P043C B2S2 Catalyst گرمي پد سينسر سرڪٽ گھٽ

OBD-II DTC ڊيٽا شيٽ

گھٽ سگنل ليول ڪيٽالسٽ درجه حرارت سينسر سرڪٽ ۾ (بئنڪ 2 ، سينسر 2)

هي ڇا مطلب آهي؟

ھي ڊائگنوسٽڪ ٽربل ڪوڊ (DTC) ھڪڙو عام ٽرانسميشن ڪوڊ آھي ، جنھن جو مطلب آھي ته اھو OBD-II سان ليس گاڏين تي لا appliesو ٿئي ٿو اتپريٽر ٽمپريچر سينسر (سبارو ، فورڊ ، شيوي ، جيپ ، نسان ، مرسڊيز بينز ، ٽويوٽا ، ڊاج ، وغيره). ڊي)). جيتوڻيڪ اھو عام آھي ، درست مرمت جا مرحلا مختلف ٿي سگھن ٿا ميڪ / ماڊل جي لحاظ کان.

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر هڪ ڪار تي نڪرڻ واري سامان جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهي. نڪرندڙ گيس هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي ذريعي گذري ٿو جتي هڪ ڪيميائي رد عمل ٿئي ٿي. هي رد عمل ڪاربان مونو آڪسائيڊ (CO)، هائيڊرو ڪاربن (HO) ۽ نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) کي بي ضرر پاڻي (H2O) ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ (CO2) ۾ بدلائي ٿو.

ڪنورٽر جي ڪارڪردگي ٻن آڪسيجن سينسر جي نگراني ڪئي وئي آهي؛ ھڪڙو ڪنورٽر کان اڳ نصب ٿيل آھي، ۽ ٻيو ان کان پوء. آڪسيجن (O2) سينسر سگنلن جي مقابلي ڪرڻ سان، پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊل (PCM) اهو طئي ڪري سگهي ٿو ته ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. هڪ معياري zirconia پري-ڪيٽيليسٽ O2 سينسر تيزيءَ سان ان جي پيداوار کي 0.1 ۽ 0.9 وولٽس جي وچ ۾ تبديل ڪري ٿو. 0.1 وولٽ جي پڙهائي هڪ ٿلهي هوا / ايندھن جي ميلاپ کي ظاهر ڪري ٿي، جڏهن ته 0.9 وولٽ هڪ امير مرکب کي ظاهر ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪنورٽر صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي، هيٺيون وهڪرو سينسر 0.45 وولٽ تي مستحڪم هجڻ گهرجي.

Catalytic ڪنورٽر ڪارڪردگي ۽ گرمي پد جڙيل طور تي نيل آھن. جيڪڏھن ڪنورٽر صحيح طريقي سان ڪم ڪري رھيو آھي ، outاھر نڪرڻ جو گرمي پد اندروني گرمي پد کان ڪجھ و higherيڪ ھجڻ گھرجي. انگن جو پراڻو اصول 100 درجا فارن هاٽ هو. بهرحال ، ڪيتريون ئي جديد ڪارون شايد هن تفاوت کي نه ڏيکارينديون.

اتي ڪوبه حقيقي ”اتپريٽر ٽمپريچر سينسر“ ناهي. هن آرٽيڪل ۾ بيان ڪيل ڪوڊ آهن آڪسيجن سينسر لاءِ. بئنڪ ڪوڊ جو 2 حصو ظاهر ڪري ٿو ته مسئلو آهي engineئي انجڻ بلاڪ سان. اھو آھي ، ھڪڙو بينڪ جنھن ۾ شامل نه آھي سلنڈر # 1. ”سينسر 2“ اشارو ڪري ٿو هڪ سينسر انسٽال ٿيل جيڪو اتپريٽ ۾ بدلجي ٿو ڪٽاليٽڪ ڪنورٽر.

DTC P043C whenھي ٿو جڏھن PCM ectsولي ٿو گھٽ catalyst ٽمپريچر سينسر سگنل بينڪ 2 ۾ ، catalyst 2 حرارت سينسر سرڪٽ.

ڪوڊ جي شدت ۽ علامات

ھن ڪوڊ جي شدت وچولي آھي. P043C انجن ڪوڊ جي علامتن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:

چيڪ انجڻ جي روشني
خراب انجڻ جي ڪارڪردگي
گھٽيل fuelارڻ جي معيشت
وasedيل اخراج

سبب

ھن P043C ڪوڊ جا ممڪن سبب شامل آھن:

نقصانده آڪسيجن سينسر
وائرنگ جا مسئلا
خارجي هوا ۽ .ارڻ جو غير متوازن مرکب
غلط PCM / PCM پروگرامنگ

تشخيص ۽ مرمت جا طريقا

شروع ڪريو بصري طور تي ھيstreamئين وهڪرو آڪسيجن سينسر ۽ ان سان لا associatedاپيل وائرنگ جو معائنو ڪندي. looseوليو لوز ڪنيڪشن ، خراب ٿيل وائرنگ ، وغيره پڻ چيڪ ڪريو نڪرڻ واري ليک جي bothنهي ظاهري ۽ بصري طور. هڪ نڪرڻ وارو ليک سبب ڪري سگھي ٿو ڪو غلط آڪسيجن سينسر ڪوڊ. جيڪڏھن نقصان مليو آھي ، ضرورت مطابق مرمت ڪريو ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ ڏسو ته اھو موٽي ٿو.

پوءِ چيڪ ڪريو ٽيڪنيڪل سروس بليٽنز (TSBs) مسئلي لاءِ. جيڪڏھن ڪجھ به نه مليو ، توھان کي ضرورت پوندي ا proceedتي و theڻ لاءِ قدم قدم سسٽم جي تشخيص لاءِ. ھي is ڏنل ھڪڙو عام طريقو آھي جيئن ھن ڪوڊ جي جانچ مختلف گاڏين لاءِ مختلف آھي. سسٽم کي درست جانچڻ لاءِ ، توھان کي پنھنجي مخصوص گاڏي makeاھڻ / ماڊل لاءِ تشخيصي فلو چارٽ جو حوالو ڏيڻو پوندو.

otherين DTCs لاءِ چيڪ ڪريو

آڪسيجن سينسر ڪوڊ اڪثر ڪري سگھجن ٿا انجن جي ڪارڪردگيءَ جي مسئلن جي ڪري جيڪي هوا / fuelارڻ جي ميلاپ ۾ عدم توازن جو سبب بڻجن ٿا. جيڪڏھن اتي آھن Dيا DTCs محفوظ ٿيل ، توھان انھن کي صاف ڪرڻ چاھيوٿا پھرين انھن کان ا beforeتي و beforeڻ کان ا oxygen آڪسيجن سينسر جي تشخيص سان.

سينسر آپريشن چيڪ ڪريو

اھو بھترين ڪيو ويو آھي ھڪڙي اسڪين ٽول سان يا ، ا yetا بھتر ، ھڪڙو آسيليسڪوپ. جڏھن کان گھڻن ماڻھن وٽ ھڪڙي دائري تائين رسائي ناھي ، اسان ڏسنداسين آکسيجن سينسر جي تشخيص تي ھڪڙي اسڪين ٽول سان. aنيو هڪ اسڪين ٽول کي ODB پورٽ ڊيش بورڊ هي. Turnيرايو اسڪين ٽول ۽ چونڊيو بئنڪ 2 سينسر 2 وولٽيج پيرا ميٽر ڊيٽا لسٽ مان. انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تي آڻيو ۽ ڏسو اسڪين ٽول جي ڪارڪردگي گرافڪ طور.

سينسر هجڻ گھرجي مستحڪم پڙھڻ 0.45 V جي تمام گھٽ ھلچل سان. جيڪڏھن اھو درست جواب نٿو ڏئي ، اھو شايد تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي.

سرڪٽ چيڪ ڪريو

آڪسيجن سينسر generateاھيندا آھن پنھنجو وولٽيج سگنل جيڪو واپس موڪليو ويندو PCM ڏانھن. اceتي وڻ کان پھريائين ، توھان کي مشورو و toڻ گھرجي فيڪٽري وائرنگ ڊاگرام جو تعين ڪرڻ لاءِ ته ڪھڙيون تارون آھن. آٽو زون پيش ڪري ٿو مفت آن لائين مرمت جي ھدايتون ڪيترن ئي گاڏين لاءِ ، ۽ ALLDATADIY پيش ڪري ٿو ھڪڙي ڪار جي سبسڪرپشن. سينسر ۽ PCM جي وچ ۾ تسلسل جي جانچ ڪرڻ لاءِ ، انگيشن ڪي کي آف پوزيشن ڏانھن موڙيو ۽ O2 سينسر ڪنيڪٽر کي ڊسڪنيٽ ڪريو. هڪ DMM کي toنيو مزاحمت (اگنيشن آف) جي وچ ۾ O2 سينسر سگنل ٽرمينل جي وچ ۾ PCM ۽ سگنل جي تار تي. جيڪڏھن ميٽر ريڊنگ برداشت کان اھر آھي (OL) ، اتي ھڪڙو کليل سرڪٽ آھي PCM ۽ سينسر جي وچ ۾ جيڪو واقع ٿيڻ ۽ مرمت ڪرڻ جي ضرورت آھي. جيڪڏھن ڪائونٽر ھڪڙو عددي قدر پڙھي ٿو ، اتي تسلسل آھي.

پوءِ توھان کي گھرجي ته سرڪٽ جي گرائونڊنگ چيڪ ڪريو. ائين ڪرڻ لاءِ ، انگيشن ڪي کي آف پوزيشن ڏانھن turnيرايو ۽ O2 سينسر ڪنيڪٽر کي ڊسڪنيٽ ڪريو. DMن aيو هڪ DMM مزاحمت کي ماپڻ لاءِ (اگنيشن آف) O2 سينسر ڪنيڪٽر جي زمين جي ٽرمينل جي وچ ۾ (هارنس سائڊ) ۽ چيسس گرائونڊ. جيڪڏھن ميٽر ريڊنگ برداشت کان اھر آھي (OL) ، اتي آھي ھڪڙو کليل سرڪٽ سرڪٽ جي زميني پاسي جيڪا ضرور ملي ۽ مرمت ڪئي وي. جيڪڏھن ميٽر ھڪڙي عددي قدر ظاھر ڪري ، اتي ھڪڙو گرائونڊ بريڪ آھي.

آخرڪار ، توھان چيڪ ڪرڻ چاھيو ٿا ته Mا PCM O2 سينسر سگنل تي صحيح طريقي سان عمل ڪري رھيو آھي. ائين ڪرڻ لاءِ ، connectڏيو س connectني رابطن کي attachedنيل ۽ داخل ڪريو ريئر سينسر ٽيسٽ ليڊ داخل ڪريو سگنل ٽرمينل ۾ PCM تي. ڊي ايم وولٽ کي ڊي ايم ايم سيٽ ڪريو. گرم انجڻ سان ، ميٽر تي وولٽيج ريڊنگ جو موازنہ ڪريو اسڪين ٽول تي پڙھڻ سان. جيڪڏھن اھي نه ملن ، PCM غالباective ناقص آھي يا وري پروگرام ڪرڻ جي ضرورت آھي.

لا Dاپيل DTC بحث

في الحال اسان جي فورمن ۾ ڪوبه لا relatedاپيل موضوع ڪونھي. پوسٽ ڪريو ھڪڙو نئون موضوع ھاڻي فورم تي.

و Needيڪ مدد گھرجي ڪوڊ p043C سان؟

جيڪڏھن توھان کي ا needا به مدد گھرجي DTC P043C ، پوسٽ ڪريو ھڪڙو سوال ھن آرٽيڪل ھي below ڏنل راين ۾.

نوٽ. اها معلومات مهيا ڪئي وئي آهي صرف معلومات جي مقصدن لاءِ. ان جو ارادو ناهي ته استعمال ڪيو و repairي مرمت جي سفارش جي طور تي ۽ اسان ذميوار نه آهيون ڪنهن به ڪارروائي لاءِ جيڪو توهان و anyو ڪنهن گاڏي تي. ھن سائيٽ تي س Allني معلومات حق اشاعت طرفان محفوظ آھي.