ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن جيٽا
جيوتا هميشه سوپلٽفارم گولف جي پويان پوئتي رهجي وئي آهي پر تازه ڪاري تازهگي کي فرق ڪندي گهٽائيندي آهي ...
جڏھن اھي iansالھائين ٿا روسين جي پيار جي sedans لاءِ ، انھن جو مطلب آھي ھڪڙو مضبوط ظاھر ، ھڪڙو وڏو ٽرنڪ ۽ ھڪڙي ڪمري واري پوئين صوفا. پر روس ۾ گولف ڪلاس سيڊان سست رفتاري سان و losingائي رھيا آھن س alongي حصي سان گڏ. پر اسان جي مارڪيٽ ۾ وولڪس ويگن برانڊ لاءِ ، اھو آھي جيٽا ، ۽ نه آھي گولف ، جيڪو يورپ ۾ تمام گھڻو مشھور آھي ، اھو آھي ھن inا inي جو بنيادي مرڪز. جيٽا ڪلاس ۾ سيلز جي لحاظ کان ، اھو secondئي نمبر تي آھي صرف اسڪوڊا آڪٽويا جو ، جنھن کي ر aو ھڪ سيلان چئي سگھجي ٿو.
تازه ڪار هڪ مشڪل دور ۾ مارڪيٽ ۾ آئي ، جڏهن وڪرو ختم ٿي وئي ، ۽ صارف سستا ماڊل ۾ دلچسپي وٺڻ لڳو. پر Nizhny Novgorod ۾ پيداوار روڪي نه وئي ، ۽ بحران 2015 جي پهرين ڇهن مهينن ۾ sedan جي وڪرو ۾ به اضافو ٿي ويو. وولڪس ويگن هن واڌاري کان بغير ٿي سگهيو آهي ، پر ڇهن پشت واري عمر جي سيلان کي گهٽ ۾ گهٽ ستين گولف جي سطح تي ٿورو توجهه ڏيڻ جي ضرورت آهي.
جيوتا هميشه ساپلٽفارم هيچ بيڪ کان ٿورو پوئتي رهجي ويو آهي ، ۽ ڇهين نسل جو ماڊل 2011 تائين ظاهر نه ٿيو ، جڏهن گولف ايم 6 رٽائر ٿيڻ وارو هو. گولف VII پهريان ئي ماڊولر MQB پليٽ فارم تي تبديل ٿي چڪو آهي ، ۽ جئٽ اڃا تائين پراڻي PQ5 چيسس پائي رهيو آهي ، جديد ٽربو انجينز ۽ نئين اليڪٽرانڪس سان ڀريل. آمريڪن ، جيڪي هن ماڊل جي بنيادي حدفين سامعين آهن ، ڊزائن جي نازنين جي پرواهه نٿا ڪن ، تنهن ڪري جيتا اڃا تائين ساڳيو ئي رهي ٿو.
جديدڪاري جا واضح نشان ٽي ڪرومل گرل سٽون ، يو جي شڪل واري ايل اي ڊي هيڈلپس ۽ متواري بمپر هوا جي لڪيرون آهن. لاليون وڌيڪ سخت ٿي ويون آهن ، هاڻي زور جي هيٺئين حصي ۾ ڳاڙهي reflectاڙيندڙن تي زور ڀريو وڃي ٿو. اضافي قيمت لاءِ ، دوئي xenon هيڊ لائٽ سوائيول عنصرن سان گڏ پيش ڪيون ويون آهن. ۽ فوگ لائٽس جا ڪن حصا جيڪي توهان اسٽيئرنگ کي turnيرايو ۽ گاڏي کي کاٻي يا سا toي طرف روڊ کي روشن ڪن ٿا ، اڳ ۾ ئي آرام واري لائن ترتيب ۾ اضافي ادائيگي جي ضرورت نه آهي.
نئون گهرو نن smallestي تفصيل سان صاف آهي ۽ هاڻي بلڪل بورنگ نه ٿو لڳي. پينل جي architectureانچي اڳوڻي شڪل وانگر آهي ، پر صرف فقط وڌيڪ سُرندڙ شڪلن ، نرم بنايل مواد ۽ هڪ ڪنسول ڊرائيور ڏانهن ٿورو رخ ڪيو. ٽي اسپيڊ اسٽيئرنگ ويلر موجوده گالف مان قرض ورتو ويو آهي ، جيئن ته لوازماتي اوزار ويل. خشڪي جو مونوچروم ڊسپلي سادو آهي پر ڊرائيور لاءِ اهو ڪافي آهي. آخرڪار ، نئين ڊي ايس جي گيئر شفٽ ليور هڪ تمام خوبصورت ، نه بند ٿيل راندين واري موڊ جي پوزيشن آهي ، جيئن سڀني وولڪس ويگن ماڊلز تي ملي آهي. اهو آسان ۽ جهڳڙو آهي: چونڊيندڙ کي هن ڏانهن منتقل ڪندي ، ڊرائيور هاڻ ”ڊرائيو“ وڃائي نه ٿو ، ۽ جيڪڏهن هڪ گهٽ گئر جي ضرورت آهي ، توهان بغير ان لاڪ وارو بٽڻ دٻائڻ کانسواءِ صرف ليور کي مٿي ڪري سگهو ٿا چورس پلاسٽڪ انجڻ جي شروعات جو بٽڻ ساڳيو ئي رهي ٿو: نه رڳو اهو پرڏيهي ڏسڻ لڳي ٿو ، پر اهو پٺاڻ ڀڃي ٿو.
سامهون واري سيٽن کي سٺي پروفائل ۽ وسيع ترتيب واري حد آهي. هاڻوڪو گولف يا پوئين گولف مشڪل سان ٻيهر سيٽ واري جڳهه لاءِ معيار جو نشان هو ، پر جيتا هڪ الڳ معاملو آهي. بنياد ڊگھو آهي ، ۽ دروازي جي شڪل وڌيڪ سولو آهي ، تنهن ڪري هڪ ڊگهو مسافر آساني سان سيلاني ۾ ڀرجي وڃي ٿو. جيستائين هڪ قد آور انسان کي پنهنجي مٿي سان ڇت کي تپاسڻ نه ڏيندو. پر جيتوڻيڪ ڊرائيور جي سيٽ مڪمل طور تي واپس منتقل ٿي وئي ، س 0,7.و 16 م مسافر جي دستيابي تي رهي ٿو ـ ڪافي مقدار کي ڀرڻ لاءِ ڪافي. پر مسافرن جي پٺين جي پويان به هڪ وسيع ڇڪ آهي ، ان جو حجم تمام آساني سان 511 انچ اسٽونو طرف اشارو ڪيو ويو آهي. ھڪڙي مڪمل سائيڪل XNUMX ليٽر واري بي تنگ ۽ بي عيب بڻائيندو.
جديد سازي انجڻ جي حد کي متاثر نه ڪيو ، پر ان ۾ ڪجهه به بدلائڻ نه گهرجي. پراڻي قدرتي ايجاد ٿيل 1,6-ليٽر انجن ، جيڪا ڪمپني کي صاف قيمت واري ٽيگ لڳائڻ جي اجازت ڏين ٿا ، خاص طور تي روسي تاريخ آهن. فيصلو ڏا isو سوچي ٿو: هي انجڻ خريد ڪندڙن جي 65 سيڪڙو ذريعي چونڊيا ويا آهن ، جن مان ڪجهه 85 جي هارس پاور جي صلاحيت سان به بنيادي نسخ تي متفق آهن. باقي 35 سيڪڙو ٽربو انجڻ تي ويٺي آهي ، ۽ اڪثر ڪيسن ۾ ، اسان 122 هارس پاور 1,4 TSI انجڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون.
ٽي ايس آئي بيج ڪاروار جي پوئين پاسي تي ھڪڙو ٽيلر تي اي آر پي وانگر بيج وانگر آھي. هي ماڻهو پنهنجو پاڻ کي ناراض ٿيڻ نه ڏيندو ـ هڪ تيز ۽ صحيح سيلان تيز رفتار ماسڪو جي گهٽي ذريعي هلندو آهي ، جلدي ڊرائيور کي پنهنجي تال تي قابو ڪري ڇڏيندو آهي. لچڪدار معطل ۽ سخت سيٽ تصديق ڪريو: ڪار ڊرائيونگ کي مسلط ڪرڻ پسند نه ڪندو آهي. ٽريفڪ جام ، ڪنهن فعال شهر جي رهاڪن وانگر ، هوءَ به برداشت نه ڪندي آهي. ٽربو انجڻ ۽ ڊي ايس جي جوڙي لازمي طور تي ڪم ڪري ٿو ، ۽ اسٽينڊ کان شروع ٿئي ٿو ڪار کي جهٽ ۽ سلپ سان. شروع ڪرڻ دوران هڪ رڪاوٽ جي معاوضي (سات اسپيڊ ”روبوٽ” ڊي ايس جي ڪلچ کي آسانيءَ سان ڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو) ، ڊرائيور تڪڙي طور تي ايڪوزيٽر کي زور سان نچوڙي ٿو ۽ ٽربو انجڻ اوچتو زور ڏئي ڇڏي ٿو. ۽ فالج کان ڀروسو ڪرڻ کان پهريان ، گئس پيڊل اڳ ۾ ئي ڪاٽڻ لازمي هوندو ، ٻي صورت ۾ قيمتي لمحن گئیرز تبديل ڪرڻ ۽ ٽربائن کي ningهلائڻ تي خرچ ٿي ويندي. توهان کي پاور يونٽ جي طبيعت جي عادي ٿيڻو پوندو ، پر ڪرشن کي دوز ڪرڻ سکو ، 122-هارس پاور جئٽا جلدي ۽ موثر طريقي سان هلندي آهي.
موڙن کي ڪٽڻ هڪ خوشي آهي. گولف فيملي ڪارن لاءِ اهڙيون مشقون آسان آهن ، گهڻو ڪري پيچيده ملٽي لنڪ ريئر ويل سليڪشن ۽ مڪمل طور تي ٺهيل برقي طاقت اسٽيئرنگ جي ڪري آهي. مصنوعي طور تي اسٽيئرنگ جي ڪوشش موٽ ۾ وڌي ويندي آهي ۽ مڪمل طور تي قدرتي لڳي ٿي. اسٽيئرنگ ويل صاف ۽ شفاف آهي ، ۽ معطلي بغير ڪنهن خرابي جي بغير وڏن ڪيليئر گڙدن ۽ گلن کي به سنڀالي وٺندو آهي. خوش قسمتي سان ، ڪامل هٿ ڪرڻ سان سواري جي روانگيءَ جو ڪو به اثر نه ٿيو ، پبلڪ روڊن تي جيتا ، جيتوڻيڪ اها رستي جي پروفائل کي ورجائي ، سنگين بي ترتيبي واري راهه تي رد عمل ظاهر نٿي ڪري. يا ته جھولڻ جو ڪو به اشارو نه آهي - هن صورت ۾ چيس جي موافقت واقعي ڪامياب ٿي. ها ، ۽ ڪيبن خاموش آهي: شور جي موصليت پراڻي پاساٽ کان وڌيڪ خراب ناهي لڳي.
ھڪڙو مسئلو: ٽزبو-جيٽا جي قيمت تي گڏ ڪيو ويو Nizhny Novgorod ۾ ، اھو موازنہ آھي fرپور ڪاروباري سيڊان وانگر ٽيوٽا ڪيمري سان. 122 هارس پاور گاڏين جي قيمت ر startsو شروع ٿئي ٿي $ 12،610 دستي گيئر بڪس ورزن لاءِ ، ۽ DSG ورزن آھي $ 1،196 و moreيڪ مهانگو. هڪ س Highي هاءِ لائين پيڪيج ۾ ، هڪ سيڊان جي قيمت 16،095 $ تائين پهچي ٿي ، ۽ 150 هارس پاور انجن ۽ اضافي سامان سان گڏ تمام طاقتور Jetta جي قيمت عام طور تي بيهوده ل seemsي ٿي. ان ڪري ، مارڪيٽ چونڊي ٿو 1,6 قدرتي طور تي متوقع انجڻون ، جن سان Jetta $ 12،610 ۾ فٽ ٿي سگھي ٿو. چيسس TSI بيج کان سواءِ وڏو رھي ٿو ، قدرتي طور تي متوقع سيڊان ڪافي مناسب سواري ڪري ٿي ، ۽ ٽربوچارج ٿيل وانگر تازي نظر اچي ٿي. ۽ ھن فارم ۾ اھو ٿي سگھي ٿو بھترين متبادل متبادل و expensiveيڪ مھلڪ پاساٽ جو. خاص طور تي ھاڻي ، جڏھن برانڊ کي ضرورت آھي نسبتا ine سستي پيرن جي.
ايوان اينانيف
