اوپل انٽرا: فليش

اسسٽرا جو نئون نسخو ڏا inي بهترين شڪل ۾ ڏسڻ ۾ اچي ٿو

حقيقت ۾، اسان لاء، ۽ توهان لاء، اسان جي پڙهندڙن لاء، نئين Astra هاڻي تقريبا هڪ سٺو پراڻي دوست سڏيو وڃي ٿو. اسان تفصيل سان ماڊل ۾ سڀني اهم جدت پيش ڪيو، ڪار جي آخري سيٽنگن دوران هڪ پروٽوڪائپ کي ڊرائيو ڪرڻ جي صلاحيت بابت ڳالهايو، ۽ يقينا، پهرين سرڪاري ٽيسٽ کان پوء سيريل پراڊڪٽ جي اسان جي تاثرات کي حصيداري ڪيو. ها، توهان اڳ ۾ ئي هن سڀني بابت پڙهي چڪا آهيو، انهي سان گڏ آن اسٽار سسٽم، ۽ ايل اي ڊي ميٽرڪس لائٽون جيڪي رات کي ڏينهن ۾ تبديل ڪن ٿيون. يقينن، اهو ايندڙ قدم لاء وقت آهي، جيڪو ماڊل جي خاصيتن جي تشخيص لاء وڏي اهميت رکي ٿو - پهريون جامع آٽو موٽر ۽ اسپورٽ ٽيسٽ.

اوپيل يقيني طور تي تمام گهڻي ڪوشش ڪئي آهي ته ان جي لائين اپ ۾ جديد ۽ سڀ کان وڌيڪ امڪاني اضافي جي سڀني طاقتن کي زور ڏيڻ لاءِ. ۽ اهو ڪو اتفاق نه آهي، ڇاڪاڻ ته جي ايم انتظاميا هڪ مڪمل طور تي نئين ماڊل کي ترقي ڪرڻ لاء اوپيل کي سنجيده فنڊ مختص ڪيا آهن - هڪ هلڪو وزن جي ڊيزائن سان، مڪمل طور تي نئين انجڻ، نئين سيٽون، وغيره. آخري نتيجو اڳ ۾ ئي آهي. ان جي نرميءَ سان ڇت واري ڇت، خصوصيت واري وکر ۽ ڪنارن سان، نئين اسٽرا خوبصورتي، متحرڪ ۽ اعتماد کي ظاهر ڪري ٿي، جڏهن ته ان جو اسٽائل پوئين نسل جي ترتيب ڏنل لڪير جي قدرتي تسلسل وانگر نظر اچي ٿو. انٽيريئر کي به نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي، انٽرومينٽ پينل جو مٿيون حصو نرميءَ سان مڙيل شڪلون وٺي رهيو آهي، ۽ ٽچ اسڪرين جي هيٺان بٽڻن جي هڪ قطار آهي - ايئر ڪنڊيشن، گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ سيٽن، سيٽ وينٽيليشن وغيره کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. گيئر ليور جي سامهون. اتي بٽڻ آھن جيڪي لين اسسٽنٽ کي ڪنٽرول ڪن ٿا، ۽ گڏوگڏ شروع ڪرڻ واري سسٽم کي آن ۽ آف ڪرڻ لاء. بعد ۾ تمام دلچسپ طور تي ترتيب ڏني وئي آهي - جيڪڏهن اڪثر مقابلي لاء انجڻ خودڪار طور تي شروع ٿئي ٿي جڏهن ڪلچ کي دٻايو ويندو آهي، پوء هتي اهو صرف ڊرائيور جي برڪ پيڊل ڇڏڻ کان پوء ٿيندو. نظريي ۾ وڏو آواز، پر عملي طور تي اڪثر نتيجو "غلط شروعات" ۾ جڏهن سائي روشني اچي ٿي.

چپلتا ۽ مزاج

ٽي سلنڈر 105 hp ليٽر ٽربو انجڻ. ڪار کي اڻڄاتل طور تي تيزيء سان تيز ڪري ٿو، جيڪو گهڻو ڪري هن حقيقت جي ڪري آهي ته، اضافي سامان جي باوجود، ٽيسٽ ڪار صرف 1239 ڪلوگرام جو وزن ٻڌايو - ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ هڪ وڏو سڌارو. ان جي اونهي رڙ سان، انجڻ اعتماد سان 1500 rpm کان ڇڪڻ شروع ڪري ٿي ۽ 5500 rpm تائين سٺو موڊ برقرار رکي ٿي - صرف هن حد کان مٿي، وڏي ٽرانسميشن ريشو جي ڪري ان جو مزاج ڪجهه ڪمزور ٿي ويو آهي. 11,5 سيڪنڊ اسٽينڊ اسٽيل کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار صرف 100 هارس پاور جي پاور ريٽنگ سان ”بيس“ ڪمپيڪٽ ڪلاس ماڊل لاءِ مهذب انگن اکرن کان وڌيڪ آهن. ناپسنديده کمپن عملي طور تي غير حاضر آهن، سٺو آداب صرف هڪ وڌندڙ شور جي سطح جي ڪري روڪيو ويو آهي جڏهن 1500 rpm کان هيٺ آپريٽنگ موڊس کان تيز ٿي وڃي. ڪيبن جي سائونڊ پروفنگ جي باري ۾ پڻ معمولي خدشا آهن، خاص طور تي تيز رفتار تي، ايروڊائينامڪ شور ڪيبن ۾ ماحول جو هڪ قابل ذڪر حصو بڻجي ٿو.

ايندڙ موڙ ، مهرباني ڪري!

ٻي صورت ۾، آرام واضح طور تي ماڊل جي طاقتن مان هڪ آهي - چيسس کي مارڻ جي معمولي رجحان کان سواء، معطلي هڪ بهترين ڪم ڪري ٿو. "فرانسيسي" انداز جي ڊرائيونگ جا ڪجهه مداح، خاص طور تي گهٽ رفتار تي، شايد اوپيل کان ٿورو نرم سيٽنگ چاهيندا، پر اسان جي راء ۾ اهي هن معاملي ۾ غلط هوندا - چاهي اهو تيز هجي يا ويڙهاڪ، ننڍو هجي يا وڏو. Astra آسانيءَ سان، تنگ ۽ بغير بقايا جھٽڪن تي غالب اچي ٿو. اهو طريقو اهو هجڻ گهرجي. اختياري برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري ergonomic سيٽون، جيڪي، انهن جي خوشگوار گهٽ پوزيشن جي مهرباني، ڊرائيور جي ڪيب ۾ بهترين انضمام کي يقيني بڻائي، پڻ ساراهه جي لائق آهن. اهو خوشگوار ڊرائيونگ لمحن لاء هڪ قابل اعتماد شرط آهي، جيڪو حقيقت ۾ نئين Astra ۾ موجود ناهي. وزن جي بچت هر ميٽر سان محسوس ٿئي ٿي، ۽ سڌو ۽ درست اسٽيئرنگ Astra کي ڪنڊن جي چوڌاري ڊرائيونگ کي حقيقي خوشي ڏئي ٿو. فزڪس جي قانونن جي حدن جي ويجهو اچڻ جي صورت ۾ گهٽجڻ جو رجحان صرف ظاهر ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته ESP سسٽم دير سان آهي ۽ قابل ذڪر همٿ سان ڪم ڪري ٿو. Astra واضح طور تي ڪنارن سان پيار ڪري ٿو ۽ ڊرائيو ڪرڻ ۾ خوشي آهي - Rüsselsheim جا انجنيئر ڪار جي سنڀال لاءِ تعريف جا مستحق آهن.

اسان جي خاص رستي جي جاچ ڪندي، ڳاڙهي ۽ اڇي ڪنڊن سان نشان لڳل آهي، جيڪو ڪار جي رويي ۾ تمام ننڍڙن تفصيلن کي به ڪڍي ٿو، هڪ ڀيرو ٻيهر اوپيل جي ملازمن جي سٺي ڪم کي اجاگر ڪري ٿو: Astra هڪ قائل رفتار سان سڀني ٽيسٽن تي غالب اچي ٿو، صحيح سنڀال جو مظاهرو ڪري ٿو ۽ هميشه ماسٽر ڪرڻ آسان رهي ٿو؛ جڏهن ESP سسٽم بند هوندو آهي، پوئين پڇاڙيءَ کي ٿوري خدمت ڪئي ويندي آهي، پر اهو نه رڳو خطرناڪ ڪنڊننگ جي رجحان ۾ بدلجي ويندو آهي، پر ڊرائيور لاءِ ڪار کي مستحڪم ڪرڻ به آسان بڻائيندو آهي. نازڪ حالتن ۾، Astra مڪمل طور تي مصيبت کان آزاد رهي ٿو - اهو ڪافي آهي ته تيز رفتار ۽ اسٽيرنگ ويل کي مناسب طور تي جواب ڏيڻ لاء. برڪس پڻ سٺو ڪم ڪن ٿا، تيز لوڊ تي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جو معمولي رجحان نه ڏيکاريندي. ايترو پري، Astra پاڻ ​​کي ڪنهن به اهم ڪمزورين جي اجازت نٿو ڏئي، ۽ ان جي طاقت واضح آهي. بهرحال، هڪ ڪمپيڪٽ ڪلاس ڪار جو ڪم آسان ناهي، ڇو ته ان کي روزمره جي ڪمن ۽ خانداني موڪلن سان گڏ هڪجهڙائي سان مقابلو ڪرڻو پوندو.

خانداني مسئلا

خانداني موڪلن لاء، اهو ضروري آهي ته ڪارٽون پوئتي سيٽ تي ويٺي سٺي محسوس ڪن، ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ سفر جلدي يا دير سان هڪ ننڍڙي خواب ۾ بدلجي ويندي. Astra ان سلسلي ۾ شاندار آهي، پوئين سيٽن سان تمام سٺي نموني ٺهيل آهي ۽ ڊگهي فاصلن تي بي عيب آرام فراهم ڪري ٿي. مسافرن جي پيرن ۽ سر جي جاء پڻ عدم اطمينان جو سبب نه ڏئي ٿو - ماڊل جي پوئين ايڊيشن جي مقابلي ۾ واضح طور تي قابل ذڪر ترقي آهي. ڇت جي راندين واري ڪوپ جهڙي شڪل جي باوجود، پوئتي کان اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. ٽرڪن 370 کان 1210 ليٽر تائين رکي ٿي، جيڪا عام طبقي جي قدرن لاءِ آهي. هڪ ناپسنديده تفصيل هڪ اعلي لوڊشيڊنگ حد آهي، جيڪا وڏي لوڊ سان ڪم ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿي. اهو ٿورڙو مايوس ڪندڙ آهي ته، پوئين ماڊل جي برعڪس، اهو ناممڪن آهي ته فليٽ ڪارگو ايريا فلور حاصل ڪرڻ.

داخلي ۾ مواد جي لحاظ کان واعدو ڪيل ڪوانٽم ليپ هڪ حقيقت آهي - ايسٽرا اندر هڪ واقعي مضبوط تعمير جي طور تي اچي ٿو. بغير ڪنهن شڪ ۾، ميٽرڪس ايل اي ڊي لائٽون جا فائدا آهن، جيڪي بغير ڪنهن مبالغ جي، ڏينهن جي اونداهي حصي کي ڏينهن جي روشني ۾ تبديل ڪرڻ جي قابل آهن. انڌا اسپاٽ مانيٽرنگ اسسٽنٽ پڻ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، جيڪو 150 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڪم ڪري ٿو.

نتيجي ۾، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته اوپيل کي نئين اسٽرا تي وڏيون اميدون رکڻ جو سبب آهي. 1.0 DI ٽربو ورزن صرف بالن ۾ فرق رکي ٿو وڌ ۾ وڌ پنجن ستارن جي وڌ ۾ وڌ ريٽنگ سان گڏ موٽرسائيڪل موٽرسائيڪلن ۽ راندين ۾ - ۽ تمام ننڍڙن تفصيلن جي ڪري جيڪي سڀني اهم پيٽرولن ۾ قابل احترام ڪارڪردگي کي ختم نٿا ڪري سگهن.

متن: Boyan Boshnakov ، Michael Harnishfeger

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

اوپل آسٽرا 1.0 DI ٽربو ايڪوفلڪس

نئين نسل جي Astra ڊرائيو ڪرڻ ۾ هڪ حقيقي خوشي آهي - جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙي انجڻ سان. ماڊل اڳ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ وسيع ۽ آرامده آهي، ۽ پڻ وڏي روشني ۽ مختلف قسم جي ڊرائيور امدادي نظام سان ليس آهي. صرف چند معمولي تبصرا ماڊل جي قيمت هڪ مڪمل پنج اسٽار ريٽنگ.

جسم

+ اڳيون ۽ پوئتي خلا جو گھڻو

سٺي ويٺي پوزيشن

اڳوڻي ڊرائيور سيٽ جي چڪاس کان بهتر

تمام سٺو لوڊ لوڊ

- هاء بوٽ لپ

ڪوبه حرڪت وارو ٽُڪُ هيٺيون ناهي

مادي معيار جو تجربو بھتر ٿي سگھي ٿو

اڳيان ڪجھ اسٽوري جڳھ

آرام

+ بي قاعدي مٿان هموار منتقلي

مساج ۽ کولنگ فنڪشن سان اختياري آرام واري سيٽن.

- معطلي مان هلڪو ٽيپ

انجڻ / ٽرانسميشن

+ انجن اعتماد واري ڪشش ۽ خوش اخلاق سان

عاليه ڀٽائي شفٽ

- انجڻ رفتار حاصل ڪري رهي آهي ڪجهه بيچيني سان

سفر جو رويو

+ لچڪدار ڪنٽرول

اسٽيئرنگ سسٽم جو بي صبري آپريشن

مستحڪم سڌي لائين واري حرڪت

حفاظت

+ مدد واري نظام جو وڏو انتخاب

موثر ۽ قابل اعتماد برڪ

ڏندڻ اي پي ايس سسٽم

ماحوليات

+ معقول تيل جو استعمال

نقصانڪار اخراج جي گهٽ سطح

ڪار کان ٻاهر گهٽ شور جي سطح

خرچ

+ مناسب قيمت

سٺو سامان

- صرف ٻه سال وارنٽي

ٽيڪنيڪل تفصيل

اوپل آسٽرا 1.0 DI ٽربو ايڪوفلڪس
ڪم ڪندڙ حجم	999 سي ايم
بجلي جو واڌو	105 ڪلو. (77 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	170 Nm 1800 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	11,5 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	35,6 م
وڌ واري رفتار	200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	6,5 ايل
بنيادي قيمت	22.260 €