ٽيسٽ ڊرائيو Citroen C3 ايئرڪراس

Citroen ڪارن جي ھڪڙي سيريز مان ، سا crossئي طرح ڪراس اوورز وانگر ، روسي مارڪيٽ کي ملي آھي ر oneو ھڪڙي ھڪڙي. C3 ايئر ڪراس ظالم ٿيڻ جو ظاھر نٿو ڪري ، ھڪ مڪمل طرح مختلف سامعين جي اکين ۾ ڏسڻ سان

Lada Largus وين omnivorous Logan معطلي تي آهستي آهستي rolري ٿي گندگي روڊ تي ، احتياط سان چونڊيو و moreيڪ هموار رستو. جيتوڻيڪ روڊ تمام سcentو ل looksي ٿو (مٿارو ھتي rolھيل ۽ برابر ھوندو آھي) ، موڙي خاڪا ۽ کڏ ا stillا تائين ان تي مليا آھن. کا Seeingي موڙ جي سگنل کي ڏسي ، وين ڊرائيور ڪار کي سا toي پاسي د pressائي ٿو ، رستو صاف ڪري ٿو ، ۽ نمايان طور تي سست ٿي وي ٿو ، ڊshي ٿو ته ونڊ شيڊل ۾ پٿر ل toي وي. 110 هارس پاور C3 ايئر ڪراس آسانيءَ سان مٿي چڙھي ٿو ، ايندڙ لين ۾ لارگوس کي بائي پاس ڪندي ، پر مسافرن کان پ askedيو و slowي ٿو ته اهي سست ٿين-اهي خوبصورت نه آهن آرام سان 17 انچ جي سائيڪلن تي ٽپو ڏيڻ.

"داماد شاھاڻي" تي ، جيئن مقامي ماڻهو 7 ڪلوميٽر جبل جي پاڙي کي سڏين ٿا ، هتي ڪڏهن به اسفالٽ نه ٿي آهي ، جيتوڻيڪ ٽريڪ هتي تمام اهم آهي. اپسرسنڪ-ٽاپپ هاءِ وي گريٽر سوچي جي ساحل تي واحد متبادل رستو آهي ، ۽ سياري جي دوران هتي ٽرئفڪ زيباگا جي طرف M4 شاهراهه کان ٿورو گهٽ آهي: سياح گندا ٿيڻ کان ناريڻ لاءِ مٽي جي نن aڙي حصي کي برداشت ڪرڻ پسند ڪندا آهن. وڌيڪ روايتي رستي تي ٽريفڪ جام ۾. ۽ شاهمون ڳوٺ جي سامهون لنگھه کي phهلائڻ کان ڪو سمجهه نٿو رکي - پٿر اڪثر ڪري نن shrڙو ٿي ويندو آهي ۽ خشڪي تي هوندو آهي ، ۽ سنجيده مرمت لاءِ ٽريفڪ کي روڪي رکڻ جي بدران گريڊن سان مسلسل روڊ برابر ڪرڻ آسان آهي.

پاڻ کي ڪراسور سڏجڻ ۾ ، Citroen C3 Aircross اوچتو زمين تي نه ڪي احتجاج ڪن ، جيتوڻيڪ اهو تيز رفتار ڊرائيونگ کي ثابت نٿو ڪري. اهو لڳي ٿو ته هتي هر شيءَ اعتدال ۾ آهي ـ جڏهن اهڙي روڊ تي تيز رفتار سان گاڏي هلائي وڃي ٿي ، ڪار مسافرن کي ٿورو ڇڪي ۽ ڇڪي ٿو ، پر ڌار ڌار ٿيڻ جي ڪوشش نٿي ڪري ۽ ، عام طور تي ، ڪافي رڪاوٽ sاڙي ۽ پاڇو blڪي ٿي هيٺيان کان زمين جي صاف هجڻ جي 170 ملي ميٽر آهي ، تنهن ڪري نظرياتي طور تي C3 ايئر ڪراس وڌيڪ بيٺڪ روڊن تي هلائي سگهجي ٿو ، ۽ ايستائين ان کي بند ڪري ، جيستائين گاڏين جي پيچيدگي ڪافي هوندي آهي. ان کان علاوه ، هڪ چ -ي ريت ڌڪيل ڪار ، پنهنجي گول طرفن سان ، صاف اوچي لڳاتار ۽ باادب جسم وارو تحفظ صرف رستي کان ٻاهر ڪ wantsڻ چاهي ٿي ، سٺي جاميٽري ۽ ناقابل خراب پلاسٽڪ تي ڀاڙڻ.

حقيقت ۾ ، C3 ايئرڪراس وٽ ساڳئي لاڊا لارگوس کان شايد ئي وڌيڪ موقعا هوندا. چ wheelو وارين ڊرائيو منصوبن ۾ به ناهي ، ۽ ملڪيت جي گرفت ڪنٽرول سسٽم انجام ڏئي ٿو ، بلڪه ، نقص جي حفاظت جو ڪم. اهو سائيڪل کي activelyليندڙ کي ڏا activelyو فعال preventsلڻ کان بچائي ٿو ۽ چونڊيل الگوريٿم مطابق مطابق انجڻ جي زور کي به برقرار رکي ٿو ، انهي ڪري اي پي ايس آف پوزيشن شايد ڪنهن ڊرائيور لاءِ طريقن جي وڌيڪ گهرج هوندي. ۽ اڪثر ڪيسن ۾ ، توهان کي ڪجهه ڪرڻ جي ضرورت نه آهي ، ڇاڪاڻ ته معمولي ديواني پھانسي سان گڏ ، مشين چونڊيندڙ جي ڪنهن به ڪارروائي کان ڪاپي ڪري ٿو. يا اهو سڀ ڪجهه برداشت نه ڪري سگهندو آهي.

شاهوميان جو villageو هڪ سخت مٿاري سان ملي ٿو ۽ سيلف سروس ڪار wasوئي ٿو. ھي تمام آسان آھي - ست ڪلوميٽرن جي گندگي چlyيءَ طرح ا throwلائي رھي آھي ڪنڊن واريون ۽ رنگدار آئينا ھڪڙي چمڪندڙ ناسي مٽيءَ جي پرت سان. توھان کي پڻ گھرجي پنھنجو پاڻ کي washوئڻ becauseو جو توھان ڏسڻ چاھيو ٿا ھي Citroen صاف. توھان فوري طور تي اندازو نٿا لائي سگھو ته ھيڊ لائٽس ھن مطمئن منھن تي ڪٿي آھن ، ۽ اھي ، نسان جوڪ جي انداز ۾ ، ڊگھي بمپر ۾ integratedنيل آھن فوگ لائيٽ سيڪشن سان گڏ. مٿي آهن LED روشنيءَ جا ڪرسٽل.

گول جسم کي رنگن جي عنصرن جي تضادن کان زنده ۽ روشن بڻايو ويندو آهي ، جيڪي قيمت جي فهرست ۾ سٺا اڌ صفحا مختص ڪيا ويندا آهن. اٺ سخت جسم جا رنگ ، چار ڇت جا رنگ ۽ چار وڌيڪ آئيني ، ڇت جي ريل ، هيڊ لائٽ جي چوڌاري ۽ پوئين طرف ونڊوز تي هڪ سپرے ، جيڪو ڇت جي ريل جي بصري مدد کي ترتيب ڏئي ٿو - مجموعي طور تي 90 ممڪن مجموعو ۽ اهو انهي جو حساب نه رهيو آهي ته سيلون ۾ ڪهڙو بندوبست ڪري سگهجي ٿو.

بجيٽ پلاسٽڪ کان ، عام ڪپڙي ۽ ڪيترن ئي واقف عنصرن کان ، فرانسيسي هڪ نهايت اندروني interiorانچو انڌو ڪيو آهي ، جنهن ۾ بصري تجربا آساني سان مڪمل طور تي واقف ergonomics سان گڏ ڪيا ويندا آهن. ميڊيا سسٽم جي بلڪ وڏي وڏي اسڪرين هڪ آزاد گيجٽ وانگر ڪنسول جي وچ تي نڪري ٿي ، اسٽيئرنگ ويل ڊيش بورڊ ڊائلز جي وکرز جي پيروي ڪندو آهي ، گهٽ ۾ گهٽ ڏسندڙ ڪرسيون جسم کي چ takeيءَ ريت وٺنديون آهن ، دروازن واري پينل جي هٿان نرم سان ويهجي ويندي آهي. ڊيش بورڊ جي مٿئين حصي وانگر ڪپڙا. ۽ اهو سڀ ڪجهه وائنٽيليشن ڊبليوٽرز ۽ سيٽن تي متضاد پائپنگ سان سينگاريو ويو آهي.

اندر کان ، سيلون-ايڪريريم تمام وڏي ڏسڻ ۾ اچي ٿي ، جيتوڻيڪ اصل ۾ هي جڳهه تمام مشروط آهي. ڊرائيور جي نقطي نظر کان ، سڀ ڪجهه خراب ناهي ، ڇاڪاڻ ته عمودي لينڊنگ ۽ هڪ وڏي ڇت سان ، هن لاءِ گهڻي جڳهه آهي بغير تحفظات جي. پر مسافرن جيڪي اوسط کان ٿورو مٿي آهن انهن کي ٽانگن جي لاءِ پوزيشن جو انتخاب ڪرڻو پوندو ۽ ٻئي قطار جي طوالت واري ترتيب وارو ڪم مدد نه ڪندو - اهو هتي صرف سامان جي کٽ کي وڌائڻ جي لاءِ آهي.

جيڪڏهن توهان اشتهاري وڊيو تي يقين رکو ٿا ، سي 3 ايئر ڪراس وڏا سامان وانگر راندين جي سامان جي نقل لاءِ مناسب آهي ، پر اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته ابتدائي تشڪيل ۾ توهان ان سان خاص طور تي گهمندا نه هجو. ٻئي قطار ۾ ريل کي اضافي خرچ ڪرڻي پوندي ، انهي سان گڏ اگلي مسافر جي پوئين پاسي واري فولڊنگ ، پر اهو واقعي ان جي قابل آهي. وڌ کان وڌ سامان جي ٺاھ جوڙ ۾ ، ڪراسور 2,4 ميٽر ڊگھيون شيون کڻڻ جي قابل ٿي ، جيڪا کمپیکٹ واري ڀا inي ۾ تمام گهٽ آھي. ۽ اهو ٽڪڙو ـ جرمن ۾ سڌريل سڌي ڀتين سان پڻ - هڪ ڊبل فرش پڻ ڳجهي جڳهه سان پيش ڪري ٿو.

اندر سرف بورڊ سان سمنڊ جو رستو تقريباً موزون ڪراس اوور آپريشن لاءِ مثالي آهي ، پر جبل جي پاسن تان سواري اڃا تائين رستي جو بهترين حصو ناهي. پهرين ، سي 3 ايئر ڪراس ۾ راندين جو ڪو به معطل ناهي ، ۽ جڏهن لاپرواهي کي هلائڻ جي ڪوشش ڪري ، اهو فرينڪ فورنز ۾ اچي بيهي ، جڏهن سامهون واري محلي کي slipهلڻ جي ڪوشش ڪندو رهي. بس لينڊنگ صرف انهن احساسن کي وڌائي ٿي ، ۽ توهان عام وهڪرو ۾ پُرسکون ماپيل سواري جي حق ۾ وڌيڪ تيز رفتار واريون چالون ڇڏي ڏيو.

۽ ٻيو ته ، ڪار ۾ پاور يونٽس جي معمولي رينج آهي ، ۽ اڃا به 110-هارس پاور انجڻ جو مٿاهون هجڻ سان ، هڪڙي اهڙي حالت ۾ ڊشتنگ اوورٽنگ ڪرڻ جي ڳڻپ نٿو ڪري سگهي. ٽي سلنڈر ٽربو انجڻ نيڪ يا خراب نه آهي ، اهو بلڪل هلندو آهي جيئن توهان واضح ناڪامين ۽ غير متوقع ورشنن کان سواءِ توهان جي توقع ڪندا آهيو. ان سان گڏ ، چوسيسور هڪ زوردار روڙ سان زور سان isهلائڻ جي قابل آهي ، پر جبلن ۾ اهو محسوس ڪيو وڃي ٿو ته ٽنهي سلنڈرن کان قوتن کي ٿورو ڪجهه ڪ haveڻو پوندو.

ڀلي ، گهٽ ۾ گهٽ هتي اهو ڊسڪ روبوٽ نه هجي ، ڊرائيونگ جنهن سان تشدد ۾ تبديل ٿي وڃي ها ، پر هڪ مڪمل هائڊروڪوميڪل مشينري مشين ، جيڪو احتياط سان گيئر چونڊيندو آهي ، آرام سان سوئچ ڪندو آهي ۽ ٽربو انجن جي خاصيتن کي هموار ڪري ٿو. توهان اهو به چئي سگهو ٿا ته يڪدم ميدان تي ، پاور يونٽ بلڪل خراب ناهي ، ۽ اهو ڪار لاءِ اهو اختيار آهي جيڪو لڳي ٿو ته صرف اها ئي سچائي آهي.

مون کي اهو به سوچڻ نه گهرجي ته هڪ بزرگ پنجن اسپيڊ ”ميڪنڪس“ سان 82 هارس پاور وارو نسخو ڪيئن هلندو ـ ”سوين“ کان اعلان ٿيل 14 سيڪنڊ پهريان ئي خوفناڪ آهن. ڊيزل 1,6 HDI 92 ايڇ سان گڏ انگن اکرن جي لحاظ کان ، اھو اڳي ئي وڌيڪ دلچسپ آھي ، پر اھو پڻ ھڪڙو قسم جو ersatz ورجن آھي ، روايت کي خراج تحسين پيش ڪرڻ جو حق آھي جنھن صرف ڪلاس ۾ واحد ڊيزل ڪراسور آھي. ان کان علاوه ، اهو پڻ رڳو هڪ ميخاني واري دٻي سان ليس آهي ۽ واضح طور تي عورت سامعين سان مطابقت رکي نه ٿو. ان کان اڳ به ، Citroen ۽ Peugeot تي کمپیکٹ واري حصي ۾ ڊيزل انجڻ جو حصو ڪجهه سيڪڙو کان وڌيڪ نه هو.

تنهن ڪري ، قيمت کي 13،838 ڊالر جي اشتهارسازي کان نه ، پر 16،077 ڊالر کان ، حساب ڪيو وڃي ٿو ، جيڪو 110 هارس پاور ڪار جي گهرج ڪئي وئي آهي. يا پهريان ئي 16،918 $ کان. برقي آئيني ، ٽچ اسڪرين ميڊيا سسٽم ، رنگ جي بمپر کاڌا ۽ وڌيڪ خوبصورت نموني سان ڪارڪردگي جي فيج لاءِ.

ا soا تائين ، توهان کي و payيڪ ادا ڪرڻو پوندو گرفت ڪنٽرول اليڪٽرانڪس ، پينورامڪ roofت ، secondي قطار سلائيڊنگ سيٽون ، موبائل انٽرفيس ، پارڪنگ سينسر ، هڪ ڪئميرا ، هڪ انجڻ شروع ڪرڻ جو بٽڻ ۽ خاص ٽرم آپشن جسم ۽ داخلي لاءِ. حد تي ، C3 ايئر ڪراس $ 20،802 کان و costيڪ خرچ ڪري سگھي ٿو ، ۽ اھو segmentا inي ۾ س expensive کان مهانگو فرنٽ ويل ڊرائيو آپشن ھوندو ، و asideيڪ آف روڊ ۽ طاقتور ٽربو چارجڊ جيپ رينيگٽ کان.

مقابلي لاءِ ڌار سي 3 ايئر ڪراس تي غور ڪريو ، ڇاڪاڻ ته اها هڪ تمام روشن ۽ مخصوص ڪار آهي. ڪايا روح هڪ ڀيرو ساڳئي ئي بڻجي وئي ، اسٽائلش شهري ڪراسورس جي هڪ نن butڙي مگر صاف جڳهه تي قبضو ڪري ورتو ۽ اهو هن سان آهي ته نئين پيداوار کي منهن ڏيڻو پوندو. شايد فرانسيسي سي ڊي انفراديت پسندي جي موضوع تي بهتر نموني ادا ڪري سگهي ٿي ، جيڪي ڪورين ناڪام ٿي سگهيا.

قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4154/1756/1637	4154/1756/1637
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2604	2604
وزن کڻڻ	1163	1263
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 3	گاسليٽ ، آر 3 ، ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1199	1199
طاقت ، ايڇ کان. آر پي ايم تي	82 تي 5750	110 تي 5500
وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي	118 تي 2750	205 تي 1500
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	5 اسٽ. ايم سي پي ، اڳيان	6-ايس. خودڪار ٽرانسميشن ، اڳيان
ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	165	183
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	14,0	10,6
ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
ٽڪن جو مقدار، ايل	410-1289	410-1289
قيمت ، $.	13 838	16 918