ٽيسٽ ڊرائيو Opel GT: تصوير جي تبديلي
جارحاڻي انداز، هڪ نرم ٽاپ ۽ 264 ٽربو چارجڊ هارس پاور: The Opel Roadster The GT يقينن ڪار جي ڪيترن ئي شوقينن جي دل جي رفتار کي وڌائيندو، پر اهو پڻ مشڪل ڪم آهي ته جيئن رسل شيم برانڊ لاءِ هڪ اسپوريئر تصوير ٺاهڻ ۾ مدد ڪري.
ڊگھي ھوڊ جي ھيٺان ھڪ نئين چار سلنڈر انجڻ آھي جيڪا لڳ ڀڳ ھر ممڪن ٽيڪنالاجي سان ليس آھي جيڪا ھن طبقي جي انجڻين ۾ ملي سگھي ٿي - سلنرز ۾ سڌو ايندھن جي انجڻ، متغير والو ٽائمنگ (ڪيم فيز)، ۽ گڏوگڏ ھڪڙو ٽوئن اسڪرول ٽربو چارجر جنهن ۾ ٻه الڳ چينل آهن - هڪ ٻن سلنرز لاءِ.
جي ٽي اي حيرت انگيز طور تي پوکيل آهي
انجڻ 1500 rpm کان ڪافي تيز ٿي وڃي ٿي، ۽ 2000 کان اهو آساني سان ۽ هڪجهڙائي سان، پر طاقتور طور تي ڇڪڻ شروع ٿئي ٿو. ۽ اڃا تائين - جيتوڻيڪ چڱي طرح بيان ڪيو ويو آهي، انجڻ جي هيٺان هلندڙ هڪ نسل پرست رانديگر جي خوفناڪ ڊرائيو جو مثال نه آهي، بلڪه هڪ وسيع، پر پرسکون طاقت جو ذريعو.
پوئين بيان جي حق ۾ ، اسان اهو چئي سگھون ٿا ته ڊرائيو يونٽ انتهائي ثقافتي طور تي ڪم ڪري ٿو ، گهڻو ڪري ٻنهي بيلنس شافٽس جي ڪري. ٻي سچائي اها آهي ته انجن اهڙي ”دستاويزي“ طريقي سان ٺاهي ڇڏيندو آهي ته 5,7 سيڪنڊ ٺاهيندڙ کي صفر کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ڏيڻ ۾ مدد ڏي ٿو.
6000 rpm کان مٿي جي رفتار گھٽجي وئي آهي
353 ايم ايم جي وڌ کان وڌ ٽورڪ بلڪل وسيع آپريٽنگ جي حد تي مسلسل رهي ٿي ، اها گاڏي اسپورٽس ڪار ليگ لاءِ وڌيڪ متاثر ٿيڻ کان وڌيڪ ، 30،000 يورو تائين قيمت واري قيمت سان وڌائيندي.
طاقت جي طاقت جي خاص نوعيت جي لحاظ کان ، وڌ کان وڌ ڊرائيونگ جي خوشي حاصل ڪري سگھجي ٿي نسبتاً اوائل ذريعي مڪمل رفتار تي پورو فائدو وٺڻ جي لاءِ وچولي سڌارن تي. انجڻ جو آواز خوشگوار آهي ، پر هرگز مداخلت نه آهي ؛ رڳو ٽربوچارجر جو ڌڪ ئي مضبوط تاثر ڏئي ٿو. جي ٽي روڊ هڪ متحرڪ آهي ، پر بغير رڪاوٽ جي گاڏي جيڪا مسافر کي وڌيڪ معطل ڪرڻ واري سختي سان برداشت نه ڪندو آهي. تنهن هوندي ، روڊ واري ماڊل جي ماڊل جي آمريڪي نسخي جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي تنگ ڇيڙي واري ترتيب آهي ، ۽ ڊسڪ سان برڪنگ سسٽم مختلف آهي. پهرين جي ٽي آر آرڊر اڳ ئي هڪ حقيقت بڻجي چڪا آهن ، ۽ انهن جو نمبر اهو ٻڌائي ٿو ته اوپل جو راندين واري تصوير ڏانهن پهريون قدم ڪامياب ٿي سگهي ٿو.
