ٽيسٽ ڊرائيو Opel Zafira Tourer، VW Touran ۽ Ford Grand C-Max: توهان ڪٿي ويھندا؟
Contents
نئون Opel Zafira Tourer ڪمپيڪٽ وين ڪلاس ۾ ڪارڊن جي ڊيڪ کي بحال ۽ تبديل ڪري ٿو. ان کان علاوه، مشهور رانديگرن جهڙوڪ VW Touran ۽ Ford Grand C-Max تي ان جي برتري جسم جي ڊيگهه ۽ اندروني سامان جي اعلي سطح تائين محدود ناهي. هن جو بنيادي اثاثو مڪمل طور تي تعصب سان ٽوڙڻ جي خواهش آهي ته وين صرف انهن ماڻهن طرفان خريد ڪيو ويو آهي جيڪي اڳ ۾ ئي عورت کي زال ۾ تبديل ڪري چڪا آهن ...
اوپل جي پيداوار جي منصوبابندي ڪندڙن کي لڳي ٿو ته آزادي وارو مزو حاصل ڪيو وڃي ، پنهنجي هن فن تعمير تي سندن فرضن جي ويجهڙائي کي نظر ۾ رکندي. جئين نسلون گذري ويون ، کلاسي ڪمپيڪٽ ايسٽرا اسٽيشن ويگن ، مثال طور ، اوچتو اسپورٽس ٽورر جي نالي سان مشهور ٿيو ۽ ان جي وڏي جائزي وارو هم منصب کان وڌيڪ موزون هو. متحرڪ Astra GTC ، ٻئي طرف ، ڪيترن ئي سالن کان ڪيترن ئي ٽيڪنالاجي وارا ترقياتي راندين جي فرنٽ معطلي مان لطف اندوز ٿي چڪو آهي ، پر انهي کي پڻ ناجائز اضافي وزن جو پاڻ برداشت ڪرڻ آهي جيڪو هيچ بڪ جي پريميئر تي ڌيان ڇڪايو. هاڻ موڙيندڙ نشستن جي غير تاجدار راڻي جي بهي ، زفيرا ، جيڪا هڪ مستحق موڪلن بدران خاني وينز جي روزمره جي زندگي کي عیش ۽ وقار جو لمحو پيش ڪرڻ لاءِ ، ٽوئر ورزن جي صورت ۾ ڪمپني حاصل ڪري ٿي.
تڪڙو مقابلو
هن کي ڪرڻ لاء، جسم جي ڊيگهه تقريبن 4,70 ميٽر تائين وڌي وئي آهي، جيڪا اسان کي نئين ماڊل جي قيمت جيتري پسند نه آهي - حصو وٺندڙ ماڊل ٻه-ليٽر ٽربوڊيزل سان گڏ 130 hp، ايڊيشن ٽرم، انضمام ڊيمرز سان معطل ۽ هڪ منظور ٿيل AGR ڊرائيور جي سيٽ جي قيمت ڪافي مهذب 49 660 ليوا آهي. ساڳئي وقت، جڏهن ته، اوپيل هڪ نئين سيٽنگ جي حڪمت عملي متعارف ڪرائي آهي - ٽورر ورزن صرف اسپورٽ ۽ انوويشن ورزن ۾ ستن سيٽن سان معياري طور تي دستياب آهي - ٻين سڀني قسمن ۾، پوئين لائين مالڪ کان اضافي سيڙپڪاري جي ضرورت آهي.
ھي نئون آھي اوپياهو ساڳي آهي VW Touran ، جيڪو انهي مقابلي ۾ حصو وٺندو آهي 2.0 TDI جو نسخو 140 hp سان گڏ ، هاءِ لائن پيڪٽ ، انپٽولي معطل ۽ 17،57 بي جي اين جي قيمت تي 760 انچ واري ويڪر تي. ماڊل ڪاميابي سان مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايو VW هتي ٻه تازه ڪاري مرحلا آهن ، پر ٿورڙي سست نيويگيشن سسٽم ۽ حفاظت ۽ ڊرائيور جي مدد لاءِ برقي نظام جي بلڪه مختصر فهرست هن کي حد ۾ نو سال جو تجربو ڏئي ٿي. وولڪس ويگن... پڻ ، صرف پارڪنگ جو نظام ۽ لين رکڻ جو نظام موجود آهي ، پر اهي ٽيسٽ ڪار ۾ نه آهن.
فورڊ گرانڊ C-Max جي منهن تي مسڪراهٽ جو اظهار ڪو اتفاق نه آهي - BGN 46 جي قيمت تي، اهو نه رڳو تمام سٺي سطح تي ٽائيٽينيم سامان ۽ 750 انچ ويلز مهيا ڪري ٿو، پر ٻه سلائنگ دروازا پڻ مهيا ڪري ٿو، جيڪي نه آهن. ان جي حریف جي هٿيارن ۾. توهان. پر هينئر لاءِ وقت گذرڻگرانڊ سي ميڪس جي معاون لسٽ ۾ صرف انڌن واري جاءِ جي ڪئميرا پيش ڪندي ، ظفريه ٽورر اختياري طور تي ٽريفڪ سائن جي سڃاڻپ ، ڪليڪشن وارننگ سان فاصلو ڪنٽرول (شهر جي ٽرئفڪ لاءِ مثالي) سان ليس ٿي سگهن ٿا ۽ بهترين ايڪسينز هيڊ لائٽ پيش ڪري ٿو ان جي ڪلاس ۾. توهان پوئتي ۾ تعمير ٿيل سائيڪل ريڪ به شامل ڪري سگهو ٿا. ٻئي طرف ، نئين ٽوئر تي انڌي اسپاٽ مانيٽرنگ سسٽم جو رينج (هڪ اضافي قيمت تي) 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهي.
ڊرائيور ڪيئن ٿو محسوس ڪري
هي اسان کي وين جي مکيه نظم و ضبط ڏانهن آڻيندو آهي - اندروني جڳهه جو موثر استعمال. اوپيل ماڊل جو فائدو ڊگھائي ۾ ظاهر ٿئي ٿو (ان جي مقابلي ۾ 14 ۽ 26 سينٽي ميٽر، ترتيب سان) - خاص طور تي سامهون سيٽن ۾، اهو ٽوران جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو وسيع محسوس ٿئي ٿو. هن جي مهرباني، ڊيش بورڊ جي شڪل ڊرائيور کي تنگ نٿو ڪري، ڪم جو آپريشن سادو ۽ آسان آهي، ۽ سيٽ مهذب آهي. ظفيرا ۾، وسيع ۽ مٿاهون سينٽر ڪنسول ڪافي جاء وٺي ٿو، پر ٿوري دير کان پوء ان جي عادت ٿيڻ کان پوء، اهو هتي آرام سان محسوس ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. آن-بورڊ ڊسپلي گرافڪس کي خاص طور تي اپ گريڊ ڪري سگھجي ٿو، پر اھو ايترو اھم نه آھي جيترو وڌايل آرام ۽ ايڊجسٽبل فرنٽ سيٽون آزاد جرمن آرٿوپيڊڪ تنظيم AGR (Aktion Gesunder Rücken) پاران تصديق ٿيل آھن. ان سلسلي ۾، عورتن کي صلاح - آرڊر فارم کي احتياط سان چيڪ ڪريو، ڇو ته صحتمند پٺيون سيٽون پڻ الڳ الڳ آرڊر ڪري سگهجن ٿيون ...
فورڊ سياحن کي پوئتي مسئلن جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي - معياري گرانڊ C-Max سيٽون لڳ ڀڳ ايتريون آرامده آهن جيترو ٽوران ۾ آرامده اپ هولسٽري. بهرحال، هتي ڊيش بورڊ تمام وڏو آهي ۽ ٿورڙو هڪ ڀريل آفيس ڊيسڪ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. سينٽر ڪنسول تي ڪيترائي (جزوي طور تي اڻ لکيل) بٽڻ ڪجهه مونجهارو پيدا ڪن ٿا، ۽ سينٽر ڊسپلي بلڪه ننڍڙو آهي. ٻئي طرف، آسان حصن ۽ پناهه جو تعداد وڌائي سگھي ٿو. اوپيل ماڊل هن هدايت ۾ تمام گهڻيون صلاحيتون پيش ڪري ٿو، پر ٽورن جي سائيز ۾ سڀ کان وڏي آهي - صرف اوپيل ماڊل جي سامهون واري دروازي ۾. VW 1,5 ليٽر جون بوتلون ڪنديون.
مسافرن ۽ سامان لاءِ
ٻئي قطار ۾ ڇا ٿيو؟ عام طور تي ، فورڊ ماڊل سلائينگ دروازن جا ڪيترائي فائدا هجڻ گهرجن ، پر عملي طور تي اهو معاملو ناهي. ان کان علاوه ، گرانڊ سي ميڪس جي پوئين سيٽن ٽوران ۾ ٽن ٿورڙي انفرادي سيٽن جي نسبت لمبی دوری پر زیادہ بے آرام ہیں۔ ظفرا جي سڀ کان آرامده سيٽن بي يقيني طور تي ٻي قطار ۾ ٻاهرين سيٽون آهن ، ۽ لاؤنج پيڪج جي اضافي فيس جي لاءِ ، اهي وچولي سيٽ کي وڏي آرمريٽ ۾ تبديل ڪندي ۽ سيٽن کي اندران پنج انچ اندر byيرائي ڪري عاليشان مسلسل لموزين جي مقابلي ۾ آرام حاصل ڪري سگھن ٿا. کوپ. انهي کان علاوه ، هن نسبت ۾ ، ڊگهو اوپل تمام گهڻا ٽنگ روم مهيا ڪري ٿو.
جڏهن اهو اندروني حصي ۾ حجم بدلائڻ جي لچڪ اچي ٿو ، ٽوئر جي عمر محسوس ٿيڻ شروع ٿي رهي آهي. هن جون انفرادي سيٽون جلدي فولڊنگ ۽ سڌي ٿيڻ جي اجازت ڏين ٿيون ، پر تالا بندي ڪرڻ وارو طريقو بلڪه تاريخ وارو آهي ۽ قيمتي جاءِ والاري ٿو. جيڪڏهن گهربل هجي ، گرين سي سي مڪس جي سينٽرل سيٽ سيٽ کي سا rightي هٿ هيٺ ڪري سگهجي ٿي ، گهر جي ٺاهيندڙن ۽ سياري جي راندين جي شوقينن کي خوش ڪرڻ لاءِ وڌايل شين لاءِ هڪ وسيع گهيرو ڇڏي.
اسان آخرڪار پنهنجي رستي تي پهتاسين
آخرڪار، فليٽ فلور ڪارگو اسپيس صرف ظفيرا ٽورر ۾ حاصل ڪري سگهجي ٿو، جنهن جو وزن 586 ڪلوگرام آهي، تقريبن هڪ وي ڊبليو ماڊل جو وزن. تنهن هوندي به، هن مقابلي ۾ "ڀان ٽرڪ" جو عنوان گرانڊ سي-مڪس سان تعلق رکي ٿو، جن جي پيٽ لوڊ 632 ڪلوگرام حيرت انگيز طور تي مقابلي جي وچ ۾ روڊ تي وڏي خوشي سان گڏ آهي. ان جو XNUMX-ليٽر، چار-سلنڈر يونٽ جديد ڊيزل انجڻ جو عڪس آھي - خاموش، ھلڪو ھلندڙ، طاقتور ۽ گھٽ ايندھن جو استعمال. ڇھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن مان چڱيءَ طرح چونڊيل گيئر ريٽس سان گڏ صحيح ۽ آسان شفٽنگ سان، وين وقت گذرڻ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار مان تيز ٿئي ٿو ، لچڪ ۾ پهرين جڳهه رکي ٿو ۽ صرف 5 ايل / 100 ڪلوميٽر کي آزمائشي سائيٽ تي منع ٿيل ڊرائيونگ انداز سان استعمال ڪري ٿو. فوجي ڪارٽوگرافڪ سروس. 140 ايڇ 2.0 TDI ٽورن پاڻ کي ساڳئي ٽريڪ تي 0,3 l / 100 ڪلوميٽر وڌيڪ اجازت ڏئي ٿو، ۽ ان جي آواز ۾ گرانڊ سي-ميڪس جي هموار آواز جي کوٽ آهي. سڀ کان وڏو آواز ڊيزل 2.0 CDTi جو گجگوڙ آهي جنهن کي ڳري ظفيرا کي هلائڻ جو ڪم ڏنو ويو آهي. ان جي ڊگھي ڊرائيو ٽرانسميشن يقيني طور تي ليب بينچ تي گھٽ واپرائڻ ۽ CO2 اخراج فراهم ڪري ٿي، پر ان جو ڪو به حقيقي روڊ فائدو ناهي ۽ لچڪ تي منفي اثر پوي ٿو.
ٻئي طرف، اوپيل ماڊل ڊرائيونگ آرام جي ميدان ۾ فتح حاصل ڪري ٿو. ان جو اڊاپٽو سسپنشن ڊگھا، اڻڄاڻ روڊ بمپس کي بھترين ھٿ ڪري ٿو، جڏھن ته سخت bumps جھڙوڪ مين ھول جي احاطي مان گذرڻ کي ٽوران جي چيسس سان بھترين ھٿ ڪيو ويندو آھي، جنھن ۾ اڊاپٽيو ڊمپرز پڻ ھوندا آھن. ان جي مقابلي جي مقابلي ۾، فورڊ ماڊل خوبصورت طور تي هٿ نٿو رکي ۽ اثرات کان گهٽ جھٽڪو جذب ڪري ٿو. جيڪي هن ڏانهن رخ ڪن ٿا، هن طبقي جو سڀ کان وڌيڪ متحرڪ ميمبر پسند ڪندو - هڪ حقيقي رانديگر خانداني وين جي ڪپڙن ۾ سٺو ڪم ڪندڙ، مزاج ڊيزل انجڻ، ڪافي سامان جي جاء ۽ هڪ مهذب بنيادي قيمت سان. ان جي ڪمزورين اندروني خلا جي غير موثر استعمال ۽ اندروني ۾ سادي مواد آهن.
انهي لحاظ کان ، ٽورين گرانڊ سي ميڪس ، انهي سان گڏ اندروني حجم ۽ آرام جي لحاظ کان پڻ ماريو ويو. ماڊل VW اهو اليڪٽرانڪ سيڪيورٽي نظام ۽ ڪجهه انفرادي تفصيل ۾ هاڻي لاڳاپيل نه آهي. جيڪو هن کي مهانگو ٿيڻ کان نٿو روڪي.
تمام گهڻو نفعو ، لچڪدار ۽ آرامده داخلا زفيرا ٽورر پنهنجي انتهائي جديد حفاظتي سامان ۽ مناسب قيمت جي شڪرگذار ڪرڻ لاءِ قطعي طور تي فتح حاصل ڪري ٿو ، جيڪو بالآخر ماڊل جي مدد ڪري ٿو اوپي اڳواٽ وللفسبرگ جي اڳيان ٿورو اڳتي وڌو. هڪ وڌيڪ سنجيده فائدو صرف ان سان وڌيڪ ممڪن ٿيندو جڏهن ته وڌيڪ قائل ڊيزل انجڻ ٺاهڻ گهرجي.
متن: داني هين
ڇا سلائيڊنگ دروازا عام طور تي وڌيڪ عملي آھن؟
پاسي جي سلائيڊنگ دروازن جا وڏا فائدا چڱي طرح سڃاتل آھن - جيڪڏھن اھي ڪافي وڏا آھن، اھي ڪيب تائين پھچڻ لاءِ وسيع افتتاح مهيا ڪن ٿا، ھلڻ آسان آھن ۽ کولڻ لاءِ اضافي جاءِ جي ضرورت نه آھي. فورڊ گرانڊ سي-ميڪس جي صورت ۾، روايتي حل تي انهن جا فائدا ايترو متاثر ڪندڙ نه آهن.
هڪ پاسي، جڏهن دروازا کولڻ، اهي جسم کان پري (25 سينٽي ميٽر) آهن، ۽ ٻئي طرف، هڪ روشن افتتاح شاندار نه ٿو چئي سگهجي. هن حقيقت جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته انهن کي مسافرن جي سيٽن جي ٻئي قطار ۾ بند ڪرڻ لاء، بلڪه مضبوط عضون جي ضرورت هوندي آهي، جنهن ۾، پهرين جڳهه ۾، ٻار گهٽ ۾ گهٽ فخر ڪندا آهن. عام دروازن سان، اهو ڪرڻ تمام آسان آهي.
اوسر
1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 پوائنٽون
داخلي حجم جي متاثر کن لچڪ ، آرام جي هڪ بهترين سطح ۽ امير حفاظتي سامان (جزوي طور اضافي قيمت تي پيش ڪيل) ، ظفريه ٽوئر نئين اوپل ماڊل لاءِ پهرين جڳهه حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي. هن مقابلي ۾ سيڪنڊ تي ٿورو فائدو بنيادي طور تي ڏورانهن ڊيزل انجڻ ۽ تمام ڊگهي ٽرانسميشن گيئرز جي ڪري آهي.
2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 پوائنٽس.
نسبتا قيمتي ٽورين تقريبا مقابلو فتح جي مقابلي ۾ وڃائي ٿو ، جيتوڻيڪ ٽيڪنالاجي طور اهو هاڻي ان جي پهرين ۾ ناهي. بهرحال ، داخلي خلائي استعمال ۽ ڪارڪردگي اڃا به ڏا impressiveي اثرائتي آهي ، ۽ وي وي ماڊل معطلي ، ڊرائيوٽائن ۽ روڊ رويو جي لحاظ کان پنهنجي ننitorsن حریفن کان اڳيان آهي.
3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs.
هتي ڪوبه نه آهي جيڪو روڊ تي نن isڙو ۽ لچڪدار هوندو گرانڊ سي ميڪس کان. جيڪڏهن اهي خاصيتون آهن جيڪي توهان پنهنجي مستقبل جي وان ۾ ڳولي رهيا آهيو ، توهان پنهنجي جڳهه ۽ ڪاريگاري گهرجن کي گهٽائڻ کان پهريان فورڊ جي پيشڪش تي ڌيان ڏئي سگهو ٿا. ٻئي طرف ، هن نسبت ۾ ، توهان بهترين ڊيزل انجڻ کي پيار ڪندا.
ٽيڪنيڪل تفصيل
| 1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 پوائنٽون | 2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 پوائنٽس. | 3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs. | |
|---|---|---|---|
| ڪم ڪندڙ حجم | - | - | - |
| بجلي جو واڌو | 130 ڪلو. 4000 rpm تي | 140 ڪلو. 4200 rpm تي | 140 ڪلو. 4200 rpm تي |
| وڌ ۾ وڌ ٽارڪ | - | - | - |
| جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 11,1 سي | 10,3 سي | 10,2 سي |
| برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي | 36 م | 37 م | 36 م |
| وڌ واري رفتار | 193 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 201 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ |
| اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول | 7,6 ايل | 7,4 ايل | 7,5 ايل |
| بنيادي قيمت | 46 940 ليوو | 55 252 ليوو | 46 750 ليوو |
گھر ” آرٽيڪل " خال » اوپييل زيفيرا ٽورر ، وي وي ٽورين ۽ فورڊ گرانڊ سي ميڪس: توهان ڪٿي ويهندا؟
