P2005 Intake ميين فولڊ رنر ڪنٽرول يونٽ کليل بينڪ 2

P2005 Intake ميين فولڊ رنر ڪنٽرول يونٽ کليل بينڪ 2

OBD-II DTC ڊيٽا شيٽ

انٽيڪ ميني فولڊ گائيڊ ڪنٽرول يونٽ 2 کليل آهي

هي ڇا مطلب آهي؟

هي تشخيصي مسئلو ڪوڊ (DTC) هڪ عام ٽرانسميشن ڪوڊ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو سڀني 1996 گاڏين تي لاڳو ٿئي ٿو (مزدا، فورڊ، ڊاج، جيپ، ڪيو، وغيره). جيتوڻيڪ فطرت ۾ عام، مخصوص مرمت جا مرحلا مختلف ٿي سگهن ٿا برانڊ / ماڊل جي لحاظ کان.

توهان جي OBD II ليس گاڏي ۾ هڪ ذخيرو ڪوڊ P2005 جو مطلب آهي پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊل (PCM) معلوم ڪيو آهي ته انٽيڪ ميني فولڊ ٽريول ڪنٽرول (IMRC) ايڪٽيوٽر انجڻ بئنڪ 2 لاءِ کليل آهي. بئنڪ 2 جو مطلب آهي ته مسئلو انجڻ گروپ ۾ پيدا ٿيو آهي جنهن ۾ سلنڈر # 1 شامل ناهي.

IMRC سسٽم PCM پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ته هوا جي وهڪري کي هيٺين انٽيڪ ميني فولڊ، سلنڈر هيڊز ۽ ڪمبشن چيمبرز کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ٺيڪ ڪرڻ لاءِ. سلائيڊر ڪنٽرول سولينائڊ والو کي کوليو/بند ڪري ٿو ڌاتو فليپ جيڪي هر سلنڈر جي انليٽ جي خلاف مناسب طور تي مناسب آهن. ڊوڙندڙن جي ڊمپرز کي ٿلهي ڌاتو جي بار سان لڳايو ويندو آهي جيڪو هر سلنڈر جي سر جي ڊيگهه ۽ هر انٽيڪ پورٽ ذريعي هلندو آهي. سڀ دروازا هڪ ئي وقت هڪ ئي وقت کولي سگھجن ٿا، پر ان جو مطلب اهو به آهي ته سڀ دروازا ناڪام ٿي سگهن ٿا جيڪڏهن ڪو ڦاسي پيو يا ڦاسي پيو. IMRC عمل ڪندڙ هڪ ميڪيڪل بازو يا گيئر استعمال ڪندي اسٽيم سان ڳنڍيل آهي. ڪجهه ماڊل هڪ ويڪيوم ڊافراگم ايڪٽيوٽر استعمال ڪندا آهن. هڪ اليڪٽرانڪ solenoid (PCM ڪنٽرول) هن قسم جي سسٽم ۾ IMRC عمل ڪندڙ کي سکشن ويڪيوم کي منظم ڪري ٿو.

گھمڻ وارو اثر هوا جي وهڪري کي هدايت ۽ محدود ڪندي پيدا ڪيو ويو آهي جيئن اهو انجڻ ۾ ٺهيل آهي. اڀياس ڏيکاري ٿو ته گھمڻ وارو اثر ايندھن-ايئر مرکب جي وڌيڪ مڪمل atomization ۾ مدد ڪري ٿو. وڌيڪ مڪمل ائٽمائيزيشن خارج ٿيڻ جي اخراج کي گهٽائڻ، ايندھن جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. خودڪار ٺاهيندڙ مختلف IMRC طريقا استعمال ڪندا آهن. IMRC سسٽم بابت معلوم ڪرڻ لاءِ پنهنجي گاڏي جي معلومات جي ماخذ (سڀ ڊيٽا DIY هڪ سٺو اختيار آهي) سان صلاح ڪريو جنهن سان هي گاڏي ليس آهي. نظرياتي طور تي، IMRC رنرز جزوي طور تي بند ٿي ويندا آهن شروعات / بيڪار دوران ۽ مڪمل طور تي کليل جڏهن تھروٽل کوليو ويندو آهي.

انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته IMRC عمل ڪندڙ صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي، PCM IMRC امپيلر پوزيشن سينسر، ميني فولڊ مطلق پريشر (MAP) سينسر، ميني فولڊ ايئر ٽمپريچر سينسر، انٽيڪ ايئر ٽمپيچر سينسر، تھروٽل پوزيشن سينسر، آڪسيجن سينسر، ۽ ماس ايئر مان انپٽس کي مانيٽر ڪري ٿو. وهڪري (MAF) سينسر (ٻين جي وچ ۾).

جيئن ته ڪنٽرول جي ڊيٽا PCM ۾ داخل ڪئي وئي آهي ۽ حساب ڪيو ويو آهي، PCM امپيلر فليپ جي حقيقي پوزيشن مانيٽر ڪري ٿو ۽ ان جي مطابق ترتيب ڏئي ٿو. جيڪڏهن PCM مطلوب فليپ پوزيشن (IMRC actuator) سان ملائڻ لاءِ MAP يا ڪيترن ئي ڀيرا هوا جي گرمي پد ۾ ڪافي وڏي تبديلي نه ڏسي، هڪ P2005 ڪوڊ محفوظ ڪيو ويندو ۽ خرابي جي اشاري ليمپ روشن ٿي سگهي ٿي. MIL کي اڪثر گھڻن اگنيشن سائيڪلن جي ضرورت پوندي آھي IMRC ايڪٽيوٽر ناڪام ٿيڻ سان.

علامتون

P2005 ڪوڊ جي علامتن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:

• گھٽجي وئي انجڻ جي ڪارڪردگي ، خاص ڪري گھٽ ريورس تي.
• گھٽ ٿيل fuelارڻ جي ڪارڪردگي
• انجڻ جي وڻ

سبب

ھن انجن ڪوڊ جا امڪاني سبب شامل آھن:

• IMRC عمل ڪندڙ، بينڪ 2 جي خراب سولينوڊ
• قطار 2 تي لوز يا اسٽيڪنگ انٽيڪ ميني فولڊ ريل
• ناقص انٽيڪ ميني فولڊ امپيلر پوزيشن سينسر، بينڪ 2
• بلاڪ 2 جي IMRC ايڪٽيوٽر جي solenoid ڪنٽرول سرڪٽ ۾ کليل يا شارٽ سرڪٽ
• نقصانده MAP سينسر
• IMRC actuator solenoid والو connector جي corroded مٿاري

تشخيص ۽ مرمت جا طريقا

P2005 ڪوڊ جي تشخيص ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت پوندي هڪ تشخيصي اسڪينر، هڪ ڊجيٽل وولٽ / اوهميٽر (DVOM)، ۽ هڪ قابل اعتماد گاڏي جي معلومات جو ذريعو جهڙوڪ آل ڊيٽا DIY.

چيڪ ڪريو ٽيڪنيڪل سروس بليٽنس (TSBs) مخصوص علامتن لاءِ، ذخيرو ٿيل ڪوڊ / ڪوڊس، ۽ گاڏين جي ٺاھڻ ۽ ماڊل جي تشخيص کان اڳ. جيڪڏهن اتي هڪ لاڳاپيل TSB آهي، ان ۾ موجود معلومات توهان جي گاڏي ۾ P2005 جي تشخيص ۾ مدد ڪري سگهي ٿي.

مان سسٽم جي وائرنگ ۽ ڪنيڪٽر جي سطحن جي بصري معائنو سان منهنجي تشخيص شروع ڪرڻ چاهيان ٿو. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته IMRC actuator ڪنيڪٽر سنکنرن لاءِ حساس هوندا آهن، جيڪو هڪ کليل سرڪٽ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، تنهن ڪري هن ڏانهن خاص ڌيان ڏيو.

پوءِ مان عام طور تي اسڪينر کي گاڏي جي تشخيصي ساکٽ ۾ پلگ ان ڪريان ٿو ۽ سڀني ذخيرو ڪيل ڪوڊس کي ٻيهر حاصل ڪريان ٿو ۽ فريم ڊيٽا منجمد ڪريان ٿو. مان هن معلومات کي رڪارڊ ڪرڻ کي ترجيح ڏيان ٿو صرف ان صورت ۾ جڏهن اهو وقفي وارو ڪوڊ آهي؛ مان پوءِ ڪوڊ صاف ڪندس ۽ ڪار کي ٽيسٽ ڪندي ڏسان ته ڪوڊ صاف ٿيو آهي يا نه.

جيڪڏهن صاف ڪيو وڃي، IMRC ايڪٽيوٽر سولينائيڊ ۽ IMRC امپيلر پوزيشن سينسر تائين رسائي ڪريو. انهن حصن کي جانچڻ جي هدايت لاءِ پنهنجي گاڏي جي معلوماتي ذريعن سان چيڪ ڪريو. DVOM استعمال ڪندي، ٻنهي حصن جي مزاحمت کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ايڪٽيوٽر يا پوزيشن ٽرانسميٽر ٺاهيندڙ جي سفارشن کي پورو نٿو ڪري، خراب ٿيل حصو کي تبديل ڪريو ۽ سسٽم کي ٻيهر جانچيو.

جيڪڏهن ڊرائيو مزاحمت ۽ سينسر جي مزاحمت ٺاهيندڙن جي وضاحتن ۾ آهن، سسٽم ۾ سڀني سرڪٽ جي مزاحمت ۽ تسلسل کي جانچڻ لاءِ DVOM استعمال ڪريو. ڪنٽرولر کي نقصان پهچائڻ کان بچڻ لاء، جانچ ڪرڻ کان اڳ سڀني لاڳاپيل ڪنٽرولرز کي ختم ڪريو. مرمت يا تبديل ڪريو کليل يا بند سرڪٽ جي ضرورت مطابق.

اضافي تشخيصي نوٽس:

• چيڪ ڪريو IMR ڊيمپر جي جام ٿيڻ جي ڊرائيو سان شافٽ کان ڊسڪنيٽ ٿيل.
• سکرو (يا ريوٽس) جيڪي فليپ کي شافٽ تائين محفوظ ڪن ٿا looseڏي سگھن ٿا يا fallاھر ٿي سگھن ٿا ، جنھن سبب فلپس جام ٿي سگھن ٿا.
• intake manifold walls جي اندر ڪاربان ڪوڪ ڪري سگهڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي.

لا Dاپيل DTC بحث

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. رن شاٽ اوپن بئنڪ 2مون صرف WRX W/TURBO لاءِ ڪلچ تبديل ڪيو، اٽڪل 10 منٽ. داخل ڪريو اسڪرو WRX ٽيسٽ ڪوڊ P2005، انڊڪشن ميني فولڊ آپريٽنگ بند کليل. مون کي خارج ڪرڻو پيو ڇو ته مون ان کي ٽربو کان کوليو هو پر اهو بئنڪ 2 جي ويجهو هو ته مون وٽ اهو آهي ته مان پي سي ٺاهڻ لاءِ ڇا ڪري سگهان ٿو ... 

و2005يڪ مدد گھرجي PXNUMX ڪوڊ سان؟

جيڪڏھن توھان کي ا needا به مدد گھرجي DTC P2005 سان ، پوسٽ ڪريو ھڪڙو سوال ھن آرٽيڪل ھي below ڏنل راين ۾.

نوٽ. اها معلومات مهيا ڪئي وئي آهي صرف معلومات جي مقصدن لاءِ. ان جو ارادو ناهي ته استعمال ڪيو و repairي مرمت جي سفارش جي طور تي ۽ اسان ذميوار نه آهيون ڪنهن به ڪارروائي لاءِ جيڪو توهان و anyو ڪنهن گاڏي تي. ھن سائيٽ تي س Allني معلومات حق اشاعت طرفان محفوظ آھي.