PIK رپورٽ: اليڪٽرڪ گاڏيون مصنوعي ٻارڻ کان بهتر انتخاب آهن. انهن کي گهٽ توانائي جي ضرورت آهي.

پوٽسڊم انسٽيٽيوٽ فار ڪلائميٽ ريسرچ (PIK) جي سائنسدانن اندازو لڳايو آهي ته برقي گاڏيون انهن گاڏين کان بهتر انتخاب آهن جيڪي هائيڊروجن تي ٻڌل مصنوعي هائيڊروجن تي هلن ٿيون. بعد ۾ پيدا ڪرڻ لاءِ وڌيڪ توانائي جي ضرورت آهي، تنهنڪري اهو ظاهر ٿي سگهي ٿو ته فوسل ايندھن کي ڇڏڻ جي عذر هيٺ، اسان انهن تي اڃا به وڌيڪ انحصار ٿينداسين.

جيڪڏھن اسان کي صاف ڊرائيو جي ضرورت آھي، ھڪڙو اليڪٽرڪ بھترين آھي.

اسان آوازن کي باقاعدي ٻڌندا آهيون ته مصنوعي ٻارڻ جديد اندروني ڪمبشن انجڻ کي ختم ٿيڻ کان بچائي سگهي ٿو. هن طريقي سان، اهي موجوده گاڏين جي صنعت کي محفوظ ڪندا ۽ ان لاء نئين صنعت ٺاهي سگهندا. اليڪٽرانڪ ايندھن کي هائڊروجن استعمال ڪندي پيدا ڪيو ويندو.جنهن کي فوسل فيول ۽ بجلي جو صاف متبادل پڻ سمجهيو ويندو آهي.

مسئلو اهو آهي ته اهو مصنوعي ٻارڻ پيدا ڪرڻ لاء توانائي جو هڪ اهم مقدار وٺندو آهي. انهن جي ماليڪيول ۾ هائيڊروجن ڪٿي به نظر نه ايندي آهي. موجوده صورتحال کي برقرار رکڻ سان، اسان جي اڳواڻي ڪنداسين پنج ڀيرا (!) اعلي توانائي واپرائڻ برقي گاڏين کي هن توانائي جي فراهمي جي مقابلي ۾. جڏهن مصنوعي ٻارڻ تي ڪم ڪندي، گئس بوائلر کي گرمي پمپ جي ڀيٽ ۾ سڄي زنجير ۾ گرمي جي ساڳئي مقدار پيدا ڪرڻ لاء 6-14 ڀيرا وڌيڪ توانائي جي ضرورت هوندي آهي! (ذريعو)

اثرات ڪافي خوفناڪ آهن: جيتوڻيڪ مصنوعي ٻارڻ ٺاهڻ ۽ ساڙڻ جو عمل غيرجانبدار طور تي خارج ٿيڻ لڳي ٿو - اسان ماحول ۾ ڪاربن جي ساڳي مقدار کي متعارف ڪرايو ٿا جيئن اڳ - اسان کي ان کي هلائڻ لاءِ موجوده ذريعن مان توانائي فراهم ڪرڻي پوندي. . ۽ جيئن ته اسان جي موجوده توانائي جي ميلاپ فوسل ايندھن تي ٻڌل آهي، اسان انهن مان اڃا به وڌيڪ استعمال ڪنداسين.

تنهن ڪري، Falco Ickerdt، PIK سائنسدانن مان هڪ آهي، هائڊروجن تي ٻڌل مصنوعي ٻارڻ صرف استعمال ٿيڻ گهرجي جتي ان کي ڪنهن ٻئي طريقي سان تبديل نٿو ڪري سگهجي. هوائي اڏي ۾، metallurgy ۽ ڪيميائي صنعت. ٽرانسپورٽ کي بجليءَ جي ضرورت آهي، ۽ ڏهاڪي جي آخر تائين، مصنوعي ٻارڻ ۽ هائيڊروجن جو حصو گهٽ ۾ گهٽ ٿيندو.

دريافت فوٽو: Illustraative Synthetic Fuel Audi (c) Audi