مون کي خاص طور تي سيٽون پسند آهن، جيڪي محفوظ طور تي ڊگهي فاصلي تي سفر ڪري سگهن ٿيون. پهرين خدمت جي قيمت بلڪل قابل قبول هئي. بدقسمتي سان، ڪيترائي ڪلوگرام Astra محسوس ڪيا ويا آهن، جيتوڻيڪ 1.4 ليٽر في 6,3 ڪلوميٽر جي سراسري واپرائڻ بلڪل عام آهي.

برنٽ بريڊن باڪس ، هيمبرگ

منهنجو Astra 1.7 CDTi 125 hp سان. اڳ ۾ ئي 59 ڪلوميٽرن کي انتهائي معتبر طور تي ڍڪي ڇڏيو آهي. ٽن ماڻهن سان گڏ موڪلن لاء 000 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ سفر ڪيو، هڪ ڪتو ۽ سامان پڻ دٻاء ۽ دٻاء کان آزاد هو. سراسري واپرائڻ 5500 l / 6,6 ڪلوميٽر آهي، هاء وي تي تيز ڊرائيونگ ۽ اسٽيشنري حرارتي جي بار بار شامل ٿيڻ جي باوجود. 100 ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء، هڪ ناقص انجيڪٽر ۽ خراب موڙ سگنل ليور موٽڻ واري ميڪانيزم جي ڪري هڪ سروس اسٽاپ جي ضرورت هئي، ٻي صورت ۾ ڪار هڪ تمام قابل اعتماد ساٿي آهي.

خان ڪرسٽوفر سنجوئل ، ڊورٽمنڊ

آگسٽ 2010 کان وٺي آئون پنهنجي اسسٽرا J 51 ٽربو اسپورٽس ۾ 000،1.6 ڪلوميٽرن تي ڊوڙي چڪو آهيان ۽ مان ڪار سان ڏا veryو خوش آهيان. ترتيب ڏنل چيسس بهترين آهي ، مون کي راندين جي موڊ ڏا likeي پسند آهي. 180 ايڇ پي سان گڏ ڪار چ wellي طرح سواري ڪري ٿي ۽ هر 8,2 ڪلوميٽر جي سراسري 100 ليٽر خرچ ڪري ٿي.

جين مارڪ فيشر ، ايگلسائو

مون خريد ڪيو Astra Sports Tourer 2.0 CDTi هڪ سال ۽ چار مهينا اڳ ۽ ان کي استعمال ڪري رهيو آهيان ان وقت کان تمام گهڻو، ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيونگ 2500 ڪلوميٽر هڪ هفتي. torque ڪنورٽر خودڪار ٽرانسميشن سان هڪ مسئلي جي استثنا سان، جنهن سبب ڪار کي هنگامي موڊ ۾ هلائڻ جو سبب بڻيو جيستائين سروس سينٽر ڇڏي، ڪو مسئلو ناهي. پهرين ته اهو پريشان هو ته مشين ڪيئن بدلجي، پر مرمت دوران ان کي درست ڪيو ويو. تنهن هوندي به، شور جي موٽر حواس ٿورڙي ٽائر، ان کي اضافي موصليت رکڻ ممڪن آهي. اڃان تائين، اها سٺي نمائش سان هڪ بهترين ڪار آهي، انجڻ مزيدار آهي، ۽ ڊرائيونگ ان لوڊ ٿي رهي آهي.

Markus Bjoesinger ، Wielingen-Schweningen.

نڪتو

لڳ ڀڳ ٻه سال ۽ 100 ميل بعد، Astra اسپورٽس ٽورر غير محفوظ آهي ۽ استعمال جي ڪجهه نشانين سان. هن ڪاميابيءَ لاءِ، اوپيلرز هڪ سنجيده تعريف جا مستحق آهن. اهو سچ آهي ته اڄڪلهه سنگين حادثا تمام گهٽ ٿي ويا آهن - اڄڪلهه جي فني حالت سان، اسان وٽ ايتري ڊگهي عرصي دوران به ان جي توقع ڪرڻ جو سبب آهي. بهرحال، حقيقت اها آهي ته Astra صرف ٽن مقرر ڪيل معائنن لاء سروس سينٽر جو دورو ڪيو هو، ڪنهن به صورت ۾، ان جي معيار جي اعلي سطح بابت ڳالهائيندو آهي.

متن: ڪلوز الريچ بلومين اسٽيڪ

:وٽو: ڪانراڊ بيڪلڊ ، جورجن ڊڪر ، ڊينو آئيسلي ، ٿامس فشر ، بيٽ هائيڪ ، اينگولف پومپيو ، پيٽر فالڪنسٽن