آپريٽنگ تجربو VAZ 2110
مون وٽ هڪ VAZ 2101 آهي 7 سالن کان وڌيڪ، ۽ صحيح طور تي، جنوري 2004 کان. بس ان وقت، 16-ليٽر 1,6-والو انجڻين جا درجن سان گڏ آيا. پهرين شيء جيڪا مون هن ڪار خريد ڪرڻ کان پوءِ ڪئي، اها هئي پنهنجي دماغ کي فوري طور تي چمڪائڻ، ڇاڪاڻ ته منهنجي اصلي ECU انجڻ نه چاهيندي هئي ته گهٽ رفتارن تي گاڏي هلائڻ، ۽ ان کان سواءِ شهر جي چوڌاري ڪو به رستو نه هو. انهي سان گڏ، هڪ خدمت ۾، اهي ڪيمشافٽ کي تبديل ڪرڻ جي آڇ ڪئي، جيئن انهن واعدو ڪيو ته ڪار جي متحرڪ ڪڏهن به بهتر ٿي ويندي. مون انھن کي ٻڌڻ جو فيصلو ڪيو، ۽ خدمت ڏانھن ھليو ويو، تبديل ٿيل والو جي وقت سان ھڪڙو نئون ڪيمشافٽ تبديل ڪيو ۽ نصب ڪيو. هن جديديت کان پوءِ مان ڇا ٿو چوان، ٽاپ ٽين ۾ ڊرائيونگ سؤ ڀيرا وڌيڪ خوشگوار ٿي چڪي آهي، ڊائنامڪس صرف سپر آهن، هاڻي ته هيٺئين پاسي کان ڪار تيز رفتاري سان رفتار حاصل ڪري رهي آهي ۽ ٽريڪٽر وانگر ڇڪي رهي آهي، جيتوڻيڪ چڱيءَ طرح سان ڀريل هجي. ٽريلر
رستي ۾، انهن سڀني تبديلين کان پوء ڪاريگرن طرفان ڪار سروس ۾ بهترين خدمت. kz, ٻارڻ جي واپرائڻ، عجيب طور تي ڪافي، نه وڌو، پر، ان جي ابتڙ، اڳ جي ڀيٽ ۾ ٿورو گهٽ ٿيو - جي باري ۾ 7,5 ليٽر في 100 گڏيل چڪر ۾. سڀني تبديلين کان پوء، ڪار vyub کان گهٽ نه گذري، پر 140،000 ڪلوميٽر، ۽ انجڻ سان هر شيء ٺيڪ آهي. پر ڪلچ 100 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچي نه سگهيو، جيتوڻيڪ اهو تعجب ناهي، ڇاڪاڻ ته شهري آپريشن ۾ اهو اڪثر استعمال ڪرڻ ضروري آهي.
ڪنهن به طرح مون کي شهر ڏانهن وڃڻو هو گهٽ ۾ گهٽ 300 ڪلوميٽر هڪ طرف، مون پنهنجي پٽ کي هتي هڪ رانديڪو خريد ڪيو: هڪ ريڊيو ڪنٽرول هيلي ڪاپٽر Kiev. تنهن ڪري، مون هي رانديڪو خريد ڪيو ۽ واپس مڪمل طور تي لوڊ ڪيو، اندروني ۽ ٽرڪن ٻنهي، جيئن مون عمارت جي سامان ۾ ٽپو ڏنو ۽ ٽائلس خريد ڪيو. گهر پهچڻ تي، منهنجو پٽ هيلي ڪاپٽر جي باري ۾ ڏاڍو خوش ٿيو، ۽ مان پاڻ به اهڙن رانديگرن سان کيڏڻ لاءِ نه پڙهندو هوس.
پر چيسس ايمانداري سان خدمت ڪئي، 100 هزار ڪلوميٽر تائين ڪجھ به تبديل نه ڪيو، ۽ ريزرن سان جھٽڪو جذب ڪندڙ به نه وهندا هئا، پر ان جي باوجود ان کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته ڪار اڳ ۾ ئي هڪ طرف کان ٻئي طرف ڇڪيل موڙ تي. اهڙي مائليج لاءِ 2 بال جوائنٽ تبديل ڪرڻ، مان به ان کي ڪو مسئلو نه سمجهان ٿو جيڪڏهن توهان اسان جي روڊن جي معيار کي ڏسو.
بيٽري 3 سالن تائين ڪم ڪيو، جيستائين چارج تمام گهٽجي ويو، ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جو وقت نه هو. پر، بيٽري کي تبديل ڪرڻ کان پوء، آن-بورڊ نيٽ ورڪ جي وولٹیج هميشه عام آهي، ۽ بيٽري اصل فيڪٽري جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي رهي ٿي.
استعمال جي سامان کي به آپريشن جي هن وقت ۾ ڪافي تبديل ڪرڻو پيو، پر انهن خرچن کان سواء، ڪٿي به نه، ڇاڪاڻ ته تيل ۽ فلٽر پنهنجي موت جو انتظار نٿا ڪري سگهن، انهن کي وقت تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. بنيادي طور تي، اهي بريڪ پيڊ، ٽائر، ايئر ۽ ايندھن جا فلٽر، ۽ مختلف بلب جو هڪ گروپ آهن.
شايد، وڌيڪ اسپئرنگ آپريٽنگ موڊس سان، درجنين، اسپيئر پارٽس لاءِ گهٽ پيسا لڳن ٿا، پر جڏهن شهري حالتن ۾ درجنين ڪم ڪري رهيا آهن، ته اهو ئي خواب ڏسي سگهي ٿو. مان سمجهان ٿو ته ڪار ان جي پئسن جي لائق آهي، هڪ عام ڪار جي مالڪ ۽ اسان جي روسي روڊن لاء، صرف هڪ بهترين اختيار آهي. ۽ انھن لاء جيڪي sedans پسند نه ڪندا آھن، توهان هڪ hatchback يا اسٽيشن ويگن جي پٺيء ۾ ساڳي ڪار وٺي سگهي ٿو.
