ٽيسٽ ڊرائيو Opel Corsa 1.3 CDTI: ٿورڙو، پر ٿڌو

نن smallي ڪلاس ۾ Opel جو نمائندو وڏي ڪار وانگر ھلندو آھي

پنهنجي 32 سالن ۾، ڪورسا پنهنجي وقت جي ذائقي جي ڳولا ۾ مختلف اسٽائلسٽي تبديلين کي ختم ڪيو آهي. جيڪڏهن Erhard Schnell جي Corsa A جون لائينون تيز زاوين تي راندين واري لائينن سان ملن ٿيون، ۽ ايستائين جو وڌايل نقاشي ٿيل فيڊرز، ڪارن مان قرض ورتو ويو، ان جذبي تي زور ڏنو، ان جي جانشين، Corsa B، نه رڳو 90 جي ڏهاڪي جي تسلسل کي هموار ڪرڻ لاء رستو ڏنو. فارم ، پر اهو پڻ مضبوط طور تي آبادي جي عورتن جي حصي ڏانهن وڌي ٿو. Corsa C سان، اوپيل جو مقصد وڌيڪ غير جانبدار ظهور آهي، جڏهن ته بعد ۾ ڊي ان جي تناسب کي برقرار رکيو پر وڌيڪ اظهار ڪندڙ بڻجي ويو. ۽ هتي اسان وٽ نئون Corsa E آهي، جيڪو وقت جي رش جو جواب ڏيڻ گهرجي ۽ 12,5 ملين يونٽ جي مقدار ۾ اڳ ۾ ئي وڪرو ٿيل ماڊل جي مقبوليت کي جاري رکڻ گهرجي. اهو ناممڪن آهي ته ڪار جي سلائيٽ ۾ ان جي اڳوڻن جي خاصيتن کي ڳولڻ لاء، جنهن مان نئين ماڊل بنيادي فن تعمير کي ورثي ۾ ملي. اوپيل جي انجنيئرن کي واضع طور تي ڪم ڪيو ويو آهي خرچن کي گھٽائڻ جي ذريعي پيداوار جي لائينن کي ٻيهر کولڻ ۽ قائم ڪيل پيداوار جي نمونن تي قائم رهڻ، پر اهو ناقابل ترديد آهي ته اهي هڪ قيمتي اثرائتي، پر تمام گهڻي بهتر مشين ٺاهڻ لاءِ وڏي حد تائين هليا ويا آهن. جيڪڏهن اسان هڪ ڪار پليٽ فارم جي معياري تعريف کي استعمال ڪرڻ وارا آهيون، بشمول چيسس، اسان کي حقيقت کي قبول ڪرڻ گهرجي ته نئين Corsa پنهنجي اڳوڻي پليٽ فارم کي استعمال نٿو ڪري، پر جيڪڏهن اسان مقصد ٿيڻ چاهيون ٿا، اسان نوٽ ڪنداسين ته ان جي بنيادي ڊيزائن رکيل آهي. نئين انداز ۾ ڪجهه آدم جي نظر آهي، پر مارڪ ايڊمز جي ٽيم يقيني طور تي ماڊل کي ڪافي آزادي ڏيڻ جو انتظام ڪيو آهي. ڪورسا کي يقيني طور تي هن حصي ۾ ڪار جي لاءِ گهربل رغبت آهي، ان جي چمي تي مبني چپ ۽ وڏيون اظهار ڪندڙ اکيون، انهي سان گڏ ان جي سيڪسي بٽ. بهرحال، هي مخلوق اڃا تائين هڪ ڪار آهي - ۽ اهو ان جي گاڏين جي خاصيتن ۾ ان جي اڳوڻن کان تمام اعلي آهي.

خاموش موٽر ۽ آرامده رويو

ٽيسٽ ڪار متحرڪ ڪوپ اسٽائل ۽ ڊيزل انجڻ جي عملييت جو ٿورڙو عجيب ميلاپ آهي. ڇت واري سلائيٽ شايد شاندار لڳي سگهي ٿي، پر اهو هڪ قيمت تي اچي ٿو - پوئين سيٽون ۽ پوئتي ڏسڻ يقيني طور تي هن ماڊل جا مضبوط نقطا نه آهن. جيڪڏهن اسان انهن تي گهڻو وقت نه رهنداسين، پر شروع ڪريون، شايد ٿوري دير لاءِ اسان حيران ٿي وينداسين ته ڪهڙي قسم جي انجڻ هيٺان آهي. ڊيزل انجڻ جو آواز توقع کان گهڻو وڌيڪ خاموش آهي، ۽ انجنيئرن واقعي هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي شور کي گهٽائڻ لاءِ جيڪو مڪمل طور تي نئين سر ٺهيل انجڻ ذريعي پيدا ٿئي ٿو - هر رفتار تي اهو اڳئين کان تمام گهڻو خاموش آهي. ٽيسٽ ڪار 95 hp آهي، پر چونڊ ۾ 75 hp نسخو شامل آهي. - ٻنهي صورتن ۾ پنج-رفتار گيرو باڪس سان. اهو ممڪن آهي ته هڪ موٽر سائيڪل جو هڪ وڌيڪ طاقتور نسخو هڪ ڇهه-رفتار گيرو باڪس سان، جيڪو بلغاريا ۾ انتهائي سستي آهي. اهو پڻ عجيب آهي ته ٺاهيندڙ جي وضاحت ۾ ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن ۾ وڌيڪ ايندھن جو استعمال، سست 100 ميل في ڪلاڪ جي رفتار، ۽ گهٽ تيز رفتار آهي ...

شايد اهو پنجن اسپيڊ ٽرانسميشن جي گيئر تناسب جي چونڊ جي ڪري آهي - حقيقت ۾، اسان جي 95 hp ڊيزل Corsa. ڇهين گيئر تمام گهٽ گهربل آهي. هيل ايتري ڊگھي آهي ته ڪار ۾ خاموشي کي يقيني بڻائي سگهجي ۽ (جرمني ۾) هاءِ وي تي 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، نه رڳو انجڻ جي مدد ڪئي پر نئين چيسس ڊيزائن جي پڻ. ۽ هڪ ٻي شيء جنهن لاء انجنيئر ساراهه ڪري سگهجي ٿو - طاقت گهٽ ۾ گهٽ 95 hp آهي. ڪاغذ تي، اهو بلڪل معمولي ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ 190 Nm جو torque spontaneous power surges جو واعدو نٿو ڪري، حقيقت ۾، انجڻ هڪ خوشگوار حرڪت ۽ متحرڪ مهيا ڪري ٿي جيڪا شهر جي ٽرئفڪ ۾ ڪمزور ۽ ڪافي طور تي درجه بندي نه ٿي ڪري سگهجي. جيڪڏهن ڊرائيونگ وڌيڪ معمولي آهي، ته حقيقي انعام گئس اسٽيشن تي اچي ٿو - اهو صحيح آهي ته ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل 3,3 ليٽر جو گڏيل استعمال سڀني حالتن ۾ حاصل ڪرڻ ممڪن ناهي، پر اهو پڻ سچ آهي ته ڪيترن ئي ماڻهن لاء اقتصادي ڊرائيونگ سان. ڪلوميٽرن تي 4,0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي سراسري سطح کي برقرار رکڻ ممڪن آهي (ٽيسٽ ۾ واپرائڻ 5,2 ليٽر / 100 ڪلوميٽر هو، پر اهو پڻ تيز رفتار ڊرائيونگ شامل آهي). حقيقتون يقيني طور تي هن افساني کي رد ڪري ٿو ته ڊيزل جو ڪو مستقبل ناهي ننڍين ڪارن ۾. صورتحال ايتري واضح ناهي ته Intellilink infotainment سسٽم سان، هڪ سينٽر مانيٽر سان جيڪو ريڊيو وانگر ڊبل ٿئي ٿو ۽ سمارٽ فون ايپس کيڏي سگھي ٿو جهڙوڪ نيويگيشن. تنهن هوندي به، نوجوان ماڻهو ان کي وڌيڪ پسند ڪندو، ۽ پراڻن ماڻهن کي هڪ باقاعده ريڊيو حڪم ڪري سگهو ٿا.

تمام سٺو معيار ۽ مضبوط داخلي

اندروني پاڻ صاف بڻايل آهي ، معيار جي مواد استعمال ڪندي ۽ ، ڪم جي ڪنٽرول سان گڏ ، برانڊ جي وڏي ماڊل جي سطح تي هوندو آهي. هن جي مقابلي ڪندڙن تي نن itsڙو اوپيل جو وڏو فائدو معاون نظام جو پنهنجو هٿيار آهي ، جن مان گهڻن داخلي آئيني ۾ ٺاهيل سامهون واري ڪئميرا کان معلومات حاصل ڪندا آهن. ھنن ۾ لرن جي غير ارادي طور تي روانگي لاءِ اڳتي واري ڪوليشن وارننگ سسٽم ، ۽ رستي جي نشاني جي شناخت پڻ شامل آھن. انهي ۾ شامل ڪيل ٻيون مفيد خاصيتون آهن جهڙوڪ پارڪنگ اسسٽنٽ ۽ گاڏي بلائنڊ اسپاٽ جي خبرداري. اهو سڀ ڪجهه صاف ۽ بي عيب طريقي سان ڪم ڪندو آهي ، ۽ اهو هڪ ٻيو سبب آهي ته مسافر ڪنهن وڏي ڪار ۾ محسوس ٿي سگهندا آهن.

پوئين چوس تائين وڌ کان وڌ حد تائين صحيح آهي. مڪمل طور تي نئين ڊيزائن جي مهرباني ، معطلي ٽيسٽ ۾ مڪمل طور تي ترقي ڪئي وئي آهي ۽ گولي کي ڀرڻ جي قابل آهي ، جيڪا خاص طور تي اسان جي روڊن لاءِ اهم آهي ، هڪ خوشگوار اسٽيئرنگ احساس ۽ هڪ ڏنل رفتار جي قابل اعتماد سار سنڀال. يقينا ، نن Cو ڪنسر وڏي آرام واري نموني ۾ موازنہ نٿو ڪري سگهجي ، پر سيٽنگس ۽ جاميٽري ۾ ، انجنيئر لڳ ڀڳ مڪمل توازن تي پهچي ويا آهن آرام ۽ حرڪت جي لاءِ ڇا گهرجي. صرف وڌ کان وڌ وزن (475 ڪلوگرام) سان جاچ ۾ ڪيورسا ڪجھ خاميون تسليم ڪن ٿيون جڏهن وڏا ڌڪڻ واريون هجن.

تشخيص

جسم+ مضبوط اڏاوت ، سيٽن جي پهرين قطار ۾ مسافرن لاءِ ڪافي جڳهه ، ٻاهرين طول و عرض جو ٺوس

- ڊرائيور جي سيٽ کان محدود نمائش، جنهن کي تنگ هنڌن تي هلائڻ ڏکيو بڻائي ٿو، وڌيڪ مرده وزن، سيٽن جي ٻي قطار ۾ ننڍڙي جاء، نسبتا ننڍڙو ٽرڪن

آرام

+ بهترين اڳيان سيٽون ، خوشگوار سواري جو آرام ، ڪيبن ۾ گھٽ شور جي سطح

- غير آرامده پوئين سيٽون

انجڻ / ٽرانسميشن

+ سٺي نموني ۽ اقتصادي ڊيزل انجڻ ، سٺي تيل وارو ٽرانسميشن ،

- ڇهين گيئر نه

سفر جو رويو

+ محفوظ ڊرائيونگ ، ڪيترائي سپورٽ سسٽم ، سٺا برڪ

- بي ترتيب انتظام

خرچ

+ مناسب قيمت

متن: جورجي ڪولي ، هينريچ لنگرر

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ