اوڊي آٽو پولٽ ٽيسٽ ڊرائيو

آئون ڪجهه بٽڻ دٻايو ، اسٽيئرنگ واري شي کي ڇڏي ، پيڊلز ۽ پنهنجو ڌنڌو هڻڻ شروع ڪريان: ميسينجرز ۾ ٽيڪسيشن ، منهنجي ميل کي اپڊيٽ ڪرڻ ۽ يوٽيوب تي ڏسڻ. ها ، اهو ڪو خواب ناهي

اڃا تائين ، اها وڏي آهي ته قومي ايئر لائن صبح جي اڏامن ۾ شراب جي سهولت نه ڏيندي آهي. منشي ڏانهن جهاز تي چڙهڻ کان پوءِ مون کي ڏا dryو آزمودو هو ته اڇي خشڪ اڇي ڪاغذ جو پيالو ڪ skipي. پر ناشتي جي مينيو تي شراب نه هئي - ۽ اهو منهنجي هٿن ۾ ادا ڪيو. ڇاڪاڻ ته بائيريا جي را theڌاني پهچڻ تي ، اهو معلوم ٿيو ته آٽو پولوٽ ٽيسٽ اڃا تائين منهنجي ڊرائيونگ ۾ شرڪت جي تقاضا ڪري ٿو.

protه پروٽوٽائپ RS7 ۽ A7 Sportback تي ل آھن ، جن سان جرمن خودمختيار ڪنٽرول سسٽم جي جانچ ڪري رھيا آھن ، انھن کي انساني نالا ڏنا ويا - باب ۽ جيڪ. هڪ سخت رنگ وارو باب ميونخ ايئرپورٽ تي هڪ ٽرمينلز مان هڪ آڊيو شعبي ۾ بيل آهي. ان جو گرل ۽ ا bيون بمپر کڻندو برسات جي گندي پاڻيءَ جا بوند ۽ ڪيڙن جا نشان.

باب هتي نورنگرگنگ کان سڌو آيو هو ، جتي هو بغير ڊرائيور جي حلقن کي گهمي رهيو هو. ۽ ان کان پهريان ، بابي اڃا تائين س thousandي دنيا ۾ ڪيترن هزار ڪلوميٽرن جي دوري تي ڀ managedي ويو. ان تي ، سڀ کان پهريان ، هنن GPS سگنل استعمال ڪندي نيويگيٽر تي متعين ڪيل رستي جي پيروي ڪرڻ جي صلاحيت آزمائي ۽ تحريڪ جا صحيح ۽ محفوظ نمونا لکيا. روڊ جي ڊيٽا سان ، باب نه رڳو ٽريڪ سان هلائي سگهي ٿو ، پر تمام جلدي ڪري. تقريبن هڪ پيشي ريسٽر وانگر.

هن جو ساٿي جڪ ببي جي بلڪل سامهون آهي. هو جيترو ممڪن طور تي قانون تي عمل ڪندڙ هجي ۽ قانونن کي ٽوڙيندو هرگز ناهي. جک درجن جي ڪئميرا ، اسڪينر ۽ سونارز سان گڏ هڪ دائري ۾ isاسي پيو آهي ، جيڪي چوڌاري ويجهي حقيقت جو مطالعو ڪن ٿا: اهي نشانين جي پيروي ڪندو ، نشانيون پڙهندو ، ٻين روڊ استعمال ڪندڙن کي سڃاڻي ، پيادل ۽ رستي تي رڪاوٽن کي.

تڪڙي پروسيسنگ کان پوءِ ، اهي جمع ٿيل معلومات کي واحد ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪندا آهن. وڌيڪ ، ان ڊيٽا جي بنياد تي ، آٽو پولٽ جو اليڪٽرانڪ ”دماغ“ ڪار جي عملن بابت فيصلا ڪري ٿو ۽ انجڻ ، گيئر بوڪس ، اسٽيئرنگ ميڪزم ۽ برڪنگ سسٽم جي لاءِ ڪنٽرول يونٽ کي مناسب حڪم ڏئي ٿو. ۽ اهي ، بدلي ۾ ، رفتار کي وڌائڻ ، پيچرو بدلائڻ يا ڪار کي سست ڪرڻ.

جڪ جي رستي ۾ صرف جيڪو شئي حاصل ڪري سگهندو آهي خراب موسم. مثال طور ، مينهن وجهي يا سخت برفباري ، “هڪ آڊيو ٽيڪنيڪل چوي ٿو جئين آئون اي 7 جي چيلهه جي پويان ويهي رهيس. ”پر اهڙين حالتن ۾ ، انساني نظرَ ناڪام ٿي سگهي ٿو.“

جک جو داخلي ٽن طريقن سان پيداوار واري ڪار جي داخلي کان مختلف آهي. پهرين ، سينٽرل ڪنسول تي ، معياري آڊيو ايم ايم آئي ڊسپلي هيٺ ، هڪ ٻي نن colorڙي رنگ اسڪرين آهي جنهن تي ڊرائيور ڏانهن اشارو ڏيکاريل آهن ، ۽ خودپائلٽ جون ڪاريون نقل ٿيل آهن.

ٻيو ته ، واڊشيلڊ جي بنيادي پاسي وٽ هڪ ڊيوڊ اشاري وارو پٽي آهي ، جنهن ۾ ، مختلف چمڪ جي رنگن ۾ (پيلو فيروزي کان روشن ڳاڙهي تائين) ، آٽوپلوٽ کي فعال ڪرڻ جي امڪان کان خبردار ڪري ٿو ، ۽ ان سان گڏ هن جو بندو بند پڻ ٿيندو. ان سان گڏ ، اسٽيئرنگ ويل جي هيٺين نن onن حصن تي ، اسٽيئرنگ جي شڪل ۾ آئڪن سان گڏ ٻه اضافي بٽڻ هوندا آهن ، جيڪي ، جڏهن دٻايا وڃن ، ساڳي وقت آٽوپليٽ تي موڙيندا آهن

ڊيمو موڊ ۾ مختصر بريفنگ ۽ نيويگيشن ۾ منزل تي داخل ٿيڻ کانپوءِ ، آڊي نمائندي توهان کي ڊرائيونگ شروع ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو. آئون ايئرپوٽ کي دستي طور تي ڇڏيان ٿو ، بغير ايپوپليٽ جي ڪنهن جي مدد کان. اسان جو خودمختيار ڪنٽرول سسٽم جنهن جي اسان جاچ ڪري رهيا آهيون ٽئين درجي سان تعلق رکي ٿو. هن جو مطلب اهو آهي ته اهو صرف روڊن جي عوامي حصن تي آزاد طريقي سان ڪم ڪري سگهي ٿو. وڌيڪ صحيح هجڻ لاءِ ، فقط ڀرپاسي وارن رستن تي.

نيورمبرگ جي طرف A9 ڏانهن نڪرڻ کان پوءِ ، واشڊال جي بنياد تي اشارو ٽرڪوزائي رنگ ۾ چمڪڻ شروع ڪندو آهي. زبردست - توهان آٽو پلٽ کي canري سگهو ٿا. هڪ ئي وقت بٽڻ دٻائڻ کان پوءِ سسٽم ورهائجي ويو هڪ سيڪنڊ ۾ چالو ٿيو. ”هاڻي اسٽيئرنگ واري شي تي وڃڻ ڏيو ، پيڊل ۽ آرام ڪريو ، جيڪڏهن توهان ڪري سگهو ٿا ، بلڪل ،“ گڏجاڻي واري انجينئر کي صلاح ڏني.

جيتوڻيڪ جڪ پنهنجو پاڻ کي ڊرائيور کي ننڊ کڻڻ جي به مخالفت نه ڪندو آهي. ڇاڪاڻ ته هو هڪ تمام گهڻو تجربيڪار مقررڪار وانگر ڪم ڪري ٿو. هلچل تي تڪڙو صحيح آهي ، ڪمداري به ڏا smoothي هموار هوندي آهي ۽ مٿان چڙهڻ ۽ لين کي لين مان ختم ڪرڻ ۽ نرمي کان بغير نرمي هوندي آهي. جڪ پنهنجي بار کي بار بار رستي ۾ منتقل ڪندي ، ۽ پوءِ نشانين جي اجازت ڏنل رفتار کي برقرار رکندي ، اصل لين ڏانهن واپس ٿي ويو.

ويجهڙائي ۾ هڪ خودڪار هوشياران نڪتل انتباہ نيويگيشن نقشي تي ظاهر ٿيو. اسٽيئرنگ ويل وانگر اشارو نن displayي ڊسپلي تي روشن ٿي ٿو ۽ ڳڻتي شروع ٿي. تيزيءَ سان ھڪ منٽ بعد ، آٽوپائلٽ بند ٿيندو ۽ ڪار جو ڪنٽرول وري مون تي ھوندو. ساڳي ئي وقت ، ونڊ واشيلڊ جي هيٺان اشارو رنگ بدلائڻ ۽ نارنگي ٿيڻ شروع ٿي ويندو ۽ 15 سيڪنڊ آٽوپلوٽ بند ٿيڻ کان اڳ ، اهو روشن ڳاڙهي ٿي ويندو آهي. مان پنهنجو پاڻ تي آبيهن مان نڪتل ڪلوور ۾ داخل ٿيان. سڀ - اسان واپس ايئرپورٽ ڏانهن وڃو.

ٿڌي اڌ ڪلاڪ تائين ، آئون ويجهي مستقبل ۾ ٻوڏڻ ۾ ڪامياب ٿيس. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته ڪجھ سالن ۾ اهڙا سسٽم پيداوار ڪارن تي نصب ٿي ويندا. ڪنهن کي به اها دعويٰ ناهي ته سڀئي نيون گاڏيون پنهنجي طور تي روڊن تي هلڻ شروع ڪنديون. ان لاءِ ، گهٽ ۾ گهٽ ، لازمي آهي ته اهي سڀ ”هڪ ٻئي سان گفتگو ڪرڻ“ سکن.

پر اها حقيقت آهي ته ڪجھ عرصي تائين مشين جي ڪنٽرول کي اليڪٽرانڪس ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿو. گهٽ ۾ گهٽ ، ڪارن تي انسٽاليشن جو مڪمل حل اڳ ۾ اسان جي اڳيان آهي. ۽ اهو لڳي ٿو ته ايندڙ سالن ۾ اهو مارڪيٽ جو تيز ترين وڌندڙ حصو هوندو.

ا ، نه رڳو پاڻمرادو ڪار ٺاهيندڙ ، پر آئي ٽي جايون ، بشمول گوگل يا ايپل ، ڪارڪنن لاءِ آٽو پائلٽ به ترقي ڪري رهيا آهن. تازو ئي ، روسي يينڊڪس به هن چڪر ۾ شامل ٿي چڪو آهي.