P0078 B1 نڪرڻ وارو والو ڪنٽرول solenoid سرڪٽ

OBD-II DTC ڊيٽا شيٽ

نڪرڻ وارو والو ڪنٽرول Solenoid سرڪٽ (بينڪ 1)

هي ڇا مطلب آهي؟

ھي ڪوڊ ھڪڙو عام OBD-II پاور ٽرين ڪوڊ آھي ، جنھن جو مطلب آھي ته اھو س makesني makesاھڻ ۽ گاڏين جي ماڊلز تي لا 1996و ٿئي ٿو (XNUMX ۽ نئون) ، جيتوڻيڪ مرمت جا مخصوص مرحلا مختلف ٿي سگھن ٿا ماڊل جي لحاظ کان.

گاڏين تي ل aل متغير والو ٽائيمنگ (VVT) سسٽم سان ، انجن ڪنٽرول ماڊيول / پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊيول (ECM / PCM) نگراني ڪري ٿو ڪئم شافٽ پوزيشن انجيل آئل ليول کي ايڊجسٽ ڪري ڪئمشافٽ پوزيشن ڪنٽرول سولينائيڊ سان. ڪنٽرول solenoid سن controlledاليو ويندو آهي نبض جي چوٽي ماڊيولڊ (PWM) سگنل ذريعي ECM / PCM کان. ECM / PCM ھن سگنل جي نگراني ڪري ٿو ۽ جيڪڏھن وولٽيج وضاحت کان orاھر آھي يا غير مستحڪم آھي ، اھو ھن DTC کي سيٽ ڪري ٿو ۽ چيڪ انجن لائيٽ / مالفنڪشن انڊيڪيٽر لیمپ (CEL / MIL) کي آن ڪري ٿو.

بئنڪ 1 انجڻ جي #1 سلنڈر پاسي ڏانهن اشارو ڪري ٿو - ٺاهيندڙ جي وضاحتن جي مطابق چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو. نڪرڻ وارو والو ڪنٽرول solenoid عام طور تي سلنڈر سر جي نڪرڻ واري گھڻائي واري پاسي تي واقع آهي. هي ڪوڊ ڪوڊ P0079 ۽ P0080 سان ملندڙ جلندڙ آهي. اهو ڪوڊ پڻ ٿي سگھي ٿو P0027 سان گڏ.

علامتون

علامتن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو.

چيڪ انجن لائيٽ (خراب ڪارڪردگيءَ جو اشارو ڏيئو) آن آھي
ڪار خراب تڪليف ۽ گھٽ ايندھن جي استعمال جو شڪار ٿي سگھي ٿي.

ممڪن سبب

DTC P0078 جا ممڪن سبب شامل ٿي سگھن ٿا:

خراب وائرنگ ھارنيس ڪنيڪشن يا خراب ٿيل ٽرمينلز
ناقص ڪنٽرول solenoid
پاور تائين شارٽ سرڪٽ
زمين تي شارٽ سرڪٽ
نقصانده ECM

تشخيصي قدم

وائرنگ هارنس - لوز وائرنگ هارنس ڪنيڪشن لاءِ چيڪ ڪريو، ڪنيڪٽرن کي سنکن يا لوز تارن لاءِ ڏسو. وائرنگ ڊاگرام استعمال ڪندي solenoid ۽ PCM مان هارنس ڪنيڪٽرز کي ڌار ڪريو، + ۽ - تارن کي solenoid ڏانهن ڳوليو. solenoid زمين جي پاسي کان يا طاقت جي پاسي کان هلائي سگهجي ٿو، اپليڪيشن تي منحصر ڪري ٿو. سرڪٽ ۾ بجلي جي وهڪري کي طئي ڪرڻ لاءِ ڪارخاني جي وائرنگ ڊاگرامس کي ڏسو. ڊجيٽل وولٽ/اوهميٽر (DVOM) استعمال ڪندي اوهم سيٽنگ تي مقرر ڪيو وڃي، تار جي هر پڇاڙي جي وچ ۾ مزاحمت کي چيڪ ڪريو. DVOM تي حد کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿي وائرنگ ۾ کليل، هڪ لوز ڪنيڪشن، يا ٽرمينل. مزاحمت 1 ohm يا ان کان گهٽ هجڻ گهرجي، جيڪڏهن مزاحمت تمام گهڻي آهي، اتي ٿي سگهي ٿو corrosion يا خراب وائرنگ solenoid ۽ PCM/ECM جي وچ ۾.

ڪنٽرول Solenoid - اليڪٽرڪ هارنس سان گڏ solenoid کان ڌار ٿي ويو، DVOM استعمال ڪندي ohms تي مقرر ڪيو ويو آهي، هر هڪ برقي ٽرمينل جي وچ ۾ مزاحمت کي چيڪ ڪريو خود ڪنٽرول solenoid تي. فيڪٽري جي وضاحتن يا هڪ سڃاتل-سٺو ڪنٽرول solenoid استعمال ڪريو، جيڪڏهن موجود هجي، اهو طئي ڪرڻ لاء ته ڇا solenoid ۾ وڌيڪ مزاحمت آهي. جيڪڏهن DVOM تي حد کان وڌيڪ يا وڌيڪ مزاحمت آهي، solenoid شايد خراب آهي. DVOM جي هڪ ليڊ کي سڃاتل سٺي گرائونڊ سان ڳنڍيندي ۽ ڪنٽرول سولينائڊ تي هر ٽرمينل کي ٻئي کي ڳنڍيندي ڪنٽرول سولينائيڊ جي پار ٿلهي تائين زمين تائين ٽيسٽ ڪريو. جيڪڏهن مزاحمت موجود آهي، solenoid شايد اندروني شارٽ سرڪٽ هجي.

پاور کان ننڍو - PCM/ECM کان هارنس کي ڌار ڪريو ۽ تارن کي ڪنٽرول سولينائيڊ ڏانهن ڳوليو. DVOM سان وولٽس تي سيٽ ڪريو، منفي ليڊ کي زمين سان ڳنڍيو ۽ مثبت ليڊ کي تار (وائرن) کي ڪنٽرول solenoid سان ڳنڍيو. وولٹیج جي چڪاس ڪريو، جيڪڏهن موجود هجي، ته وائرنگ هارنس ۾ طاقت جي گھٽتائي ٿي سگهي ٿي. هارنس ڪنيڪٽرز کي ان پلگ ڪندي ۽ وائرنگ کي واپس سولنائيڊ ڏانهن چيڪ ڪندي پاور لاءِ شارٽ ڳوليو.

شارٽ کان گرائونڊ - PCM/ECM کان هارنس کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريو ۽ تارن کي ڪنٽرول solenoid ڏانهن ڳوليو. DVOM سان وولٽس تي سيٽ ڪريو، مثبت ليڊ کي سڃاتل سٺي وولٹیج ماخذ سان ڳنڍيو، جهڙوڪ بيٽري، ۽ منفي ليڊ کي تار (وائرن) کي ڪنٽرول سولينائيڊ ڏانهن. وولٹیج جي چڪاس ڪريو، جيڪڏھن موجود ھجي، ته وائرنگ جي ڇت ۾ زمين کان ننڍو ٿي سگھي ٿو. هارنس ڪنيڪٽرز کي ان پلگ ڪندي ۽ وائرنگ کي واپس سولينائيڊ ڏانهن چيڪ ڪندي هڪ مختصر کان زمين کي ڳوليو. DVOM جي هڪ ليڊ کي سڃاتل سٺي زمين سان ڳنڍيندي ڪنٽرول سولينائيڊ ذريعي شارٽ کان گرائونڊ تائين چيڪ ڪريو ۽ ٻئي کي ڪنٽرول سولينائيڊ تي هر ٽرمينل سان. جيڪڏهن مزاحمت گهٽ آهي، solenoid اندروني طور تي ننڍو ٿي سگهي ٿو.

PCM/ECM - جيڪڏهن سڀ وائرنگ ۽ ڪنٽرول solenoid ٺيڪ آهن، اهو ضروري هوندو ته solenoid مانيٽر ڪيو وڃي جڏهن انجڻ هلي رهي هجي ته تارن کي PCM/ECM ڏانهن چيڪ ڪندي. هڪ جديد اسڪين ٽول استعمال ڪندي جيڪو پڙهي ٿو انجڻ جي ڪمن کي، مانيٽر ڪريو ڊيوٽي چڪر جي مقرر ڪيل ڪنٽرول solenoid پاران. اهو ضروري آهي ته انجڻ کي مختلف انجڻ جي رفتار ۽ لوڊ تي هلندڙ آهي جڏهن ته solenoid کي ڪنٽرول ڪرڻ ضروري آهي. ڊيوٽي چڪر لاءِ هڪ آسيلو اسڪوپ يا گرافڪ ملٽي ميٽر سيٽ استعمال ڪندي، منفي تار کي سڃاتل سٺي زمين سان ڳنڍيو ۽ مثبت تار کي ڪنهن به وائر ٽرمينل سان پاڻ ئي solenoid تي ڳنڍيو. ملٽي ميٽر ريڊنگ کي اسڪين ٽول تي مخصوص ڊيوٽي چڪر سان ملائڻ گهرجي. جيڪڏهن اهي سامهون آهن، پولارٽي واپس ٿي سگهي ٿي - تار جي ٻئي ڇيڙي تي مثبت تار کي solenoid سان ڳنڍيو ۽ چيڪ ڪرڻ لاء ٽيسٽ کي ورجايو. جيڪڏهن PCM مان ڪوبه سگنل نه مليو، PCM پاڻ غلط ٿي سگهي ٿو.

لا Dاپيل DTC بحث

P0014/p0078ڪيمشافٽ ٽائيم ڪنٽرول solenoid والو B1. Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Block 1. مون سولينائيڊ کي نئين سان تبديل ڪيو ، پر مون وٽ آھن انھن مان 2 ، تنھنڪري مون کي خبر ناھي ته مون غلط ڪيو آھي. مون پڙهيو آھي ته اھو ٿي سگھي ٿو وائرنگ ھارنس. مون کي خبر ناهي ته هن وقت doا ڪجي ....
Nissa Versa 2013 - Exhaust Solenoid - Error Code P0078هيلو فورم، نئون سال مبارڪ..! مون کي 2013 Nissan Versa Sedan SV ۾ Exhaust Gas VVT Solenoid sensor ڳولڻ ۾ مدد جي ضرورت آھي. منهنجو انجنيئر سٺو ڪم نه ڪري رهيو آهي، هو تيز نه ٿي رهيو آهي ۽ مون کي پنهنجي رفتار تائين پهچڻ لاءِ وڌيڪ تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ پيٽرول جي خراب ڪارڪردگي پڻ. گيئر بلڪل به شفٽ نٿو ٿئي۔۔۔

و Needيڪ مدد گھرجي p0078 ڪوڊ سان؟

جيڪڏھن توھان کي ا needا به مدد گھرجي DTC P0078 سان ، پوسٽ ڪريو ھڪڙو سوال ھن آرٽيڪل ھي below ڏنل راين ۾.

نوٽ. اها معلومات مهيا ڪئي وئي آهي صرف معلومات جي مقصدن لاءِ. ان جو ارادو ناهي ته استعمال ڪيو و repairي مرمت جي سفارش جي طور تي ۽ اسان ذميوار نه آهيون ڪنهن به ڪارروائي لاءِ جيڪو توهان و anyو ڪنهن گاڏي تي. ھن سائيٽ تي س Allني معلومات حق اشاعت طرفان محفوظ آھي.