Groupe PSA لاءِ گيسولين انجڻ کي ترقي ڪرڻ لاءِ ٽيسٽ ڊرائيو Opel

چار سلنڈر يونٽ راسلسنم کان ايندا ، فرينچ ڊيزل کڻڻ سان گڏ.

بجليءَ جي اضافي کان علاوه، انتهائي موثر ۽ اقتصادي اندروني ڪمبشن انجڻ اخراج کي گهٽائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. Groupe PSA يورپي اخراج معيار يورو 6d-TEMP تي عمل درآمد ۾ آٽو موٽر انڊسٽري جي اڳواڻي ڪري رهيو آهي، جنهن ۾ شامل آهي حقيقي اخراج جي ماپ جڏهن عوامي روڊن تي ڊرائيونگ (ريئل ڊرائيونگ ايميشنس، آر ڊي اي). مجموعي طور تي 79 مختلف قسمون اڳ ۾ ئي يورو 6d-TEMP اخراج معيار سان مطابقت رکن ٿيون. يورو 6d-TEMP مطابق پيٽرول، CNG ۽ LPG يونٽ سڄي اوپيل رينج ۾ موجود هوندا - ADAM، KARL ۽ Corsa، Astra، Cascada ۽ Insignia کان Mokka X، Crossland X، Grandland X ۽ Zafira تائين - گڏوگڏ ڊيزل ورزن سان لاڳاپيل.

جديد نظام ذريعي اخراج کي گهٽائڻ جو هڪ نئون اسٽريٽجڪ منصوبو

اصولي طور تي ، ڊيزل انجڻ ۾ گهٽ CO2 اخراج آهن ۽ انهي نقطي کان ماحول دوست آهن. جديد نسل جي ترقي يافته ڊيزل انجڻ پڻ گيس جي صفائي جي مهربانيءَ سان گھٽ NOx ليول آهن ۽ يورو 6d-TEMP مطابق آهن. آڪسائيڊائٽي ڪيٽيٽيڪل / ڪونڪس اسٽوينجر ۽ چونڊيل ڪيٽالڪ گهٽجڻ (ايس سي آر) جو هڪ جديد ميلاپ يقيني بڻائي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ ممڪن نڪسڪس اخراج چار سلنڈر يونٽن جي لاءِ. هاءِ ٽيڪ ڊيزل انجڻ جي مالڪن کي مستقبل جي پابندين جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي. نئين بلو ايڇ ڊي 1.5 ۽ 2.0 بلاڪ اڳ ۾ ئي نئين اوپل گرينڊلينڊ ايڪس ۾ استعمال ڪيا ويا آهن.

نئون 100-ليٽر ، مڪمل طور تي ڊجيٽل ڊزائين چار سلنڈر ڊيزل انجڻ انجڻ کان وڌيڪ ڪارائتو آهي جيڪو انهي کي تبديل ڪري ٿو. اوپل هن يونٽ کي 1.5 ڪلوواٽ / 96 ايڇ پي سان پيش ڪري ٿو. اسٽارٽ / اسٽاپ سسٽم سان ڇهن رفتار واري دستي ٽرانسميشن سان گرینڊلينڊ ايڪس لاءِ (فيول استعمال: شهري 130 ايل / 4.7 ڪلوميٽر ، شهر کان 100-3.9 l / 3.8 ڪلوميٽر ، گڏيل چڪر 100-4.2 l / 4.1 ڪلوميٽر ، 100- 110 g / ڪلوميٽر CO108). وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 2 Nm 300 rpm تي آهي.

سلنڈر سر سان انٽيگٽ انٽيفوليڊ انٽيليٽوز ۽ ڪرينڪيڪس ہلڪي وزن وارا ايلومينيم گُل مان ٺهيل آهن ۽ في سلنڈر چار والوز ٻه اوور هيڊڊ ڪيمشپس ذريعي هليا ويندا آهن. عام ريل انجڻ وارو سرشار 2,000،96 بار جي دٻاءُ تي هلندو آهي ۽ اٺ سوراخ وارو انجيڪشن آهي. 130 ڪلوواٽ جي صلاحيت / XNUMX ايڇ پي ايم مشين متغير جاميٽري ٽربوچارجر (وي جي ٽي) سان ليس آهي جن جا بلڊ هڪ اليڪٽرڪ موٽر سان هليا ويندا آهن.

اخراج کي گهٽائڻ لاءِ ، گئس صاف ڪرڻ جو نظام ، جنهن ۾ غير فعال آڪسائيڊشن / NOx جاذب ، AdBlue injector ، SCR catalyst ۽ ڊيزل پارڪولٽ فلٽر (DPF) شامل آهن ، هڪ گڏيل ڪمپيٽ يونٽ ۾ گڏ ڪيا ويا آهن جتان ممڪن ٿيو. NOx اسڪوافر هڪ ٿڌي شروعات جي عملدار طور ڪم ڪري ٿو ، SCR جوابي حدن کان گهٽ درجه حرارت تي NOx اخراج کي گهٽائي ٿو هن جديد ٽيڪنالاجي جي مهرباني ، نئين 1.5 ليٽر ڊيزل انجڻ طرفان هلندڙ اوپل گاڏيون هاڻي 2020 کان گهربل ريئل ڊرائيونگ ايميشن (آر ڊي اي) جي حدن کي پورو ڪن ٿيون.

ساڳيو گرينلينڊ ايڪس جي مٿين ٽريڪ ٽرانسميشن سان: 2.0-ليٽر ٽربوڊائزل (ايندھن جي استعمال 1: شهري 5.3-5.3 l / 100 ڪلوميٽر ، اضافي شهري 4.6-4.5 l / 100 ڪلوميٽر ، گڏيل چڪر 4.9-4.8 l / 100 ڪلوميٽر ، 128 - 126 g / ڪلوميٽر CO2) پيداوار آھي 130 ڪلوواٽ / 177 ايڇ پي. 3,750،400 آر پي ايم ۽ 2,000،100 آر پي ايم جي وڌ کان وڌ torque 9.1 Nm تي. اهو زيرو کان 214 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان گرينڊلينڊ ايڪس کي XNUMX سيڪنڊ ۾ تيز ڪري ٿو ۽ ان جي مٿانهين رفتار XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.

ان جي متحرڪ خوبين جي باوجود ، گرينڊلينڊ ايڪس 2.0 ڊيزل انجڻ تمام موثر آهي 1.5 ليٽر کان گهٽ مجموعي اخراج سان. XNUMX ليٽر ڊيزل وانگر ، اهو پڻ NOx جاذب ۽ ايڊ بليو انجيڪشن (SCR ، Selective Catalytic Reduction) جي ميلاپ سان هڪ تمام موثر گئس جي صفائي جو نظام آهي ، جيڪو انهن مان نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) ڪ remي ٿو. هڪ پاڻي واري يوريا حل انجينر آهي ۽ ايس سي آر ڪيٽليٽڪ ڪنورٽر ۾ نائٽروجن آڪسائيڊس سان رد عمل ڪري ٿو نائٽروجن ۽ پاڻي وانپ کي.

نئون اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن پڻ توانائي جي بچت ۾ اهم بچت جي مدد ڪري ٿي. پرچم بردار انسگينيا کان پوءِ ، گرينڊلينڊ X ٻيو اوپل ماڊل آهي اهڙو آرامده ۽ ڪارائتو پاڻمرادو ٽرانسميشن سان ، ۽ نوان ماڊل جلد ئي اچي رهيا آهن.

Groupe PSA PureTech 3 ٽن سلنڈر ٽن سلنڈر پيٽرول انجڻ نوان معيار مقرر ڪن ٿا

اعليٰ ڪارڪردگيءَ جي گھٽتائي واري ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ صرف صحت مند ميلاپ لاءِ ضروري آهن جيئن برقي موٽر، هائبرڊ ۽ صاف ڊيزل. Groupe PSA PureTech گيسولين يونٽ جديد ڪارن سان ملندڙ جلندڙ آهن. اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري آل-ايلومينيم ٽي-سلينڊر انجڻ لڳاتار چار انجڻ آف دي ايئر ايوارڊ ماڻيو، آٽو موٽو انڊسٽري ۾ معيار قائم ڪري. اوپيل استعمال ڪري رهيو آهي اهي اقتصادي طور تي گھٽ 1.2-ليٽر يونٽ ڪراس لينڊ ايڪس، گرانڊلينڊ ايڪس ۽، ويجهي مستقبل ۾، ڪمبو ۽ ڪمبو لائف. رسد جي خرچن کي گھٽائڻ لاء، انجڻ جي پيداوار ڪار پلانٽ کي ممڪن طور تي بند ڪيو ويندو آهي. مضبوط طلب جي ڪري، 2018 ۾ فرانسيسي فيڪٽريز ڊورون ۽ ٽريميري جي پيداوار جي صلاحيت 2016 جي ڀيٽ ۾ ٻيڻو ٿي وئي. ان کان علاوه، 2019 کان Groupe PSA پئسفڪ علائقي (پولينڊ) ۽ Szentgotthard (Hungary) ۾ PureTech انجڻ پيدا ڪندو.

گهڻا خالص ٽيڪ موٽر اڳ ۾ ئي يورو 6d-TEMP مطابق آهن. سڌو انجڻ وارو انجن هڪ موثر گئس جي صفائي واري نظام سان ليس آهن ، جن ۾ پارڪولٽ فلٽر ، هڪ نئون قسم جي ڪيٽيٽيڪ ڪنورٽر ۽ انتهائي موثر گرمي پد جو انتظام آهي. نئين نسل آکسيجن سينسر ايندھن جي هوا جي ملاوٽ جا صحيح تجزيا ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. بعد ۾ 250 بار تائين دٻاء تي سڌي انجڻ طرفان ٺاهي ويندي آهي.

ٽي سلنڈر انجڻ ۾ اندروني ڇڪ گھٽجي وئي آھي گھٽ گھٽ ڀاڻ گھٽائڻ لاءِ گھٽائڻ. پاڪ ٽيڪن جا انجڻ ڊيزائن ۾ تمام وڏا هوندا آهن ۽ گاڏي ۾ تمام گهٽ جڳهه حاصل ڪندا آهن. اهو ڊزائنرز کي وڌيڪ تخليقي آزادي ڏئي ٿو ، جڏهن ته ايروودائيڪل بهتر ۽ اهڙي طرح ٻارڻ جي استحڪام.

اوپل ڪراس لينڊ ايڪس جو بنيادي پيٽرول انجڻ 1.2 ليٽر يونٽ آهي جنهن ۾ 60 ڪلوواٽ / 81 هارپ. (ايندھن جو استعمال 1: شهري 6.2 l / 100 ڪلوميٽر ، شهر کان 4.4 l / 100 ڪلوميٽر ، گڏيل 5.1،100 l / 117 ڪلوميٽر ، 2 g / ڪلوميٽر CO1.2). لائن اپ ۾ مٿاهين XNUMX ٽربو سڌي انجکشن پيٽرول ٻن ٽرانسميشن آپشن سان گڏ آهي.

• انتهائي اقتصادي ECOTEC ويئر خاص طور تي دستياب آهي ، رفتار سان ڀريل 1 اسپيڊ دستي ٽرانسميشن (ايندھن جو استعمال 5.4: 100 l / 4.3 ڪلوميٽر ، شهر کان 100 l / 4.7 ڪلوميٽر ، گڏيل 100 l / 107 ڪلوميٽر ، 2 g / ڪلوميٽر CO81) ۽ 110 ڪلوواٽ / XNUMX ايڇ پي جي طاقت آهي.

• 1.2 ٽربو ڇهه اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ ساڳئي طاقت آهي (ٻارڻ استعمال 1: شهري 6.5-6.3 l / 100 ڪلوميٽر ، اضافي شهري 4.8 l / 100 ڪلوميٽر ، گڏيل 5.4-5.3 l / 100 ڪلوميٽر ، 123- 121 g / ڪلوميٽر CO2).

ٻئي انجڻ 205 رپي تائين 1,500 ملي ميٽر تورڪ پهچائين ٿا ، 95 سيڪڙو باقي رهي ٿو عام طور تي عام طور تي استعمال ٿيندڙ 3,500،XNUMX آر پي ايم جي حد تائين. گھٽ رفتار تي تمام گهڻي ٽوڪ سان ، اوپل ڪراسينڊ ايڪس هڪ متحرڪ ۽ اقتصادي سواري فراهم ڪري ٿو.

سڀ کان وڌيڪ طاقتور 1.2 ٽربو 96 ڪلوواٽ / 130 هپي سان گڏ ، 230 ملي ميٽر جي وڌ کان وڌ ٽوڪ به 1,750،1 رپي ايم تي آهي (توانائي جو واهپو 6.2: شهري 100 l / 4.6 ڪلوميٽر ، اضافي شهري 100 l / 5.1 ڪلوميٽر ، مخلوط 100 l / 117 ڪلوميٽر ، 2 گرام / ڪلوميٽر CO100) ، جيڪو ڇهين رفتار واري دستي ٽرانسميشن لاءِ تيار ڪيو ويو آهي. ان سان گڏ ، اوپل جي ڪرايلينڊ ايڪس 9.9 سيڪنڊن ۾ صفر کان 201 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڌي ٿي ۽ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي آخري رفتار تي پهچي ٿو.

مٿين لائن جو پاڪ ٽيڪ ٽي سلنڈر پيٽرول انجڻ پڻ اوپل گرانڊ لينڊ ايڪس کي طاقت ڏئي ٿو. انهي صورت ۾ ، سڌو انجيڪشن ٽربو انجڻ جو 1.2 ليٽر ورزن پڻ 96 ڪلوواٽ / 130 ايڇ پي ڪي آهي (ايندھن جو استعمال 1.2 ٽربو 1: شهري 6.4-6.1 l / 100 ڪلوميٽر ، شهر کان 4.9-4.7 l / 100 ڪلوميٽر ، گڏيل 5.5،5.2-100،127 l / 120 ڪلوميٽر ، 2-100 g / ڪلوميٽر CO10.9). اهو متحرڪ يونٽ ، خودڪار ٽرانسميشن سان ليس ، ڪمپيڪٽ ايس يو وي کي صفر کان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين XNUMX سيڪنڊ ۾.

رسلسلم کان نئين نسل جا چار سلنڈر پيٽرول انجڻ

رسل شيم انجنيئرنگ سينٽر عالمي ذميواري سن assumeاليندو ايندڙ نسل جي ترقيءَ لاءِ اعليٰ ڪارڪردگي واري گيسولين انجڻ جي س theني PSA گروپ برانڊز (Peugeot ، Citroën ، DS Automobiles ، Opel ۽ Vauxhall) لاءِ. چار سلنڊر انجڻون ڪم ڪيون وينديون ڪم ڪرڻ لاءِ برقي موٽرن سان ۽ استعمال ڪيون وينديون هائبرڊ پاور ٽرينز ۾. انھن جي مارڪيٽ سرگرمي 2022 ۾ شروع ٿيندي.

انجن جو نئون نسل چينل ، يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ سڀ گروپي پي ايس اي برانڊز استعمال ڪندو ۽ انهن مارڪيٽن ۾ مستقبل جي اخراج جي معيار کي پورو ڪندو. يونٽ جديد ٽيڪنالاجي حل سان ليس هوندا ، جهڙوڪ سڌي فيول انجيڪشن ، ٽربو چارجنگ ۽ انٽيليٽو والو ٽائمنگ. اهي گهٽ توانائي واري خرچ ۽ CO2 جي اخراج سان تمام موثر هوندا.

"Rüsselsheim انجڻ جي ترقي لاء عالمي طور تي ذميوار آهي جڏهن کان اوپيل جي ايم جو حصو هو. چار سلنڈر پيٽرول انجڻ جي نئين نسل جي ترقي سان، اسان اسان جي ماهرن جي اهم شعبن مان هڪ کي وڌيڪ ترقي ڪرڻ جي قابل آهيون. هائبرڊ ٽيڪنالاجي سان گڏ ايندھن جي موثر سڌي انجيڪشن يونٽ، CO2 جي اخراج کي گهٽائڻ ۾ Groupe PSA جي مضبوط پوزيشن کي مضبوط ڪندا، "Christian Müller، Opel جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر آف انجنيئرنگ چيو.

اوپل ۽ بجلي

ٻين شين مان، اوپيل هڪ برقي ڊرائيو ٺاهيندو. اوپيل پراڊڪٽ رينج جي بجليءَ جو هڪ اهم عنصر آهي PACE! اسٽريٽجڪ پلان. هن منصوبي جي بنيادي مقصدن مان هڪ آهي 95 گرام CO2 جي اخراج جي حد تائين پهچڻ لاءِ يورپي يونين طرفان 2020 تائين ۽ گراهڪن کي گرين ڪارون پيش ڪرڻ. گروپ پي ايس اي گهٽ اخراج ٽيڪنالاجيز ۾ پنهنجي مهارت کي ترقي ڪري ٿو. Groupe PSA پاران تيار ڪيل پليٽ فارمز اوپيل ۽ ووڪسال برانڊز کي موثر برقي پروپلشن سسٽم حاصل ڪرڻ جي قابل بڻائيندا. 2024 تائين، سڀئي Opel/Vauxhall گاڏيون انهن ملٽي انرجي پليٽ فارمن تي ٻڌل هونديون. نئين سي ايم پي (عام ماڊلر پليٽ فارم) ٻنهي روايتي پاور پلانٽس ۽ برقي گاڏين جو بنياد آهي (شهري کان SUVs تائين). ان کان علاوه، EMP2 (موثر ماڊل پليٽ فارم) اندروني ڪمبشن انجڻين ۽ پلگ ان هائبرڊ گاڏين (SUVs، Crossovers، Lower and upper midrange ماڊلز) جي ايندڙ نسل جو بنياد آهي. اهي پليٽ فارمز پروپولين سسٽم جي ترقي ۾ لچڪدار موافقت جي اجازت ڏين ٿا، مستقبل جي مارڪيٽ جي ضرورتن کي مدنظر رکندي.

اوپل جي 2020 تائين چار برقي ماڊل هوندا ، جن ۾ ايمپيرا اي ، گرينڊلينڊ ايڪس پلگ ان هائبرڊ طور ۽ ايندڙ نسل ڪورسا خالص برقي ڊرائيو سان شامل آهن. ايندڙ قدم جي طور تي ، يورپي منڊي جي سڀني ڪارن کي اليڪٽرڪ برقي طريقي سان خالص اليڪٽرڪ ڊرائيو يا پلگ اِن هائبرڊ جي طور تي اليڪٽرڪ ڪيو ويندو ، وڌيڪ ڪارڪردگي وارا پيٽرول وارا مائيڊل ماڊل کان علاوه. اهڙيء طرح ، اوپل / ووڪسال اخراج جي گھٽتائي ۾ اڳواڻ بڻجي ويندا ۽ 2024 تائين مڪمل طور تي برقي ٿيل يورپي برانڊ بڻجي ويندو. شهري علائقن ۾ مستقبل جي مطالبن کي گراهڪن جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ 2020 ۾ هلڪو تجارتي گاڏين جو اليڪٽرانڪس شروع ٿيندو.

نئون اوپيل ڪارو هڪ اليڪٽرڪ ڪار 2020 ۾

رسلسلم ۾ انجنيئرن جي هڪ ٽيم هن وقت نئين نسل تي هلندڙ برقي ورزن تي هلندڙ آهي اوپل ٻن برقي گاڏين جي ترقي ۾ مضبوط تجربي تي ڀاڙيندو آهي: امپيرا (جيڪو 2009 جينيوا موٽر شو ۾ پريميئر ٿيو) ۽ امپيرا (پيرس ، 2016). اوپل ايمپيرا اي روزمره جي استعمال لاءِ مڪمل طور تي فعال آهي ۽ NEDC جي بنياد تي 520 ڪلوميٽر تائين حد تائين معيار مقرر ڪيو آهي. چاهي اهو هارڊويئر ، سافٽويئر يا بيٽري جو ڊزائن آهي ، گروپي پي ايس اي رسلسلهم جي ماهر جي اهميت ڪري ٿو. نئون ڪارسا ، جنهن ۾ ان جو برقي نسخو شامل آهي ، زيراگوزا ۾ اسپيني پلانٽ تي پيدا ڪيو ويندو.

"اوپيل ۽ ٻيون برانڊون جيڪي ٺاهيندا آهن گروپ پي ايس اي وٽ صحيح وقت تي انهن جي گراهڪن لاءِ صحيح حل هوندا،" اوپيل جي سي اي او مائيڪل لوچشيلر چوي ٿو. "جڏهن ته، صرف برقي گاڏين جي فراهمي ڪافي نه هوندي ته برقي متحرڪ جي ترقي کي تيز ڪرڻ لاء. ٽيڪنالاجي ترقي جي عمل ۾ سڀني شرڪت ڪندڙ - صنعت ۽ حڪومتون - هن هدايت ۾ گڏجي ڪم ڪرڻ گهرجي، ڪارن جي اضافي ۾، مثال طور، چارجنگ اسٽيشنن تي ٻڌل هڪ بنيادي ڍانچي ٺاهڻ لاء. مستقبل جي متحرڪ ۽ قابل تجديد توانائي جي وچ ۾ دائري کي بند ڪرڻ هڪ چئلينج آهي جيڪو سماج کي منهن ڏئي ٿو. ٻئي طرف، خريد ڪندڙ فيصلو ڪن ٿا ته ڇا خريد ڪيو وڃي. سڄو پيڪيج سوچڻو پوندو ۽ انهن لاءِ ڪم ڪرڻو پوندو.

برقي متحرڪ هڪ لازمي آهي. گراهڪن لاءِ، اليڪٽرڪ ڪار کي دٻاءُ پيدا نه ڪرڻ گهرجي ۽ هلائڻ ۾ آسان هجڻ گهرجي، جهڙوڪ ڪار اندروني ڪمبشن انجڻ سان. اليڪٽررو موبيلٽي لاءِ وسيع بنياد تي اسٽريٽجڪ پلان جي بنياد تي، Groupe PSA دنيا جي گراهڪن جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ پراڊڪٽس جي هڪ جامع رينج تيار ڪري ٿي. ان ۾ بيٽري تي هلندڙ برقي گاڏين (BEVs) ۽ پلگ ان هائبرڊز (PHEVs) جي مڪمل رينج جي تعمير شامل آهي. 2021 تائين، 50 سيڪڙو گروپ پي ايس اي رينج ۾ هڪ برقي اختيار هوندو (BEV يا PHEV). 2023 تائين، اها قيمت 80 سيڪڙو تائين وڌي ويندي، ۽ 2025 تائين 100 سيڪڙو تائين. 2022 ۾ نرم هائبرڊز جو تعارف شروع ٿيندو. ان کان علاوه، Rüsselsheim ۾ انجنيئرنگ سينٽر تيزيء سان ڪم ڪري رهيو آهي ايندھن جي سيلز تي - برقي گاڏين لاء تقريبا 500 ڪلوميٽرن جي رينج سان، جيڪي ٽن منٽن کان گھٽ ۾ چارج ڪري سگھجن ٿيون (فيول سيل برقي گاڏيون، FCEV).

توانائي جي منتقلي جي چئلينجن کي وڌيڪ تيزيءَ سان منهن ڏيڻ لاءِ، 1 اپريل 2018 تي، گروپ پي ايس اي ايل اي وي (گهٽ اخراج گاڏيون) ڪاروباري يونٽ ٺاهڻ جو اعلان ڪيو جيڪو برقي گاڏين جي ترقيءَ جي ڪم سان. هي ڊپارٽمينٽ، اليگزينڊر گينر جي اڳواڻي ۾، ​​جنهن ۾ اوپيل / واڪس هال سميت سڀئي گروپ پي ايس اي برانڊز شامل آهن، گروپ جي برقي گاڏين جي حڪمت عملي جي وضاحت ۽ ان تي عمل ڪرڻ جو ذميوار هوندو، انهي سان گڏ سڄي دنيا ۾ پيداوار ۽ خدمت ۾ ان تي عمل درآمد. . هي 2025 تائين پوري پراڊڪٽ رينج لاءِ اليڪٽرڪ آپشن تيار ڪرڻ جي گروپ جي مقصد کي حاصل ڪرڻ جي طرف هڪ اهم قدم آهي. اهو عمل 2019 ۾ شروع ٿئي ٿو.

برقي گاڏين جي ترقي جي لحاظ کان هڪ اهم عنصر اها حقيقت آهي ته اهي گروي PSA جي اندر ترقي ۽ پيداوار ڪيون وينديون. هي برقي موٽر ۽ ٽرانسميشن تي لاڳو ٿئي ٿو ، اهو ئي سبب آهي گروپ اي پي ايس اي ، مثال طور ، برقي موٽر اسپيشلسٽ نڊيڪ ۽ ٽرانسميشن ٺاهيندڙ اييسن اي بي سان اسٽريٽجڪ پارٽنرشپ قائم ڪئي آهي. ان کان علاوه ، پنچ پاؤرٽائن سان شراڪت جو اعلان تازو ڪيو ويو جيڪو سڀني گروپي پي ايس اي جي برانڊن کي ملڪيت وارن اي ڊي سي (بجلي واري ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن) سسٽم تائين رسائي فراهم ڪندو. اهو 2022 کان وڌيڪ ڊرائيو جا اختيار متعارف ڪرائڻ جي اجازت ڏيندو: نامياري ڊي ٽي 2 هائبرز وٽ انٽيگريٽيڊ 48 وي برقي موٽر آهي ۽ مستقبل ۾ هلڪي هائبرڊز لاءِ دستياب هوندا. برقي موٽر برقي دوران تيز تورڪ معاون ڊرائيو جي طور تي ڪم ڪندو آهي يا توانائي بحال ڪندو آهي. ڊي سي ٽي انتهائي ٿلهي وزن ۽ مرتب آهي ، غير معمولي متحرڪ پيش ڪن ٿا ۽ مقابلي واري قيمت تي تمام گهٽ قيمت.