ڪار ۾ گرمائش - سڀ کان اڪثر ڀڃڪڙي، مرمت جي قيمت

ڪار کي گرم ڪرڻ هڪ پيچيده نظام نه آهي، پر ان کي مرمت ڪرڻ لاء هڪ ڊگهو وقت وٺي سگھي ٿو. اهو سسٽم جو خيال رکڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته سياري ۾ ڊرائيونگ خوشگوار نه آهي ۽ موثر وائنٽيليشن يا گرم ونڊوز کان سواء محفوظ ناهي.

کولنگ سسٽم اڻ سڌي طرح ڪار جي اندروني گرم ڪرڻ لاء ذميوار آهي. اهو، ڪار جي ماڊل تي منحصر ڪري، هوا يا مائع سان ڪم ڪري سگهي ٿو. ايئر کولنگ سسٽم هڪ حل آهي جيڪو هن وقت تمام گهٽ استعمال ڪيو ويندو آهي. ماضي ۾، اهي استعمال ڪيا ويا، مثال طور، Fiat 126p، Zaporozhets، Trabants يا مشهور وولڪس ويگن بيٽلس، گڏو گڏ پراڻن Skoda ۽ پورش 911 ماڊلز ۾.

في الحال، سڀ کان وڌيڪ مشهور حل آهي ٻه بند سرڪٽ ۾ گردش ڪندڙ مائع سان ڀريل سسٽم. پهرين مرحلي ۾، کولنٽ صرف خاص چينلن ذريعي بلاڪ ۽ سر ۾ وهندو آهي، جتي اهو پائپ ذريعي خارج ڪيو ويندو آهي. جڏهن انجڻ هڪ اعلي گرمي پد تي پهچي ٿو، تهرموسٽٽ کي نام نهاد اعلي گردش جو رستو کوليندو آهي. مائع وري کولر ذريعي گذري ٿو. ان جي درجه حرارت کي گهٽائڻ جو هي اضافي طريقو انجڻ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪي ٿو. گهڻو ڪري کولنگ هڪ اضافي فين جي مدد سان آهي.

ڪار گرم ڪرڻ - مسئلو هڪ: ڪار heater

ان جي نالي جي برعڪس، کولنگ سسٽم گهڻو ڪري ڪار جي اندروني گرمائش سان لاڳاپيل آهي. اهو ٿڌو آهي جيڪو 80-90 درجا سينٽيگريڊ جي درجه حرارت تي گرم ڪيو ويندو آهي، جيڪو گرم هوا جي پيداوار جي اجازت ڏئي ٿو. هيٽر هن لاء ذميوار آهي. هي ڊوائيس ڪيترن ئي پتلي ٽيوبن جو آهي، هڪ ننڍڙو ريڊيٽر وانگر. هڪ گرم مائع ان جي چينلن ذريعي وهندو آهي، هوا کي گرم ڪري ٿو، جيڪو پوء مسافر خاني ۾ داخل ٿئي ٿو deflectors ذريعي.

ڪار ۾ ٽربو - وڌيڪ طاقت، پر پڻ پريشاني - گائيڊ

خاص طور تي پراڻن ڪارن ۾، گرمي سان مسئلا شروع ٿينديون آهن جڏهن هي ڊوائيس ناڪام ٿئي ٿي. گهڻو ڪري گرمي جو عنصر وهندو آهي. اتي پڻ مسئلا آهن پائپن جي پيٽ سان مائع جي اڳواڻي ۾. تشخيص ڪڏهن ڪڏهن ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي ماڊلز ۾ گرمي عنصر تمام گهڻي لڪيل آهي.

ڪار ۾ هيٽر - اهو هڪ خرابي جي تشخيص ڪرڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو

- ان کان پوء اسان پائپ جي گرمي پد جي چڪاس ڪندا آهيون ۽ هيٽر مان مائع فراهم ڪرڻ ۽ خارج ڪرڻ. جيڪڏهن پهريون گرم آهي ۽ ٻيو گهڻو ٿڌو آهي، اهو عام طور تي خراب فوزر جو مطلب آهي. جيڪڏهن ٻئي ٿڌو آهن، پوء مصيبت جو سبب اڳ ۾ ئي آهي، مثال طور، هڪ ڀريل نال ۾. بدقسمتي سان، هن حصي جي متبادل عام طور تي تمام ڊگهو وقت وٺندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اڪثر ڪري تقريبا سڄي ڪيبن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، لوڪاز پلونڪا بيان ڪري ٿو، ريززو کان هڪ آٽو ميڪيڪل.

کولنگ سسٽم جي سياري جي سار سنڀال - جڏهن سيال تبديل ڪرڻ لاء؟

خوشقسمتيء سان، نيون ڪيبل عام طور تي سستا آهن - تمام مشهور ماڊل لاء، انهن جي قيمت PLN 100-150 آهي. اسان پاڻ هيٽر لاءِ وڌيڪ ادا ڪنداسين. مثال طور، هڪ ڊيزل Skoda Octavia I نسل لاء، ابتدائي قيمت PLN 550 بابت آهي. متبادل جي قيمت 100-150 zł جي باري ۾ ٿيندو.

ڪار ۾ گرمي - Thermostat: ٻيو شڪي

ڪار کي گرم ڪرڻ سان مسئلن جو سبب هڪ ناقص thermostat ٿي سگهي ٿو. پهرين علامتون حرڪت دوران گرمي جي کوٽ آهن. جيڪڏهن والو کليل رهجي وڃي، ته مائع صرف وڏي سرڪٽ ذريعي مسلسل گردش ڪندو آهي ۽ مسلسل ريڊيٽر ذريعي ٿڌو ٿيندو آهي. پوء انجڻ ان کي ڪافي گرم ڪرڻ جي قابل نه ٿيندو. اهڙي ناڪامي ٻين منفي نتيجا ٿي سگهي ٿو. هڪ گهٽ گرم انجڻ جو مطلب آهي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو. ٿلهي جي ڪري، ٿڌو تيل به خراب ٿئي ٿو.

- انجڻ جي قسم تي مدار رکندي، ٿرموسٽٽ کي صرف 75-85 درجا سينٽي گريڊ تي کولڻ گهرجي ته جيئن ڊرائيو کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان بچائي سگهجي. هن درجه حرارت هيٺ، ان کي بند ڪيو وڃي ته جيئن انجڻ جي گرمي نه وڃايو. اعلي افتتاحي درجه حرارت عام طور تي وڌيڪ طاقتور انجڻين ۾ ٿينديون آهن جن کي مڪمل طاقت تي لوڊ ڪرڻ لاءِ وڌيڪ گرمي جي ضرورت هوندي آهي، وضاحت ڪري ٿو ميروسلاو ڪواسنياڪ، ڪمپليڪس آف آٽو موبائيل اسڪولن ۾ ليڪچرر ريززو ۾.

اسٽارٽر ۽ متبادل - عام خرابيون ۽ مرمت جي قيمت

خوشقسمتيء سان، thermostat کي تبديل ڪرڻ عام طور تي گهڻو خرچ نه ڪندو آھي. مثال طور، وولڪس ويگن گروپ جي 2,0 TFSI انجڻين لاءِ، ان جي قيمت اٽڪل PLN 100 آهي. VI نسل Honda Civic جي صورت ۾، اهو اڃا به سستو آهي - PLN 40-60 بابت. جيئن ته متبادل عام طور تي کولنٽ جي جزوي نقصان سان لاڳاپيل هوندو آهي، ان کي ٻيهر ڀرڻ جي قيمت شامل ڪرڻ گهرجي.

ٽيون اختيار حرارتي عنصر ۽ thermostat کان پوء ڪنٽرول آهي

اهو ٿئي ٿو ته بٽڻ ۽ ليور جيڪي سسٽم کي سڌو سنئون مسافر خاني مان ڪنٽرول ڪن ٿا، ڪار ۾ گرمي جي مسئلن لاء پڻ ذميوار آهن. گهڻو ڪري انهن مان هڪ والوز کي هٽائيندڙ ۾ کوليندو آهي. گهڻو ڪري، ڊيمرز جيڪي ڪنٽرول ڪن ٿا هوا جي وهڪري ۽ درجه حرارت پڻ ناقابل اعتبار اليڪٽرانڪ سسٽم طرفان ڪنٽرول آهن. هڪ خرابي اڪثر ڪري تشخيص ڪري سگهجي ٿي ٻڌڻ سان ڪيئن هوا جو وهڪرو هڪ ڏنل بٽڻ کي دٻائڻ کان پوء يا ليور کي منتقل ڪرڻ کان پوء. جيڪڏهن هوا جو وهڪرو ساڳئي قوت سان وهي رهيو آهي ۽ توهان اندر اندر ڦڦڙن کي نه ٻڌي سگهو ٿا، توهان سمجهي سگهو ٿا ته اهي مسئلا پيدا ڪري رهيا آهن.

گرم ونڊوز سان مسئلا - اسان اڪثر ڪري مرمت جي پٺتي ونڊو حرارتي

بدقسمتي سان، وقت سان گڏ، ونڊو حرارتي نظام پڻ تيزيء سان نقصان پهچائڻ لاء حساس آهي. مسئلا اڪثر ڪري پوئين ونڊو سان تعلق رکن ٿا، اندروني سطح تي حرارتي پٽي سان ڍڪيل آهن. مسئلن جو سڀ کان وڏو سبب حرارتي فائبر جي تسلسل ۾ وقفو آهي، مثال طور جڏهن گلاس کي رگ يا اسپنج سان مسح ڪرڻ.

ڪيتريون ئي ناڪاميون پڻ عمر جي اجزاء جو نتيجو آهن، جيڪي صرف وقت سان ختم ٿي ويندا آهن ۽ اڪثر ڪري خراب ٿي ويندا آهن. جيڪڏهن گلاس تي ڪيترائي پٽي آهن، اهو بهتر آهي ته ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ لاء. هڪ ماهر طرفان انفرادي فائبر جي پوئين ونڊو جي گرمائش جي مرمت مهانگو آهي ۽ انهي جي ضمانت نه آهي ته هيٺ ڏنل ڪنهن ٻئي جاء تي ويجهي مستقبل ۾ گرمي بند نه ٿيندي. ۽ اهو هميشه ممڪن ناهي ته سليٽس جي خرابين کي پاڻ تي مرمت ڪرڻ، conductive Adhesives ۽ وارنش استعمال ڪندي. اسان PLN 400-500 بابت سڀ کان وڌيڪ مشهور ماڊلز لاءِ نئين ريئر ونڊو خريد ڪنداسين.

Defroster يا برف scraper؟ ڪار جي ونڊوز مان ٿڌي هٽائڻ جا طريقا

آگاهه رهو ته خراب گرمي سان ڊرائيونگ شيشي جي ڀڃڪڙي جي نتيجي ۾ ٿي سگهي ٿي. اهو خاص طور تي ممڪن آهي ته نام نهاد جڳهه حرارتي جي صورت ۾. توهان انهن کي ڄميل شيشي تي گرم هنڌن ذريعي سڃاڻي سگهو ٿا. ان جي نتيجي ۾ درجه حرارت جي فرق جي ڪري دٻاءُ پيدا ٿئي ٿو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته پوئين ونڊو هٽر کي مرمت ڪرڻ يا ان کي تبديل ڪرڻ.