Opel Signum 3.0 V6 CDTI خوبصورتي

بلڪل صاف، شايد گهر جي رهائش واري ڪمري کان به بهتر. انهن جي ويهڻ مناسب آهي، جيڪا اڪثر عام ڪمرن ۾ نه هوندي آهي. اهو انهن کي اجازت ڏئي ٿو ته 130 ملي ميٽر ڪيب جي چوڌاري منتقل ڪن ۽ پٺتي جي جھل کي مڪمل طور تي سڌريل پوزيشن کان آرام واري ليٽنگ پوزيشن ڏانهن. اهو زور ڀريو وڃي ٿو ته جڏهن سيٽون مڪمل طور تي پوئتي موٽڻ وارا آهن، آخري ٻن مسافرن جي گوڏن کي ويڪرا جي ڀيٽ ۾ 130 ملي ميٽر وڌيڪ جاء ڏني وئي آهي.

جڏهن ته ڪجهه حيران ٿي سگھن ٿا سائنم بمقابله وڪٽرا جي مقابلي ۾ ، ٻيا به حيران نه ٿيندا. پويون انهن مان آهن جيڪي ذڪر ڪيل ٻن ڪارن جي هڪجهڙائي بابت تمام گهڻي ڄاڻ رکن ٿا ۽ ڄاڻن ٿا ته ٻنهي ڪارن جا اڳيون پاسا ب- ستون تائين لڳ ڀڳ هڪجهڙا آهن، جڏهن ته اصل فرق صرف ب- ستون مان ظاهر ٿئي ٿو. ...

س notice کان وableيڪ قابل ذڪر آھن مختلف پ endsاڙيءَ ۾ ، سائنم وٽ ھڪڙو اھو آھي جيڪو ختم ٿئي ٿو عمودي وين جي شڪل واري بوٽ لڊ سان ، ۽ ويڪرا فليٽ بوٽ لڊ جي ڪري ليموزين کان تمام وڏو آھي. دلچسپي جا پڻ آهن Signum جا وڏا سي-ٿنڀ، جيڪي حيرت انگيز طور تي ٿوري طريقي سان آهن جڏهن پوئتي ڏسندا آهن. چال اها آهي ته پوئين هيڊ ريسٽرنٽ نظر جي هڪ ئي قطار ۾ آهن جيئن ٻنهي ٿنڀن کي، ۽ ان کان علاوه، هڪ مهذب سائز جي پوئين ونڊو آهي، جيڪا ڪار جي پويان ڇا ٿي رهيو آهي اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ...

شايد ، پھرين نظر ۾ ، دروازن جي پوئين جوڙي جي ڊيگھ ، جيڪي تمام ڊگھي آھن Signum ۾ ، ايتري شاندار ناھي. وسيع دروازن جو مطلب آهي، يقينا، هڪ وڏو کولڻ، جيڪو ان کي وڌيڪ آرامده ۽ آسان بڻائي ٿو ڪار ۾ ۽ ٻاهر نڪرڻ ۾. دروازي جي ڊيگهه ۾ فرق Signum جي ويل بيس جي ڪري آهي، جيڪو ويڪرا (130 بمقابله 2700) کان 2830 ملي ميٽر ڊگهو آهي. س 13ئي 40 سينٽي ميٽر استعمال ڪيا ويا آھن ر theو مسافرن جي آرام لاءِ جيڪي ا already ۾ ئي بيان ٿيل آھن. ۽ ڏنو ويو حقيقت اها آهي ته سگنم جسم ويڪٽرينا کان ر 9و XNUMX ملي ميٽر ڊگهو آهي ، اوپل انجنيئرن کي گم ٿيل XNUMX سينٽي ميٽر ڪنهن somewhereئي هن take و takeي و whichڻو هو ، جيڪو هنن ڪيو.

جيڪڏهن توهان کي ياد آهي ۽ حساب ۾ رکو ته ويڪرا ۽ سائنم بي-پِلر تائين هڪجهڙا آهن، ته پوءِ ڪار ۾ فقط اها جاءِ بچي وئي جتي اوپلووڪي ڪجهه به کڻي سگهي ٿي، سامان جو دٻو آهي. ٽيڪنيڪل ڊيٽا کي ڏسندي، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته بعد ۾ بنيادي جوڙجڪ ۾ 135 ليٽر تائين گم ٿي ويو (500 ليٽر کان گهٽجي ويو 365). بهرحال اهو سچ آهي ته پوئين بينچ کي ڊگھي رخ ۾ حرڪت ڪرڻ سان، ڪو مسافرن کان ڊگھي سينٽي ميٽر چوري ڪري سگهي ٿو، جيڪو اهڙيءَ طرح ڪار جي سامان واري ڪمري ۾ اچي وڃي ٿو.

"بدترين" صورت ۾، پوئين مسافرن وٽ ويڪرا ۾ مسافرن جي برابر گھٹنے ڪمرو هوندو، سواءِ ان جي ته سائنم وٽ ويڪرا کان 50 ليٽر وڌيڪ سامان رکڻ جي جاءِ هوندي، جيڪا 550 ليٽر آهي. تنهن هوندي به، جيئن ته سامان جي خاني جي تشخيص نه رڳو لچڪدار ۽ ڪمري جي حساب ۾ رکي ٿي، پر پيش ڪيل جاء جي استعمال جي صلاحيت پڻ، اوپيل انجنيئرن ان جو پڻ خيال رکيو آهي.

اھڙيءَ طرح ، بوٽ جو تري مڪمل طور تي فليٽ آھي جيتوڻيڪ پوئين سيٽن سان ھيded لھي ويو. پوئين سيٽ جي ميڪانيزم جي هڪ خاص ڊزائين ذريعي ممڪن ڪيو ويو جنهن کي FlexSpace سڏيو ويندو آهي. جڏهن فولڊ ڪيو وڃي ٿو، پوئين سيٽ ٿورو آرام ڪري ٿي ته فولڊ ٿيل پٺاڻ لاءِ ڪمرو ٺاهيو وڃي. جيڪڏهن توهان اڃا به مطمئن نه آهيو، اوپيل سگنلم ۾ هڪ مسافر سيٽ پڻ نصب ڪئي آهي، جيڪا، ويڪرا وانگر، صرف پٺتي کي ڦٽو ڪري ٿي ۽ اهڙي طرح 2 ميٽر کان وڌيڪ ڊگهو سامان جي جاءِ خالي ڪري ٿي.

توھان ڏ noticedو ھوندو ته جڏھن پ seatsين سيٽن کي بيان ڪري رھيا ھئاسين ، اسان ھميشه ر mentionedو twoن مسافرن ۽ ٽن جي بدران ر twoو seatsن سيٽن جو ذڪر ڪيو آھي. اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته سيٽن جي وچ ۾ ضم ٿيل بار، انهن جي برعڪس، تمام گهڻو تنگ آهي، تمام سخت پيڊنگ سان ۽ خاص سيٽن جي رخ واري نظام جي ڪري ٿورڙي وڌي وئي آهي. انهي سبب لاء، مرڪز "سيٽ" صرف پنجين شخص جي هنگامي ٽرانسپورٽ لاء آهي، جيڪو پڻ وچولي قد جو هجڻ گهرجي. حقيقت اها آهي ته بعد ۾ نه هجڻ گهرجي 1 ميٽر کان و Oيڪ اوپل ۾ تصديق ٿيل اسٽيڪر ذريعي پنجين سيٽ بيلٽ جي لنگر پوائنٽن هي hidden لڪيل آهي.

جڏھن اسان ٽرنڪ کان frontن ا seatsين سيٽن ڏانھن گذري ويا آھيون ، اسان آخري ھڪڙيءَ تي ويا آھيون. ٻاهرئين پاسي، Signum اندر کان ويڪرا کان مختلف ناهي، سيٽن جي پهرين قطار تائين. ۽، شايد، اها هڪجهڙائي آهي (پڙهو: برابري) اهو ئي سبب آهي ته اوپيل هڪ ڪروم سائنم سائن ان دروازي جي سامهون واري دروازي تي رکي، ٻي صورت ۾ ڊرائيور ۽ ڪو-ڊرائيور اهو سوچي سگهن ٿا ته اهي "صرف" بيٺا آهن. Vectra بدران Signum.

sisterيڻ سان برابريءَ جو مطلب آھي ته ان جو نتيجو آھي نسبتا good س overallي مجموعي ergonomics ، ڊرائيور جي ڪم جي ج averageھ جي اوسط س adjي سھولت ، tingsتين ۽ دروازن تي ڪا wood جي تقليد ، مواد جو ڪافي معيار ۽ ڪاريگري ، موثر اسپلٽ پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن ۽ مسافرن جي ج ofھ جي اوسط استعمال. سيٽن جي ظاهري شرطن، ننڍيون شيون رکڻ لاء. يقينن، هن موقعي تي اوپلووڪي وڏي آواز سان شڪايت ڪندو، چوندو ته Signum، سڀني ویکٹراس کان علاوه، وڌيڪ يا گهٽ مفيد اسٽوريج جاء آهي، ڇت تي پنج وڌيڪ اسٽوريج باڪس. يقينا، انهن جي تبادلي کي جائز قرار ڏنو ويندو، پر صرف هڪ خاص حد تائين.

اوپيل جا ماڻهو، اسان کي ٻڌايو ته سراسري صارف کي پنجن ڇت واري دٻي ۾ ڇا رکڻ گهرجي؟ چشمو، ٺيڪ، ڇا پينسل ۽ ڪاغذ جو هڪ ننڍڙو ٽڪرو، ٺيڪ پڻ. هاڻي ٻيو ڇا؟ اچو ته سي ڊيز! اهو ڪم نه ڪندو ڇو ته سڀ کان وڏو دٻو به ننڍڙو آهي. ڪارڊ بابت ڇا؟ معاف ڪجو، ڇو ته اڃا تائين سي ڊيز لاءِ ڪافي جاءِ ناهي. ۽ فون بابت ڇا؟ ذاتي عقيدا پڻ انهن جي فيصلي ۾ ڪردار ادا ڪن ٿا، پر اسان انهن کي اتي نه رکڻ جو انتخاب ڪيو آهي، ڇاڪاڻ ته اهي صرف باڪس ذريعي سواري ڪندا آهن ۽ شور ڪندا آهن، ۽ ان کان علاوه، فون جي گھنٽي تائين پهچڻ هڪ مشڪل ڪم آهي. ABC فيس. خير، اهو اڃا تائين ڪم ڪندو، ۽ خيالات هاڻي کان سڪي ويندا. گهٽ ۾ گهٽ اسان لاء!

ٽيسٽ ڪار ۾، ٽرانسميشن هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن هئي، اوپيل جي عام. هن جو مطلب ڇا آهي؟ حقيقت اها آهي ته گيئر ليور ڪافي مختصر ۽ صحيح تحريڪن آهي ته جيئن مسئلا پيدا نه ٿئي. اهو ئي سبب آهي ته اوپيل ٽرانسميشن جي رڪاوٽ انهن جي تيز گيئر تبديلين جي مضبوط مزاحمت آهي. ۽ جيڪڏهن اسان کي ياد آهي Renault Vel Satis، جيڪو ساڳئي انجڻ سان ليس هو (جپاني Isuzu کان به قرض ورتو ويو آهي) ۽ ان جو پاڻمرادو ٽرانسميشن سان تعلق هڪ تمام سٺو حل ثابت ٿيو، اسان کي ڪو به سبب نظر نٿو اچي ته اهو سٺو ڪم نه ڪندو. ننڍن طول و عرض سان. نشاني.

130 ڪلواٽ (177 هارس پاور) ۽ 350 نيوٽن ميٽرن جي باوجود، Signum 3.0 V6 CDTI ڪارنرنگ لاءِ نه ٺهيل آهي، پر بنيادي طور تي هاءِ وي تي ڪلوميٽرن جي تيزيءَ سان گڏ ٿيڻ لاءِ. اهو سچ آهي ته Isuzu جي ٽن-ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ جي ”ڪاميابي“ اڄ ڪا خاص ڳالهه ناهي، ڇو ته گهٽ ۾ گهٽ ٻه (جرمن) مقابلا ان کي 200 کان وڌيڪ ”هارس پاور“ ۽ ان کان به وڌيڪ تيز 500 نيوٽن ميٽرن جي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ سان اڳتي وڌي ويا آهن. . پر اوسط تعداد ڪارڪردگي ميٽرڪ لاءِ سگنم انجن لاءِ ڪا concernڻتي ناھي.

سڀ کان پوء، سراسري رفتار آساني سان 200 ڪلوميٽر / ايڇ جي ويجهو ٿي سگهي ٿي. ۽ جيڪڏهن "صرف" اوسط رفتار ۽ انجڻ جي طاقت ايتري ڳڻتي جوڳي نه آهي، ته پوء شروع ڪرڻ وقت ان جي ڪمزوري بابت اڃا به وڌيڪ پريشان آهي، خاص طور تي مٿي طرف. . هن وقت دوران، توهان کي تيزيءَ واري پيڊل کي سخت دٻائڻو پوندو ۽ ساڳئي وقت ڪلچ کي هٿ ۾ کڻڻ وقت محتاط رهو، ٻي صورت ۾ توهان جلدي ٻيهر اگنيشن ڪيئي تائين پهچي سگهو ٿا.

اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي Signum chassis، اسان پڻ لکيو آهي ته وڪٽرا چيسس جي وڌايل ورزن جي فائدن جي باري ۾، پر اسان اڃا تائين ڊرائيونگ جي تجربي تي "گڏ" نه ڪيو آهي. خير، اسان اهو به لکنداسين ته اهي گهٽ ۾ گهٽ هڪجهڙا آهن، يا گهٽ ۾ گهٽ ويڪرا سان ملندڙ جلندڙ آهن.

سخت معطلي جي ترتيبن لاءِ، سڀ کان وڏو چيلينج اٿل پٿل روڊن تي سطح جي بي ضابطگين کي مؤثر طريقي سان نه کڻڻ آهي. جيئن ته هن جي ننڍي ڀيڻ سان، سگنلم جسم جي چمڪندڙ بابت پريشان آهي جڏهن هاء وي تي ڊگهي روڊ جي لهرن سان گڏ ڊرائيونگ. سچ ته، سائنم کي ان سلسلي ۾ ويڪرا جي ڀيٽ ۾ ٿورو فائدو آهي، ڇاڪاڻ ته ڊگھي ويل بيس پٿر کي گهٽائي ٿي، پر بدقسمتي سان ان کي مڪمل طور تي ختم نٿو ڪري.

جڏهن ته سگنم جو بنيادي dynamicيان متحرڪ ڪنڊنگ تي ناهي ، اچو ته هڪ لمحي لاءِ روڪون جيئن توهان ڪڏهن به نه اڻو ته توهان ڪڏهن آهيو رش ۾ هڪ ڪاروباري گڏجاڻي يا لنچ لاءِ ، ۽ اهو هميشه ناهي صرف هڪ س straightو رستو توهان جي منزل ڏانهن. ڊگھي ڪهاڻي مختصر: جيڪڏھن توھان ڪڏھن ڪڏھن ويڪرا کي ڪنڊن جي چوڌاري ھلايو آھي، توھان کي پڻ خبر آھي ته ھن جو ڀاءُ انھن جي وچ ۾ ڪيئن ٿو اچي.

تنهن ڪري، ڪنڊن ۾ مضبوط معطلي جي باوجود، جسم کي خاص طور تي ڇڪيندو آهي، هڪ اعلي پرچي جي حد مقرر ڪئي وئي آهي، پر جيڪڏهن اهو وڌي وڃي ٿو، معياري ESP سسٽم بچاء لاء اچي ٿو. ال Sep ال we ، اسان اسٽيئرنگ ميڪانيزم کي نوٽ ڪيون ٿا ، اھو ڪافي جوابدار آھي (اھو 17 انچ جي جوتن جي مدد سان پڻ آھي) ، پر اتي ڪافي موٽ ناھي.

جديد turbodiesels جي سڀ کان اهم خاصيتون ته جيئن گئسولين ڪارن جي خاصيتون آهن، پر گهٽ ٻارڻ واپرائڻ. اهو ساڳيو آهي Signuma 3.0 V6 CDTI سان ننڍي پرنٽ سان. 177 "هارس پاور" (130 ڪلوواٽ) ۽ 350 نيوٽن ميٽر جي مسلسل محرک کي پنهنجي ٽيڪس جي ضرورت آهي، جنهن کي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو سڏيو ويندو آهي.

اها ڳالهه قابل قبول ۽ سمجھڻ واري هئي ٽيسٽ ۾ 9 ليٽر جي ماپ سان 5 ڪلوميٽرن تي، انجڻ جي ذخيرن جي ڪري، پر جڏهن اسان واقعي جلدي ۾ هئاسين ۽ سراسري رفتار اسان جي روڊن جي رفتار جي حد کان وڌيڪ هئي، سراسري استعمال پڻ وڌي وئي. ڊيزل ٻارڻ جي 100 ايڪڙ ليٽر تائين. جڏهن اسان منظم طور تي ٻارڻ کي بچايو، اهو 11 ليٽر في 7 ڪلوميٽر تائين گهٽجي ويو. مختصر ۾، ايندھن جي استعمال جي پورائيزيشن نسبتا وڌيڪ آهي، پر جتي توهان اندر هوندا، يقينا، مڪمل طور تي توهان جو فيصلو آهي.

Signum جي خريداري توهان جي صوابديد تي آهي. اهو ٻڌائڻ ڏکيو آهي ته اهو سستي آهي يا نه، خاص طور تي جيڪڏهن توهان گراهڪ نه آهيو. توهان شايد سڀني کي اهو چوڻ ڄاڻو ٿا ته پرڏيهي پئسو هجڻ تمام آسان ڪم آهي، پر هڪ شيء يقيني آهي. سگنلم ویکٹرا کان وڌيڪ قيمتي آهي (فرض ڪريون ته ٻئي انجڻ هڪجهڙا موٽرسائيز ٿيل آهن)، پر جيڪڏهن اسان سڀني فائدن ۽، يقيناً، ڪجهه نقصانن کي مدنظر رکون ٿا، جيڪي سگنلم جي ڊيزائن ویکٹرا جي ٿورڙي وڌايل جسم ڏانهن کڻي آيا آهن، ته پوءِ سکور حق ۾ آهي. Signum ڪمپني. جيڪڏهن اهو هڪ ٽي ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ سان پڻ ليس آهي ۽ ممڪن آهي ته هڪ خودڪار ٽرانسميشن، پوء توهان واقعي گهڻو ڪجهه نه وڃايو. اهو آهي، يقينا، جيڪڏهن توهان هڪ Oplovec فريڪ آهيو ۽ هڪ ڪار خريد ڪرڻ بابت سوچي رهيا آهيو جهڙوڪ Signum. جيڪڏهن اوپيل توهان کي ان ڳالهه تي قائل نه ڪيو آهي، ته پوءِ امڪان اهو آهي ته توهان هڪ سائنم نه بڻجي ويندا، پر ڪڏهن به نه چئو. آخرڪار، توهان ڪڏهن آچر تي رهڻ واري ڪمري ڏانهن وڃو؟

پطرس همر

فوٽو: Aleš Pavletič.

Opel Signum 3.0 V6 CDTI خوبصورتي

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	جي ايم ڏکڻ او Eastر يورپ
بنيادي ماڊل قيمت:	30.587,55 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	36.667,50 €
پاور:	130kW (177 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	221 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال لامحدود ميليج جنرل وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي ، 1 سال موبائل ڊيوائس وارنٽي
تيل هر تبديلي	50.000 KM
سسٽماتي جائزو	50.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	147,72 €
تيل:	6.477,63 €
ٽائر (1)	3.572,02 €
لازمي انشورنس:	2.240,03 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.045,90 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 41.473,96 0,41 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V-66° - سڌو انجيڪشن ڊيزل - سامهون منتقلي طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 87,5 × 82,0 ملي ايم - بي گھرڻ 2958 cm3 - ڪمپريشن تناسب 18,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 130 kW (177p تي 4000) rpm - وڌ ۾ وڌ طاقت تي اوسط پسٽن جي رفتار 10,9 m / s - مخصوص طاقت 43,9 kW / l (59,8 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque torque 370 Nm 1900-2800 rpm تي - سر ۾ 2 × 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ / گيئر ٽرانسميشن ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر ڪولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,770 2,040؛ II. 1,320 ڪلاڪ؛ III. 0,950 ڪلاڪ؛ IV. 0,760 ڪلاڪ؛ V. 0,620; VI. 3,540؛ پوئتي 3,550 - فرق 6,5 - رمز 17J × 215 - ٽائر 50/17 R 1,95 W، رولنگ رينج 1000 m - رفتار VI ۾. 53,2 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي گيئر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 221 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,4 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 10,2 / 5,8 / 7,4 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، بهار جون ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - پوئتي اڪيلو معطل، ڪراس ريل، ڊگھي ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس، مجبور ريئر ويل کولنگ (زبردستي کولنگ)، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيٿي تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,8 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1670 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2185 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1700 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1798 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1524 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1512 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,8 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1490 ملي ايم، پوئين 1490 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 460 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ايم - هينڊ بار قطر 385 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5L): 1 × backpack (20 l)؛ 1 × هوائي جهاز سوٽڪيس (36 ايل)؛ 2 × سوٽ ڪيس (68,5 ايل)؛

اسان جي ماپ

بي سمجهه
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,3s
شهر کان 1000m:	30,8 سال ( 168 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	14,3 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	9,7 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	220 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,5m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (320/420)

• فائنل ريٽنگ ۾ چار خريد ڪرڻ جي حق ۾ ڳالهائي ٿو، جيئن Signum هڪ سٺي منظم ٿيل ميلاپ آهي رهائش واري ڪمري ۽ ڪار جو، جيڪو صرف مثالي ناهي. ان ۾ وڌيڪ آرامده چيسس، بيڪار تي وڌيڪ انجڻ جي لچڪ، ۽ بي عيب خودڪار ٽرانسميشن جي کوٽ آهي. بيس ٽرڪن ۾ به ڪافي ليٽر نه آهن، جيڪي بغير ڪنهن ڏکيائي جي پوئين مسافرن کان قرض وٺي سگهجن ٿا.

• (اهران (13/15)

  جيڪڏھن توھان پسند ڪريو ویکٹرا، توھان کي لڳ ڀڳ ضرور پسند ڪندو Signum اڃا به وڌيڪ. اسان وٽ ڪارڪردگي جي معيار تي ڪوبه تبصرو ناهي.

• گهرو (117/140)

  نشاني مشروط طور پنج سيٽر آھي. جڏھن آخري passengersه مسافر خلا جي آسائش ۾ مزو وي رھيا آھن ، اتي تمام ٿورا ھوندا ان ٽڪر ۾. ڪيب جو ا isيون حصو ساectيو آھي ويڪٽررا ، جنھن جو مطلب آھي س overallو مجموعي ergonomics ، س buildي تعمير جو معيار ، وغيره.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (34
  
  
  /40)

  تخنيقي طور تي، انجڻ ترقي جي پٺيان آهي، پر ڪارڪردگي ۾ ٿورو پوئتي آهي. ڪار ڇهين گيئر ۾ تيز رفتار تي پهچي ٿي، ۽ ٽرانسميشن استعمال جي لحاظ کان معيار مقرر نه ڪندو آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (64
  
  
  /95)

  Signum ٺهيل آهي (شايد اڃا به تيز) روڊ جي سفر لاءِ، ۽ ان جي ٿلهي چيسس جي ڪري موڙيندڙ پيچرن سان، اهو مڪمل طور تي سمجهي نه ٿو سگهجي.

• ڪارڪردگي (25/35)

  Signum ۾ ٽي ليٽر ٽربوڊيزل سٺو ڪم ڪري ٿو، پر پنهنجي قسم جو بهترين ناهي. لچڪدار سٺي آهي، پر انجڻ جي ڪمزوريءَ جي ڪري رڪاوٽ ٿيندي آهي جڏهن شروع ٿيندي آهي.

• سيڪيورٽي (27/45)

  نه هڪ تمام اعلي حفاظت جي درجه بندي ، پر ا stillا تائين هڪ تمام س goodو نتيجو. تقريبن سڀئي "ضروري" حفاظتي سامان نصب ٿيل آهن، جن ۾ زينون هيڊ لائٽون شامل آهن، پر بعد ۾، گهٽ بيم جي شموليت جي ڪري، محفوظ ڊرائيونگ جو مجموعي تاثر پيدا ڪري ٿو.

• معيشت

  ٽي-ليٽر ڊيزل ان جي پنهنجي واپرائڻ ٽيڪس جي ضرورت آهي، جنهن (حساب ۾ رکڻ جي طاقت) ايترو وڏو نه آهي. وارنٽي واعدا نمائندگي ڪن ٿا هڪ س averageي اوسط ۽ رزلٽ ويليو ۾ پيش ڪيل dropوٽو اوسط کان ٿورو هي آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

وسيع پوئتي سيٽون

ليگ

لچڪ ۽ ٽرن جي استعمال ۾ آساني

ڪمزور شروعاتي انجڻ

ٽرانسميشن تيز tingيرائڻ جي مزاحمت ڪري ٿي

چالکائي

مکيه ٽڪنڊي گنجائش

پنجون ايمرجنسي بار

xenon headlights جو تمام نن beو شعاع