P2293 فيول پريشر ريگيوليٽر 2 ڪارڪردگي
Contents
OBD-II مسئلو ڪوڊ - P2293 - ٽيڪنيڪل وضاحت
P2293 - ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر ڪارڪردگي 2
ھي تشخيصي مصيبت ڪوڊ (DTC) ھڪڙو عام OBD-II ٽرانسميشن ڪوڊ آھي. اھو آفاقي سمجھيو و asي ٿو itاڪاڻ ته اھو لا makesو ٿئي ٿو س makesني makesاھڻ ۽ ڪارن جي ماڊلز تي (1996 ۽ نئون) ، جيتوڻيڪ مخصوص مرمت جا مرحلا مختلف ٿي سگھن ٿا ماڊل جي لحاظ کان.
مسئلو ڪوڊ P2293 ڇا مطلب آهي؟
ايندھن جي د pressureاءَ جو ريگيوليٽر ذميوار آھي مسلسل fuelارڻ جو د pressureاءُ برقرار رکڻ لاءِ. ڪجھ گاڏين تي ، fuelارڻ جو د pressureاءُ fuelھيل آھي ريل جي ريل ۾. nonين غير موٽڻ وارين گاڏين تي ، ريگيوليٽر ٽينڪ جي اندر fuelارڻ پمپ ماڊيول جو حصو آھي.
غير موٽڻ واري fuelارڻ جا نظام ڪمپيوٽر تي ڪنٽرول ٿيل آهن ، ۽ ايندھن جي پمپ جي طاقت ۽ اصل د pressureاءَ ريل جي د railاءَ واري سينسر ذريعي محسوس ٿئي ٿو جيڪو استعمال ڪري ٿو fuelارڻ جي درجه حرارت کي اصل د .اءَ جو تعين ڪرڻ لاءِ. پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊيول يا انجن ڪنٽرول ماڊيول (PCM / ECM) اهو طئي ڪيو آهي ته ٽارگيٽ fuelارڻ جو د pressureاءُ specاهر آهي فيول پريشر ريگيوليٽر لاءِ ليبل 2 ۽ مقرر ڪندو DTC P2293.
نوٽ. صرف سپلائي لائن سان ريٽرن لیس فيول سسٽم سان ليس گاڏين تي - جيڪڏهن ايندھن کي ٽينڪ ڏانهن واپس نه ڪيو ويو آهي، اهو ضروري آهي ته ايندھن جي پريشر سيٽ پوائنٽ ۽ حقيقي قدرن کي جانچڻ لاء هڪ جديد اسڪين اوزار سان انهن قدرن جي نگراني ڪرڻ جي قابل هجي. جيڪڏهن ڪي ٻيا ڪوڊ آهن جهڙوڪ لين آڪسيجن سينسرز P2 سان گڏ موجود آهن، ڪوڊ P2293 کي ٻين ڪوڊس تي وڃڻ کان پهريان حل ڪيو وڃي.
لا Relatedاپيل فيول پريشر ريگيوليٽر انجن ڪوڊ:
- P2294 فيول پريشر ريگيوليٽر 2 ڪنٽرول سرڪٽ
- P2995 گھٽ فيول پريشر ريگيوليٽر ڪنٽرول سرڪٽ 2
- P2296 ايندھن جي د pressureاءَ جو ريگيوليٽر ڪنٽرول سرڪٽ 2
P2293 ڪوڊ جي علامتن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:
P2293 مصيبت ڪوڊ جي علامتن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:
- خراب fuelارڻ معيشت
- ناقص تڪڙ يا جھitationڙو
- codesيا ڪوڊ موجود ٿي سگھن ٿا جھڙوڪ لين O2 سينسر.
- چيڪ انجن لائيٽ (خراب ڪارڪردگيءَ جو اشارو ڏيئو) آن آھي
- گھٽ ايندھن جي دٻاء ۽ خرابي جي سبب تي منحصر ڪري، انجڻ گھٽ طاقت تي يا رفتار جي حد کان بغير ھلائي سگھي ٿو.
- انجڻ چڱي ريت هلائي سگھي ٿي، پر ان ۾ تيز رفتار نه آھي.
سبب
DTC P2293 جا ممڪن سبب شامل ٿي سگھن ٿا:
- pumpارڻ پمپ پاور
- logريل يا chedريل fuelارڻ جون لائينون / fuelريل فلٽر فلٽر
- خراب ڪندڙ ريگيوليٽر
- ناقص ايندھن جو پريشر سينسر يا وائرنگ
- انجڻ ڪنٽرول ماڊل (ECM) ايندھن جي انجيڪٽر تي ايندھن جي دٻاء جي نگراني ۽ نگراني ڪري ٿو ۽ جيڪڏھن گھربل ايندھن جو دٻاء بيان ڪيل ھڪڙي کان گھٽ يا وڌيڪ آھي، ھڪڙو ڪوڊ مقرر ڪيو ويندو.
- فيول پريشر ريگيوليٽر اندروني طور تي وضاحت کان ٻاهر آهي.
- بند ٿيل ايندھن فلٽر يا ناقص ايندھن پمپ.
ڪوڊ P2293 لاءِ ممڪن حل
uelارڻ د pressureاء - ايندھن جي دٻاء کي ايندھن جي ريل سان ڳنڍيل ميڪيڪل پريشر گيج سان چيڪ ڪري سگھجي ٿو. جيڪڏهن ايندھن جو دٻاء فيڪٽري جي وضاحتن جي اندر آھي، ايندھن جي دٻاء سينسر PCM / ECM کي غلط پڙھڻ ڏئي سگھي ٿو. جيڪڏهن فيول پريشر ٽيسٽ پورٽ موجود نه آهي، ايندھن جي دٻاء کي صرف هڪ جديد اسڪين اوزار سان چيڪ ڪري سگهجي ٿو يا ايندھن جي لائينن ۽ ايندھن ريل جي وچ ۾ اڊاپٽر جي سامان کي ورهائڻ سان.
ٻار جو پمپ - ايندھن جي پمپ جي پيداوار PCM / ECM پاران طئي ڪئي وئي آھي ۽ ھڪڙي خارجي ايندھن جي انتظام واري ڪمپيوٽر پاران ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو. ايندھن پمپ سائيڪل تي ڪنٽرول ٿي سگھي ٿو گاڏين تي موٽڻ واري ايندھن سسٽم سان. انهن قسمن جي ايندھن جي سسٽم جي پيداوار جي تصديق ڪرڻ لاء هڪ جديد اسڪين اوزار جي ضرورت پوندي. ايندھن جي پمپ کي جانچيو ڪافي طاقت لاءِ فيول پمپ جي وائرنگ هارنس کي ڳولڻ سان. ڪجھ گاڏيون شايد آسانيء سان ايندھن پمپ جي وائرنگ ڪنيڪشن کي جانچڻ جي قابل نه آھن. ايندھن جي پمپ مثبت ٽرمينل تي بيٽري جي وولٽيج کي چيڪ ڪريو ڊجيٽل وولٽ/اوھميٽر سان وولٽس تي سيٽ، پاور وائر تي مثبت ليڊ سان ۽ سڃاتل سٺي زمين تي منفي ليڊ، چاٻي سان آن يا رن پوزيشن ۾. ٻارڻ پمپ پاور تار صرف ان وقت توانائي ٿي سگهي ٿو جڏهن انجڻ شروع ٿئي يا گاڏي هلندي. ڏيکاريل وولٹیج اصل بيٽري وولٹیج جي ويجهو هجڻ گهرجي.
جيڪڏهن ڪافي طاقت نه آهي، ته وائرنگ کي ٻارڻ جي پمپ تي شڪ ڪريو ۽ اهو معلوم ڪرڻ لاءِ معلوم ڪريو ته ڇا وائرنگ ۾ گهڻي مزاحمت آهي، لوز وائر، يا لوز/گندا ڪنيڪشن. موٽڻ واري قسم جي ايندھن جي پمپن تي، گرائونڊ کي ڊي وي او ايم سيٽ سان اوم اسڪيل تي چيڪ ڪري سگھجي ٿو يا ته گرائونڊ تار تي ۽ ٻي تار کي سڃاتل زمين تي. مزاحمت تمام گهٽ هجڻ گهرجي. غير موٽڻ واري ايندھن جي سسٽم تي، شروعاتي تار کي گرافڪ ملٽي ميٽر سان چيڪ ڪري سگھجي ٿو يا ڊيوٽي سائيڪل اسڪيل تي سيٽ ڪيل آسيلو اسڪوپ. عام طور تي فيول پمپ ڪمپيوٽر مان ڊيوٽي چڪر ٻه ڀيرا هوندو جيترو ڪمپيوٽر سيٽ ڊيوٽي چڪر PCM/ECM کان. گرافڪ ملٽي ميٽر يا آسيلو اسڪوپ استعمال ڪندي، مثبت ليڊ کي سگنل تار سان ڳنڍيو ۽ منفي ليڊ کي سڃاتل سٺي زمين سان ڳنڍيو. توھان کي فیکٹري وائرنگ ڊاگرام استعمال ڪندي صحيح تار جي سڃاڻپ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. حقيقي ڊيوٽي چڪر لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا هجڻ گهرجي جيڪو PCM/ECM حڪم ڪري ٿو، جيڪڏهن ڏيکاريل ڊيوٽي چڪر اڌ رقم آهي، DVOM سيٽنگن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي ڊيوٽي چڪر جي قسم کي جانچڻ لاءِ.
ارڻ جون لائينون - ايندھن جي لائنن ۾ جسماني نقصان يا ڪنڪس ڏسو جيڪي ايندھن جي پمپ جي فراهمي يا واپسي لائنن ۾ رڪاوٽ ڪري سگھن ٿا. اهو ضروري آهي ته ايندھن جي فلٽر کي هٽائڻ لاء اهو معلوم ڪرڻ لاء ته ايندھن فلٽر بند ٿيل آهي ۽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو لازمي طور تي وهڻ جي هدايت ۾ وهڻ گهرجي جيڪو ايندھن جي فلٽر تي تير جي طرف اشارو ڪيو ويو آهي. ڪجھ گاڏيون ايندھن جي فلٽر سان ليس نه آھن، ۽ فلٽر پاڻ کي ايندھن جي پمپ جي انٽ تي واقع آھي، ان کي معلوم ڪرڻ لاء ايندھن پمپ ماڊل کي ختم ڪرڻ ضروري آھي ته ٽينڪ ۾ تمام گهڻو ملبو آھي يا ايندھن فلٽر. ڪٽيل يا پڪل ڪيو ويو آهي، جيڪو پڻ پمپ کي ايندھن جي فراهمي کي محدود ڪري سگھي ٿو.
ريجوليٽر - گاڏين تي ريورس فيول سسٽم سان ليس، ريگيوليٽر عام طور تي ايندھن ريل تي واقع آهي. ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر ۾ عام طور تي ھڪڙي ويڪيوم لائن آھي جيڪا مشيني طور تي ايندھن جي فراهمي کي محدود ڪري ٿي انجڻ جي ٺاھيل ويڪيوم جي مقدار جي لحاظ سان. ريگيوليٽر ڏانهن خراب يا خالي ويڪيوم هوز لاءِ چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ويڪيوم نلي ۾ ٻارڻ آهي، اتي ريگيوليٽر ۾ اندروني ليڪ ٿي سگهي ٿي، دٻاء جي نقصان جو سبب بڻائين. هڪ غير نقصانڪار ڪلمپ استعمال ڪندي، نلي کي ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي پويان پنچ ڪري سگھجي ٿو - جيڪڏهن ايندھن جو دٻاء ريگيوليٽر جي پٺي تي پابندي سان وڌيڪ آھي، ريگيوليٽر ناقص ٿي سگھي ٿو. غير واپسي سسٽم تي، ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر کي گئس ٽينڪ اندر ايندھن پمپ ماڊل تي واقع ٿي سگھي ٿو ۽ ايندھن پمپ ماڊل اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
pressureارڻ د pressureاء sensor - ڪنيڪٽر کي ان پلگ ڪندي ايندھن جي پريشر سينسر کي جانچيو ۽ ٽرمينل جي مزاحمت کي چڪاس ڪريو DVOM سان ohm اسڪيل تي مقرر ٿيل مثبت ۽ منفي تار سان. مزاحمت ڪارخاني جي وضاحتن جي اندر هجڻ گهرجي. فيول پريشر سينسر ريفرنس وولٽيج کي فئڪٽري جي وائرنگ ڊاگرام سان چيڪ ڪريو اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڪهڙي تار سينسر کي بجلي فراهم ڪري رهي آهي DVOM سيٽ کي وولٽس سان وولٽ تي مثبت تار سان ۽ سڃاتل سٺي زمين تي منفي تار سان. وولٹیج تقريبن 5 وولٽ هجڻ گهرجي، ڪار تي منحصر آهي.
جيڪڏھن وولٹیج وضاحتن کان اھر آھي ، وائرنگ جي نگراني ڪريو اھو طئي ڪرڻ لاءِ ته theا اتي و excessiveيڪ مزاحمت آھي تار جي جيڪا طاقت فراهم ڪري ٿي سينسر کي. سگنل تار کي جانچيو وOMي ٿو DVOM سيٽ سان وولٽ اسڪيل تي مثبت وائر سان داخل ٿيل سگنل تار ۾ ۽ منفي تار wellاتل س groundاتل زمين تي گاڏي سان گڏ ۽ هلندي. ڏيکاريل وولٹیج فيڪٽري وضاحتن جي اندر ھجڻ گھرجي dependingاھرين درجه حرارت ۽ fuelارڻ جي اندروني گرمي پد تي. PCM / ECM وولٽيج کي حرارت ۾ تبديل ڪري ٿو اصل fuelارڻ جي د determineاءَ جو تعين ڪرڻ لاءِ. اھو ضروري ٿي سگھي ٿو ته وولٹیج کي چيڪ ڪريو PCM / ECM ھارنيس ڪنيڪٽر تي اھو طئي ڪرڻ لاءِ ته اتي وولٽيج جو فرق آھي. جيڪڏهن PCM / ECM تي وولٽيج ايندھن جي د pressureاءَ واري سينسر تي ڏيکاريل وولٽيج سان نٿو ملي ، اتي ٿي سگھي ٿو و resistanceيڪ مزاحمت وائرنگ ۾.
PCM / ECM ھارنيس ڪنيڪٽر ۽ ايندھن جي د pressureاءَ واري سينسر رابط کي ڊسڪنيٽ ڪريو و excessiveيڪ مزاحمت جي جانچ ڪرڻ لاءِ DVOM سيٽ استعمال ڪري ohms سان ohms سان يا ته تار جي ھر ڪنڊ تي. مزاحمت تمام گھٽ ھجڻ گھرجي ، ڪنھن به حد کان و resistanceيڪ مزاحمت ٿي سگھي ٿي وائرنگ جي غلطيءَ جي ، يا ٿي سگھي ٿي گھٽ پاور يا گرائونڊ جي. OMوليو هڪ مختصر طاقت لاءِ PCM / ECM هارنيس ڪنيڪشن کي DVOM سان سيٽ ڪريو وولٽ اسڪيل تي مثبت تار سان ايندھن جي د pressureاءَ واري سگنل ٽرمينل تي ۽ منفي تار ھڪڙي س goodي زمين تي. جيڪڏھن وولٽيج سا sameي آھي يا ريفرنس وولٽيج کان و ،يڪ آھي ، ٿي سگھي ٿو ته اتي ھڪڙو مختصر پاور ھجي ۽ اھو ضروري ھوندو ته وائرنگ جو سراغ ل determineايو و determineي ته جيڪڏھن ڪو شارٽ آھي. چيڪ ڪريو مختصر کان زمين لاءِ DVOM کي ohms اسڪيل مقرر ڪرڻ سان يا ته تار سان سگنل تار تي PCM / ECM ھارنيس ڪنيڪٽر تي ۽ wireئي تار ھڪڙي معروف زمين ڏانھن. جيڪڏھن مزاحمت موجود ھجي ، ھڪڙي زميني غلطي ٿي سگھي ٿي ۽ اھو ضروري ھوندو ته وائرنگ جو سراغ ل toايو و toي ته جيئن گرائونڊ فالٽ جو مقام معلوم ڪري سگھجي.
عام غلطيون جڏهن تشخيص ڪوڊ P2293؟
- ECM ميموري ڪوڊ کي صاف ڪرڻ کان اڳ فريز فريم ڊيٽا کي جانچڻ کان اڳ بنيادي غلطي لاءِ ته جيئن غلطي کي نقل ۽ مرمت ڪري سگهجي.
- هاء پريشر ايندھن پمپ کي تبديل ڪرڻ جڏھن فلٽر بند ٿيل آھي.
ڪيئن سنجيده ڪوڊ P2293 آهي؟
ڪوڊ P2293 ھڪڙو ڪوڊ آھي جيڪو ظاھر ڪري ٿو ته ايندھن جو دٻاء اي سي ايم پاران مقرر ڪيل ايندھن انجيڪٽرز کان مختلف آھي. مسئلو تمام گهٽ يا تمام تيز ايندھن جي دٻاء جي ڪري مختلف مسئلا پيدا ڪري سگھي ٿو جڏهن سينسر ناڪام ٿئي ٿي يا ناڪام ٿئي ٿي.
ڪوڊ P2293 کي ڪهڙي مرمت ڪري سگهجي ٿي؟
- ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪريو جيڪڏھن اھو بند ٿيل آھي.
- ايندھن جي پمپ کي تبديل ڪريو جيڪڏھن اھو ڪافي دٻاءُ پيدا نٿو ڪري يا اھو وقفي وقفي سان ناڪام ٿئي ٿو.
- ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر سينسر 2 کي تبديل ڪريو جيڪڏھن اھو چيڪ نه ٿي سگھي.
ڪوڊ P2293 جي حوالي سان اضافي تبصرا
ڪوڊ P2293 سڀ کان عام طور تي بند ٿيل ايندھن جي فلٽر يا وقتي ايندھن جي پمپ جي ناڪامي جي سبب آھي. جيڪڏھن ڪجھ گاڏين تي انجڻ تبديل ڪئي وئي آھي، چيڪ ڪريو ته نئين فيول پريشر ريگيوليٽر جا پارٽ نمبر ملن ٿا يا ڪوڊ سيٽ ٿيل آھي.
و Needيڪ مدد گھرجي p2293 ڪوڊ سان؟
جيڪڏھن توھان کي ا needا به مدد گھرجي DTC P2293 سان ، پوسٽ ڪريو ھڪڙو سوال ھن آرٽيڪل ھي below ڏنل راين ۾.
نوٽ. اها معلومات مهيا ڪئي وئي آهي صرف معلومات جي مقصدن لاءِ. ان جو ارادو ناهي ته استعمال ڪيو و repairي مرمت جي سفارش جي طور تي ۽ اسان ذميوار نه آهيون ڪنهن به ڪارروائي لاءِ جيڪو توهان و anyو ڪنهن گاڏي تي. ھن سائيٽ تي س Allني معلومات حق اشاعت طرفان محفوظ آھي.
